拖欠比克电池6.16亿债款 众泰汽车资金链雪上加霜

BIC电池与众泰汽车债务纠纷案有了新进展。11月27日晚间，众泰汽车发布《诉讼事项公告》显示，公司自11月26日收到永康市人民法院传票及应诉通知书，众泰汽车全资子公司捷能动力共欠BIC电池5.45亿元。根据诉讼请求，洁能电力需支付BIC电池货款及逾期付款违约金共计6.16亿元。同时，众泰新能源汽车有限公司、永康众泰汽车有限公司、众泰汽车股份有限公司(以上三家公司连同捷能动力统称为众泰汽车)及其法定代表人金哲勇对上述债务承担连带责任。据悉，众泰汽车已经应诉。新京报记者向众泰汽车官方求证，截至发稿，众泰仍未回复。事实上，作为众泰汽车的上游供应商，BIC电池已经是第二次起诉众泰汽车了。根据单车电池此前发布的公告，单车动力电池起诉众泰汽车，诉讼费6.21亿元。杭州市中级人民法院于2019年8月5日立案。但不久后，杭州市中级人民法院出具民事裁定书，显示因BIC电池未依法履行诉讼义务，根据民事诉讼法的规定，该案被撤回起诉。针对撤诉一事，单车电池随即回应称，单车电池撤诉是基于与众泰汽车签订的和解协议和众泰汽车的付款承诺，并不属于未履行诉讼义务。然而，和解协议签订后，众泰汽车未能按照约定履行合同。9月2日，单车电池向杭州中院起诉众泰汽车及其法定代表人金哲勇，并申请财产保全。杭州市中级人民法院于2019年9月17日立案。值得一提的是，在此次债务纠纷中，虽然BIC电池是债权人，但由于拖欠白蓉科技、党生科技、航科科技、新舟邦的应收账款，BIC电池是上述四家公司的债务人。当时，由于拖欠货款，BIC电池也被曝出“资金紧张”。但BIC电池回应称，未能如期支付货款主要受众泰汽车和华泰汽车拖欠货款影响，其中众泰汽车应收账款6亿元，相关诉讼已在审理中，公司正常生产经营未受影响。可以看出，BIC起诉众泰汽车是捷能动力所欠的6.16亿元债务。自行车电池此前表示，基于多方担保，可以预计大部分或全部货款可以收回。然而这笔债务对于已经负债累累的众泰汽车来说，更是雪上加霜。经营不善是受车市大环境的影响。2019年以来，众泰汽车的经营每况愈下。众泰汽车2018年财报显示，2018年众泰汽车营业总收入147.6亿元，归母净利润8亿元。然而，2019年前三季度，众泰营业收入下滑至54.01亿元，归母净利润也由盈转亏7.6亿元。其中，第三季度众泰亏损达4.7亿元。此外，截至2019年第三季度，众泰累计总负债达140亿元。从这个角度来看，捷能电力的6.16亿元只是其中一个小小的“旁支”。受经营不善引发的一系列“蝴蝶效应”影响，众泰汽车“内忧外患”暴露无遗。据了解，为实现债权，BIC电池还对“中泰股份”控股股东铁牛集团提起代位诉讼，永康市人民法院也于11月6日查封了铁牛集团持有的6410万股中泰股份。另外，截至11月7日，铁牛Gr……p共持有7.86亿股，占公司总股本的38.78%，已被司法机关完全冻结；质押股份总数为6.48亿股，占公司总股本的31.95%。除了母公司的所有股份被冻结，众泰汽车的自主品牌马骏汽车也正在经历一场“被迫危机”。今年8月，100多名马骏汽车经销商聚集在众泰汽车总部维权。当时经销商要求众泰汽车保证马骏汽配的供货、售后、余款退款，并兑现承诺给经销商的补贴、定金等诉求。当时众泰汽车承诺两周内给出具体处理方案。但直到10月24日，众泰汽车的一份声明显示，作为股东，众泰汽车将积极解决马骏汽车的售后服务问题。这也意味着，到现在为止，经销商退网返利的问题还没有解决。贷款资金“杯水车薪”。汽车行业分析师任万福对新京报记者表示，在“新四化”浪潮下，核心技术和资金不可或缺。陷入经营危机的众泰能否获得足够的资金支持仍有疑问。据了解，为解决资金链紧张导致的汽车销售不畅、工厂生产不畅等问题，众泰汽车获得了多项资金充实现金流。今年10月，众泰汽车董秘表示，由浙商银行牵头，中国银行、建设银行、永康农商行联合发放的救助基金30亿元贷款已于9月到账。同时，众泰汽车还于9月与山西信托有限责任公司签订信托贷款合同，拟向山西信托申请不超过2亿元的贷款额度，贷款期限为12个月，用于补充公司流动资金。除了引入流动资金，众泰汽车此前投入的氢燃料电池动力汽车也将在未来几年带来盈利。据悉，众泰汽车近日与法国液化空气集团签署合作协议。根据协议，双方将合作开发金属双极燃料电池堆，并应用于众泰汽车。在今年的上海车展上，众泰汽车还推出了首款搭载氢燃料电池的E200FCV汽车。目前E200FCV车型已经完成改造，明年具备量产条件。按照众泰汽车对燃料电池汽车产量的规划，按照1万辆的销量，也可以实现22亿元的收入。但就目前情况来看，众泰债台高筑，贷款资金对于众泰的“缓冲期”来说还是杯水车薪。针对金华国资委拟向众泰汽车投资15-20亿元的消息，众泰汽车董秘曾公开回复称，是否属实尚不得而知。同时，众泰汽车与福特的合作方案还在洽谈中，暂时没有新的进展。

