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无惧“阵痛期” 国际检测机构积极布局中国新能源车市

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时间:1900/1/1 0:00:00

"任何市场都不可避免地会面临一定程度的竞争."许说,“但是,从能源和环境的角度来看,新能源汽车未来的增长趋势不会改变。”他表示,在2018年之前,新能源汽车检测市场的供求关系仍然远大于供给,检测资源非常短缺。虽然中国的新能源汽车市场已经低迷了几个月,但仍有一些企业长期看好这个市场,并积极布局。近日,第十七届广州国际汽车展览会期间,展出的新能源汽车为182辆,与去年车展首发新车数量减少的150辆相比,增幅超过20%。据21世纪经济报道记者近日采访了解,第三方检测认证机构——电视南德集团(以下简称“电视南德”)于本月开设了常州新能源汽车检测实验室,即南德新能源汽车(江苏)有限公司。这是公司除德国、加拿大之外的全球第三个实验室,涵盖单体、模块、系统所有检测项目,也是全球投资最大的动力电池检测基地。同时,TV南德广州实验室也已部分投入运营,预计2020年第二季度正式开放。“我们看到中国新能源汽车的市场趋势是好的,包括车型、可靠性和出口。”南德新能源汽车检测(江苏)有限公司董事总经理许告诉21世纪经济报道记者,“所以(需求)迫在眉睫,必须加快投资。”无畏“阵痛期”今年7月以来,受补贴下降等因素影响,国内新能源汽车市场似乎进入了“阵痛期”。从数据上看,新能源汽车销量已经连续4个月下滑,且没有明显的降幅收窄迹象。此前有分析人士指出,按照目前的趋势,今年很可能出现近十年来的首次年度销售负增长。然而,大众中国首席执行官Stephan Wollenstein在最近的广州车展期间表示,尽管可能没有以前那么快,但他仍然乐观地认为,2020年新能源汽车市场将继续增长。公司计划到2025年推出30款国产新能源汽车,实现新能源汽车占整体产品组合35%以上的目标。为此,大众将在2019年底推出14款全新的新能源汽车,并希望在2025年实现新能源汽车在中国的销量达到150万辆。到2028年,集团超过一半的新能源汽车销量将来自中国市场。11月26日,全球合伙人、大中华区副总裁方向21世纪经济报道记者指出,新能源汽车市场的走势确实需要分长期和短期来看,长期来看这个市场的发展前景还是不错的。“无论是中国还是全球,中长期的政策支持都是比较稳定的。积累了这么长时间,其实基础设施、法律、用户接受度等方面也在进一步完善。”他说,“从市场的长期基本面来看,还是一个比较好的局面。”此外,国外梁音也指出,目前主流汽车厂商几乎已经开始全线布局新能源汽车,很多品牌已经发布或即将发布最新版本的电动汽车。“所以我相信主流厂商也开始把这件事作为战略中长期重点,开始用更好的产品进行布局。”他说。但短期来看,还是有很多不利因素。“整个汽车市场并不是特别理想。在这样一个时间点,消费者自己也会更加谨慎。”方表示,“如果更多的从‘短期’来看,国五标准到国六标准的切换期,国五的大量优惠车进入市场,性价比很高,对新能源车也有短期的替代效应。”此时也是“洗牌期”。他说,“很可能人们还是会持观望态度。”对此,许对21世纪经济报道记者表示,增速放缓或……新能源汽车市场增速的洗牌不能说是出乎意料。"补贴的减少可能会抑制大量需求。"他分析,消费者也会选择观望,在考虑购买选择的同时,考虑车企未来能否提供长期稳定的保养;此外,2017-2019年期间多家车企产品的集中上市,也会导致差距被慢慢拉开。“这种差距必然会加剧竞争,可能需要一段时间来消化。”"任何市场都不可避免地会面临一定程度的竞争."许说,“但是,从能源和环境的角度来看,新能源汽车未来的增长趋势不会改变。”他表示,在2018年之前,新能源汽车检测市场的供求关系仍然远大于供给,检测资源非常短缺。据介绍,电视南德常州新能源汽车检测实验室计划于2017年上线,2018年开始落地。经过选址、装修、设备引进和人员到达,以及人员和设备的磨合,于2019年底正式开业。许指出,常州实验室的推出是电视南德看好中国新能源汽车市场趋势的结果。事实上,该公司已在北、中、南三个区域安排了实验室,并从区域地理上选择了最近的地点为客户提供服务。