拆掉一辆车，能否立起欧尚品牌？

长安欧尚品牌独立运营一年多，即将上市的X7不能再有任何闪失。广州车展上，欧尚发布了“超级测试者终极测试”，在车展上呈现给媒体和观众。长安欧尚的举动确实很有勇气，也让我们知道了长安欧尚X7是一款怎样的车。发布会上，长安欧尚汽车总经理蔡勇还宣布，长安欧尚X7将于11月29日在北京人民大会堂上市。在记者的印象中，这是继红旗之后，又一款在人民大会堂发布的自主品牌产品。

上市发布的高规格后面再说，先说重点。此前，欧尚已于7月25日在酒泉卫星发射中心成功发射中国首款民营轨道级运载火箭——长安欧尚汽车，成为中国品牌首个登陆太空的汽车产品。长安欧尚方面表示，本次发布会，欧尚X7完成了强震动、-60℃超低温、强辐射的材料和涂装的严苛太空测试。不可否认，这两个营销事件都是大手笔，X7发布规格达到了国豪华级别。欧尚的营销可谓大胆硬，但能有多大效果还是要观察的，不能像某些脑残媒体那样吹捧。毕竟长安欧尚品牌独立运营一年多，在市场和产品探索上依然磕磕绊绊。首款SUV COS 1和首款MPV COS还没开始爆，X7显然不能再有任何闪失。因此，长安欧尚X7在发布7.99 ~ 11.99万元的预售价时，还加入了终身免费正品保修、终身免费基础保养等诚意十足的售前保养政策。据悉，上市前订单已经突破1.8万辆，这对于长安欧尚来说，相比COS 1无疑是一个极大的安慰。希望X7正式上市后能真正成为欧尚的“爆款”产品。但是，拆了一辆车，能不能立个牌子？极限测试这一次，长安欧尚汽车推出了“超级测试者极限挑战”，邀请外人现场拆车。这种比较硬核的操作，向行业传递了正能量，相当值得推广。但在实际操作中，这一次长安欧尚只邀请了著名车评人吴培先生和首批预定车主之一的张卫健先生参加了6个小时的现场拆解活动。在未来，媒体和用户需要更多地参与，更加开放。

吴培坦言，他对X7的工程团队很熟悉，整车的整体精度和性能稳定性都控制得很好。新车的门把手、扶手箱等关键部位都保持了一流的品质。此外，X7车采用“深海静音技术”，全车40 NVH隔音设计。他有点惊讶于在细节上考虑每一位驾乘者的体验，不惜代价打造精品SUV。因为在应对NVH上，长安欧尚X7采用了整车地板、立柱、后备箱、轮毂包等40项NVH解决方案和33项振动解决方案。，并应用了包括隔音棉、滚子摇臂、液压挺杆、静音链、TVD等多项声学封装技术在内的NVH微调技术，使得新车行驶噪音和怠速噪音的实测性能优于同级竞品。不过你对这方面的性能提升感觉如何还需要试驾来验证。车身结构方面，长安欧尚X7采用高强度钢圈车身设计，高强度钢占比75%，其中前防撞梁为1.6mm热成型钢，保证50KM/h正面碰撞的安全性能；后防撞梁采用1.0mm高强板，满足高速追尾后50KM/h油箱不漏油，4 km/h低速碰撞后雾灯正常使用，后门正常打开的要求..

此外，前防撞梁和B柱采用1500Mpa热成型钢优化，横向防撞梁采用1500HS高强度钢，保证侧面碰撞的安全性。然后通过结构强化、减少材料厚度、增加减重孔、切掉多余的切边等。，精确地提高了整体强度，从而最大程度地增强了车辆的安全性。关于前碰撞梁，我们可以从一个数据来对比。丰田的TNGA-GOA车身抗拉强度为1180MPa，略低于长安欧尚X7。丰田的车身内饰多为400MPa。可以说，欧尚在身体力量上已经赶上甚至与合资品牌的顶级选手们角力了。但是，有一个小问题。比合资品牌强很多的材料成本压力大吗？长安汽车有一个非常好的传统，就是非常环保的材料。长安欧尚X7车内空气质量评价标准整车限值为80ug/㎡，比国家限值低20%。长安欧尚X7在仪表板总成、门板总成、全车座椅总成、全车线束、全车地毯等方面做了特殊处理或采用了环保面料。，让车内环境更加健康舒适。

