据国外媒体报道，英特尔投资的Perrone Robotics在自动驾驶汽车的研发方面取得了新进展，首批29辆自动驾驶汽车正在美国弗吉尼亚州进行道路测试。目前，大多数自动驾驶汽车都是基于联网技术或人工智能开发的，而Perrone Robotics则反其道而行之，推出了不依赖任何人工智能技术或云功能的自动驾驶汽车。
Perrone Robotics公司总部位于美国弗吉尼亚州。该公司在这里建立了测试赛道，并设计了一个名为MAX的通用机器人软件平台，用于指导测试车辆自主驾驶。在测试过程中，自动驾驶汽车完全独立于云功能或街道基础设施，可以通过传感器避开行人或其他障碍物，并根据红绿灯改变驾驶状态。Perrone Robotics的市场总监戴夫·霍弗特(Dave Hofert)表示，MAX平台可以在四核英特尔芯片上运行，不需要借助英伟达的大型并行处理芯片，运行成本非常低。
MAX平台不是依靠人工智能技术，而是大量的传感器来决定车辆的操作指令。这意味着搭载MAX平台的车辆可以在几个小时内完成安装工作，顺利上路行驶。Perrone Robotics的R&D团队成员不超过50人。该公司表示，将在未来一年内部署完全自动驾驶汽车，用于接送乘客或采矿等各种目的。Perrone Robotics目前正在进行第二轮融资。三年前，英特尔参与了第一轮融资。据国外媒体报道，英特尔投资的Perrone Robotics在自动驾驶汽车的研发方面取得了新进展，首批29辆自动驾驶汽车正在美国弗吉尼亚州进行道路测试。目前，大多数自动驾驶汽车都是基于联网技术或人工智能开发的，而Perrone Robotics则反其道而行之，推出了不依赖任何人工智能技术或云功能的自动驾驶汽车。
Perrone Robotics公司总部位于美国弗吉尼亚州。该公司在这里建立了测试赛道，并设计了一个名为MAX的通用机器人软件平台，用于指导测试车辆自主驾驶。在测试过程中，自动驾驶汽车完全独立于云功能或街道基础设施，可以通过传感器避开行人或其他障碍物，并根据红绿灯改变驾驶状态。Perrone Robotics的市场总监戴夫·霍弗特(Dave Hofert)表示，MAX平台可以在四核英特尔芯片上运行，不需要借助英伟达的大型并行处理芯片，运行成本非常低。
MAX平台不是依靠人工智能技术，而是大量的传感器来决定车辆的操作指令。这意味着搭载MAX平台的车辆可以在几个小时内完成安装工作，顺利上路行驶。Perrone Robotics的R&D团队成员不超过50人。该公司表示，将在未来一年内部署完全自动驾驶汽车，用于接送乘客或采矿等各种目的。Perrone Robotics目前正在进行第二轮融资。三年前，英特尔参与了第一轮融资。
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