摒弃电池包 Canoo将电池和底盘合二为一

日前，外媒报道称，在采访美国创业公司Canoo的高管时获悉，在该公司首款纯电动汽车Canoo EV采用的滑板底盘结构中，并没有设计单独的动力电池组，而是将动力电池组与底盘融为一体，这样可以减轻底盘重量，降低部分成本。据了解，该车量产版的动力电池容量可能为80千瓦时，在EPA条件下的续航里程可达250英里(约402公里)。“Canoo滑动底盘结构”Canoo联合创始人Phil Weicker在接受外媒采访时表示:“我们设计的滑动底盘结构没有单独的动力电池组，而是将动力电池和底盘整合在一起，以减轻底盘重量，降低制造成本。此外，车辆还将配备取消转向柱的线控转向系统，这将使驾驶舱内部的设计更加灵活，并在发生碰撞时为驾驶员的腿部提供更多的安全空间。”动力方面，该车采用由两台电机组成的四驱系统，但动力系统的相关参数目前尚未正式公布。据了解，该车的测试版已经开始测试，量产车型预计将于2021年正式上市。其量产版动力电池容量可能为80千瓦时，在EPA条件下的续航里程可达250英里(约402公里)。●新车点评外观方面，新车采用了极具未来感的胶囊车身造型，并且由于整车基于滑板底盘结构打造，前后悬挂长度都很短。新车车身上部基本都是玻璃覆盖。乘客坐在车里，基本上可以从各个角度欣赏车外的风景。新车的内饰可以说是简化到了极致。“中控台”只是贯穿主副驾驶前方的一根粗大的“横杠”，它的作用只是作为方向盘的安装平台。方向盘采用了非常个性化的长方形设计，但其中间位置仍然配备了安全气囊。该车将配备ADAS驾驶辅助系统，全车将配备5个雷达和12个超声波探头，为系统收集道路数据。车尾为乘客舱，空间巨大，采用环抱式座椅设计，不仅能容纳更多乘客，还能为乘客提供非常宽敞的乘坐环境。该车采用滑板底盘结构，在车身结构设计上可以最大化车内空间。关于新车的更多消息，我们将继续关注。日前，外媒报道称，在采访美国创业公司Canoo的高管时获悉，在该公司首款纯电动汽车Canoo EV采用的滑板底盘结构中，并没有设计单独的动力电池组，而是将动力电池组与底盘融为一体，这样可以减轻底盘重量，降低部分成本。据了解，该车量产版的动力电池容量可能为80千瓦时，在EPA条件下的续航里程可达250英里(约402公里)。“Canoo滑动底盘结构”Canoo联合创始人Phil Weicker在接受外媒采访时表示:“我们设计的滑动底盘结构没有单独的动力电池组，而是将动力电池和底盘整合在一起，以减轻底盘重量，降低制造成本。此外，车辆还将配备取消转向柱的线控转向系统，这将使驾驶舱内部的设计更加灵活，并在发生碰撞时为驾驶员的腿部提供更多的安全空间。”动力方面，该车采用由两台电机组成的四驱系统，但动力系统的相关参数目前尚未正式公布。据了解，该车的测试版已经开始测试，量产车型预计将于2021年正式上市。其量产版动力电池容量可能为80千瓦时，在EPA条件下的续航里程可达250英里(约402公里)。●新车点评外观方面，新车采用了极具未来感的胶囊车身造型，并且由于整车基于滑板底盘结构打造，前后悬挂长度都很短。新车bo的上部……基本上都被玻璃覆盖着。乘客坐在车里，基本上可以从各个角度欣赏车外的风景。新车的内饰可以说是简化到了极致。“中控台”只是贯穿主副驾驶前方的一根粗大的“横杠”，它的作用只是作为方向盘的安装平台。方向盘采用了非常个性化的长方形设计，但其中间位置仍然配备了安全气囊。该车将配备ADAS驾驶辅助系统，全车将配备5个雷达和12个超声波探头，为系统收集道路数据。车尾为乘客舱，空间巨大，采用环抱式座椅设计，不仅能容纳更多乘客，还能为乘客提供非常宽敞的乘坐环境。该车采用滑板底盘结构，在车身结构设计上可以最大化车内空间。关于新车的更多消息，我们将继续关注。

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