电动化路上且看奥迪如何走？

自2015年“排放门”以来，奥迪并未完全摆脱负面影响，在全球汽车销量低迷的情况下，其电气化转型压力巨大。根据大众集团旗下汽车品牌奥迪11月27日公布的“裁员计划”，这次将为公司转行生产电动汽车节省数十亿欧元。显然，向电气化过渡的投资是巨大的。财务数据显示，2018年奥迪品牌营业收入为592.48亿欧元，略低于2017年的597.89亿欧元。扣除特殊项目费用前的营业利润为47.05亿欧元，较2017年的50.58亿欧元下降6.97%。其2018财年的经营回报率为7.9%，同比下降0.6个百分点。同时，2018年奥迪品牌全球交付量为181.25万辆，同比下降3.5%。基本上奥迪没有达到之前的盈利预期。奥迪还表示，由于E-Tron等电动汽车支出的增加，其销售回报率去年从7.8%降至6%。值得注意的是，业内分析认为，奥迪在电动化发展上起步较晚，优势不明显。以BBA为例。2016年，奥迪、奔驰、宝马几乎同时锁定了“电动化”战略。当时，奔驰公布了未来战略“案例”。2022年前，奔驰将推出超过50款电动汽车，其中包括10款纯电动汽车。同样，宝马为未来竞争孵化了发展战略“ACES”，将在2023年推出25款电动汽车，其中12款为纯电动汽车。根据大众集团当时的“携手-2025战略”，奥迪将在2025年前推出30多款电动汽车，其中包括20款纯电动汽车。更重要的是，作为全球最大的新能源市场，奥迪在中国的电动车产能布局并不是那么清晰，而奔驰和宝马早已开始在中国布局。2017年，戴姆勒与北汽集团签署电动汽车合作框架协议，2020年开始生产奔驰品牌纯电动汽车。作为落地，2018年5月，北京奔驰战略重组项目落户北京顺义。按照之前的规划，北京奔驰新能源工厂将于2019年底投产，未来将生产奔驰新能源汽车产品。2018年10月，宝马宣布投资30亿欧元升级大东和铁西工厂，其中升级后的铁西工厂将具备电动汽车的生产能力。虽然是身不由己，但奥迪在中国的电动化战略和电动车产能明显落后。不过从目前的情况来看，还是有值得期待的地方。今年11月8日，上汽大众新能源工厂正式竣工，预计2020年10月正式投产，将生产大众、奥迪等品牌的新一代纯电动汽车。其中“生产奥迪纯电动汽车”的消息，意味着“SAIC奥迪”项目落地的时间可能越来越近。在最近的广州车展上，奥迪中国区总裁吴在接受媒体采访时表示，“我们正在与比亚迪进行对话，但不能透露细节”。业内人士认为，寻求与当地电池供应商的合作也显示了奥迪在中国市场发展电气化战略的决心。毫无疑问，全球汽车产业已经走到了转型的“十字路口”。目前奥迪必须瞄准目标市场，满足市场需求，不断优化产品矩阵，根据不同的市场趋势调整产销计划和车型布局。更重要的是，加强与优势企业的有效合作，提升自身的市场竞争价值。只有这样，才能保证在合理的业绩波动范围内稳步转型。

自2015年“排放门”以来，奥迪并未完全摆脱负面影响，在全球汽车销量低迷的情况下，其电气化转型压力巨大。根据奥迪宣布的“裁员计划”, a c……大众集团旗下品牌，11月27日，这次将为公司转行生产电动汽车节省数十亿欧元。显然，向电气化过渡的投资是巨大的。财务数据显示，2018年奥迪品牌营业收入为592.48亿欧元，略低于2017年的597.89亿欧元。扣除特殊项目费用前的营业利润为47.05亿欧元，较2017年的50.58亿欧元下降6.97%。其2018财年的经营回报率为7.9%，同比下降0.6个百分点。同时，2018年奥迪品牌全球交付量为181.25万辆，同比下降3.5%。基本上奥迪没有达到之前的盈利预期。奥迪还表示，由于E-Tron等电动汽车支出的增加，其销售回报率去年从7.8%降至6%。值得注意的是，业内分析认为，奥迪在电动化发展上起步较晚，优势不明显。以BBA为例。2016年，奥迪、奔驰、宝马几乎同时锁定了“电动化”战略。当时，奔驰公布了未来战略“案例”。2022年前，奔驰将推出超过50款电动汽车，其中包括10款纯电动汽车。同样，宝马为未来竞争孵化了发展战略“ACES”，将在2023年推出25款电动汽车，其中12款为纯电动汽车。根据大众集团当时的“携手-2025战略”，奥迪将在2025年前推出30多款电动汽车，其中包括20款纯电动汽车。更重要的是，作为全球最大的新能源市场，奥迪在中国的电动车产能布局并不是那么清晰，而奔驰和宝马早已开始在中国布局。2017年，戴姆勒与北汽集团签署电动汽车合作框架协议，2020年开始生产奔驰品牌纯电动汽车。作为落地，2018年5月，北京奔驰战略重组项目落户北京顺义。按照之前的规划，北京奔驰新能源工厂将于2019年底投产，未来将生产奔驰新能源汽车产品。2018年10月，宝马宣布投资30亿欧元升级大东和铁西工厂，其中升级后的铁西工厂将具备电动汽车的生产能力。虽然是身不由己，但奥迪在中国的电动化战略和电动车产能明显落后。不过从目前的情况来看，还是有值得期待的地方。今年11月8日，上汽大众新能源工厂正式竣工，预计2020年10月正式投产，将生产大众、奥迪等品牌的新一代纯电动汽车。其中“生产奥迪纯电动汽车”的消息，意味着“SAIC奥迪”项目落地的时间可能越来越近。在最近的广州车展上，奥迪中国区总裁吴在接受媒体采访时表示，“我们正在与比亚迪进行对话，但不能透露细节”。业内人士认为，寻求与当地电池供应商的合作也显示了奥迪在中国市场发展电气化战略的决心。毫无疑问，全球汽车产业已经走到了转型的“十字路口”。目前奥迪必须瞄准目标市场，满足市场需求，不断优化产品矩阵，根据不同的市场趋势调整产销计划和车型布局。更重要的是，加强与优势企业的有效合作，提升自身的市场竞争价值。只有这样，才能保证在合理的业绩波动范围内稳步转型。

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