GNEV10｜专访张勇：我为哪吒汽车打80分

12月16日，由全球新能源汽车大会官方组织主办，第一电动网承办，中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、华西证券支持的第十届全球新能源汽车大会(GNEV10)在北京召开。会议的主题是“重新定义汽车:伟大的船长”。联合公司总裁张勇出席论坛并做了精彩的主题演讲。会议期间，张勇接受了第一电气网等媒体的采访。他说，2019年依然是车市寒冬，2020年也不会太好，但冬天过后就是春天。未来两三年，电动车行业会有更好的发展。以下是采访记录。没有改变张勇的愿望，第一个电网被部分删除。

媒体:上海车展上，你说哪吒的产品还可以，但短板是品牌。半年过去了，你觉得外界对哪吒的产品和品牌的信任度提高了吗？张勇:我认为这还不够。我们还没有正式开始品牌宣传和推广过程。媒体:广州车展上，哪吒U量产版正式亮相。相比市面上的智能产品，这款车有什么新的或者亮点吗？张勇:全新的整车平台和全新的完全电气化的平台设计是第一个区别；其次，该车型在三电技术的应用上有相对先进的技术，包括电池组恒温管理、电池材料应用、三合一驱动电机创新应用等；三是智能化部分，融合了智能驾驶舱技术，突出生命健康管理，“透明”a柱等。媒体:您一直强调哪吒汽车的方向更倾向于低端产品。在很多汽车公司都在强调高端的情况下，哪吒汽车为什么会做出这样的定位？张勇:我认为电动汽车要想进入家庭并实现快速规模化，未来和燃油汽车一定是相互替代的。目前在燃油车市场，主体还是20万以内，不是30万就是40万，所以还是以中低端车型为主。但是低端也可以做出质量更好，更好玩的产品。我觉得价格不一定代表品牌的高低，尤其是便宜的产品，还是能感觉到时尚、酷、好玩的，比如手机、快消品、电子产品，已经证明了这一点。媒体:目前行业内外有一种声音认为造车新势力相比传统企业有一些先天不足。那么与传统车企相比，哪吒车有优势还是劣势呢？张勇:造车新势力的缺点确实很明显，背景浅，钱少，但也有它的优势。我觉得中国品牌在新四化行业的大变革中还是有机会的，因为它对中国市场更了解，离中国用户更近，反应速度比一般跨国企业更快。另外，在大工业产品方面，中国经过30年的改革开放，很多中国品牌也超过了国外品牌，所以我觉得汽车品牌也是一样。中国品牌无非是新造车企业和传统企业。与传统企业相比，我们的劣势是更小、更薄、更弱，但我们也有它不具备的优势。小就是灵活快速。我们可以在体制和机制上做得更好，更多地考虑人的因素，更大程度地发挥人的主观能动性。媒体:2019马上就要结束了。请对2019年做个总结，对2020年做个展望。张勇:2019年依然是车市寒冬，2020年也不会太好，但冬天过后就是春天。我觉得新能源汽车行业两三年内还是会有一个比较好的发展，从量变到质变。媒体:从何忠到哪吒，品牌名称的变化是否意味着我们的产品线规划也有所调整？张勇:何忠这个名字有点乏味，不够时尚，也不够令人难忘。我们在哪吒都知道，只要产品做得好，哪吒这个品牌就能被赋予新的内涵。哪吒很有名。只要更新图像，创建新的图像，我想会事半功倍。另外，通过哪吒的电影，彻底改变了哪吒传统、守旧、幼稚的形象。其实哪吒是一个积极、勇敢、创新、有担当的形象。媒体:也就是说哪吒现在是何忠的产品品牌了？张勇:是的，消费者与之交流的品牌是哪吒。媒体:刚才也谈到行业不好，明年补贴会进一步下降或者完全退出。至于哪吒汽车这样的造车新势力，你也说要迎接春天。我们的希望或焦点在哪里？行业中有哪些地方可能让我们觉得有希望？张勇:我刚才也说了，我觉得明年车市还是冬天，但是你得先熬过冬天，还是要谈产品和服务，冬天养精蓄锐做好技术和产品。媒体:现在很多企业也在做产品下沉，产品不追求高续航，只追求解决城市通勤问题。在这种情况下，很多产品的价格相对下来了，没有以前那么高了，竞争更加激烈了。这种情况应该如何应对？张勇:我觉得有一点就是企业内部要有足够的创新能力体系，让它的产品更有吸引力。如果你有别人没有的东西，或者别人有你便宜，或者别人有你便宜，那么你的一定质量更好。仅此而已。媒体:如何看待哪吒汽车目前的发展？张勇:我想我能得80分。在资源有限，大家都不看好的情况下，我们可以做好……ob的产品和技术，到目前为止，我们已经稳定下来。