在量产电动汽车之前，通用首先要保证电池供应的长期稳定性。这是通用汽车向电气化转型的关键一步，而这一步往往被其他公司所忽视。北京时间12月5日晚，通用汽车宣布将联手LG化学大规模生产电池单体，并将其应用于公司未来的电动汽车产品中。双方将投资23亿美元组建一家全新的合资公司，双方各占50%的股份。同时，通用汽车和LG化学还将签署联合研发协议，基于双方在电池科学领域的深厚积累，共同推动先进电池技术的开发和应用，进一步降低电池成本。通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·巴拉表示:“通用汽车在制造业的优势和LG化学在电池领域的技术实力相结合，将加速我们迈向纯电动未来的步伐。我们对与LG化学合作开发电池单体技术充满期待，这将有助于通用汽车为消费者创造更大的价值。”电动车厂商牵手电池厂商的典型代表是特斯拉和松下。那么，通用和LG化学有什么异同呢？
你觉得这种合作方式怎么样？据悉，通用汽车和LG化学新组建的合资公司将在俄亥俄州东北部的洛兹敦(Lordstown)建造一座电池单体制造工厂，预计将于2020年年中破土动工。新工厂将采用一整套最先进的制造技术来提高生产效率和减少排放。此外，工厂将具有极大的灵活性，能够快速响应先进技术和材料的迭代。新工厂的发电能力将达到30吉瓦时，成为名副其实的“千兆工厂”。“千兆工厂”一词来自特斯拉在内华达州的Gigafactory 1。但通用和LG化学的合作模式既有Gigafactory 1的影子，也有显著的差异。特斯拉和松下共同建造了Gigafactory 1，松下在这里组装了一条电池生产线来生产电池，然后特斯拉购买电池并安装在电池组中。相比之下，通用汽车还将制造电池组，LG化学将负责电池的生产。不同的是，通过成立合资公司，LG化学将实现电池单体制造业务在美国市场的垂直整合，并与经验丰富的团队合作。通用汽车和LG化学的合作延伸至R&D领域，包括一项联合开发协议。该协议汇集了双方在电化学领域的研究人员，开发和生产先进的电池技术，目标是将电池成本降至行业领先水平。在宣布后的电话会议中，双方都表示最终有望突破100美元/千瓦时的行业壁垒。这通常被认为是电动车价格等于或低于燃油车价格的分界线。30GWh的电池容量预计将占LG化学2020年底100GWh的30%以上，足以供应200万辆50KWh电池容量的电动汽车。对此，LG化学副董事长兼首席执行官Hak-Cheol Shin先生表示:“与美国最大的汽车制造商建立合资公司将有助于LG化学更好地应对北美电动汽车市场的增长，并洞察广阔的电动汽车生态系统。我们与通用汽车公司有着长期的合作，以发展我们在这一领域的专业知识，我们期待着共同努力实现零排放的未来。”玛丽·巴拉还表示:“合资公司生产的电池单元将用于通用汽车未来推出的电动汽车产品，包括计划于2021年秋季发布的纯电动皮卡。”通用汽车宏大的电动汽车产品组合逐渐清晰。随着通用汽车牵手LG化学的消息传出，强大的电动车产品矩阵逐渐浮出水面。它们是电动皮卡，高端凯迪拉克电动车，甚至是电动悍马。从通用汽车想要切入的电动车市场细分来看，其全面电动化的起点并不低。换句话说，其发展电动汽车的核心意义在于……能力，受众广，价格合理。这反映了一个趋势:小型、相对低端的电动汽车正在被淘汰，这也是日产不再专注于日产聆风，而是瞄准价格更高的豪华电动汽车的原因。通用汽车实现目标的基础在于即将推出的新电动汽车架构。新的电池工厂还将在新的BEV3电动平台下为电动汽车提供电池。通用汽车将凯迪拉克XT6指定为新平台下的首款电动汽车，这也是其未来高端盈利电动汽车家族的先驱。
继电动凯迪拉克XT6之后，通用还将在2021年秋季推出电动GMC皮卡，然后在2023年推出电动悍马SUV。所以，到2023年，通用至少会有三款代表拳头产品的电动车。就在最近，通用汽车总裁马克·赖斯(Mark Reiss)也在一个专栏中谈到了阻碍电动汽车发展的关键因素，包括续航里程、成本和充电设施。凯尔瑞斯认为，汽车制造商推出的电动汽车必须和目前消费者习惯的燃油汽车一样好，甚至更好，才能投入主流市场。我们必须信守承诺，不断推出价格实惠、具有吸引力的电动汽车产品，为消费者提供更多选择。只有这样，电动汽车的接受度和使用率才会与日俱增。通用汽车正朝着这个目标努力。在量产电动汽车之前，通用首先要保证电池供应的长期稳定性。这是通用汽车向电气化转型的关键一步，而这一步往往被其他公司所忽视。北京时间12月5日晚，通用汽车宣布将联手LG化学大规模生产电池单体，并将其应用于公司未来的电动汽车产品中。双方将投资23亿美元组建一家全新的合资公司，双方各占50%的股份。同时，通用汽车和LG化学还将签署联合研发协议，基于双方在电池科学领域的深厚积累，共同推动先进电池技术的开发和应用，进一步降低电池成本。通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·巴拉表示:“通用汽车在制造业的优势和LG化学在电池领域的技术实力相结合，将加速我们迈向纯电动未来的步伐。我们对与LG化学合作开发电池单体技术充满期待，这将有助于通用汽车为消费者创造更大的价值。”电动车厂商牵手电池厂商的典型代表是特斯拉和松下。那么，通用和LG化学有什么异同呢？
