图片来自“Yiou。com“东风神龙或将面临解体。2019年12月18日，据彭博消息，东风计划出售部分PSA(标致雪铁龙)股份，以推动后者与FCA(菲亚特克莱斯勒)的合并，这可能导致神龙汽车解体，东风出售的股份将由PSA接手。据路透社报道，东风目前持有PSA约12%的股份，此次出售的股份价值为7.5亿美元(约合52.5亿人民币)。股份出售后，东风在合并后的PSA-FCA公司的持股比例将从6%降至4.5%。彭博援引消息人士的话称，PSA和FCA的董事会已经分别同意了合并计划，两家公司预计在2019年12月18日欧洲市场开盘前签署一份具有约束力的谅解备忘录。早在2019年8月8日，彭博就表示，东风正试图处理其PSA股份，包括剥离。今天下午，FCA发表声明称，该公司和PSA已经确认合并，合并后的公司将“依靠更强的资金实力和技能，在世界各地提供更好的旅行解决方案”。在亿欧汽车看来，东风出售PSA股份，既是其退出PSA的契机，也是PSA更好发展的途径。首先，PSA在中国遭遇惨败。自2015年在华销量达到71万辆的巅峰后，神龙汽车每况愈下。根据神龙汽车官方数据，今年1-10月神龙汽车累计销量仅为11万辆，同比下降54%。东风此时抛售PSA股份，或有及时止损之意。第二，东风可能会为PSA和FCA的合并让路。PSA和FCA合并后，总市值将达到460亿美元，超过市值370亿美元的福特，成为全球第四大汽车制造商。合并后的公司将更有利于PSA在北美的业务发展。彭博表示，东风持有的PSA股份可能会干扰PSA与FCA合并的监管审批，东风选择出售部分股份来推动PSA与FCA的合并。虽然彭博预测合并可能导致神龙解体，但亿欧汽车认为不会给东风带来太多负面影响。东风的销量增长点在自主品牌和日系。东风2019年11月销量报告显示，11月东风自主品牌乘用车销量为5.8万辆，同比增长7.9%；根据中国汽车工业协会的数据，东风本田和东风日产11月销量分别为7.1万辆和11.5万辆，同比均增长3.3%。神龙汽车2019年1-10月销量还不如东风日产11月，成为东风销量构成中的“鸡肋”。卖股反哺东风“四化+轻量化”战略。积极寻求转型的东风，在2017年提出了“四化+轻量化”。2019年3月，东风与一汽、阿里联合成立T3出行公司，一个月后推出“东风出行”平台；2019年5月，有媒体称东风正在筹备高端电动车，代号“H计划”。无论是共享还是电动化，都有较大的资金需求，出售部分股权将为东风的“五个现代化”注入资本动力。但东风的前景仍不明朗。2019年1-11月，东风汽车累计销量324.8万辆，距离年初的400万辆还差近75万辆。东风不可能在剩下的12个月内完成任务。神龙虽然销量已经跌至谷底，但2014年和2015年为东风贡献了140多万辆。如果神龙因出售股份而解散，是否过分？东风走向改革深水区，神龙在悬崖边。
图片来自“Yiou。com“东风神龙或将面临解体。2019年12月18日，据彭博消息，东风计划出售部分PSA(标致雪铁龙)股份，以推动后者与FCA(菲亚特克莱斯勒)的合并，这可能导致神龙汽车解体，东风出售的股份将由PSA接手。据路透社报道，东风目前持有PSA约12%的股份，此次出售的股份价值为7.5亿美元(约合52.5亿人民币)。股份出售后，东风在合并后的PSA-FCA公司的持股比例将从6%降至4.5%。彭博援引消息人士的话称，PSA和FCA的董事会已经分别同意了合并计划，两家公司预计在2019年12月18日欧洲市场开盘前签署一份具有约束力的谅解备忘录。早在2019年8月8日，彭博就表示，东风正试图处理其PSA股份，包括剥离。今天下午，FCA发表声明称，该公司和PSA已经确认合并，合并后的公司将“依靠更强的资金实力和技能，在世界各地提供更好的旅行解决方案”。在亿欧汽车看来，东风出售PSA股份，既是其退出PSA的契机，也是PSA更好发展的途径。首先，PSA在中国遭遇惨败。自2015年在华销量达到71万辆的巅峰后，神龙汽车每况愈下。根据神龙汽车官方数据，今年1-10月神龙汽车累计销量仅为11万辆，同比下降54%。东风此时抛售PSA股份，或有及时止损之意。第二，东风可能会为PSA和FCA的合并让路。PSA和FCA合并后，总市值将达到460亿美元，超过市值370亿美元的福特，成为全球第四大汽车制造商。合并后的公司将更有利于PSA在北美的业务发展。彭博表示，东风持有的PSA股份可能会干扰PSA与FCA合并的监管审批，东风选择出售部分股份来推动PSA与FCA的合并。虽然彭博预测合并可能导致神龙解体，但亿欧汽车认为不会给东风带来太多负面影响。东风的销量增长点在自主品牌和日系。东风2019年11月销量报告显示，11月东风自主品牌乘用车销量为5.8万辆，同比增长7.9%；根据中国汽车工业协会的数据，东风本田和东风日产11月销量分别为7.1万辆和11.5万辆，同比均增长3.3%。神龙汽车2019年1-10月销量还不如东风日产11月，成为东风销量构成中的“鸡肋”。卖股反哺东风“四化+轻量化”战略。积极寻求转型的东风，在2017年提出了“四化+轻量化”。2019年3月，东风与一汽、阿里联合成立T3出行公司，一个月后推出“东风出行”平台；2019年5月，有媒体称东风正在筹备高端电动车，代号“H计划”。无论是共享还是电动化，都有较大的资金需求，出售部分股权将为东风的“五个现代化”注入资本动力。但东风的前景仍不明朗。2019年1-11月，东风汽车累计销量324.8万辆，距离年初的400万辆还差近75万辆。东风不可能在剩下的12个月内完成任务。神龙虽然销量已经跌至谷底，但2014年和2015年为东风贡献了140多万辆。如果神龙因出售股份而解散，是否过分？东风走向改革深水区，神龙在悬崖边。
12月16日，由全球新能源汽车大会官方机构主办，第一电动网承办、中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、华西证券支持的第十届全球新能源汽车大会（GNEV10）在北京举行。
1900/1/1 0:00:00细分市场份额有限，想要从“根本”上提升销量，蔚来仍需另寻出路。近日，据蔚来官方预告图显示，将会在12月28日“NIODay”上发布该品牌旗下第三款量产车型。
1900/1/1 0:00:0012月16日，由全球新能源汽车大会官方机构主办，第一电动网承办、中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、华西证券支持的第十届全球新能源汽车大会（GNEV10）在北京举行。
1900/1/1 0:00:00这是一份意外的惊喜，也是迟来的惊喜。2019年10月最后一个工作日，芜湖冠豪星途4S店85后销售总监王启江拿到了本月销量的最终数据103辆。
1900/1/1 0:00:00理想ONE预定车主A向记者反映“中信银行又恢复给理想贷款了”，但同时也收到了中信银行发出的风险提示，这直接印证了经济日报中国经济网此前报道中“主要是考虑到力帆因素”的判断。
1900/1/1 0:00:00“汽车行业的寒冬来了，我认为这个寒冬还将持续不短的时间，更大的困难和挑战还在后面。
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