马斯克：赛博卡车将有极佳的空气动力学性能

据国外媒体报道，特斯拉最新的Cybertruck虽然没有在11月的洛杉矶车展上亮相，但仍然是最近人们谈论最多的汽车。上周末，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)在推特上表示，网络卡车可能拥有令人难以置信的空气动力学性能。虽然赛博卡车的车身是方形的，但马斯克表示，只要有“极致的努力”，这款皮卡的阻力系数可能只有0.30。

马斯克说，“只要有极端的努力，赛博卡车可能会达到0.30的风阻系数，这对一辆卡车来说是不可思议的。我们需要调整许多小细节。”相比之下，道奇Ram最新一代Ram 1500皮卡发布时，FCA宣称它是最符合空气动力学的半吨级皮卡，风阻系数低至0.357。主动格栅百叶窗、可移动的前挡风玻璃以及可以降低速度的空气悬挂系统，都有助于减少不必要的空气阻力。为了支持自己的说法，马斯克提到赛博卡车可以实现层流，在这种情况下，气流可以基本不受干扰地在物体表面移动，从而降低阻力。特斯拉皮卡光滑的车身底部也有助于实现这一点。相比之下，传统卡车的车身底部通常极不规则，转向部件、车轴、传动轴、车架纵梁等无数部件在行驶过程中会产生不必要的空气阻力。马斯克还表示，网络卡车的硬边缘有助于提高空气动力学性能。有意引导车轮周围的气流是另一种可以减少阻力的技术。Cyberpickup的有盖货舱也应该有助于提高空气动力学性能。马斯克在推特上表示，“(赛博卡车)的整体形状有利于实现低阻力系数。如何顺畅车身周围的气流，引导车轮周围的气流，这一点非常重要，就像一个无形的雕塑。特斯拉对制造空气动力学汽车并不陌生。尽管它看起来像乐高积木，但没有理由为什么Cybertruck没有令人震惊的空气动力学特性。特斯拉Model 3电动车的风阻系数为0.23。Model X被认为是目前所有SUV中阻力最小的。目前，YouTube用户发布了一段关于赛博卡车空气动力学性能的有趣视频。他们使用一些计算流体力学软件来运行cyber truck模型，从而大致了解车身周围的空气流动情况，测试结果令人惊讶。以140公里的时速行驶时，视频发布者估算这辆车的风阻系数约为0.30，与特斯拉的说法一致。尽可能的平稳对于提高车辆的效率和性能非常重要。据说赛博卡车的单次续航里程可以超过500英里，0到60英里加速时间不到3秒。这辆皮卡车还能拖运6吨重的物体。目前，特斯拉尚未对赛博卡车的空气动力学性能发表评论。据国外媒体报道，特斯拉最新的Cybertruck虽然没有在11月的洛杉矶车展上亮相，但仍然是最近人们谈论最多的汽车。上周末，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)在推特上表示，网络卡车可能拥有令人难以置信的空气动力学性能。虽然赛博卡车的车身是方形的，但马斯克表示，只要有“极致的努力”，这款皮卡的阻力系数可能只有0.30。

马斯克说，“只要有极端的努力，赛博卡车可能会达到0.30的风阻系数，这对一辆卡车来说是不可思议的。我们需要调整许多小细节。”相比之下，道奇Ram最新一代Ram 1500皮卡发布时，FCA宣称它是最符合空气动力学的半吨级皮卡，风阻系数低至0.357。主动格栅百叶窗、可移动的前挡风玻璃以及可以降低速度的空气悬挂系统，都有助于减少不必要的空气阻力。为了支持自己的说法，马斯克提到赛博卡车可以实现层流，在这种情况下，气流可以基本不受干扰地在物体表面移动，从而降低阻力。特斯拉皮卡光滑的车身底部也有助于实现这一点。相比之下，传统卡车的车身底部通常极不规则，转向部件、车轴、传动轴、车架纵梁等无数部件在行驶过程中会产生不必要的空气阻力。马斯克还说……赛博卡车的边缘有助于改善空气动力学性能。有意引导车轮周围的气流是另一种可以减少阻力的技术。Cyberpickup的有盖货舱也应该有助于提高空气动力学性能。马斯克在推特上表示，“(赛博卡车)的整体形状有利于实现低阻力系数。如何顺畅车身周围的气流，引导车轮周围的气流，这一点非常重要，就像一个无形的雕塑。特斯拉对制造空气动力学汽车并不陌生。尽管它看起来像乐高积木，但没有理由为什么Cybertruck没有令人震惊的空气动力学特性。特斯拉Model 3电动车的风阻系数为0.23。Model X被认为是目前所有SUV中阻力最小的。目前，YouTube用户发布了一段关于赛博卡车空气动力学性能的有趣视频。他们使用一些计算流体力学软件来运行cyber truck模型，从而大致了解车身周围的空气流动情况，测试结果令人惊讶。以140公里的时速行驶时，视频发布者估算这辆车的风阻系数约为0.30，与特斯拉的说法一致。尽可能的平稳对于提高车辆的效率和性能非常重要。据说赛博卡车的单次续航里程可以超过500英里，0到60英里加速时间不到3秒。这辆皮卡车还能拖运6吨重的物体。目前，特斯拉尚未对赛博卡车的空气动力学性能发表评论。

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