在新公布的新能源汽车规划征求意见稿中，有一项“国企考核新能源R&D投资”的措施值得关注。这意味着一汽、东风、SAIC、长安、BAIC、广汽、奇瑞、江淮、华晨等国有汽车集团将承载“新能源R&D投资”的KPI。车企练好内功后，新能源的实力才会真正增强。2020年是中国新能源汽车产业的关键节点。《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》将于2020年受理，下一阶段《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》正在征求意见，为未来15年的产业道路明确方向，进行系统布局。其中提到“首次对企业R&D投资水平提出具体要求，制定具体办法，将新能源汽车R&D投资纳入国企考核体系”。
“红旗E-HS3”各大车企纷纷制定新能源发展目标:中国一汽计划到2025年将新能源汽车在乘用车中的占比提升至40%，到2030年提升至60%以上；东风计划到2025年推出85款新能源汽车(包括自主和合资)，这些汽车将配备智能网联技术；长安汽车计划在新能源汽车领域投资1000亿元，2025年全面停售传统燃油车。虽然每个企业都制定了宏伟的目标，但是从目前的市场情况来看，达标的难度还是很大的。在“不进则退”的环境下，掌握前沿技术刻不容缓。这可能是工信部要考核国企新能源R&D投资的原因。相比之下，跨国汽车巨头丰田2019财年的R&D预算将达到1.1万亿日元(约合人民币724亿元)，最大的国有汽车公司SAIC 2019年上半年的R&D投资为59.98亿元，差距很大。再看更有说服力的指标“R&D比率”，在这方面，国际主流车企的水平在5%左右，而中国车企的R&D投资有所增加，但平均不到4%。R&D投资是企业创新能力和可持续发展能力的保证。在汽车产业转型的关键时期，中国汽车企业是选择从容加大R&D创新，还是比R&D更注重利润让短期报表更好看，体现了汽车企业的战略眼光，也将为未来新能源汽车市场格局埋下重要伏笔。在新公布的新能源汽车规划征求意见稿中，有一项“国企考核新能源R&D投资”的措施值得关注。这意味着一汽、东风、SAIC、长安、BAIC、广汽、奇瑞、江淮、华晨等国有汽车集团将承载“新能源R&D投资”的KPI。车企练好内功后，新能源的实力才会真正增强。2020年是中国新能源汽车产业的关键节点。《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》将于2020年受理，下一阶段《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》正在征求意见，为未来15年的产业道路明确方向，进行系统布局。其中提到“首次对企业R&D投资水平提出具体要求，制定具体办法，将新能源汽车R&D投资纳入国企考核体系”。
“红旗E-HS3”各大车企纷纷制定新能源发展目标:中国一汽计划到2025年将新能源汽车在乘用车中的占比提升至40%，到2030年提升至60%以上；东风计划到2025年推出85款新能源汽车(包括自主和合资)，这些汽车将配备智能网联技术；长安汽车计划在新能源汽车领域投资1000亿元，2025年全面停售传统燃油车。虽然每个企业都制定了宏伟的目标，但是从目前的市场情况来看，达标的难度还是很大的。在“不进则退”的环境下，掌握前沿技术刻不容缓。这可能是工信部要考核国企新能源R&D投资的原因。相比之下，跨国汽车巨头丰田2019财年的R&D预算将达到1.1万亿日元(约合人民币724亿元)，最大的国有汽车公司SAIC 2019年上半年的R&D投资为59.98亿元，差距很大。再看更有说服力的指标“R&D比率”，在这方面，国际主流车企的水平在5%左右，而中国车企的R&D投资有所增加，但平均不到4%。R&D投资是企业创新能力和可持续发展能力的保证。在汽车产业转型的关键时期，中国汽车企业是选择从容加大R&D创新，还是比R&D更注重利润让短期报表更好看，体现了汽车企业的战略眼光，也将为未来新能源汽车市场格局埋下重要伏笔。
一些车企已交付过万辆，一些车企则缺席车展、量产难实现；专家认为凭借产品和技术才能赢得市场青睐。随着广州车展落下帷幕，汽车行业的年终盛宴步入尾声。
1900/1/1 0:00:002019年全球锂离子电池组的平均价格为156美元千瓦时，相比2010年的1100美元千瓦时已经下降了87。
1900/1/1 0:00:0012月3日，从长春一汽富维汽车零部件股份有限公司（下称“一汽富维”）了解到，因股权转让、实际控制人变更等相关事项，一汽富维于12月2日收到上交所问询函，
1900/1/1 0:00:00内田诚正处在一个关键的转折点上执掌日产汽车。据欧洲汽车新闻网报道，日产汽车新任CEO内田诚（MakotoUchida）计划通过重振美国业务、成本控制、产品更新和增加下一代技术等来复苏业绩。
1900/1/1 0:00:00自2015年“排放门”后，奥迪未彻底摆脱其负面影响，在全球汽车销量不景气的情况下，使得其电动化转型面临巨大压力。
1900/1/1 0:00:0012月4日消息，据国外媒体报道，PiperJaffray分析师亚历山大波特（AlexanderPotter）预计，从2023年开始，特斯拉每年可能交付20万辆Cybertruck电动皮卡。
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