特斯拉上海柏林超级工厂多方面对比 看看到底谁更超级

在欧洲建造超级工厂的想法公布一年后，电动汽车制造商特斯拉已经确认将在德国柏林建造这座超级工厂。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(elon musk)于11月12日在柏林的一个颁奖仪式上亲自宣布了这一消息。柏林超级工厂将是特斯拉在美国以外的第二家超级工厂，也是美国以外的第二家整车组装工厂。特斯拉在美国以外的第一家工厂位于上海。这家工厂于今年1月7日开工建设。经过十个多月的建设，已经获批量产。

虽然特斯拉的柏林超级工厂还没有建成，但是外媒已经披露了这个工厂的规模，上海超级工厂的规模在建设之初就已经公布。作为特斯拉目前确定的美国以外的两个超级工厂，上海和柏林的这两个工厂有很多相似之处，都将用于生产Model 3和Model Y，其所在的国家和地区有着巨大的市场需求。所以这两个超级工厂，无论是现在还是将来，都会互相比较。上海超级工厂和柏林超级工厂都是特斯拉的超级工厂，但规模和产能还是有区别的。这里我们也从投资规模、产能、员工、经济区位等方面对比一下这两个超级工厂，看看谁更超级。就工厂本身而言，上海超级工厂的规模在今年年初开工时就已披露。仅在马斯克宣布将在柏林建造超级工厂一周后，外媒也披露了柏林超级工厂的投资、产能和员工情况。在投资方面，上海超级工厂计划投资500亿元人民币，即71亿美元，这是迄今为止上海最大的外资制造项目。在柏林的超级工厂，外媒透露特斯拉计划投资40亿欧元，即44亿美元，投资规模仅为上海超级工厂的62%，相差甚远。产能方面，上海超级工厂一期规划年产能为25万辆纯电动汽车，初期产能为每周3000辆，全部项目建成投产后规划年产能为50万辆。外媒披露的柏林超级工厂年产能为15万辆电动汽车，仅为上海超级工厂建成后产能的30%，比上海超级工厂一期低40%，产能远不及上海超级工厂。从员工数量来看，外媒披露的特斯拉柏林超级工厂初期有3000名员工，后期会增加到7000人；自上海超级工厂计划公布以来，特斯拉并未公布该工厂计划的员工人数，但从产能来看，将远在柏林超级工厂之上。同时，由于柏林超级工厂尚未开工，上海超级工厂已经获批量产，所以即使柏林工厂员工增加到7000人，也未必比得上上海超级工厂。

至于特斯拉Giga Shanghai的启动和投产时间，在2018年的年度股东大会上，马斯克透露，特斯拉计划最终在全球建设10至12座超级工厂。当时确认中欧会有一个，但是上海超级工厂确认的更早。去年10月17日签订土地出让协议，今年1月7日正式开工建设。10月开始试产Model 3，11月13日允许量产。柏林的超级工厂只确定要建，具体位置还没公布。在10月23日发布的第三季度财报中，特斯拉透露，欧洲超级工厂的选址已经进入最后阶段，他们预计很快就会公布，并计划在2021年投产。车型方面，在目前公布的计划中，上海和柏林两个超级工厂计划生产相同的车型，都计划生产Model 3和Model Y，上海超级工厂的Model 3已经获批量产。马斯克在宣布欧洲超级工厂在德国建造时，也曾表示柏林超级工厂将从生产Model Y开始，但由于Model Y预计将于2020年夏季开始量产，所以柏林超级工厂最终是先生产Model Y还是Model 3还不确定。随着特斯拉车型的增加，这两个超级工厂生产的车型也会增加，是否会有差异还有待观察。

