要想成为新能源领域独角兽，三电系统才是杀手锏

在整个汽车行业全面走向新四化的趋势中，电动化是最早也是最根深蒂固的一个。说到电动车，我们似乎还停留在以日系品牌为代表的印象中，但其实电动车领域早已呈现出百花齐放的局面。尤其是除了我们平时不太关注的欧美纯电动汽车之外，现代汽车集团也在一步步推进其新能源战略，尤其是近年来在全球和国内市场快速发布新能源产品。现代新能源“大博弈”2019年对于北京现代来说是一个产品年，尤其是在新能源领域。继去年8月推出全新索纳塔插电式混动车型后，北京现代于今年8月推出领先的插电式混动车型，随后于11月推出Encino纯电动车型。如果算上2020年第一季度即将上市的嘉年华纯电动车型，这段时间是北京现代发布新能源产品最密集的时候。

事实上，现代汽车集团是世界上第一家产品线覆盖整个新能源动力类型的汽车公司。自1997年初以来，现代公司一直在研究、开发和推广新能源。直到2010年正式向市场推出量产车型，2015年完成混动、插电式混动、纯电动、氢能动力的覆盖。是的，氢能仍然是现代集团非常重要的新能源分支，并且一直在不断的进行研发和应用，拥有自己独特的技术。根据规划，在今年推出两款电动车型后，北京现代将继续在新能源市场发力，未来将实现HEV、PHEV、EV路线的协同发展，全面覆盖紧凑型轿车、中型车、小型SUV等多个细分市场。北京现代之所以敢在未来大力推广其电动车产品，除了市场政策的驱动，更是源于其核心的三电系统等技术优势。此外，现代汽车正在研发全新的纯电动汽车平台，未来将应用于旗下中小型高端纯电动汽车，致力于提高电动汽车的能效转换率和系统可靠性。为什么三电系统如此重要？那么如何衡量一款电动车的核心技术好不好呢？我们刚刚提到了一个概念——“三电系统”，在某种程度上可以作为一个衡量标准。“三电”是指电驱动、电池、电控。电动汽车的传动机构、电机、逆变器等与驱动相关的部件都属于电驱动。电池相关组件包括电池芯、包装和模具结构。电控相当于传统车辆上的整车控制器，协调管理各系统的工作。

这三大系统对于电动车来说，就像传统燃油车上俗称的“三大部件”，从根本上决定了电动车的性能是否优秀，体验是否良好，车辆使用是否方便。所以，只有利用好这三个体系，才能真正抓住一个电动车的命脉，赋予其核心竞争力，这也是这么多年来各个汽车企业主要的技术研发核心。目前，电动汽车的动力电池主要由供应商提供。主流的电池核心材料已经从过去的镍氢、铅酸，转变为封装更灵活、能量密度更高的锂离子电池，三元锂电池是近年来的主要发展方向。特别是随着特斯拉的使用，圆柱形NCM三元锂电池得到了广泛的应用。电池容量根据产品定位基本在50-100kWh范围。在电驱动方面，除了保时捷等少数汽车使用多级减速器外，绝大多数电动汽车使用单级减速器，没有显著的……差异。电动汽车的主流电机技术主要采用永磁同步电机和感应异步电机，具有体积小、效率高、可靠性强、功率高等优点。每个公司根据自己的产品定位做出自己的选择和组合。

那么好的三电系统怎么算呢？电驱动和电池可以依靠供应商的硬件支持，如何通过电控系统让这些硬件协同工作就更为关键。换句话说，目前相对成功的纯电动产品，除了电机和电池组的主流配置，核心电控系统，以及越来越重要的电池管理系统，可以扩大产品实力与竞争产品的差距，也更能体现汽车企业的R&D能力。总之，只要能符合产品自身的定位，符合目标消费者的需求，就是好的三电系统。在分析了“一电三电系统”之后，我们发现一直默默耕耘的现代汽车已经成为“三电系统”世界领先的汽车公司。有很多值得注意的亮点，不容忽视。例如，在美国环保署发布的最新能效排名中，现代的2017款IONIQ纯电动版占据榜首，在综合经济性方面大幅领先宝马i3。同样成功的KONA EV由北京现代作为其首款纯电动SUV en cino引入，并于11月正式上市，将现代在纯电动产品和三电技术方面的优势带到了中国。恩西诺纯电动“弯道超车”恩西诺纯电动旨在瞄准一线(限购)城市的城市消费者，主要是IT和白领，他们是城市通勤族，有一定的经济基础，愿意拥抱新技术。因此，Encino纯电动汽车采用了更高效的永磁同步电机和高性能锂三元电池的组合，这也非常符合当前电动汽车设计匹配的趋势和规律。

电池组容量为64.2kWh，乍一看似乎不高，但得益于宁德时代的技术，电池组采用了水循环冷却系统。与大多数使用空气冷却系统的竞争对手相比，Encino Pure Electric可以有效地确保动力电池始终处于高效的工作温度。因此，在NEDC综合工况下，Encino纯电动续航里程可达500公里，还配备了分级能量回收和智能驾驶模式功能，远超目前其他合资纯电动产品。因此，即使使用更轻重量的电池组，它仍然具有足够出色的续航表现。不仅如此，Encino纯电动汽车的一大杀手锏是EM15三合一电驱动系统的使用，该系统采用了大陆集团提供的高压电驱动系统。最大输出功率可达150 kW，峰值扭矩可达310 Nm。该系统集成了电机、变频器、减速机三大重要核心部件，重量仅为76.9kg，体积更小、重量更轻、油电管线更少、安全性更高。还能适应更灵活的车身布局。这些价值在电动汽车上更加明显，减轻的重量可以进一步增加里程。

此外，现代还对EV系统的安全性做了额外的保证。研发前期已经进行了多次电池极限测试和高效温度测试，如按压、跌落、灼烧、浸泡、穿刺(目前国内已经取消强制穿刺实验)。此外，电池组采用陶瓷膜包覆工艺设计，通过陶瓷颗粒优异的隔热性能，避免了电池失控点造成的短路。线路上采用高压接线模块和熔断保护设计，避免充电时点火的安全隐患。总结:现代汽车在新能源领域起步很早，东山再起的背后是……ts对纯电动技术和市场的信心。作为国内市场首款纯电动SUV，北京现代Encino纯电动以其高效、低能耗、轻量化、结构优秀等优势，聚焦整个合资纯电动SUV市场。这标志着现代在国内新能源市场崭露头角，希望通过旗下三大电动技术获得市场优势，从而提升整个现代汽车的品牌知名度。

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