虽然量不大，但是供应链体系已经拉起来了，工厂也转过来了，销售渠道和品牌建设都在按照设定的目标有条不紊的向前推进。当然也有很多不尽如人意的地方，但我还是能打七八十分的。媒体:腾讯科技今天上午发表文章称，很多造车新势力在成立之初都会遇到一些内部矛盾，但以后遇到的很多问题其实根本不是外因造成的，很多是内因造成的。无论是2019年还是未来两到三年，你觉得对你的挑战是来自内部还是外部？初创企业肯定会面临很多内部结构迭代的挑战。从2014年到现在，哪吒汽车最大的挑战是什么？什么样的努力和快速迭代的调整才能保证哪吒汽车能够按照自己的计划推出产品？张勇:在建立组织时，尤其是初创企业，不能搞内部竞争。这条路一定是死路一条。因为你的精力和资源的内耗会消耗企业的活力。所以在建立组织的时候，首先要把组织扁平化，把决策链条变短，快速决策。二是找一些有共同价值观的人。我不只是想赚点钱或者拍个镜头。我能忍，觉得自己做的事情对职业和行业有意义。第三是设定共同的目标和愿景。企业发展的规划思路要清晰，定一个目标，大家都会为了这个目标前进。转身的时候，他们根本不会考虑内耗的问题，忙得不可开交。很重要的一点就是专注于一个明确的目标，一步一步的去执行，让大家看到希望，看到企业一步一步的进步，上下一致。第四，要有股权激励，让大家知道，创业成功后，每个人都可以参与分红。我觉得这几项还是比较稳的，步子还是比较正的。我们内部不存在内耗问题，因为我们远远没有分享到果实。在解决温饱问题的路上，每个人都要拧成一股绳。我们不同于其他企业。我是同学，也是同事。我们互相信任，互相充分授权，和下面的同事做好分工和协调。我认为我们最大的挑战是外部的竞争压力。虽然内部存在，但不是内耗，而是时间、精力、能力不足的问题。媒体:现在都在强调电动车和智能化相关的内容。哪吒汽车在自动驾驶方面更长远的布局是什么？张勇:自动驾驶，我们去年和前年也花了很多钱，我们真的投资了很多。至少在未来一两年内，我们在自动驾驶方面的投资将集中在L3，而L4和L5至少在最近一两年内不是我们的方向。我们更愿意在整车、三电、品控、智能座舱上投入资源。12月16日，由全球新能源汽车大会官方组织主办，第一电动网承办，中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、华西证券支持的第十届全球新能源汽车大会(GNEV10)在北京召开。会议的主题是“重新定义汽车:伟大的船长”。联合公司总裁张勇出席论坛并做了精彩的主题演讲。会议期间，张勇接受了第一电气网等媒体的采访。他说，2019年依然是车市寒冬，2020年也不会太好，但冬天过后就是春天。未来两三年，电动车行业会有更好的发展。以下是采访记录。没有改变张勇的愿望，第一个电网被部分删除。

媒体:上海车展上，你说哪吒的产品还可以，但短板是品牌。半年过去了，你觉得外界对哪吒的产品和品牌的信任度提高了吗？张勇:我认为这还不够。我们还没有正式开始品牌宣传和推广过程。媒体:在广汽上海……，哪吒U量产版正式亮相。相比市面上的智能产品，这款车有什么新的或者亮点吗？张勇:全新的整车平台和全新的完全电气化的平台设计是第一个区别；其次，该车型在三电技术的应用上有相对先进的技术，包括电池组恒温管理、电池材料应用、三合一驱动电机创新应用等；三是智能化部分，融合了智能驾驶舱技术，突出生命健康管理，“透明”a柱等。媒体:您一直强调哪吒汽车的方向更倾向于低端产品。在很多汽车公司都在强调高端的情况下，哪吒汽车为什么会做出这样的定位？张勇:我认为电动汽车要想进入家庭并实现快速规模化，未来和燃油汽车一定是相互替代的。目前在燃油车市场，主体还是20万以内，不是30万就是40万，所以还是以中低端车型为主。但是低端也可以做出质量更好，更好玩的产品。我觉得价格不一定代表品牌的高低，尤其是便宜的产品，还是能感觉到时尚、酷、好玩的，比如手机、快消品、电子产品，已经证明了这一点。媒体:目前行业内外有一种声音认为造车新势力相比传统企业有一些先天不足。那么与传统车企相比，哪吒车有优势还是劣势呢？张勇:造车新势力的缺点确实很明显，背景浅，钱少，但也有它的优势。我觉得中国品牌在新四化行业的大变革中还是有机会的，因为它对中国市场更了解，离中国用户更近，反应速度比一般跨国企业更快。