新能源客车遭遇天花板

新能源客车领域呈下降趋势。近年来，由于补贴回落等因素，一些公交公司甚至被“贱卖”。根据中国汽车工业协会公布的数据，今年1-10月，新能源客车累计销量6.4万辆，同比下降2.2%；其中，10月新能源客车销量为5098辆，同比下降43.8%。“相比乘用车公司，新能源客车公司补贴较高，受补贴影响较大，市场空间相对有限，造成弱势现象。”全联车商投资管理有限公司总裁曹鹤对第一财经记者表示。销量下滑的背后，是随着政府对公交能源清洁化要求的提高，近年来新能源客车市场迎来巨大利好。在高额补贴政策的推动下，新能源客车市场一度发展迅猛。2015年，多家公交上市公司营收和净利润大幅增长。在年报中，所有公司都将利润的大幅增长归功于新能源补贴政策的支持。例如，厦门金龙2015年获得的政府补贴是其净利润的10倍以上；中通汽车获得的政府补贴是其年净利润的3倍。在工信部公布的2017年累计220亿元新能源补贴中，公交相关车型获得补贴的比例达到近七成。其中宇通、比亚迪、中通、福田占比接近一半。但近年来新能源汽车行业受到挑战，尤其是新能源客车领域，受补贴下降、市场等多重因素影响。以市场占有率最高的宇通客车为例。2016年利润40.5亿元，而当期新能源汽车推广应用补贴高达99.5亿元。但2017年补贴降至53.4亿元，净利润也降至31.3亿元。2018年全年，大部分公交公司利润大幅下滑。今年以来，新能源下滑幅度进一步扩大，部分企业甚至破产，对市场份额较小的新能源客车企业也造成了较大冲击。受动力电池公司沃特玛破产影响，扬州亚星客车有限公司近日公告称，收到商业承兑汇票应诉通知书等多份法律文书，涉及金额约7468万元，主要原因是沃特玛商业承兑汇票未按时兑付。今年4月底，中通客车也披露了类似事件。与此同时，一些新能源公交公司遭遇了被出售的命运。今年4月，西部资源发布公告称，拟转让出售其持有66%股权的恒通客车。今年9月，JAC发布了出售安凯客车的公告。安凯客车是国内最早研发新能源客车的企业，但由于连续两年亏损，今年被评为st。盖世汽车研究院发布的报告显示，前三季度新能源客车销量排名靠前的是宇通、中通、比亚迪、福田，而前十家企业占据了近九成的市场份额。此外，在大中型客车领域，国内市场95%是自主品牌，但高端公共商用车主要是合资品牌，国产品牌受市场和技术限制很难进入这一领域。但随着国内客车技术和质量的提升，以及政策的支持，自主品牌的高端公共商用车未来会有更大的市场空间。为了应对市场压力，南京金龙客车制造有限公司董事长黄鸿升提出了发展目标。“一方面通过降低成本形成性价比优势，在低端市场走量。另一方面，要培养人才队伍。”此外，由于国内客车销量逐渐透支，国家对新能源汽车补贴减少，出口业务成为客车企业新的发展方向，宇通、比亚迪等龙头企业也在不断拓展海外市场。虽然新能源客车领域压力很大，但还是有新玩家进入。近日，中兴通讯控股子公司中兴新智能汽车基地正式宣布建成投产，主要从事新能源(含氢能源)客车的研发、设计、制造和销售，以及自动驾驶和车联网应用的系统研发、建设和运营。未来，中兴智能汽车将推出共九大系列产品，其中纯电动客车、豪华纯电动客车、智能网联-自动驾驶小客车为主要产品。中兴通讯认为，虽然新能源客车新能源经过2015-2018年的高峰期后有所下滑，但5-8年是一个产品周期，新一轮的窗口期机会即将到来。此外，一些商用车企业也在加大在新能源领域的布局。福田汽车最近提出了兰芝新能源2025战略。未来将以电动物流车为主线，以城市配送和终端物流为核心市场。到2025年，实现销量20万辆，市场份额30%，销售收入150亿元，成为中国新能源商用车第一品牌。就技术路线而言……tion，福田汽车坚持纯电动、插电式混合动力、氢燃料电池三条线路。目前纯电动客车占据主要市场份额。虽然近年来业界对燃料电池的呼声一直很高，但燃料电池公交车仍处于相对边缘的地位。工信部出厂合格证数据显示，1-10月燃料电池客车产量从未超过5%。从整个市场来看，燃料电池客车的生产厂家有14家。其中，只有厦门金旅、SAIC大通和安徽安凯三家客车制造商在10月份生产了燃料电池客车。重庆交通大学公共交通学者王坚认为，未来氢燃料电池汽车将成为新能源客车市场的主力车型，新能源客车行业也将进入技术竞争阶段。此外，随着纯电动客车补贴的下降，混合动力汽车的综合优势将凸显，成为替代的技术路线。“新能源客车市场容量本身就有限，每年的容量都在10万辆以上，所以每年的扩张速度实际上已经被锁定了。补贴高，增量就高，补贴低，业绩就差。没有太大的增长空间。新能源客车已经遇到天花板问题，难以有效突破。”联合会秘书长崔东树在接受《第一财经日报》采访时表示。然而，随着蓝天保卫战的不断推进，柴油车的发展面临着巨大的危机。大中型客车是新能源城市的交通核心，新能源客车有很大优势。随着地方对新能源公交车补贴政策的进一步加强，未来随着新能源补贴的加强，使用场景会逐渐改善。新能源客车领域呈下降趋势。