你觉得这种合作方式怎么样？据悉，通用汽车和LG化学新组建的合资公司将在俄亥俄州东北部的洛兹敦(Lordstown)建造一座电池单体制造工厂，预计将于2020年年中破土动工。新工厂将采用一整套最先进的制造技术来提高生产效率和减少排放。此外，工厂将具有极大的灵活性，能够快速响应先进技术和材料的迭代。新工厂的发电能力将达到30吉瓦时，成为名副其实的“千兆工厂”。“千兆工厂”一词来自特斯拉在内华达州的Gigafactory 1。但通用和LG化学的合作模式既有Gigafactory 1的影子，也有显著的差异。特斯拉和松下共同建造了Gigafactory 1，松下在这里组装了一条电池生产线来生产电池，然后特斯拉购买电池并安装在电池组中。相比之下，通用汽车还将制造电池组，LG化学将负责电池的生产。不同的是，通过成立合资公司，LG化学将实现电池单体制造业务在美国市场的垂直整合，并与经验丰富的团队合作。通用汽车和LG化学的合作延伸至R&D领域，包括一项联合开发协议。该协议汇集了双方在电化学领域的研究人员，开发和生产先进的电池技术，目标是将电池成本降至行业领先水平。在会议中……公告发布后，双方均表示有望最终突破100美元/千瓦时的行业壁垒。这通常被认为是电动车价格等于或低于燃油车价格的分界线。30GWh的电池容量预计将占LG化学2020年底100GWh的30%以上，足以供应200万辆50KWh电池容量的电动汽车。对此，LG化学副董事长兼首席执行官Hak-Cheol Shin先生表示:“与美国最大的汽车制造商建立合资公司将有助于LG化学更好地应对北美电动汽车市场的增长，并洞察广阔的电动汽车生态系统。我们与通用汽车公司有着长期的合作，以发展我们在这一领域的专业知识，我们期待着共同努力实现零排放的未来。”玛丽·巴拉还表示:“合资公司生产的电池单元将用于通用汽车未来推出的电动汽车产品，包括计划于2021年秋季发布的纯电动皮卡。”通用汽车宏大的电动汽车产品组合逐渐清晰。随着通用汽车牵手LG化学的消息传出，强大的电动车产品矩阵逐渐浮出水面。它们是电动皮卡，高端凯迪拉克电动车，甚至是电动悍马。从通用汽车想要切入的电动车市场细分来看，其全面电动化的起点并不低。换句话说，其发展电动车的核心意义就是盈利、受众广、价格合理。这反映了一个趋势:小型、相对低端的电动汽车正在被淘汰，这也是日产不再专注于日产聆风，而是瞄准价格更高的豪华电动汽车的原因。通用汽车实现目标的基础在于即将推出的新电动汽车架构。新的电池工厂还将在新的BEV3电动平台下为电动汽车提供电池。通用汽车将凯迪拉克XT6指定为新平台下的首款电动汽车，这也是其未来高端盈利电动汽车家族的先驱。
继电动凯迪拉克XT6之后，通用还将在2021年秋季推出电动GMC皮卡，然后在2023年推出电动悍马SUV。所以，到2023年，通用至少会有三款代表拳头产品的电动车。就在最近，通用汽车总裁马克·赖斯(Mark Reiss)也在一个专栏中谈到了阻碍电动汽车发展的关键因素，包括续航里程、成本和充电设施。凯尔瑞斯认为，汽车制造商推出的电动汽车必须和目前消费者习惯的燃油汽车一样好，甚至更好，才能投入主流市场。我们必须信守承诺，不断推出价格实惠、具有吸引力的电动汽车产品，为消费者提供更多选择。只有这样，电动汽车的接受度和使用率才会与日俱增。通用汽车正朝着这个目标努力。
（图片来源：Waymo官网）据外媒报道，12月5日的一项调查显示，对于汽车制造商、网约车公司和科技企业在电动、自动驾驶和车辆共享服务的投入，中国消费者的乐观程度要高于欧洲和美国消费者。
1900/1/1 0:00:00对于所有谈及自动驾驶的人来说，自动驾驶等级几乎是完全绕不开的词。
1900/1/1 0:00:00我们从蔚来汽车官方获悉，12月5日，第10000台蔚来ES6正式下线。
1900/1/1 0:00:00舍弗勒集团和AbteLine公司已就35吨以下轻型商用车的电动化战略合作达成协议。AbteLine是大众轻型电动商用车LCVs的优质合作伙伴。
1900/1/1 0:00:00从去年开始，国内动力电池产业加速进入洗牌加速阶段，相关企业扩张速度明显放缓。与此对应，过去几年火热的市场招聘需求出现缩减，人才流动性开始降温。近期，高工锂电调研多家锂电相关企业发现。
1900/1/1 0:00:00蔚来汽车董事长李斌就“2019年最惨”做出回应：蔚来没有那么惨，我们还是不错的。作为创始人，李斌分享了他的心路历程。他认为，在一个充满挑战、挫折的环境里，创始人一定要保持良好心态，能抗造。
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