专访长城汽车宁述勇：明年C端爆发，还会上演三国杀

11月22日，被誉为车市风向标的“广州车展”如期开幕。面对不断下滑的数据，思考今年的行情，猜测明年的行情，成为所有从业者无法回避的话题。

车展首日，第一电动网和Sina.com联合采访了长城汽车股份有限公司副总裁、欧拉品牌总经理宁述勇。宁述勇表示，年底消费者对汽车的需求可能会增加，销量会逐渐回暖。今年整体应该会很好，不会像去年年底那样。关于欧拉品牌的用户画像，宁述勇坦言，欧拉女神版的女性用户占70%，而且都是学历比较高的，本科以上的占80%到90%。宁述勇还认为，欧拉是一辆正宗的车，一辆100%的车，而不是一个临时凑合的东西。同时他也认为，无论是电动车还是新能源车，都不应该只是干电驱动，还应该是有文化有调性的。宁述勇预测，明年6月和7月将成为市场驱动的过渡期。市场结构有两个特点:C端逐渐爆发；将有更多的品牌由新的造车力量交付，外国投资者将涌入市场，上演三国杀，第一轮真正的市场竞争将会发生。但到了2021年7月，会有一个新的市场秩序，现在领先的可能都不是领先的。以前依赖B端模式的车企会很麻烦。以下为采访记录，未经嘉宾审核，已删除。艺术经纬:王玉琴·欧拉有调性，有文化。问:从现在开始，11月还有最后一个小尾巴。欧拉12月有什么冲击目标吗？宁述勇:我们有一个内部目标，所以我们不能谈论它，因为我们担心我们无法完成它。现在全球趋势是7-10月下降，1-6月上升。6月25日之后，新能源汽车进入断崖式下跌。但是从6月到现在，欧拉每个月都在成长。从7月最差的一个月卖了1100辆，到现在恢复到2100辆，C端对这款产品的认知度越来越高。我们是诚心打造100%电动车，而不是油改电的小破车。另外，到了年底，我觉得消费者对汽车的需求可能会增加，包括回家过年。或许经过一段时间的等待和观察，这里的采购热情会逐渐升温。总的来说，我觉得今年会很好，不会像去年那样。问:这么多销量，我们回头看看。你也可以带你的团队去研究大数据中心。欧拉车主画像是什么样的？宁述勇:第一，我们卖的不多；其次，我们确实研究了数据。欧拉女神版基本70%是女性，里面有70%的辣妈。有很多23或24岁到不超过35岁的人。有趣的是，这些用户的家庭并不缺钱，许多人可以购买BBA豪车。欧拉7万出头的车落地价不多。我们认为这个群体有很强的购买力。欧拉现在已经卖了8个月了，在新一线和新一线城市绝对是第一名。上海和天津排名第一。这个群体收入水平比较高，有一定的经济水平。其次，用户的学历比较高，80%到90%都是本科以上学历。问:今天早上去了欧拉品牌，特别有色调。宁述勇:我们展厅有一个墨绿色的，是一个广州姑娘花7万买的，花了10万改装的，座椅豪华复古。这次去看欧拉展台，感觉欧拉的实力不仅仅是破小破车。就算是小车也要对得起人民。欧拉是原厂车，100%的车，不是东改西改的东西。电动汽车或者新能源汽车不应该只是干电驱动。他们应该有文化和音调。我们正在努力打造欧拉的品牌文化和用户管理，所以今年也和小米联合发布和运营。我们会通过这个产品的渠道下沉。我们以前在一线，新线，常年没有卖过竞品。另一个是竞品，常年在售。我们比别人少三个月，我们比别人贵，他们渠道比我们好。这个重要渠道我们已经沉下去了，明年会有A0级车和A级车。长城一直都是这样做的。不做就做。你做的就是做它的品牌，这是一个比较完整的产品，有明确的品牌定位。明年是“三国杀”，C端逐渐爆发。问:一开始说今年整体新能源汽车市场稳定增长，我们开始卖到了一半。作为这个行业的销售专家和营销专家，你如何看待2020年的新能源汽车市场？我们自己的欧拉产品的目标是什么？宁述勇:我想是的。政策出来后，从今年的6、7月份到明年的6、7月份，将转入市场驱动的转型期。明年的格局是这样的。第一，中国的C端会逐渐爆发。第二，新的汽车制造力量将有更多的品牌推出，外国资本将涌入市场。