特斯拉上海柏林超级工厂计划生产车型。从工厂的经济区位来看，柏林超级工厂在工厂规模上远不能与上海超级工厂相比，但从交通、市场、配套产业等经济区位来看，柏林超级工厂在某些因素上还是有优势的。运输方面，运输对于汽车厂商来说是非常重要的一个方面。为了制造汽车，需要运输相关设备、原材料和零部件。制造的汽车需要通过一种或多种方式，如公路、铁路和船舶运输到特定的销售地点。即使是新兴的电动汽车制造商特斯拉，也需要考虑交通的影响。特斯拉柏林超级工厂将建在柏林机场附近，服务整个欧洲甚至周边市场。德国和欧洲也有发达的公路和铁路运输网络，有利于特斯拉在陆地上运输原材料、零部件和电动汽车。但由于柏林位于德国东北部，远离海岸线，需要其他交通方式才能实现海上运输。柏林虽然靠近易北河，水运便利，但其运输能力是海洋、长江等其他大河无法相比的。上海位于长江入海口，东临东海。特斯拉在上海的超级工厂不仅可以利用便捷的公路铁路交通网络，还可以利用水路海运，方便原材料和车辆的运输。通过海运，上海超级工厂生产的电动车可以运到北方的环渤海地区，南方的珠三角、海南，当然还有青岛、厦门等东部沿海城市。通过长江黄金水道，可以把它们运到四川和厦门。在市场方面，特斯拉在柏林的超级工厂将服务于整个欧洲及其邻近地区。欧洲人口密集，目前人口超过7亿，经济发达。这是一个对电动汽车需求巨大的市场，并且靠近北非和西亚等丰富的产油区，h……充足的市场支持。中国是世界上人口众多的国家，有14亿多人口。随着经济的发展，其购买力与日俱增。据胡润研究院上月中旬发布的《胡润财富报告2019》显示，中国拥有600万资产的“富裕家庭”近400万，而中产阶级家庭数量达到3320万，对电动汽车也有巨大需求。人才的数量和质量，德国也是欧洲人口大国，人口超过8000万。另外，德国是汽车生产大国，出过奥迪、宝马、奔驰等世界知名的汽车品牌。从事汽车制造的人很多。特斯拉在德国建设超级工厂，可以充分利用德国在汽车制造方面的人才。此外，德国的工程技术处于世界顶尖水平，工业工程技术人才大量存在。德国作为诞生了奥迪和宝马汽车品牌的国家，也拥有大量汽车行业的工程技术人才。马斯克还透露，他们将在柏林建立一个工程和设计中心。虽然宝马、奥迪等世界知名的汽车品牌并没有诞生在上海，但上海也是中国重要的汽车基地之一和SAIC所在地。有包括上汽大众(安亭汽车一厂、二厂、三厂)在内的众多汽车制造工厂和大量熟练的汽车生产工人，在人力成本上优势明显。

特斯拉Giga上海的车身车间配套产业方面，德国汽车生产历史悠久，宝马和奔驰都超过百年，大众集团也有80多年的历史。悠久的汽车生产历史也使得德国在汽车方面拥有完善的配套产业。博世是一家来自德国的汽车技术提供商，也是全球最大的汽车技术提供商。但由于特斯拉是生产电动汽车的新汽车厂商，与德国擅长的燃油车还是有区别的。特斯拉Giga上海所在的地方，有很多汽车制造厂。经过几十年的发展，汽车方面也有了比较完整的产业链。特斯拉作为电子产品生产大户，在上海设厂可以充分利用中国在电子产品制造方面的优势。与德国不同的是，中国有很多汽车动力电池生产企业，比如当代安培科技有限公司，动力电池是特斯拉生产电动汽车必不可少的。在融资方面，作为一家成立不到20年的汽车制造商，特斯拉已经能够推出多种电动汽车，包括Model S、Model X、Model 3、电动跑车、电动卡车和电动皮卡，这已经是一个了不起的成就。但其成立时间毕竟太短，特斯拉目前在资金方面面临很大压力，尤其是在一批电动车等待量产，需要增加工厂的情况下，融资情况成为特斯拉建厂及其后续发展的难题。虽然特斯拉的财务状况一直不乐观，但在资本市场上仍然颇受欢迎。它可以通过债券和股票以及贷款获得急需的资金。从目前的情况来看，特斯拉在上海的超级工厂和柏林的超级工厂都可以从当地获得足够的资金支持。特斯拉在10月初提交给美国证券交易委员会的文件中披露，特斯拉中国已经与招商银行签署了一项融资协议，其中包含一笔高达50亿元人民币的无担保12个月循环贷款。特斯拉柏林超级工厂尚未动工，但也将获得德国的资金支持，德国拥有包括德国商业银行、瑞士瑞信银行和德国邮政银行在内的多家银行。此外，德国已经计划向特斯拉提供3亿欧元的补贴。最后，从规模来看，特斯拉在柏林的超级工厂和上海的超级工厂是远远不能相比的。正如其他媒体报道的那样，柏林的超级工厂是规模较小的上海超级工厂。虽然规模与上海超级工厂相差甚远，但柏林超级工厂仍有优势……经济区位方面的一些因素，如交通、市场、人才和劳动力的数量和质量，以及配套产业。

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon musk)然而，柏林超级工厂尚未开工建设，已经获批量产的上海超级工厂也尚未完工。这两个工厂未来如何发展，还是有一定的变数，要看特斯拉怎么发展。如果在大众、宝马、戴姆勒等汽车厂商向电驱动转型的过程中，特斯拉能够在日益激烈的竞争下保持良好的发展势头，这两个超级工厂按计划建成的可能性将会更大，未来这两个超级工厂的规模还可能进一步扩大。现在还很难说最终哪个更大，哪个更小。但是，如果特斯拉的电动汽车市场不能在日益激烈的竞争中保持目前的发展势头，这两家工厂的未来将存在变数。如果特斯拉在激烈的市场竞争中衰落，这两个超级工厂能否按计划建成的变数会更大。在欧洲建造超级工厂的想法公布一年后，电动汽车制造商特斯拉已经确认将在德国柏林建造这座超级工厂。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(elon musk)于11月12日在柏林的一个颁奖仪式上亲自宣布了这一消息。柏林超级工厂将是特斯拉在美国以外的第二家超级工厂，也是美国以外的第二家整车组装工厂。特斯拉在美国以外的第一家工厂位于上海。这家工厂于今年1月7日开工建设。经过十个多月的建设，已经获批量产。

