Jeep全球总裁慕克：未来两年全系车型实现插混或纯电动

据澳大利亚媒体Carsguide报道，Jeep品牌全球总裁Christian Meunier本周对电气化做出了重要承诺。他表示，Jeep将成为“世界上最环保的SUV品牌”。

在新西兰为2020款Jeep Gladiator举行的媒体活动上，Muk表示，未来两年内所有Jeep车型都将有插电式混合动力或电池驱动的选项。穆克还表示，“我们真的会加速Jeep的电气化，我们很快就会这么做。我们的使命是成为世界上最环保的SUV品牌。我们将把越野车的能力扩展到更多的道路，具有全天候能力和完全的可持续性。当我说我们要成为世界上最环保的SUV品牌时，我们是认真的。这是我们公司要做的。”尚不清楚Jeep将于何时推出哪款纯电动汽车。该品牌此前曾展示过herdsman、Renegade和Compass的插件版本。此前，菲亚特克莱斯勒曾表示，插电式混合动力herdsman将于2020年推出。根据总体规划，到2021年，所有Jeep品牌车型都将提供电动版本。到2022年，该品牌将提供10款插电式混合动力汽车和4款纯电动汽车。此外，Jeep还计划在2022年前彻底淘汰所有乘用车的柴油发动机。在中国市场，Jeep品牌计划在更符合中国需求的新能源和产品规划上有所作为。2018年，已率先推出统帅PHEV，这不仅是中国合资中型SUV细分市场的首款新能源汽车，也是Jeep在全球推出的首款新能源汽车。穆克对电气化的承诺相当熟悉。今年1月，在成为英国菲尼迪首席执行官后，他表示，这个奢侈品牌未来两年的目标是“为电气化做准备”。他指出，英国和菲尼迪在2025年前只会销售插电式混合动力汽车或电动汽车，首批产品将于2021年投产。

当时，穆克还表示，在他的领导下，英国和菲尼迪将通过引入电动汽车来吸引千禧一代。“他们想要经验，他们想要技术。他们想与众不同。他们想要的是能让他们变得更好的产品。英国的菲尼迪在这里扮演着重要的角色。”上个月，英国和菲尼迪重申了2025年的电气化目标。但这一次，该公司表示，插电式混合动力汽车将在其电气化产品线中占据很大比例，车辆动力总成的设计将更多地依赖电力驱动，而不是汽油动力。未来，英国菲尼迪的插电式混合动力汽车上的汽油发动机将只用于发电，不会直接驱动车轮。和目前其他插电式混合动力汽车一样，英国和菲尼迪也将为插电式混合动力汽车配备电池组，实现纯电动驱动。菲尼迪的计划是，一个底盘平台可以同时应用于纯电动和e-POWER动力系统，这样同一款新车就可以同时为不同的车型提供纯电动和e-POWER系统。然而，在加入菲尼迪担任CEO不到4个月后，穆克因“个人原因”于今年5月宣布辞职，加盟Jeep担任该品牌全球总裁。当然，穆克已经不在英国菲尼迪了。他只在那里呆了很短时间。所以，英国菲尼迪品牌放弃电气化的目标，不能怪他。但我希望他能在Jeep多待一段时间，这样他就能兑现自己的承诺，把Jeep打造成一个拥有多种电动车的“最环保品牌”。事实上，Jeep也需要电动车型来提振其低迷的销量。在其最重要的市场，FCA第三季度在华销量下降24%，亏损1000万欧元，主要原因是在华合资企业广飞科销量减少。第二季度，FCA在亚太地区亏损1200万欧元(约合1300万美元)，销量下降34%至3.5万辆，其中广飞科出货量下降约60%。广飞科主要销售Jeep车型。此前，FCA在五年计划中也特别提到了Jeep在中国的未来规划。到2022年，Jeep将在中国推出8款新/改款车型，包括4款插电式版本和4款纯电动汽车，其中两款为中国市场量身定制。据澳大利亚媒体Carsguide报道，Jeep品牌全球总裁Christian Meunier对电气化做出了重要承诺……这周。他表示，Jeep将成为“世界上最环保的SUV品牌”。

