中信银行回应：恢复给理想贷款，但提示有风险

李一车主A告诉记者，“中信银行已恢复向理想放贷”，但同时也收到了中信银行的风险提示，直接印证了经济日报-中国经济网此前报道中“主要考虑力帆因素”的判断。此外，李一位已提车的车主也频频遭遇新车各种故障。“天眼查”资料显示，李的主要运营方北京车和家信息技术有限公司注册资本减少了25%左右，公司多名股东退出...李第一款量产车型李ONE自12月4日交付后不到半个月就出现了各种状况...昨日(12月16日)，李一个人向经济日报-中国经济网预订了车主A。预定车主A收到的信息显示:“中信银行与江苏新店互动汽车销售服务有限公司有汽车消费信贷业务合作，江苏新店互动汽车销售服务有限公司关联公司重庆理想智造汽车有限公司(原重庆力帆汽车有限公司)有债务纠纷债务人记录(已在中国信息披露网站公示)。中信银行提醒您，上述情况可能导致您购买的车辆存在一定风险……”“(中信银行的贷款)说已经恢复了，很多东西(文件)需要签，但是我们已经转到交通银行(交行)了，这两天就看交行吧。”预定业主B也告诉经济日报-中国经济网记者。上周五(12月13日)，经济日报-中国经济网刊登了一篇关于中信银行暂停向李一中部分预定车主提供车贷的报道，题为《李如何面对信贷危机？》。文章指出“中信银行放弃在李的业务主要是因为力帆”。预定车主A收到的信息无疑印证了这一判断。无独有偶，昨日有媒体曝出，李的运营主体北京车和家信息技术有限公司发生工商变更，公司多名股东退出。此事与三次被列为执行人的李收购力帆汽车股份、中信银行是否停贷有直接关系，较为引人关注。“天眼查”资料显示，12月13日，李主要经营主体北京车和家信息技术有限公司注册资本由约9.15亿元人民币变更为约6.83亿元人民币，减少约25%。同时，蓝驰创投投资主体之一的天津蓝驰信和投资中心(有限合伙)等多名投资人退出，甲子投资董事尹、史明资本合伙人黄明明等辞去公司董事职务。有法律界人士认为，增加注册资本可以提高企业服务的信誉度和美誉度，增强企业实力，如增加公司营运资金，提升对外形象，有利于洽谈大型项目等。相反，减少资本的事情很少发生，通常是因为股东对资本回报率不满意，因为现金回报率低...另一方面，在部分预定车主遭遇车贷风波的同时，已经提车的车主却频频遭遇各种新车故障。就在昨天，一位李一车主刚从杭州配送中心提车，就开进了高速公路。行驶过程中，车辆踩下加速踏板无法加速。李后来表示，这是因为车辆物流模型在交付给用户之前没有完全发布，车辆本身没有任何质量问题。根据其解释，为了保证车辆在运输过程中的安全，通过人为踩下油门踏板的方式，将车辆设定为只能达到30 km/h的速度。在此之前的12月11日，有车主在李ONE的仪表盘上遇到了“排放系统故障”的报警。对此，李回应称，通过零件现场检查，最终确认是空调系统三通阀自诊断机制导致的虚惊一场。此外，有些车辆还会出现驻车系统、车身稳定系统等误报。理想情况下，强调上述故障是车辆诊断中的虚警问题，会在后续的软件升级中解决，此类问题不会影响车辆的行驶和安全。银行停贷，新车频频抛锚，注册资本下降，部分股东退出...李第一款量产车型李ONE，自12月4日完成首款车交付后，不到半个月就出现了各种状况。这条令人担忧的交付之路将如何走下去？经济日报-中国经济网汽车频道继续做跟踪报道。李一车主A告诉记者，“中信银行已恢复向理想放贷”，但同时也收到了中信银行的风险提示，直接印证了经济日报-中国经济网此前报道中“主要考虑力帆因素”的判断。此外，李一位已提车的车主也频频遭遇新车各种故障。“天眼查”资料显示，李的主要运营方北京车和家信息技术有限公司注册资本减少了25%左右，公司多名股东退出...李第一款量产车型李ONE自12月4日交付后不到半个月就出现了各种状况...昨日(12月16日)，李一个人向经济日报-中国经济网预订了车主A。预定车主A收到的信息显示:“中信银行与江苏新店互动汽车销售服务有限公司有汽车消费信贷业务合作，江苏新店互动汽车销售服务有限公司关联公司重庆理想智造汽车有限公司(原重庆力帆汽车有限公司)有债务处置涉及债务人记录……(已在中国信息披露网公示)。中信银行提醒您，上述情况可能导致您购买的车辆存在一定风险..." "(中信银行的贷款)说已经恢复了，很多东西(文件)需要签，但是我们已经转到交通银行(交行)了，这两天就看交行吧。"预定业主B也告诉经济日报-中国经济网记者。上周五(12月13日)，经济日报-中国经济网刊登了一篇关于中信银行暂停向李一中部分预定车主提供车贷的报道，题为《李如何面对信贷危机？》文章指出“中信银行放弃在李的业务主要是因为力帆”。预定车主A收到的信息无疑印证了这一判断。无独有偶，昨日有媒体曝出，李的运营主体北京车和家信息技术有限公司发生工商变更，公司多名股东退出。此事与三次被列为执行人的李收购力帆汽车股份、中信银行是否停贷有直接关系，较为引人关注。“天眼查”资料显示，12月13日，李主要经营主体北京车和家信息技术有限公司注册资本由约9.15亿元人民币变更为约6.83亿元人民币，减少约25%。同时，蓝驰创投投资主体之一的天津蓝驰信和投资中心(有限合伙)等多名投资人退出，甲子投资董事尹、史明资本合伙人黄明明等辞去公司董事职务。有法律界人士认为，增加注册资本可以提高企业服务的信誉度和美誉度，增强企业实力，如增加公司营运资金，提升对外形象，有利于洽谈大型项目等。相反，减少资本的事情很少发生，通常是因为股东对资本回报率不满意，因为现金回报率低...另一方面，在部分预定车主遭遇车贷风波的同时，已经提车的车主却频频遭遇各种新车故障。就在昨天，一位李一车主刚从杭州配送中心提车，就开进了高速公路。行驶过程中，车辆踩下加速踏板无法加速。李后来表示，这是因为车辆物流模型在交付给用户之前没有完全发布，车辆本身没有任何质量问题。根据其解释，为了保证车辆在运输过程中的安全，通过人为踩下油门踏板的方式，将车辆设定为只能达到30 km/h的速度。在此之前的12月11日，有车主在李ONE的仪表盘上遇到了“排放系统故障”的报警。对此，李回应称，通过零件现场检查，最终确认是空调系统三通阀自诊断机制导致的虚惊一场。此外，有些车辆还会出现驻车系统、车身稳定系统等误报。理想情况下，强调上述故障是车辆诊断中的虚警问题，会在后续的软件升级中解决，此类问题不会影响车辆的行驶和安全。银行停贷，新车频频抛锚，注册资本下降，部分股东退出...李第一款量产车型李ONE，自12月4日完成首款车交付后，不到半个月就出现了各种状况。这条令人担忧的交付之路将如何走下去？经济日报-中国经济网汽车频道继续做跟踪报道。

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