虽然特斯拉的柏林超级工厂还没有建成，但是外媒已经披露了这个工厂的规模，上海超级工厂的规模在建设之初就已经公布。作为特斯拉目前确定的美国以外的两个超级工厂，上海和柏林的这两个工厂有很多相似之处，都将用于生产Model 3和Model Y，其所在的国家和地区有着巨大的市场需求。所以这两个超级工厂，无论是现在还是将来，都会互相比较。上海超级工厂和柏林超级工厂都是特斯拉的超级工厂，但规模和产能还是有区别的。这里我们也从投资规模、产能、员工、经济区位等方面对比一下这两个超级工厂，看看谁更超级。就工厂本身而言，上海超级工厂的规模在今年年初开工时就已披露。仅在马斯克宣布将在柏林建造超级工厂一周后，外媒也披露了柏林超级工厂的投资、产能和员工情况。在投资方面，上海超级工厂计划投资500亿元人民币，即71亿美元，这是迄今为止上海最大的外资制造项目。在柏林的超级工厂，外媒透露特斯拉计划投资40亿欧元，即44亿美元，投资规模仅为上海超级工厂的62%，相差甚远。产能方面，上海超级工厂一期规划年产能为25万辆纯电动汽车，初期产能为每周3000辆，全部项目建成投产后规划年产能为50万辆。外媒披露的柏林超级工厂年产能为15万辆电动汽车，仅为上海超级工厂建成后产能的30%，比上海超级工厂一期低40%，产能远不及上海超级工厂。从员工数量来看，外媒披露的特斯拉柏林超级工厂初期有3000名员工，后期会增加到7000人；自上海超级工厂计划公布以来，特斯拉并未公布该工厂计划的员工人数，但从产能来看，将远在柏林超级工厂之上。同时，由于柏林超级工厂尚未开工，上海超级工厂已经获批量产，所以即使柏林工厂员工增加到7000人，也未必比得上上海超级工厂。

至于特斯拉Giga Shanghai的启动和投产时间，在2018年的年度股东大会上，马斯克透露，特斯拉计划最终在全球建设10至12座超级工厂。当时确认中欧会有一个，但是上海超级工厂确认的更早。去年10月17日签订土地出让协议，今年1月7日正式开工建设。10月开始试产Model 3，11月13日允许量产。柏林的超级工厂只确定要建，具体位置还没公布。在10月23日发布的第三季度财报中，特斯拉透露，欧洲超级工厂的选址已经进入最后阶段，他们预计很快就会公布，并计划在2021年投产。车型方面，在目前公布的计划中，上海和柏林两个超级工厂计划生产相同的车型，都计划生产Model 3和Model Y，上海超级工厂的Model 3已经获批量产。马斯克在宣布欧洲超级工厂在德国建造时，也曾表示柏林超级工厂将从生产Model Y开始，但由于Model Y预计将于2020年夏天开始量产，所以柏林超级工厂最终是先生产Model Y还是Model 3还不确定。随着特斯拉车型的增加，这两个超级工厂生产的车型也会增加，是否会有差异还有待观察。