另外，在大工业产品方面，中国经过30年的改革开放，很多中国品牌也超过了国外品牌，所以我觉得汽车品牌也是一样。中国品牌无非是新造车企业和传统企业。与传统企业相比，我们的劣势是更小、更薄、更弱，但我们也有它不具备的优势。小就是灵活快速。我们可以在体制和机制上做得更好，更多地考虑人的因素，更大程度地发挥人的主观能动性。媒体:2019马上就要结束了。请对2019年做个总结，对2020年做个展望。张勇:2019年依然是车市寒冬，2020年也不会太好，但冬天过后就是春天。我觉得新能源汽车行业两三年内还是会有一个比较好的发展，从量变到质变。媒体:从何忠到哪吒，品牌名称的变化是否意味着我们的产品线规划也有所调整？张勇:何忠这个名字有点乏味，不够时尚，也不够令人难忘。我们在哪吒都知道，只要产品做得好，哪吒这个品牌就能被赋予新的内涵。哪吒很有名。只要更新图像，创建新的图像，我想会事半功倍。另外，通过哪吒的电影，彻底改变了哪吒传统、守旧、幼稚的形象。其实哪吒是一个积极、勇敢、创新、有担当的形象。媒体:也就是说哪吒现在是何忠的产品品牌了？张勇:是的，消费者与之交流的品牌是哪吒。媒体:刚才也谈到行业不好，明年补贴会进一步下降或者完全退出。至于哪吒汽车这样的造车新势力，你也说要迎接春天。我们的希望或焦点在哪里？行业中有哪些地方可能让我们觉得有希望？张勇:我刚才也说了，我觉得明年车市还是冬天，但是你得先熬过冬天，还是要谈产品和服务，冬天养精蓄锐做好技术和产品。媒体:现在很多企业也在做产品下沉，产品不追求高续航，只追求解决城市通勤问题。在这种情况下，很多产品的价格相对下来了，没有以前那么高了，竞争更加激烈了。这种情况应该如何应对？张勇:我觉得有一点就是企业内部要有足够的创新能力体系，让它的产品更有吸引力。如果你有别人没有的东西，或者别人有你便宜，或者别人有你便宜，那么你的一定质量更好。仅此而已。媒体:如何看待哪吒汽车目前的发展？张勇:我想我能得80分。在资源有限，大家都不看好的情况下，我们可以做好……ob的产品和技术，到目前为止，我们已经稳定下来。虽然量不大，但是供应链体系已经拉起来了，工厂也转过来了，销售渠道和品牌建设都在按照设定的目标有条不紊的向前推进。当然也有很多不尽如人意的地方，但我还是能打七八十分的。媒体:腾讯科技今天上午发表文章称，很多造车新势力在成立之初都会遇到一些内部矛盾，但以后遇到的很多问题其实根本不是外因造成的，很多是内因造成的。无论是2019年还是未来两到三年，你觉得对你的挑战是来自内部还是外部？初创企业肯定会面临很多内部结构迭代的挑战。从2014年到现在，哪吒汽车最大的挑战是什么？什么样的努力和快速迭代的调整才能保证哪吒汽车能够按照自己的计划推出产品？张勇:在建立组织时，尤其是初创企业，不能搞内部竞争。这条路一定是死路一条。因为你的精力和资源的内耗会消耗企业的活力。所以在建立组织的时候，首先要把组织扁平化，把决策链条变短，快速决策。二是找一些有共同价值观的人。我不只是想赚点钱或者拍个镜头。我能忍，觉得自己做的事情对职业和行业有意义。第三是设定共同的目标和愿景。企业发展的规划思路要清晰，定一个目标，大家都会为了这个目标前进。转身的时候，他们根本不会考虑内耗的问题，忙得不可开交。很重要的一点就是专注于一个明确的目标，一步一步的去执行，让大家看到希望，看到企业一步一步的进步，上下一致。第四，要有股权激励，让大家知道，创业成功后，每个人都可以参与分红。我觉得这几项还是比较稳的，步子还是比较正的。我们内部不存在内耗问题，因为我们远远没有分享到果实。在解决温饱问题的路上，每个人都要拧成一股绳。我们不同于其他企业。我是同学，也是同事。我们互相信任，互相充分授权，和下面的同事做好分工和协调。我认为我们最大的挑战是外部的竞争压力。虽然内部存在，但不是内耗，而是时间、精力、能力不足的问题。媒体:现在都在强调电动车和智能化相关的内容。哪吒汽车在自动驾驶方面更长远的布局是什么？张勇:自动驾驶，我们去年和前年也花了很多钱，我们真的投资了很多。至少在未来一两年内，我们在自动驾驶方面的投资将集中在L3，而L4和L5至少在最近一两年内不是我们的方向。我们更愿意在整车、三电、品控、智能驾驶舱投入资源。

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