在新西兰为2020款Jeep Gladiator举行的媒体活动上，Muk表示，未来两年内所有Jeep车型都将有插电式混合动力或电池驱动的选项。穆克还表示，“我们真的会加速Jeep的电气化，我们很快就会这么做。我们的使命是成为世界上最环保的SUV品牌。我们将把越野车的能力扩展到更多的道路，具有全天候能力和完全的可持续性。当我说我们要成为世界上最环保的SUV品牌时，我们是认真的。这是我们公司要做的。”尚不清楚Jeep将于何时推出哪款纯电动汽车。该品牌此前曾展示过herdsman、Renegade和Compass的插件版本。此前，菲亚特克莱斯勒曾表示，插电式混合动力herdsman将于2020年推出。根据总体规划，到2021年，所有Jeep品牌车型都将提供电动版本。到2022年，该品牌将提供10款插电式混合动力汽车和4款纯电动汽车。此外，Jeep还计划在2022年前彻底淘汰所有乘用车的柴油发动机。在中国市场，Jeep品牌计划在更符合中国需求的新能源和产品规划上有所作为。2018年，已率先推出统帅PHEV，这不仅是中国合资中型SUV细分市场的首款新能源汽车，也是Jeep在全球推出的首款新能源汽车。穆克对电气化的承诺相当熟悉。今年1月，在成为英国菲尼迪首席执行官后，他表示，这个奢侈品牌未来两年的目标是“为电气化做准备”。他指出，英国和菲尼迪在2025年前只会销售插电式混合动力汽车或电动汽车，首批产品将于2021年投产。

当时，穆克还表示，在他的领导下，英国和菲尼迪将通过引入电动汽车来吸引千禧一代。“他们想要经验，他们想要技术。他们想与众不同。他们想要的是能让他们变得更好的产品。英国的菲尼迪在这里扮演着重要的角色。”上个月，英国和菲尼迪重申了2025年的电气化目标。但这一次，该公司表示，插电式混合动力汽车将在其电气化产品线中占据很大比例，车辆动力总成的设计将更多地依赖电力驱动，而不是汽油动力。未来，英国菲尼迪的插电式混合动力汽车上的汽油发动机将只用于发电，不会直接驱动车轮。和目前其他插电式混合动力汽车一样，英国和菲尼迪也将为插电式混合动力汽车配备电池组，实现纯电动驱动。菲尼迪的计划是，一个底盘平台可以同时应用于纯电动和e-POWER动力系统，这样同一款新车就可以同时为不同的车型提供纯电动和e-POWER系统。然而，在加入菲尼迪担任CEO不到4个月后，穆克因“个人原因”于今年5月宣布辞职，加盟Jeep担任该品牌全球总裁。当然，穆克已经不在英国菲尼迪了。他只在那里呆了很短时间。所以，英国菲尼迪品牌放弃电气化的目标，不能怪他。但我希望他能在Jeep多待一段时间，这样他就能兑现自己的承诺，把Jeep打造成一个拥有多种电动车的“最环保品牌”。事实上，Jeep也需要电动车型来提振其低迷的销量。在其最重要的市场，FCA第三季度在华销量下降24%，亏损1000万欧元，主要原因是在华合资企业广飞科销量减少。第二季度，FCA在亚太地区亏损1200万欧元(约合1300万美元)，销量下降34%至3.5万辆，其中广飞科出货量下降约60%。广飞科主要销售Jeep车型。此前，FCA在五年计划中也特别提到了Jeep在中国的未来规划。到2022年，Jeep将在中国推出8款新/改款车型，包括4款插电式版本和4款纯电动汽车，其中两款为中国市场量身定制。

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