近年来，由于补贴回落等因素，一些公交公司甚至被“贱卖”。根据中国汽车工业协会公布的数据，今年1-10月，新能源客车累计销量6.4万辆，同比下降2.2%；其中，10月新能源客车销量为5098辆，同比下降43.8%。“相比乘用车公司，新能源客车公司补贴较高，受补贴影响较大，市场空间相对有限，造成弱势现象。”全联车商投资管理有限公司总裁曹鹤对第一财经记者表示。销量下滑的背后，是随着政府对公交能源清洁化要求的提高，近年来新能源客车市场迎来巨大利好。在高额补贴政策的推动下，新能源客车市场一度发展迅猛。2015年，多家公交上市公司营收和净利润大幅增长。在年报中，所有公司都将利润的大幅增长归功于新能源补贴政策的支持。例如，厦门金龙2015年获得的政府补贴是其净利润的10倍以上；中通汽车获得的政府补贴是其年净利润的3倍。在工信部公布的2017年累计220亿元新能源补贴中，公交相关车型获得补贴的比例达到近七成。其中宇通、比亚迪、中通、福田占比接近一半。但近年来新能源汽车行业受到挑战，尤其是新能源客车领域，受补贴下降、市场等多重因素影响。以市场占有率最高的宇通客车为例。2016年利润40.5亿元，而当期新能源汽车推广应用补贴高达99.5亿元。但2017年补贴降至53.4亿元，净利润也降至31.3亿元。2018年全年，大部分公交公司利润大幅下滑。今年以来，新能源下滑幅度进一步扩大，部分企业甚至破产，对市场份额较小的新能源客车企业也造成了较大冲击。受动力电池公司沃特玛破产影响，扬州亚星客车有限公司近日公告称，收到商业承兑汇票应诉通知书等多份法律文书，涉及金额约7468万元，主要原因是沃特玛商业承兑汇票未按时兑付。今年4月底，中通客车也披露了类似事件。与此同时，一些新能源公交公司遭遇了被出售的命运。今年4月，西部资源发布公告称，拟转让出售其持有66%股权的恒通客车。今年9月，JAC发布了出售安凯客车的公告。安凯客车是国内最早研发新能源客车的企业，但由于连续两年亏损，今年被评为st。盖世汽车研究院发布的报告显示，前三季度新能源客车销量排名靠前的是宇通、中通、比亚迪、福田，而前十家企业占据了近九成的市场份额。此外，在大中型客车领域，国内市场95%是自主品牌，但高端公共商用车主要是合资品牌，国产品牌受市场和技术限制很难进入这一领域。但随着国内客车技术和质量的提升，以及政策的支持，自主品牌的高端公共商用车未来会有更大的市场空间。为了应对市场压力，南京金龙客车制造有限公司董事长黄鸿升提出了发展目标。“一方面通过降低成本形成性价比优势，在低端市场走量。另一方面，要培养人才队伍。”此外，由于国内客车销量逐渐透支，国家对新能源汽车补贴减少，出口业务成为客车企业新的发展方向，宇通、比亚迪等龙头企业也在不断拓展海外市场。虽然新能源客车领域压力很大，但还是有新玩家进入。近日，中兴通讯控股子公司中兴新智能汽车基地正式宣布建成投产，主要从事新能源(含氢能源)客车的研发、设计、制造和销售，以及自动驾驶和车联网应用的系统研发、建设和运营。未来，中兴智能汽车将推出共九大系列产品，其中纯电动客车、豪华纯电动客车、智能网联-自动驾驶小客车为主要产品。中兴通讯认为，虽然新能源客车新能源经过2015-2018年的高峰期后有所下滑，但5-8年是一个产品周期，新一轮的窗口期机会即将到来。此外，一些商用车企业也在加大在新能源领域的布局。福田汽车最近提出了兰芝新能源2025战略。未来将以电动物流车为主线，以城市配送和终端物流为核心市场。到2025年，实现销量20万辆，市场份额30%，销售收入150亿元，成为中国新能源商用车第一品牌。就技术路线而言……tion，福田汽车坚持纯电动、插电式混合动力、氢燃料电池三条线路。目前纯电动客车占据主要市场份额。虽然近年来业界对燃料电池的呼声一直很高，但燃料电池公交车仍处于相对边缘的地位。工信部出厂合格证数据显示，1-10月燃料电池客车产量从未超过5%。从整个市场来看，燃料电池客车的生产厂家有14家。其中，只有厦门金旅、SAIC大通和安徽安凯三家客车制造商在10月份生产了燃料电池客车。重庆交通大学公共交通学者王坚认为，未来氢燃料电池汽车将成为新能源客车市场的主力车型，新能源客车行业也将进入技术竞争阶段。此外，随着纯电动客车补贴的下降，混合动力汽车的综合优势将凸显，成为替代的技术路线。“新能源客车市场容量本身就有限，每年的容量都在10万辆以上，所以每年的扩张速度实际上已经被锁定了。补贴高，增量就高，补贴低，业绩就差。没有太大的增长空间。新能源客车已经遇到天花板问题，难以有效突破。”联合会秘书长崔东树在接受《第一财经日报》采访时表示。然而，随着蓝天保卫战的不断推进，柴油车的发展面临着巨大的危机。大中型客车是新能源城市的交通核心，新能源客车有很大优势。随着地方对新能源公交车补贴政策的进一步加强，未来随着新能源补贴的加强，使用场景会逐渐改善。

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