GNEV10｜理想汽车范皓宇：多端一体只能车企来完成

12月16日，由全球新能源汽车大会官方组织主办，第一电动网承办，中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、华西证券支持的第十届全球新能源汽车大会(GNEV10)在北京召开。2019年，新能源汽车市场在补贴退坡后遭遇拐点，深度下跌。今年负增长成为大概率事件。而各个车企的负责人，就像惊涛骇浪中的船长一样，以一种不朽的企业家精神，做出了开拓性的贡献。本次大会的主题是“重新定义汽车:伟大的船长”。环境越恶劣，我们越需要为明天投入研发，这是打开时间之门的钥匙。有哪些公司在为此努力，在碰运气？他们取得了什么成就？在“平行论坛1:投资明天”下午，李智能与系统副总裁范浩宇表示，通信革命给汽车带来了本质的变化，这是点对点便携式通信栈在功能定义之前的首要话题。今多端合一，有车有云。怎么才能把很多端连在一起？樊昊宇说，今天我们在努力承载未来的智能应用和商业平台，需要在这个平台上不断叠加复杂性。他们之间最重要的是，这个基于多终端通信的系统必须由车厂来完成。指望华为和苹果在汽车上做多终端整合是不可能的。作为汽车制造企业的主机厂，义务就是让汽车体验最好。以下为嘉宾精彩实录，未经本人审核，已删除。

今天给大家带来的分享并不是什么大的技术方向，而是我们今天从多终端融合的角度出发的一些思考。你为什么在这里说话？行业内有机会。有哪些机会？能源革命和通讯革命一定会改变世界。今天，我主要分享李的传播思想。会议的主题是5G和未来的研发。交流的本质目的是什么？为什么要交流？关于这个问题，每天每时每刻，在座的各位都用手机发朋友圈。这就是沟通，沟通的目的很简单，就是达成一致。我们两天前下线了这款车。在这个现代化的时代，我们能做什么？我只需要发送一条消息，全世界都可以在瞬间看到所有信息。这是通信革命。十年前呢？不，甚至不是20年前或30年前。这是通信领域的一场革命。给汽车带来的本质变化是什么？是点对点可移植性高的通信栈的函数定义之前的一个话题。今天，我们定义一辆车。我说一辆车需要一把钥匙，一块电池和续航。这是一个函数的定义，但是在定义函数之前，我们要思考一下。一辆车的各种设备在通信层面很难保持一致。这不是一个功能定义。怎么解释呢？我举个简单的例子。我家有手机，我家有云，华为云，苹果的i Cloud，我们家有电视，应用，手表，我们家。大家都觉得这是一个世界，与云相连。这就是所谓的云集成。今天我要谈谈多元融合。我看车企，我家有车，车有云，供应商有它的云，服务商，用户有手机号和云。这些事情是真的吗？这样设计通信框架对我们来说是很麻烦的，今天如何连接多个终端。其实用户在中间，数据围绕着用户，数据围绕着它的服务，充电桩，电脑。我们有一辆车，一朵云，一个手机APP，各种各样的APP，不同的手机，还有我们的充电桩和很多设备。计算实例差别很大。车内部分ECU属于简单预算单位。首先，我们要解决传播逻辑化的问题。去年的今天，我们把所有的设备和终端以及ECU都装在了车上。我有一个显示充电桩状态的手机。Ther……就是充电桩放在地下室没信号，手机也没信号。这两台设备是否连接在一个ad hoc网络中来传输信号？我今天有个预约，今晚8: 30充电。充电桩里没有云。让用户一端输入一次也很难，而且是异步通信。今天我们努力承载未来的智能应用和商业平台，这个平台需要我们不断叠加复杂性。他们之间最重要的是，这个基于多终端通信的系统必须由车厂来完成。指望华为和苹果在汽车上做多终端整合是不可能的。这是不可能的。作为汽车制造企业的主机厂，我们的义务就是把汽车体验做到最好。编辑:赵洁、倪延庆12月16日，由全球新能源汽车大会官方组织主办，第一电动网承办，中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、华西证券支持的第十届全球新能源汽车大会(GNEV10)在京召开。2019年，新能源汽车市场在补贴退坡后遭遇拐点，深度下跌。今年负增长成为大概率事件。而各个车企的负责人，就像惊涛骇浪中的船长一样，以一种不朽的企业家精神，做出了开拓性的贡献。本次大会的主题是“重新定义汽车:伟大的船长”。环境越恶劣，我们越需要为明天投入研发，这是打开时间之门的钥匙。有哪些公司在为此努力，在碰运气？他们取得了什么成就？在“平行论坛1:投资明天”下午，李智能与系统副总裁范浩宇表示，通信革命给汽车带来了本质的变化，这是点对点便携式通信栈在功能定义之前的首要话题。今多端合一，有车有云。怎么才能把很多端连在一起？樊昊宇说，今天我们在努力承载未来的智能应用和商业平台，需要在这个平台上不断叠加复杂性。他们之间最重要的是，这个基于多终端通信的系统必须由车厂来完成。指望华为和苹果在汽车上做多终端整合是不可能的。作为汽车制造企业的主机厂，义务就是让汽车体验最好。以下为嘉宾精彩实录，未经本人审核，已删除。

