徐和谊：智能网联是新能源汽车最主要的发展方向，也是最大优势

11月26日，第三届中国新能源汽车质量论坛暨2019新能源汽车用户满意度测评结果发布会在北京举行。北汽集团董事长徐和谊作为企业嘉宾在下午的新闻发布会上发表了讲话。徐和谊表示，今年7月份以来，新能源汽车市场同比一直在下滑，补贴的下降是这种下滑的主要原因，但不是全部原因。抛开价格因素，新能源汽车在质量、通用性、性能，包括售后质量等方面，与传统燃油汽车相比还有很长的路要走，还有现实的差异。徐和谊还提到，新能源汽车正迎来技术和模式创新的拐点机遇，要强化核心技术，打造新能源高质量发展的驱动力；推进智能网联，打造新能源汽车高质量发展的“助推器”；多关注客户的需求。以下为演讲实录，未经嘉宾审阅，已删除。

非常荣幸受邀参加今天的新能源汽车质量论坛，并作为汽车行业的代表在这里发言。我可以和各位专家同仁一起探讨未来新能源发展的整个趋势，规划中国新能源汽车的质量发展。我觉得这个机会很难得。今天，中国已经进入高质量发展的时代。从宏观上看，高质量意味着产业体系要转型升级，产业结构要优化。微观上讲，高质量是我们每个企业的转型升级。在建设高新技术产业的过程中，要特别注重产品质量的提高，以高质量的产品满足人民日益增长的美好生活需要。这种产业和产品同步升级，宏观和微观共谋质量发展的格局，可以说在新能源汽车领域得到了充分的体现。今年7月份以来，新能源汽车市场在补贴下降后，出现了持续下跌。10月新能源汽车产量同比下降35%，销量下降46%。11月份即将结束，预计下个月跌幅仍然较大。今年1-10月，新能源汽车并没有像过去一样出现两位数的高速增长。7-10月市场已经完全淹没和转移了上半年两位数的增长。今年1-10月，新能源汽车市场仅增长5%。全年来看，是下降还是正增长？形势非常严峻。这种现象是补贴退出造成的吗？实事求是地说，我认为主要因素是有的，但不是全部。抛开价格因素，新能源汽车产品在质量和满足消费者需求方面是否与传统燃油汽车不相上下？充分竞争？比如两辆车放在一起，价格一样，使用和消费环节也一样。消费者会选择谁？实事求是的说，我认为除了价格因素，新能源汽车在质量、通用性、性能，包括售后质量等方面与传统燃油汽车相比还有很长的路要走，还是有现实差异的。借着今天的机会，我也想代表汽车企业谈一些不成熟的看法:一是强化核心技术，打造新能源高质量发展的驱动力。新能源汽车是技术进步的产物，核心技术是提升新能源汽车品质的关键。电池要保证足够的续航里程，达到高的热稳定性，电机要功率大、精度高、寿命长、响应快。电子控制不仅要保证其动力性和经济性，还要达到高可靠性和安全性。组件的系统性传承和整车实验的适应性都是产品品质的有力保障。有资料显示，整车产品质量和设计开发阶段的作用占据首位。必须强化核心技术能力，为新能源汽车高质量发展创造不竭的源动力。第二，推进智能网联，打造新能源汽车高质量发展的“助推器”。如果新能源车只是和传统燃油车PK，我觉得车辆未来的发展空间会很窄。有了真正的新能源车和智能网联的动力，传统燃油车就被甩在后面了。智能网联技术是最好的，也是最方便搭载在以纯电特别是电力驱动为主的新能源平台上的，所以智能网联的性能和表现是最稳定的，而这恰恰是燃油车最大的缺陷。所以，智能网联是新能源汽车时代最重要的发展方向，也是最大的优势。不仅重塑了汽车全产业链，也为提升新能源汽车品质提供了动力期。产品端辅助驾驶技术、防暴系统、监控系统和……电子稳定控制，不断提高我们汽车产品的安全性和可靠性。在生产端，智能网联技术还通过多传感器实时监测汽车的使用状态，并将监测数据传回我们的汽车企业，这为观察和了解产品提供了前所未有的机会，从而借助全新的技术为汽车产品质量的迭代创造更有利的工具。第三，关注客户需求，锚定新能源发展重点。提高产品质量最根本的意义是满足我国消费者日益增长的美好生活需要。产品质量除了硬指标，还要以客户需求为中心，结合人工智能、大数据等先进技术，把握共享出行、换电模式等新业态，注重使用场景，注重使用体验，有针对性地打造产品，加强使用保障服务，为用户提供更好的新能源汽车使用体验，不断做大做强中国乃至全球的新能源汽车事业。新能源汽车面临着技术和模式创新的拐点机遇，新能源汽车产品质量也将迎来新的发展阶段。让我们抓住时代机遇，充分利用新技术、新模式，以消费者需求为中心，践行高、新、特发展路线图，推动高质量发展，不断提升新能源汽车企业质量体系和产品质量水平，构建绿色、智能、移动的未来，实现中国新能源汽车的伟大跨越。11月26日，第三届中国新能源汽车质量论坛暨2019新能源汽车用户满意度测评结果发布会在北京举行。北汽集团董事长徐和谊作为企业嘉宾在下午的新闻发布会上发表了讲话。徐和谊表示，今年7月份以来，新能源汽车市场同比一直在下滑，补贴的下降是这种下滑的主要原因，但不是全部原因。抛开价格因素，新能源汽车在质量、通用性、性能，包括售后质量等方面，与传统燃油汽车相比还有很长的路要走，还有现实的差异。徐和谊还提到，新能源汽车正迎来技术和模式创新的拐点机遇，要强化核心技术，打造新能源高质量发展的驱动力；推进智能网联，打造新能源汽车高质量发展的“助推器”；多关注客户的需求。以下为演讲实录，未经嘉宾审阅，已删除。