明年将是三国杀，第一轮真正的市场竞争将会发生。明年下半年或者到这个时候，会很惨烈，明年广州车展我们可能会有更多的故事可以讲。但我认为，到2021年7月，需要一年的时间来排出一个新的市场秩序，走在前面的人现在可能已经不在前面了。我觉得以前靠B端模式的车企很麻烦。有些人做的很好，当然特斯拉现在也很值得学习和研究。就欧拉而言，我不认为我们期待有什么奇迹发生，也没有什么政变。我也是一个学习者。我没做过电动车，也在不断的观察和思考。我们坚信要做好我们的营销体系和产品，创造一种人性化的方式接触到你，让你体验到。成为我的车主后，我该如何为您服务？比如我们最近做了几件事。第一，我们车的车主，我们承诺你一年7折，两年3.5折。我会先把你损坏的车处理掉，然后零首付，财务状况良好。第二，我们和国电做了一个联盟，就是你拿着我们的欧拉去哪都可以充电，不用下载APP，还可以在我们手机上结账，结账后我们分钱。非常简单方便。这一次，我们将和小米一起构建欧拉经济模型。我们认为欧拉的销售不能只是一个4S店，经销商坐在那里或者几个销售顾问，让社会上每个喜欢我们欧拉的人都可以销售。第二，每当你在车上投放欧拉的广告，每当你向我推荐一款欧拉产品，我都会给你现金奖励。我们也在向社交电商学习更多。要调动人的力量，我觉得未来的分配一定是……mber分层。在和小米合作之前，我们已经尝试了两期。前面奖励不多，但是已经帮我们卖了3000辆车。小米用我们的模式在3.2亿米粉上实现。此外，我们还在中石油、中石化和PICC的地方分公司。他们的业务员卖车险，也顺手卖欧拉。也放在中石化的渠道里。当他们卖掉他们的小弟弟和小妹妹时，他们也赚了外快。所以，我们也在用各种方式去尝试。没有固定的规律，也没有找到真正正确的路径，就是在不断尝试。延伸阅读《羊城论电突破新生活》——2019广州车展11月22日，被誉为车市风向标的“广州车展”如期开幕。面对不断下滑的数据，思考今年的行情，猜测明年的行情，成为所有从业者无法回避的话题。

车展首日，第一电动网和Sina.com联合采访了长城汽车股份有限公司副总裁、欧拉品牌总经理宁述勇。宁述勇表示，年底消费者对汽车的需求可能会增加，销量会逐渐回暖。今年整体应该会很好，不会像去年年底那样。关于欧拉品牌的用户画像，宁述勇坦言，欧拉女神版的女性用户占70%，而且都是学历比较高的，本科以上的占80%到90%。宁述勇还认为，欧拉是一辆正宗的车，一辆100%的车，而不是一个临时凑合的东西。同时他也认为，无论是电动车还是新能源车，都不应该只是干电驱动，还应该是有文化有调性的。宁述勇预测，明年6月和7月将成为市场驱动的过渡期。市场结构有两个特点:C端逐渐爆发；将有更多的品牌由新的造车力量交付，外国投资者将涌入市场，上演三国杀，第一轮真正的市场竞争将会发生。但到了2021年7月，会有一个新的市场秩序，现在领先的可能都不是领先的。以前依赖B端模式的车企会很麻烦。以下为采访记录，未经嘉宾审核，已删除。艺术经纬:王玉琴·欧拉有调性，有文化。问:从现在开始，11月还有最后一个小尾巴。欧拉12月有什么冲击目标吗？宁述勇:我们有一个内部目标，所以我们不能谈论它，因为我们担心我们无法完成它。现在全球趋势是7-10月下降，1-6月上升。6月25日之后，新能源汽车进入断崖式下跌。但是从6月到现在，欧拉每个月都在成长。从7月最差的一个月卖了1100辆，到现在恢复到2100辆，C端对这款产品的认知度越来越高。我们是诚心打造100%电动车，而不是油改电的小破车。另外，到了年底，我觉得消费者对汽车的需求可能会增加，包括回家过年。或许经过一段时间的等待和观察，这里的采购热情会逐渐升温。总的来说，我觉得今年会很好，不会像去年那样。问:这么多销量，我们回头看看。你也可以带你的团队去研究大数据中心。