今天给大家带来的分享并不是什么大的技术方向，而是我们今天从多终端融合的角度出发的一些思考。你为什么在这里说话？行业内有机会。有哪些机会？能源革命和通讯革命一定会改变世界。今天，我主要分享李的传播思想。会议的主题是5G和未来的研发。交流的本质目的是什么？为什么要交流？关于这个问题，每天每时每刻，在座的各位都用手机发朋友圈。这就是沟通，沟通的目的很简单，就是达成一致。我们两天前下线了这款车。在这个现代化的时代，我们能做什么？我只需要发送一条消息，全世界都可以在瞬间看到所有信息。这是通信革命。十年前呢？不，甚至不是20年前或30年前。这是通信领域的一场革命。给汽车带来的本质变化是什么？是点对点可移植性高的通信栈的函数定义之前的一个话题。今天，我们定义一辆车。我说一辆车需要一把钥匙，一块电池和续航。这是一个函数的定义，但是在定义函数之前，我们要思考一下。一辆车的各种设备在通信层面很难保持一致。这不是一个功能定义。怎么解释呢？我举个简单的例子。我家有手机，我家有云，华为云，苹果的i Cloud，我们家有电视，应用，手表，我们家。大家都觉得这是一个世界，与云相连。这叫c……ud整合。今天我要谈谈多元融合。我看车企，我家有车，车有云，供应商有它的云，服务商，用户有手机号和云。这些事情是真的吗？这样设计通信框架对我们来说是很麻烦的，今天如何连接多个终端。其实用户在中间，数据围绕着用户，数据围绕着它的服务，充电桩，电脑。我们有一辆车，一朵云，一个手机APP，各种各样的APP，不同的手机，还有我们的充电桩和很多设备。计算实例差别很大。车内部分ECU属于简单预算单位。首先，我们要解决传播逻辑化的问题。去年的今天，我们把所有的设备和终端以及ECU都装在了车上。我有一个显示充电桩状态的手机。充电桩放在地下室没信号，手机也没信号。这两台设备是否连接在一个ad hoc网络中来传输信号？我今天有个预约，今晚8: 30充电。充电桩里没有云。让用户一端输入一次也很难，而且是异步通信。今天我们努力承载未来的智能应用和商业平台，这个平台需要我们不断叠加复杂性。他们之间最重要的是，这个基于多终端通信的系统必须由车厂来完成。指望华为和苹果在汽车上做多终端整合是不可能的。这是不可能的。作为汽车制造企业的主机厂，我们的义务就是把汽车体验做到最好。编辑:赵洁、倪燕青

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