非常荣幸受邀参加今天的新能源汽车质量论坛，并作为汽车行业的代表在这里发言。我可以和各位专家同仁一起探讨未来新能源发展的整个趋势，规划中国新能源汽车的质量发展。我觉得这个机会很难得。今天，中国已经进入高质量发展的时代。从宏观上看，高质量意味着产业体系要转型升级，产业结构要优化。微观上讲，高质量是我们每个企业的转型升级。在建设高新技术产业的过程中，要特别注重产品质量的提高，以高质量的产品满足人民日益增长的美好生活需要。这种产业和产品同步升级，宏观和微观共谋质量发展的格局，可以说在新能源汽车领域得到了充分的体现。今年7月份以来，新能源汽车市场在补贴下降后，出现了持续下跌。10月新能源汽车产量同比下降35%，销量下降46%。11月份即将结束，预计下个月跌幅仍然较大。今年1-10月，新能源汽车并没有像过去一样出现两位数的高速增长。7-10月市场已经完全淹没和转移了上半年两位数的增长。今年1-10月，新能源汽车市场仅增长5%。全年来看，是下降还是正增长？形势非常严峻。这种现象是补贴退出造成的吗？实事求是地说，我认为主要因素是有的，但不是全部。抛开价格因素，新能源汽车产品在质量和满足消费者需求方面是否与传统燃油汽车不相上下？充分竞争？比如两辆车放在一起，价格一样，使用和消费环节也一样。消费者会选择谁？实事求是的说，我认为除了价格因素，新能源汽车在质量、通用性、性能，包括售后质量等方面与传统燃油汽车相比还有很长的路要走，还是有现实差异的。借着今天的机会，我也想代表汽车企业谈一些不成熟的看法:一是强化核心技术，打造新能源高质量发展的驱动力。新能源汽车是技术进步的产物，核心技术是提升新能源汽车品质的关键。电池要保证足够的续航里程，达到高的热稳定性，电机要功率大、精度高、寿命长、响应快。电子控制不仅要保证其动力性和经济性，还要达到高可靠性和安全性。组件的系统性传承和整车实验的适应性都是产品品质的有力保障。有资料显示，整车产品质量和设计开发阶段的作用占据首位。必须强化核心技术能力，为新能源汽车高质量发展创造不竭的源动力。第二，推进智能网联，打造新能源汽车高质量发展的“助推器”。如果新能源车只是和传统燃油车PK，我觉得车辆未来的发展空间会很窄。有了真正的新能源车和智能网联的动力，传统燃油车就被甩在后面了。智能网联技术是最好的，也是最方便搭载在以纯电特别是电力驱动为主的新能源平台上的，所以智能网联的性能和表现是最稳定的，而这恰恰是燃油车最大的缺陷。所以，智能网联是新能源汽车时代最重要的发展方向，也是最大的优势。不仅重塑了汽车全产业链，也为提升新能源汽车品质提供了动力期。产品端辅助驾驶技术、防暴系统、监控系统和……电子稳定控制，不断提高我们汽车产品的安全性和可靠性。在生产端，智能网联技术还通过多传感器实时监测汽车的使用状态，并将监测数据传回我们的汽车企业，这为观察和了解产品提供了前所未有的机会，从而借助全新的技术为汽车产品质量的迭代创造更有利的工具。第三，关注客户需求，锚定新能源发展重点。提高产品质量最根本的意义是满足我国消费者日益增长的美好生活需要。产品质量除了硬指标，还要以客户需求为中心，结合人工智能、大数据等先进技术，把握共享出行、换电模式等新业态，注重使用场景，注重使用体验，有针对性地打造产品，加强使用保障服务，为用户提供更好的新能源汽车使用体验，不断做大做强中国乃至全球的新能源汽车事业。新能源汽车面临着技术和模式创新的拐点机遇，新能源汽车产品质量也将迎来新的发展阶段。让我们抓住时代机遇，充分利用新技术、新模式，以消费者需求为中心，践行高、新、特发展路线图，推动高质量发展，不断提升新能源汽车企业质量体系和产品质量水平，构建绿色、智能、移动的未来，实现中国新能源汽车的伟大跨越。

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