欧拉车主画像是什么样的？宁述勇:第一，我们卖的不多；其次，我们确实研究了数据。欧拉女神版基本70%是女性，里面有70%的辣妈。有很多23或24岁到不超过35岁的人。有趣的是，这些用户的家庭并不缺钱，许多人可以购买BBA豪车。欧拉7万出头的车落地价不多。我们认为这个群体有很强的购买力。欧拉现在已经卖了8个月了，在新一线和新一线城市绝对是第一名。上海和天津排名第一。这个群体收入水平比较高，有一定的经济水平。其次，用户的学历比较高，80%到90%都是本科以上学历。问:今天早上去了欧拉品牌，特别有色调。宁述勇:我们展厅有一个墨绿色的，是一个广州姑娘花7万买的，花了10万改装的，座椅豪华复古。这次去看欧拉展台，感觉欧拉的实力不仅仅是破小破车。就算是小车也要对得起人民。欧拉是原厂车，100%的车，不是东改西改的东西。电动汽车或者新能源汽车不应该只是干电驱动。他们应该有文化和音调。我们正在努力打造欧拉的品牌文化和用户管理，所以今年也和小米联合发布和运营。我们会通过这个产品的渠道下沉。我们以前在一线，新线，常年没有卖过竞品。另一个是竞品，常年在售。我们比别人少三个月，我们比别人贵，他们渠道比我们好。这个重要渠道我们已经沉下去了，明年会有A0级车和A级车。长城一直都是这样做的。不做就做。你做的就是做它的品牌，这是一个比较完整的产品，有明确的品牌定位。明年是“三国杀”，C端逐渐爆发。问:一开始说今年整体新能源汽车市场稳定增长，我们开始卖到了一半。作为这个行业的销售专家和营销专家，你如何看待2020年的新能源汽车市场？我们自己的欧拉产品的目标是什么？宁述勇:我想是的。政策出来后，从今年的6、7月份到明年的6、7月份，将转入市场驱动的转型期。明年的格局是这样的。第一，中国的C端会逐渐爆发。第二，新的汽车制造力量将有更多的品牌推出，外国资本将涌入市场。明年将是三国杀，第一轮真正的市场竞争将会发生。明年下半年或者到这个时候，会很惨烈，明年广州车展我们可能会有更多的故事可以讲。但我认为，到2021年7月，需要一年的时间来排出一个新的市场秩序，走在前面的人现在可能已经不在前面了。我觉得以前靠B端模式的车企很麻烦。有些人做的很好，当然特斯拉现在也很值得学习和研究。就欧拉而言，我不认为我们期待有什么奇迹发生，也没有什么政变。我也是一个学习者。我没做过电动车，也在不断的观察和思考。我们坚信要做好我们的营销体系和产品，创造一种人性化的方式接触到你，让你体验到。成为我的车主后，我该如何为您服务？比如我们最近做了几件事。第一，我们车的车主，我们承诺你一年7折，两年3.5折。我会先把你损坏的车处理掉，然后零首付，财务状况良好。第二，我们和国电做了一个联盟，就是你拿着我们的欧拉去哪都可以充电，不用下载APP，还可以在我们手机上结账，结账后我们分钱。非常简单方便。这一次，我们将和小米一起构建欧拉经济模型。我们认为欧拉的销售不能只是一个4S店，经销商坐在那里或者几个销售顾问，让社会上每个喜欢我们欧拉的人都可以销售。第二，每当你在车上投放欧拉的广告，每当你向我推荐一款欧拉产品，我都会给你现金奖励。我们也在向社交电商学习更多。要调动人的力量，我觉得未来的分配一定是……mber分层。在和小米合作之前，我们已经尝试了两期。前面奖励不多，但是已经帮我们卖了3000辆车。小米用我们的模式在3.2亿米粉上实现。此外，我们还在中石油、中石化和PICC的地方分公司。他们的业务员卖车险，也顺手卖欧拉。也放在中石化的渠道里。当他们卖掉他们的小弟弟和小妹妹时，他们也赚了外快。所以，我们也在用各种方式去尝试。没有固定的规律，也没有找到真正正确的路径，就是在不断尝试。延伸阅读“羊城论电突破新生活”——2019广州车展

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