BIC电池与众泰汽车债务纠纷案有了新进展。11月27日晚间，众泰汽车发布《诉讼事项公告》显示，公司自11月26日收到永康市人民法院传票及应诉通知书，众泰汽车全资子公司捷能动力共欠BIC电池5.45亿元。根据诉讼请求，洁能电力需支付BIC电池货款及逾期付款违约金共计6.16亿元。同时，众泰新能源汽车有限公司、永康众泰汽车有限公司、众泰汽车股份有限公司(以上三家公司连同捷能动力统称为众泰汽车)及其法定代表人金哲勇对上述债务承担连带责任。据悉，众泰汽车已经应诉。新京报记者向众泰汽车官方求证，截至发稿，众泰仍未回复。事实上，作为众泰汽车的上游供应商，BIC电池已经是第二次起诉众泰汽车了。根据单车电池此前发布的公告，单车动力电池起诉众泰汽车，诉讼费6.21亿元。杭州市中级人民法院……rt于2019年8月5日立案。但不久后，杭州市中级人民法院出具民事裁定书，显示因BIC电池未依法履行诉讼义务，根据民事诉讼法的规定，该案被撤回起诉。针对撤诉一事，单车电池随即回应称，单车电池撤诉是基于与众泰汽车签订的和解协议和众泰汽车的付款承诺，并不属于未履行诉讼义务。然而，和解协议签订后，众泰汽车未能按照约定履行合同。9月2日，单车电池向杭州中院起诉众泰汽车及其法定代表人金哲勇，并申请财产保全。杭州市中级人民法院于2019年9月17日立案。值得一提的是，在此次债务纠纷中，虽然BIC电池是债权人，但由于拖欠白蓉科技、党生科技、航科科技、新舟邦的应收账款，BIC电池是上述四家公司的债务人。当时，由于拖欠货款，BIC电池也被曝出“资金紧张”。但BIC电池回应称，未能如期支付货款主要受众泰汽车和华泰汽车拖欠货款影响，其中众泰汽车应收账款6亿元，相关诉讼已在审理中，公司正常生产经营未受影响。可以看出，BIC起诉众泰汽车是捷能动力所欠的6.16亿元债务。自行车电池此前表示，基于多方担保，可以预计大部分或全部货款可以收回。然而这笔债务对于已经负债累累的众泰汽车来说，更是雪上加霜。经营不善是受车市大环境的影响。2019年以来，众泰汽车的经营每况愈下。众泰汽车2018年财报显示，2018年众泰汽车营业总收入147.6亿元，归母净利润8亿元。然而，2019年前三季度，众泰营业收入下滑至54.01亿元，归母净利润也由盈转亏7.6亿元。其中，第三季度众泰亏损达4.7亿元。此外，截至2019年第三季度，众泰累计总负债达140亿元。从这个角度来看，捷能电力的6.16亿元只是其中一个小小的“旁支”。受经营不善引发的一系列“蝴蝶效应”影响，众泰汽车“内忧外患”暴露无遗。据了解，为实现债权，BIC电池还对“中泰股份”控股股东铁牛集团提起代位诉讼，永康市人民法院也于11月6日查封了铁牛集团持有的6410万股中泰股份。此外，截至11月7日，铁牛集团共持有7.86亿股，占公司总股本的38.78%，已被司法机关完全冻结；质押股份总数为6.48亿股，占公司总股本的31.95%。除了母公司的所有股份被冻结，众泰汽车的自主品牌马骏汽车也正在经历一场“被迫危机”。今年8月，100多名马骏汽车经销商聚集在众泰汽车总部维权。当时经销商要求众泰汽车保证马骏汽配的供货、售后、余款退款，并兑现承诺给经销商的补贴、定金等诉求。当时众泰汽车承诺两周内给出具体处理方案。但直到10月24日，众泰汽车的一份声明显示，作为股东，众泰汽车将积极解决马骏汽车的售后服务问题。这也意味着，到现在为止，经销商退网返利的问题还没有解决。贷款资金“杯水车薪”。汽车行业分析师任万福对新京报记者表示，在“新四化”浪潮下，核心技术和资金不可或缺。陷入经营危机的众泰能否获得足够的资金支持仍有疑问。据了解，为解决资金链紧张导致的汽车销售不畅、工厂生产不畅等问题，众泰汽车获得了多项资金充实现金流。今年10月，众泰汽车董秘表示，由浙商银行牵头，中国银行、建设银行、永康农商行联合发放的救助基金30亿元贷款已于9月到账。同时，众泰汽车还于9月与山西信托有限责任公司签订信托贷款合同，拟向山西信托申请不超过2亿元的贷款额度，贷款期限为12个月，用于补充公司流动资金。除了引入流动资金，众泰汽车此前投入的氢燃料电池动力汽车也将在未来几年带来盈利。据悉，众泰汽车近日与法国液化空气集团签署合作协议。根据协议，双方将合作开发金属双极燃料电池堆，并应用于众泰汽车。在今年的上海车展上，众泰汽车还推出了首款搭载氢燃料电池的E200FCV汽车。目前E200FCV车型已经完成改造，明年具备量产条件。按照众泰汽车对燃料电池汽车产量的规划，按照1万辆的销量，也可以实现22亿元的收入。但就目前情况来看，众泰债台高筑，贷款资金对于众泰的“缓冲期”来说还是杯水车薪。针对金华国资委拟向众泰汽车投资15-20亿元的消息，众泰汽车董秘曾公开回复称，是否属实尚不得而知。同时，众泰汽车与福特的合作方案还在洽谈中，暂时没有新的进展。

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