底盘方面，长安欧尚X7的技术来自长安底特律R&D中心。就像吴培说的，和CS85/CS75 PLUS是一样的技术，长安的底盘调校功力从一开始就很不错。X7采用标准的前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架，并配备同级唯一的柔性副车架，采用双底盘软连接设计，可以吸收和衰减路面传递到车内空间的振动和噪音，减弱路面的颠簸感和车内的振动和噪音。动力方面，X7搭载蓝鲸1.5TGDI“中国十佳发动机”和蓝鲸7速湿式双离合自动变速箱的组合，百公里油耗7.4L(手动挡为7L)。关于蓝鲸动力，记者在《从长安汽车200Nm/L扭矩超越法拉利说起》中已经有详细阐述，不再赘述。在“极限挑战”第一站和“极限品质与科技”第二站之后，长安欧尚通过媒体和用户展示了X7对其产品品质和技术的信心。在这场极限挑战中，欧尚邀请媒体和用户一起拆解汽车，进行360度直播，从汽车外观、内饰、核心到智能安全配置，从内到外的汽车细节设计。

此外，X7严格按照长安CA-PDS的研发流程进行研发，在正式出厂前就通过了500万公里的严格道路验证，其变速箱也已经完成了300多万公里的严格试验验证。长安欧尚X7还征服了全国10多个省份的高温、高原、寒冷、高湿等典型气候条件，验证了整车在各种极端气候环境下各项性能的可靠性和稳定性。也就是说，在发布会上，800多万公里的全路况测试。我们可以看到，在制造方面，长安欧尚通过一年的升级进步，已经站在了自主品牌品质的前列。从一场敢于拆车的“买家秀”中，树立了挑战合资品牌的信心。正如长安汽车总裁朱华荣在车展上所说，“自主品牌和合资品牌之间必有一战”，那么至少欧尚在品质上不再惧怕对手……多好看+好颜值+好操控，是长安欧尚给出的“3.0时代新三好学生”对X7的定义。因为长安欧尚要“树立10万元SUV新高度”。外观设计获得CMF设计奖，是欧尚X7“好看”的一个证明。同时，长安欧尚X7是首款采用太空漆的SUV。简单来说，就是使用光泽度高2.3倍的高泳透电泳漆；由于使用了VOC含量降低50%的环保型中间涂料和油漆材料，清漆具有自修复能力，亮度提高20%，耐候性和耐刮擦性提高50%。

这种效果在技术上需要达到严格的标准。比如车身喷涂9道以上精致工艺，每辆新车共有70个机器人完成自动喷涂；每个机器人精确喷涂45000转/分，耐腐蚀性提高30%。这一点，正如长安欧尚X7项目总监兼设计师沈涛在发布会上介绍的，堪比福特的“微米组装工艺”提供品质保证。什么是“物超所值”？从一个细节也能看出欧尚的用心。比如在驾驶体验方面，X7的后座靠背可以10°调节，这是针对95%的中国用户，经过数万次全方位人机体验评测后得出的结论。至于操控性，我们前面说过，长安欧尚X7搭载的是CS75 PLUS的同款发动机——蓝鲸1.5T GDI发动机，采用350bar高压缸内直喷系统，最大功率131kW，最大扭矩265n·m，这款发动机获得了“中国十佳发动机”的称号，已经安装在长安CS75、CS55等车型上。

在智能科技方面，长安欧尚X7搭载了行业首批兼容5G的智能车载芯片IMX8，网络更加高效精准，能够更好地应对复杂的道路交通和突发事件。据长安欧尚智能总工程师谭金龙介绍，定制IMX8芯片的供应商是恩智浦NXP，比上一代IMX6提升3~4倍。目前该芯片主要用于4G环境。因为汽车级芯片涉及稳定性和工作温度要求(-30℃~80℃)，所以对供应商的要求更加严格，即使是华为这样的巨型汽车级芯片也还没有做出。此外，长安欧尚X7搭载开放式OnStyle2.0欧尚智能联网系统，拥有开放的应用中心，基于精准的大数据和用户习惯，轻松选择所需应用。倾听车主的娱乐需求，提供丰富的音乐资源和电台节目资源，并可通过语音功能点歌，随意收听。有专属super ID贴心服务、人性化操作控制、车况健康自检等多项功能。长安欧尚X7还配备了同级独有的人脸识别系统，可以通过车外摄像头准确识别车主身份。当车主忘记带钥匙时，可以通过车外的人脸识别直接打开车门，通过车内的人脸识别启动车辆，摆脱钥匙的束缚。车主的驾驶状态可以通过车内的摄像头实时监控。当车速超过60 km/h时，人脸识别系统会一直关注驾驶员的驾驶状态。如果司机此时出现疲劳驾驶的迹象，智能汽车会立即发出警告，甚至与司机聊天。