特斯拉上海柏林超级工厂计划生产车型。从工厂的经济区位来看，柏林超级工厂在工厂规模上远不能与上海超级工厂相比，但从交通、市场、配套产业等经济区位来看，柏林超级工厂在某些因素上还是有优势的。运输方面，运输对于汽车厂商来说是非常重要的一个方面。为了制造汽车，需要运输相关设备、原材料和零部件。制造的汽车需要通过一种或多种方式，如公路、铁路和船舶运输到特定的销售地点。即使是新兴的电动汽车制造商特斯拉，也需要考虑交通的影响。特斯拉柏林超级工厂将建在柏林机场附近，服务整个欧洲甚至周边市场。德国和欧洲也有发达的公路和铁路运输网络，有利于特斯拉在陆地上运输原材料、零部件和电动汽车。但由于柏林位于德国东北部，远离海岸线，需要其他交通方式才能实现海上运输。柏林虽然靠近易北河，水运便利，但其运输能力是海洋、长江等其他大河无法相比的。上海位于长江入海口，东临东海。特斯拉在上海的超级工厂不仅可以利用便捷的公路铁路交通网络，还可以利用水路海运，方便原材料和车辆的运输。通过海运，上海超级工厂生产的电动车可以运到北方的环渤海地区，南方的珠三角、海南，当然还有青岛、厦门等东部沿海城市。通过长江黄金水道，可以把它们运到四川和厦门。在市场方面，特斯拉在柏林的超级工厂将服务于整个欧洲及其邻近地区。欧洲人口密集，目前人口超过7亿，经济发达。这是一个对电动汽车需求巨大的市场，并且靠近北非和西亚等丰富的产油区，h……充足的市场支持。中国是世界上人口众多的国家，有14亿多人口。随着经济的发展，其购买力与日俱增。据胡润研究院上月中旬发布的《胡润财富报告2019》显示，中国拥有600万资产的“富裕家庭”近400万，而中产阶级家庭数量达到3320万，对电动汽车也有巨大需求。人才的数量和质量，德国也是欧洲人口大国，人口超过8000万。另外，德国是汽车生产大国，出过奥迪、宝马、奔驰等世界知名的汽车品牌。从事汽车制造的人很多。特斯拉在德国建设超级工厂，可以充分利用德国在汽车制造方面的人才。此外，德国的工程技术处于世界顶尖水平，工业工程技术人才大量存在。德国作为诞生了奥迪和宝马汽车品牌的国家，也拥有大量汽车行业的工程技术人才。马斯克还透露，他们将在柏林建立一个工程和设计中心。虽然宝马、奥迪等世界知名的汽车品牌并没有诞生在上海，但上海也是中国重要的汽车基地之一和SAIC所在地。有包括上汽大众(安亭汽车一厂、二厂、三厂)在内的众多汽车制造工厂和大量熟练的汽车生产工人，在人力成本上优势明显。

特斯拉Giga上海的车身车间配套产业方面，德国汽车生产历史悠久，宝马和奔驰都超过百年，大众集团也有80多年的历史。悠久的汽车生产历史也使得德国在汽车方面拥有完善的配套产业。博世是一家来自德国的汽车技术提供商，也是全球最大的汽车技术提供商。但由于特斯拉是生产电动汽车的新汽车厂商，与德国擅长的燃油车还是有区别的。特斯拉Giga上海所在的地方，有很多汽车制造厂。经过几十年的发展，汽车方面也有了比较完整的产业链。特斯拉作为电子产品生产大户，在上海设厂可以充分利用中国在电子产品制造方面的优势。与德国不同的是，中国有很多汽车动力电池生产企业，比如当代安培科技有限公司，动力电池是特斯拉生产电动汽车必不可少的。在融资方面，作为一家成立不到20年的汽车制造商，特斯拉已经能够推出多种电动汽车，包括Model S、Model X、Model 3、电动跑车、电动卡车和电动皮卡，这已经是一个了不起的成就。但其成立时间毕竟太短，特斯拉目前在资金方面面临很大压力，尤其是在一批电动车等待量产，需要增加工厂的情况下，融资情况成为特斯拉建厂及其后续发展的难题。虽然特斯拉的财务状况一直不乐观，但在资本市场上仍然颇受欢迎。它可以通过债券和股票以及贷款获得急需的资金。从目前的情况来看，特斯拉在上海的超级工厂和柏林的超级工厂都可以从当地获得足够的资金支持。特斯拉在10月初提交给美国证券交易委员会的文件中披露，特斯拉中国已经与招商银行签署了一项融资协议，其中包含一笔高达50亿元人民币的无担保12个月循环贷款。特斯拉柏林超级工厂尚未动工，但也将获得德国的资金支持，德国拥有包括德国商业银行、瑞士瑞信银行和德国邮政银行在内的多家银行。此外，德国已经计划向特斯拉提供3亿欧元的补贴。最后，从规模来看，特斯拉在柏林的超级工厂和上海的超级工厂是远远不能相比的。正如其他媒体报道的那样，柏林的超级工厂是规模较小的上海超级工厂。虽然规模与上海超级工厂相差甚远，但柏林超级工厂仍有优势……经济区位方面的一些因素，如交通、市场、人才和劳动力的数量和质量，以及配套产业。

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon musk)然而，柏林超级工厂尚未开工建设，已经获批量产的上海超级工厂也尚未完工。这两个工厂未来如何发展，还是有一定的变数，要看特斯拉怎么发展。如果在大众、宝马、戴姆勒等汽车厂商向电驱动转型的过程中，特斯拉能够在日益激烈的竞争下保持良好的发展势头，这两个超级工厂按计划建成的可能性将会更大，未来这两个超级工厂的规模还可能进一步扩大。现在还很难说最终哪个更大，哪个更小。但是，如果特斯拉的电动汽车市场不能在日益激烈的竞争中保持目前的发展势头，这两家工厂的未来将存在变数。如果特斯拉在激烈的市场竞争中衰落，这两个超级工厂能否按计划建成的变数会更大。

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