国内首艘CCS认证纯电池动力客船发布

12月3日上午，中国海运集团有限公司在第二十届中国国际海事展上举行“吕俊300座电动船”产品发布会。

“吕俊300人电动船是中国船级社认证的第一艘全电动观光船，也是中国第一艘装载大容量锂电池的全电动客船。根据7月发布的消息，该舰配备了重达25吨的大容量锂电池组，全舰电池容量为2280 kW/h，相当于50辆电动车的电池容量。此外，该船采用712原装电池热障技术，不仅能实现零污染，还能有效解决散热问题。续航能力方面，7节时续航能力可达120公里，可持续8小时。该船采用“白天作业，晚上充电”的工作模式。充电时间只有6小时。按照长江二桥之间的经典旅游线路，电力充足，可以保证连续八个航次的运营。

船舶成套动力系统的研发、设计和制造由中国船舶重工集团712所承担，该所是中国唯一的船舶电力推进装置专业军工研究所，电池由亿纬锂能提供。中海集团表示，这一认证标志着新能源动力在长江黄金水道的通航时代正式开启。据悉，该船根据武汉长江通航条件设计，满足观光、商务租船、轮渡等功能，11月11日交付。高级锂电池方面，目前船用锂电池必须通过中国船级社(CCS)及其授权机构的资质认证，CCS只认可方形磷酸亚铁锂。其中，内河、湖泊中的短途运输船、观光船、摆渡船等小吨位船舶以纯电动为主，大吨位长途商船以油电混合技术路线为主。随着船舶锂电气化的推广，南京、武汉、新疆等多个湖/河景区正在推进船舶油改电工作；武汉长江轮渡、珠江轮渡、上海安吉-黄埔轮渡正在开展纯电动示范船项目；千吨级大型散货船也在探索油电混合新能源船项目。2018年12月，国内首艘50米以上全电池推进客船在江苏靖江南洋海运公司开工建造。5月30日，长江上首艘通过CCS认证的纯电力推进航道维护专业船舶18m级航道快艇在武昌船舶重工集团有限公司武昌基地下水，采用锂铁电池和电吊舱推进。是中国船级社认可的国内第一艘规模最大的电动船。11月7日，一艘由江苏南通交通运输综合行政执法支队提出、苏州江海船舶设计有限公司设计的柴油机与锂电池混合动力新技术客船正在南通神龙邮轮有限公司建造，可降低运营成本30%-40%。12月3日上午，中国海运集团有限公司在第二十届中国国际海事展上举行“吕俊300座电动船”产品发布会。

“吕俊300人电动船是中国船级社认证的第一艘全电动观光船，也是中国第一艘装载大容量锂电池的全电动客船。根据7月发布的消息，该舰配备了重达25吨的大容量锂电池组，全舰电池容量为2280 kW/h，相当于50辆电动车的电池容量。此外，该船采用712原装电池热障技术，不仅能实现零污染，还能有效解决散热问题。续航能力方面，7节时续航能力可达120公里，可持续8小时。该船采用“白天作业，晚上充电”的工作模式。充电时间只有6小时。按照长江二桥之间的经典旅游线路，电力充足，可以保证连续八个航次的运营。

船舶成套动力系统的研发、设计和制造由中国船舶重工集团712所承担，该所是中国唯一的船舶电力推进装置专业军工研究所，电池由亿纬锂能提供。中海集团表示，这一认证标志着新能源动力在长江黄金水道的通航时代正式开启。据悉，该船根据武汉长江通航条件设计，满足观光、商务租船、轮渡等功能，11月11日交付。高级锂电池方面，目前船用锂电池必须通过中国船级社(CCS)及其授权机构的资质认证，CCS只认可方形磷酸亚铁锂。其中，内河、湖泊中的短途运输船、观光船、摆渡船等小吨位船舶以纯电动为主，大吨位长途商船以油电混合技术路线为主。随着船舶锂电气化的推广，南京、武汉、新疆等多个湖/河景区正在推进船舶油改电工作；武汉长江轮渡、珠江轮渡、上海安吉-黄埔轮渡正在开展纯电动示范船项目；千吨级大型散货船也在探索油电混合新能源船项目。2018年12月，国内首艘50米以上全电池推进客船在江苏靖江南洋海运公司开工建造。5月30日，长江上首艘通过CCS认证的纯电力推进航道维护专业船舶18m级航道快艇在武昌船舶重工集团有限公司武昌基地下水，采用锂铁电池和电吊舱推进。是中国船级社认可的国内第一艘规模最大的电动船。11月7日，一艘由江苏南通交通运输综合行政执法支队提出、苏州江海船舶设计有限公司设计的柴油机与锂电池混合动力新技术客船正在南通神龙邮轮有限公司建造，可降低运营成本30%-40%。

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