从《极限挑战》第一站，《极质工艺》第二站，到最后的六小时极限拆解，这场考验在广州车展落下帷幕。那么，这个测试到底是为了测量什么呢？其实就是考验车的核心性能——三大件。今年8月31日，长安欧尚X7启动首站“极限挑战”，地点在西部最大的汽车试验场——长安汽车重庆汽车试验场。测试项目包括:长距离200KM/h高速环道测试、40种特殊路面加筋耐久性道路测试、长距离综合道路测试、6种特殊路面舒适性道路测试、紧急制动性能测试、极限坡道测试等。还包括40名女性一起进入车内的极限太空挑战。此外，长安欧尚X7于9-10月先后在中国汽车工程研究院和吐鲁番至珠峰开展超级测试员“极限挑战”和“双极挑战”测试活动，验证欧尚X7的NVH性能、极限环境适应性、整车稳定性和燃油经济性。4500多项零部件检测实验，确保整车10年/26万公里品质。其实这个测试不是第一次。2015年，长安汽车针对新推出的MPV长安欧尚向大众开放新车测试。从当年7月开始，“超级测试员”计划启动，面向全国公开招募欧尚爱好者参与五项重点测试pr……ects，包括风洞试验、操纵稳定性试验、安全碰撞试验、NVH试验和冷冷试验。总共150天后，于12月17日在黑龙江漠河“冷测”结束。

根据我们相隔四年的测试，长安汽车的产品质量有了很大的进步。这是我们对未来自主品牌和合资品牌决战的信心。长安欧尚品牌独立运营一年多，即将上市的X7不能再有任何闪失。广州车展上，欧尚发布了“超级测试者终极测试”，在车展上呈现给媒体和观众。长安欧尚的举动确实很有勇气，也让我们知道了长安欧尚X7是一款怎样的车。发布会上，长安欧尚汽车总经理蔡勇还宣布，长安欧尚X7将于11月29日在北京人民大会堂上市。在记者的印象中，这是继红旗之后，又一款在人民大会堂发布的自主品牌产品。

上市发布的高规格后面再说，先说重点。此前，欧尚已于7月25日在酒泉卫星发射中心成功发射中国首款民营轨道级运载火箭——长安欧尚汽车，成为中国品牌首个登陆太空的汽车产品。长安欧尚方面表示，本次发布会，欧尚X7完成了强震动、-60℃超低温、强辐射的材料和涂装的严苛太空测试。不可否认，这两个营销事件都是大手笔，X7发布规格达到了国豪华级别。欧尚的营销可谓大胆硬，但能有多大效果还是要观察的，不能像某些脑残媒体那样吹捧。毕竟长安欧尚品牌独立运营一年多，在市场和产品探索上依然磕磕绊绊。首款SUV COS 1和首款MPV COS还没开始爆，X7显然不能再有任何闪失。因此，长安欧尚X7在发布7.99 ~ 11.99万元的预售价时，还加入了终身免费正品保修、终身免费基础保养等诚意十足的售前保养政策。据悉，上市前订单已经突破1.8万辆，这对于长安欧尚来说，相比COS 1无疑是一个极大的安慰。希望X7正式上市后能真正成为欧尚的“爆款”产品。但是，拆了一辆车，能不能立个牌子？极限测试这一次，长安欧尚汽车推出了“超级测试者极限挑战”，邀请外人现场拆车。这种比较硬核的操作，向行业传递了正能量，相当值得推广。但在实际操作中，这一次长安欧尚只邀请了著名车评人吴培先生和首批预定车主之一的张卫健先生参加了6个小时的现场拆解活动。在未来，媒体和用户需要更多地参与，更加开放。