离“平衡”还有一段路要走。在新能源汽车市场火热的同时,近年来新能源汽车的一些问题和隐患也引起了媒体和公众的关注。据电视南德向媒体公布的统计数据显示,2011年至2014年,国内每年报告的新能源汽车起火事故为4起及以下,但从2015年和2016年开始,迅速上升至14起和29起,2017年至2018年共59起,2019年至今40起。TV南德的分析显示,在基于公开报道数据的事故原因中,虽然机械、环境、过热、用电滥用是部分热失控引发事故的诱因,但仍有很多事故是由未知的热失控引发的,这给电池的安全性带来了极大的挑战。因此,可靠性和滥用测试可能能够在很大程度上发现热失控的潜在风险。不过,许也指出,虽然看似事故较多,但从总体数量和占比来看,与新能源汽车动力电池相关的事故并不“如虎添翼”。这更多的是新能源汽车“快速”发展造成的现象。今天的市场离“平衡”还很远。许认为,外界对新能源汽车安全性的担忧在一定程度上助长了市场在“平衡”问题上的逆转。"也就是从以前的快速出货、快速上市,到更加注重质量."他说,“更好、更安全、更可靠的汽车才能走得更远。这种变化对于新兴产业来说是一个必然的过程。”他指出,严格来说,任何产品的上市都需要充分的研发和验证,而在汽车或电池行业,则取决于充分的测试。“用充分甚至一些极端的实验,模拟一些可能的场景,看看电池可能会有什么后果。”他说:“谁做得足够多,谁就更安全。”但也带来了矛盾。“如果要做得全面、全面、严谨,产品的上市时间肯定会受到影响。”许梁海说,“所以我们希望通过测试、验证和认证来避免很多问题,帮助客户在安全性和上市时间之间取得相对较好的平衡。”他进一步解释道,“这也是其他行业的普遍现象。竞争越充分,市场越大,第三方(检测和认证)的价值就变得越重要和稳定。”另外,据方介绍,目前的监控主要可以分为两类。第一,国家强制检测,类似于电子消费品的3C认证,是基本的安全性和可达性检测,其目的是保证未来所有产品在安全性等方面符合国家的基本要求。另一种是市场化测试。"在进行产品开发时,每个企业都需要测试产品的性能和或多或少的限制."他说,“一方面,新能源汽车发展比较早,不一定所有设备都齐全;另一方面,新势力等公司也会借助外力做相关测试。因此,对市场化的相关检测服务会有更大的需求。”“任何市场都不可避免地会面临一定程度的竞争。许对说,“不过,从能源和环境的角度来看,未来新能源汽车的增长趋势不会改变。”。"他表示,在2018年之前,新能源汽车检测市场的供求关系仍然远大于供给,检测资源非常短缺。虽然中国的新能源汽车市场已经低迷了几个月,但仍有一些企业长期看好这个市场,并积极布局。近日,第十七届广州国际汽车展览会期间,展出的新能源汽车为182辆,与去年车展首发新车数量减少的150辆相比,增幅超过20%。据21世纪经济报道记者近日采访了解,第三方检测认证机构——电视南德集团(以下简称“电视南德”)于本月开设了常州新能源汽车检测实验室,即南德新能源汽车(江苏)有限公司。这是公司除德国、加拿大之外的全球第三个实验室,涵盖单体、模块、系统所有检测项目,也是全球投资最大的动力电池检测基地。同时,TV南德广州实验室也已部分投入运营,预计2020年第二季度正式开放。”我们看到中国新能源汽车的市场趋势是好的,包括车型,可靠性,出口。”南德新能源汽车检测(江苏)有限公司董事总经理许告诉21世纪经济报道记者,“所以(需求)迫在眉睫,我们必须加快投资。“无畏“阵痛期”今年7月以来,受补贴下降等因素影响,国内新能源汽车市场似乎进入了“阵痛期”。从数据上看,新能源汽车销量已经连续4个月下滑,且没有明显的降幅收窄迹象。此前有分析人士指出,按照目前的趋势,今年很可能出现近十年来的首次年度销售负增长。然而,大众中国首席执行官Stephan Wollenstein在最近的广州车展期间表示,尽管可能没有以前那么快,但他仍然乐观地认为,2020年新能源汽车市场将继续增长。公司计划到2025年推出30款国产新能源汽车,实现新能源汽车占整体产品组合35%以上的目标。为此,大众将在2019年底推出14款全新的新能源汽车,并希望在2025年实现新能源汽车在中国的销量达到150万辆。到2028年,集团超过一半的新能源汽车销量将来自中国市场。11月26日,全球合伙人、大中华区副总裁方对21世纪经济报道记者指出,新能源汽车市场的走势确实需要分长期和短期来看,长期来看这个市场的发展前景还是不错的。”