开电动车的人太难了

最近，下面这张照片上了热搜。广州黄埔区一电动车车主被派出所通知拆除地下停车库充电桩。随后，一张疑似电动车车主的朋友圈截图流传开来。根据朋友圈和留言内容，事情是这样的:因为电动车车主的邻居怕电动车充电时发生安全事故，烧了他的卡罗拉，所以报案。然后，派出所的人过来了，给了通知。我不怀疑警察叔叔执法的公正性。确实有一些老旧小区因为水电布线的问题，不具备安装充电桩的条件。不过作为一个黄浦本地人，看到这里我豁然开朗。首先要明白，黄埔的城中村数量最多，这是老广所熟悉的。其次，与其他城市的乡村不同，广东有很强的血缘意识和很强的宗族联系。在这片土地上长大的人大多不喜欢“走出去”，所以去北方打工几乎是不可能的。我的一个同学是全校第一，俗称“清华北大不是梦”。最终他选择了中山大学，其中一个很重要的原因就是“离家近”。黄埔位于广州郊区，工作机会没有天河多，外来务工人员相对较少。同时山高皇帝远，一个村的人互相都会给面子。“大家都讲得好，大家都有才华。”端午节的时候，他们要一家人一起划龙舟。简而言之，本地人不愿意出门。黄埔是广州“土豪率”最高的地方。说了这么多，跟拆充电桩有什么关系？我想说的是，在广州，如果你看到一辆粤A牌的日本车，车主有50%的几率是本地人；在黄浦，如果你看到有人开着一辆十几年的老卡罗拉，他就是100%正宗黄浦人。我小的时候，父亲是当地一个村子的村长。他每天的爱好就是天不亮就开着他的老卡罗拉去茶馆，一壶茶两笼零食能坐到中午。仔细观察电动车车主上传的照片，从仪表盘上看是泰威莱。一辆蔚来如何在“土豪率”最高的地方打败一辆老卡罗拉？特别是开卡罗拉的人，也可能是某个村子里受人尊敬的长辈。那个社区可能是在他们村的土地被征用后才建起来的。可能一个楼里的人都跟他一个姓。当然，这一切纯属我个人猜测，是我这个脑洞大开的电动车车主遇到“土豪”的情节。然而，即使抛开地域因素，电动车车主们还是满腹牢骚。比如很难找到带充电桩的停车场。结果要么充电车位被加油车占了，要么充电桩坏了。做滴滴养家，高速运行减缓乘客抱怨，运行速度下降比股市还快。高架桥下来，前面坡很大，终于要充电了，后面的加油车又开始冲你按喇叭。因为充电阻力使得电动车滑行速度比燃油车慢，后车不得不踩刹车配合。最后受不了诸多不便，打算把车卖了。到了二手车市场，我才开了一年的电动车，车商问你要不要五折卖。如果电动车车主关于充电桩拆除的投诉成功，可以继续在小区地下室充电，谁能保证平日里没有人路过看管，随意拔掉？但这并不是电动车车主的错。他们可能来自一个你从未听说过的地方，来到强化森林游荡。吃地沟油，睡地下室，忍受着996的生活节奏，终于等到自己成为“新本地人”，攒够了买车的钱。谁知几万元的增量指标竞价，无情劝阻，只能退而求其次，与一辆电动车同甘共苦。归根结底，这是多数人对少数人的排斥，是主流对非主流的蔑视。毫不奇怪，电动汽车注定要扭转局面。当我们这些对电动车嗤之以鼻的人上了车，这种排斥和鄙视也就随风而去了。人们会忘记自己拔了别人电动车的插头，也会因为害怕充电桩而忘记报警。这公平吗？这不公平。这样，我们终将成为我们曾经鄙视的一部分。那么，我们应该做的是，现在就停止这种鄙视，或者上了电动车之后继续鄙视自己。最近，下面这张照片上了热搜。广州黄埔区一电动车车主被派出所通知拆除地下停车库充电桩。随后，一张疑似电动车车主的朋友圈截图流传开来。根据朋友圈和留言内容，事情是这样的:因为电动车车主的邻居怕电动车充电时发生安全事故，烧了他的卡罗拉，所以报案。然后，派出所的人过来了，给了通知。我不怀疑警察叔叔执法的公正性。确实有一些老旧小区因为水电布线的问题，不具备安装充电桩的条件。不过作为一个黄浦本地人，看到这里我豁然开朗。首先要明白，黄埔的城中村数量最多，这是老广所熟悉的。其次，与其他城市的乡村不同，广东有很强的血缘意识和很强的宗族联系。在这片土地上长大的人大多不喜欢“走出去”，所以去北方打工几乎是不可能的。我的一个同学是全校第一，俗称“清华北大不是梦”。最终他选择了中山大学，其中一个很重要的原因就是“离家近”。黄埔位于苏……广州的rbs，那里的工作机会没有天河多，外来务工人员也相对较少。同时山高皇帝远，一个村的人互相都会给面子。“大家都讲得好，大家都有才华。”端午节的时候，他们要一家人一起划龙舟。简而言之，本地人不愿意出门。黄埔是广州“土豪率”最高的地方。说了这么多，跟拆充电桩有什么关系？我想说的是，在广州，如果你看到一辆粤A牌的日本车，车主有50%的几率是本地人；在黄浦，如果你看到有人开着一辆十几年的老卡罗拉，他就是100%正宗黄浦人。我小的时候，父亲是当地一个村子的村长。他每天的爱好就是天不亮就开着他的老卡罗拉去茶馆，一壶茶两笼零食能坐到中午。仔细观察电动车车主上传的照片，从仪表盘上看是泰威莱。一辆蔚来如何在“土豪率”最高的地方打败一辆老卡罗拉？特别是开卡罗拉的人，也可能是某个村子里受人尊敬的长辈。那个社区可能是在他们村的土地被征用后才建起来的。可能一个楼里的人都跟他一个姓。当然，这一切纯属我个人猜测，是我这个脑洞大开的电动车车主遇到“土豪”的情节。然而，即使抛开地域因素，电动车车主们还是满腹牢骚。比如很难找到带充电桩的停车场。结果要么充电车位被加油车占了，要么充电桩坏了。做滴滴养家，高速运行减缓乘客抱怨，运行速度下降比股市还快。高架桥下来，前面坡很大，终于要充电了，后面的加油车又开始冲你按喇叭。因为充电阻力使得电动车滑行速度比燃油车慢，后车不得不踩刹车配合。最后受不了诸多不便，打算把车卖了。到了二手车市场，我才开了一年的电动车，车商问你要不要五折卖。如果电动车车主关于充电桩拆除的投诉成功，可以继续在小区地下室充电，谁能保证平日里没有人路过看管，随意拔掉？但这并不是电动车车主的错。他们可能来自一个你从未听说过的地方，来到强化森林游荡。吃地沟油，睡地下室，忍受着996的生活节奏，终于等到自己成为“新本地人”，攒够了买车的钱。谁知几万元的增量指标竞价，无情劝阻，只能退而求其次，与一辆电动车同甘共苦。归根结底，这是多数人对少数人的排斥，是主流对非主流的蔑视。毫不奇怪，电动汽车注定要扭转局面。当我们这些对电动车嗤之以鼻的人上了车，这种排斥和鄙视也就随风而去了。人们会忘记自己拔了别人电动车的插头，也会因为害怕充电桩而忘记报警。这公平吗？这不公平。这样，我们终将成为我们曾经鄙视的一部分。那么，我们应该做的是，现在就停止这种鄙视，或者上了电动车之后继续鄙视自己。

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