吴培坦言，他对X7的工程团队很熟悉，整车的整体精度和性能稳定性都控制得很好。新车的门把手、扶手箱等关键部位都保持了一流的品质。此外，X7车采用“深海静音技术”，全车40 NVH隔音设计。他有点惊讶于在细节上考虑每一位驾乘者的体验，不惜代价打造精品SUV。因为在应对NVH上，长安欧尚X7采用了整车地板、立柱、后备箱、轮毂包等40项NVH解决方案和33项振动解决方案。，并应用了包括隔音棉、滚子摇臂、液压挺杆、静音链、TVD等多项声学封装技术在内的NVH微调技术，使得新车行驶噪音和怠速噪音的实测性能优于同级竞品。不过你对这方面的性能提升感觉如何还需要试驾来验证。车身结构方面，长安欧尚X7采用高强度钢圈b……y型设计，高强度钢占比75%，其中前防撞梁为1.6mm热成型钢，保证50KM/h正面碰撞的安全性能；后防撞梁采用1.0mm高强板，满足高速追尾后50KM/h油箱不漏油，4 km/h低速碰撞后雾灯正常使用，后门正常打开的要求..

此外，前防撞梁和B柱采用1500Mpa热成型钢优化，横向防撞梁采用1500HS高强度钢，保证侧面碰撞的安全性。然后通过结构强化、减少材料厚度、增加减重孔、切掉多余的切边等。，精确地提高了整体强度，从而最大程度地增强了车辆的安全性。关于前碰撞梁，我们可以从一个数据来对比。丰田的TNGA-GOA车身抗拉强度为1180MPa，略低于长安欧尚X7。丰田的车身内饰多为400MPa。可以说，欧尚在身体力量上已经赶上甚至与合资品牌的顶级选手们角力了。但是，有一个小问题。比合资品牌强很多的材料成本压力大吗？长安汽车有一个非常好的传统，就是非常环保的材料。长安欧尚X7车内空气质量评价标准整车限值为80ug/㎡，比国家限值低20%。长安欧尚X7在仪表板总成、门板总成、全车座椅总成、全车线束、全车地毯等方面做了特殊处理或采用了环保面料。，让车内环境更加健康舒适。

底盘方面，长安欧尚X7的技术来自长安底特律R&D中心。就像吴培说的，和CS85/CS75 PLUS是一样的技术，长安的底盘调校功力从一开始就很不错。X7采用标准的前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架，并配备同级唯一的柔性副车架，采用双底盘软连接设计，可以吸收和衰减路面传递到车内空间的振动和噪音，减弱路面的颠簸感和车内的振动和噪音。动力方面，X7搭载蓝鲸1.5TGDI“中国十佳发动机”和蓝鲸7速湿式双离合自动变速箱的组合，百公里油耗7.4L(手动挡为7L)。关于蓝鲸动力，记者在《从长安汽车200Nm/L扭矩超越法拉利说起》中已经有详细阐述，不再赘述。在“极限挑战”第一站和“极限品质与科技”第二站之后，长安欧尚通过媒体和用户展示了X7对其产品品质和技术的信心。在这场极限挑战中，欧尚邀请媒体和用户一起拆解汽车，进行360度直播，从汽车外观、内饰、核心到智能安全配置，从内到外的汽车细节设计。

此外，X7严格按照长安CA-PDS的研发流程进行研发，在正式出厂前就通过了500万公里的严格道路验证，其变速箱也已经完成了300多万公里的严格试验验证。长安欧尚X7还征服了全国10多个省份的高温、高原、寒冷、高湿等典型气候条件，验证了整车在各种极端气候环境下各项性能的可靠性和稳定性。也就是说，在发布会上，800多万公里的全路况测试。我们可以看到，在制造方面，长安欧尚通过一年的升级进步，已经站在了自主品牌品质的前列。从一场敢于拆车的“买家秀”中，树立了挑战合资品牌的信心。正如长安汽车总裁朱华荣在车展上所说，“自主品牌和合资品牌之间必有一战”，那么至少欧尚在品质上不再惧怕对手……多好看+好颜值+好操控，是长安欧尚给出的“3.0时代新三好学生”对X7的定义。因为长安欧尚要“树立10万元SUV新高度”。外观设计获得CMF设计奖，是欧尚X7“好看”的一个证明。同时，长安欧尚X7是首款采用太空漆的SUV。简单来说，就是使用光泽度高2.3倍的高泳透电泳漆；由于使用了VOC含量降低50%的环保型中间涂料和油漆材料，清漆具有自修复能力，亮度提高20%，耐候性和耐刮擦性提高50%。