无论是中国还是全球,中长期的政策支持都是比较稳定的。积累了这么长时间,其实基础设施、法律、用户接受度等方面也在进一步完善。他说,“从市场的长期基本面来看,目前仍是一个相对较好的局面。”。“此外,国外梁音还指出,目前主流汽车厂商几乎已经开始全线布局新能源汽车,很多品牌已经发布或即将发布最新版本的电动汽车。”所以我相信主流厂商也开始把这件事作为战略中长期重点,开始用更好的产品进行布局。”他说。但短期来看,还是有很多不利因素。”整个汽车市场都不是特别理想。在这样一个时间点上,消费者自己也会更加谨慎。"方表示,"如果从更'短期'的角度来看,国五标准到国六标准的切换期间,国五的大量优惠车以高性价比进入市场,对新能源汽车也有短期的替代效应。“这时,是……所以一个“洗牌期”。他说,“很可能人们还是会持观望态度。”对此,许对21世纪经济报道记者表示,新能源汽车市场增速的放缓甚至洗牌,不能说是在预测之外。"补贴的减少可能会抑制大量需求。"他分析,消费者也会选择观望,在考虑购买选择的同时,考虑车企未来能否提供长期稳定的保养;此外,2017-2019年期间多家车企产品的集中上市,也会导致差距被慢慢拉开。“这种差距必然会加剧竞争,可能需要一段时间来消化。”"任何市场都不可避免地会面临一定程度的竞争."许说,“但是,从能源和环境的角度来看,新能源汽车未来的增长趋势不会改变。”他表示,在2018年之前,新能源汽车检测市场的供求关系仍然远大于供给,检测资源非常短缺。据介绍,电视南德常州新能源汽车检测实验室计划于2017年上线,2018年开始落地。经过选址、装修、设备引进和人员到达,以及人员和设备的磨合,于2019年底正式开业。许指出,常州实验室的推出是电视南德看好中国新能源汽车市场趋势的结果。事实上,该公司已在北、中、南三个区域安排了实验室,并从区域地理上选择了最近的地点为客户提供服务。离“平衡”还有一段路要走。在新能源汽车市场火热的同时,近年来新能源汽车的一些问题和隐患也引起了媒体和公众的关注。据电视南德向媒体公布的统计数据显示,2011年至2014年,国内每年报告的新能源汽车起火事故为4起及以下,但从2015年和2016年开始,迅速上升至14起和29起,2017年至2018年共59起,2019年至今40起。TV南德的分析显示,在基于公开报道数据的事故原因中,虽然机械、环境、过热、用电滥用是部分热失控引发事故的诱因,但仍有很多事故是由未知的热失控引发的,这给电池的安全性带来了极大的挑战。因此,可靠性和滥用测试可能能够在很大程度上发现热失控的潜在风险。不过,许也指出,虽然看似事故较多,但从总体数量和占比来看,与新能源汽车动力电池相关的事故并不“如虎添翼”。这更多的是新能源汽车“快速”发展造成的现象。今天的市场离“平衡”还很远。许认为,外界对新能源汽车安全性的担忧在一定程度上助长了市场在“平衡”问题上的逆转。"也就是从以前的快速出货、快速上市,到更加注重质量."他说,“更好、更安全、更可靠的汽车才能走得更远。这种变化对于新兴产业来说是一个必然的过程。”他指出,严格来说,任何产品的上市都需要充分的研发和验证,而在汽车或电池行业,则取决于充分的测试。“用充分甚至一些极端的实验,模拟一些可能的场景,看看电池可能会有什么后果。”他说:“谁做得足够多,谁就更安全。”但也带来了矛盾。“如果要做得全面、全面、严谨,产品的上市时间肯定会受到影响。”许梁海说,“所以我们希望通过测试、验证和认证来避免很多问题,帮助客户在安全性和上市时间之间取得相对较好的平衡。”他进一步解释道,“这也是其他行业的普遍现象。竞争越充分,市场越大,第三方(检测和认证)的价值就变得越重要和稳定。”另外,据方介绍,目前的监控主要可以分为两类。第一,国家强制检测,类似于电子消费品的3C认证,是基本的安全性和可达性检测,其目的是保证未来所有产品在安全性等方面符合国家的基本要求。另一种是市场化测试。"在进行产品开发时,每个企业都需要测试产品的性能和或多或少的限制."他说,“一方面,新能源汽车发展比较早,不一定所有设备都齐全;另一方面,新势力等公司也会借助外力做相关测试。因此,对市场化的相关检测服务会有更大的需求。”

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