这种效果在技术上需要达到严格的标准。比如车身喷涂9道以上精致工艺，每辆新车共有70个机器人完成自动喷涂；每个机器人精确喷涂45000转/分，耐腐蚀性提高30%。这一点，正如长安欧尚X7项目总监兼设计师沈涛在发布会上介绍的，堪比福特的“微米组装工艺”提供品质保证。什么是“物超所值”？从一个细节也能看出欧尚的用心。比如在驾驶体验方面，X7的后座靠背可以10°调节，这是针对95%的中国用户，经过数万次全方位人机体验评测后得出的结论。至于操控性，我们前面说过，长安欧尚X7搭载的是CS75 PLUS的同款发动机——蓝鲸1.5T GDI发动机，采用350bar高压缸内直喷系统，最大功率131kW，最大扭矩265n·m，这款发动机获得了“中国十佳发动机”的称号，已经安装在长安CS75、CS55等车型上。

在智能科技方面，长安欧尚X7搭载了行业首批兼容5G的智能车载芯片IMX8，网络更加高效精准，能够更好地应对复杂的道路交通和突发事件。据长安欧尚智能总工程师谭金龙介绍，定制IMX8芯片的供应商是恩智浦NXP，比上一代IMX6提升3~4倍。目前该芯片主要用于4G环境。因为汽车级芯片涉及稳定性和工作温度要求(-30℃~80℃)，所以对供应商的要求更加严格，即使是华为这样的巨型汽车级芯片也还没有做出。此外，长安欧尚X7搭载开放式OnStyle2.0欧尚智能联网系统，拥有开放的应用中心，基于精准的大数据和用户习惯，轻松选择所需应用。倾听车主的娱乐需求，提供丰富的音乐资源和电台节目资源，并可通过语音功能点歌，随意收听。有专属super ID贴心服务、人性化操作控制、车况健康自检等多项功能。长安欧尚X7还配备了同级独有的人脸识别系统，可以通过车外摄像头准确识别车主身份。当车主忘记带钥匙时，可以通过车外的人脸识别直接打开车门，通过车内的人脸识别启动车辆，摆脱钥匙的束缚。车主的驾驶状态可以通过车内的摄像头实时监控。当车速超过60 km/h时，人脸识别系统会一直关注驾驶员的驾驶状态。如果司机此时出现疲劳驾驶的迹象，智能汽车会立即发出警告，甚至与司机聊天。

从《极限挑战》第一站，《极质工艺》第二站，到最后的六小时极限拆解，这场考验在广州车展落下帷幕。那么，这个测试到底是为了测量什么呢？其实就是考验车的核心性能——三大件。今年8月31日，长安欧尚X7启动首站“极限挑战”，地点在西部最大的汽车试验场——长安汽车重庆汽车试验场。测试项目包括:长距离200KM/h高速环道测试、40种特殊路面加筋耐久性道路测试、长距离综合道路测试、6种特殊路面舒适性道路测试、紧急制动性能测试、极限坡道测试等。还包括40名女性一起进入车内的极限太空挑战。此外，长安欧尚X7于9-10月先后在中国汽车工程研究院和吐鲁番至珠峰开展超级测试员“极限挑战”和“双极挑战”测试活动，验证欧尚X7的NVH性能、极限环境适应性、整车稳定性和燃油经济性。4500多项零部件检测实验，确保整车10年/26万公里品质。其实这个测试不是第一次。2015年，长安汽车针对新推出的MPV长安欧尚向大众开放新车测试。从当年7月开始，“超级测试员”计划启动，面向全国公开招募欧尚爱好者参与五项重点测试pr……ects，包括风洞试验、操纵稳定性试验、安全碰撞试验、NVH试验和冷冷试验。总共150天后，于12月17日在黑龙江漠河“冷测”结束。

根据我们相隔四年的测试，长安汽车的产品质量有了很大的进步。这是我们对未来自主品牌和合资品牌决战的信心。但是我们也看到，欧尚在营销传播上似乎还是用力过猛。另外，还需要做得更符合消费者需求。换句话说，需要更多的市场调研支持。大空间是否意味着大市场？为什么这么说？我们就不说科赛和科尚的市场调研是否到位了。来说说这个极限太空测试吧。要知道，空间是中国消费者注重舒适和品质出行的需求，是购车最关心的因素之一。在这方面，长安欧尚X7用了一个非常“吉尼斯”的测试来挑战空间极限。对于一辆紧凑型SUV来说，装载40个成年人确实是一个挑战。以及40位女性依次进入长安欧尚X7，完成一场视觉效果爆炸的车内秀。虽然证实了他们超大空间实力，但记者认为还是少做这种吸引眼球的招数比较好。尺度把握不好，就会过犹不及。

8

但在空间方面，长安欧尚X7的大空间设计与传统SUV不同，传统SUV只注重头部空间和后备箱空间。4705mm*1860mm*1720mm的车身尺寸，2780mm的轴距，超过了市面上大部分紧凑型SUV的乘坐空间和后备箱空间。换句话说，虽然X7是7座SUV，但欧尚已经考虑了类似MPV的辅助功能。但是这种平衡的思维在市场上并不容易得到一个好的结果，有可能顾此失彼。比如日本冠道永远只有五条就是最好的例子。此外，长安欧尚X7的关键零部件全部来自国际一流供应商，如博格华纳涡轮增压技术的应用、腾讯吴彤汽车智能系统、恩智浦IMX8汽车规格芯片等，“为整车产品质量提供了有力的保驾护航。”但是，也有一个问题。这些核心技术掌握在供应商手中。作为车企，如何提高自己的控制力？长安欧尚X7的产品质量提升相当快。长安欧尚作为长安汽车旗下的乘用车品牌，共享长安汽车的R&D、制造、供应商体系，在传承产品品质上有着天然的优势。但考虑到欧尚X7的定价区间和定位区间，也不能说这是对欧尚品牌的考验。如何区分欧尚和长安汽车的CS系列车型？市场玩法如何？上市后，长安欧尚X7将在市场上迎来真正的“超级考验”。拆一辆车，立一个品牌，并不容易。但是我们也看到，欧尚在营销传播上似乎还是用力过猛。另外，还需要做得更符合消费者需求。换句话说，需要更多的市场调研支持。大空间是否意味着大市场？为什么这么说？我们就不说科赛和科尚的市场调研是否到位了。来说说这个极限太空测试吧。要知道，空间是中国消费者注重舒适和品质出行的需求，是购车最关心的因素之一。在这方面，长安欧尚X7用了一个非常“吉尼斯”的测试来挑战空间极限。对于一辆紧凑型SUV来说，装载40个成年人确实是一个挑战。以及40位女性依次进入长安欧尚X7，完成一场视觉效果爆炸的车内秀。虽然证实了他们超大空间实力，但记者认为还是少做这种吸引眼球的招数比较好。尺度把握不好，就会过犹不及。

8

但在空间方面，长安欧尚X7的大空间设计与传统SUV不同，传统SUV只注重头部空间和后备箱空间。4705mm*1860mm*1720mm的车身尺寸和2780mm的轴距超过了乘坐空间和tru……市场上大多数紧凑型SUV的空间。换句话说，虽然X7是7座SUV，但欧尚已经考虑了类似MPV的辅助功能。但是这种平衡的思维在市场上并不容易得到一个好的结果，有可能顾此失彼。比如日本冠道永远只有五条就是最好的例子。此外，长安欧尚X7的关键零部件全部来自国际一流供应商，如博格华纳涡轮增压技术的应用、腾讯吴彤汽车智能系统、恩智浦IMX8汽车规格芯片等，“为整车产品质量提供了有力的保驾护航。”但是，也有一个问题。这些核心技术掌握在供应商手中。作为车企，如何提高自己的控制力？长安欧尚X7的产品质量提升相当快。长安欧尚作为长安汽车旗下的乘用车品牌，共享长安汽车的R&D、制造、供应商体系，在传承产品品质上有着天然的优势。但考虑到欧尚X7的定价区间和定位区间，也不能说这是对欧尚品牌的考验。如何区分欧尚和长安汽车的CS系列车型？市场玩法如何？上市后，长安欧尚X7将在市场上迎来真正的“超级考验”。拆一辆车，立一个品牌，并不容易。

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