上汽/广汽官宣在一起：“抱团”应对产业变革？

12月23日，SAIC集团与广汽集团通过官方渠道宣布，双方集团在沪签署战略合作框架协议，达成战略合作。根据协议，双方将在技术研发、资源协调、投资布局、市场拓展、商业模式创新、国际化经营等相关领域开展合作。SAIC集团和广汽集团通过官方微信指出，“此次合作是长三角经济圈和粤港澳大湾区两家领先的高端制造企业首次携手。双方顺应经济全球化和市场一体化的大趋势，着眼于未来的可持续发展，实现强强联合、资源共享，共同创造规模经济和协同效应，从而提高效率，为客户提供更优质的产品和服务，有效推动中国汽车产业高质量发展。”

在随后的公告中，广汽集团指出，具体到此次合作的相关领域，在技术层面，双方将探索在新能源、智能、网联、轻量化等领域共同投资开发战略性核心技术和平台；双方将共享产业链资源，探索生产制造领域的协同合作，并计划在物流、汽车金融、保险服务、后市场领域、产业投资等方面开展合作；双方计划聚焦新商业模式，加强汽车共享、出行服务、车电分离等新商业模式的研究与合作；双方将共同拓展海外市场，探索在海外终端网络资源、海外业务伙伴、海外制造资源、国际物流等方面的合作。同时，广汽集团在战略合作框架协议中也指出，预计该战略合作框架协议不会对广汽集团2019年的业绩产生影响；该协议的签署有利于实现从产品研发、生产制造、海外市场拓展、商业模式、产业生态等领域的全行业资源共享，提高资源配置效率和协同效应，帮助双方共同面对汽车行业的深刻变革。当前，随着新四化的到来，汽车工业的重组迫在眉睫。在这种情况下，新的动力汽车公司随着电气化的浪潮如雨后春笋般涌现；同时，互联网公司深入汽车领域，加速传统汽车公司向智能网联转型。面对新旧势力加速融合，汽车行业迎来多元化发展趋势。传统车企之间的转型与合作也是主旋律。SAIC集团和广汽集团作为国内为数不多的汽车龙头企业，在汽车产业链上都具有比较强的整合能力，并形成了比较完整的R&D和制造体系。因此，双方的合作将带来非常丰富的产业协同效应，实现优势互补。

事实上，今年以来，在车市下行的客观环境下，SAIC集团和广汽集团也面临着产业转型的压力。从今年前11个月两大集团的市场表现来看，上汽集团的合资板块和自主板块今年都出现了明显的下滑。1-11月，它们的产销量同比下降超过10%。广汽集团的产销也只有广汽本田和广汽丰田两个日系合资板块在上升，而广汽乘用车自主板块今年1-11月同比下降近30%。国内车市从增量到库存的转变，加上新四化带来的转型升级，是传统汽车制造业“下行”的根本原因。面对未来诸多不确定因素，集团供热成为行业普遍现象。早在2017年，中国一汽、东风汽车、长安汽车就签署了战略合作框架协议。三家央企的合作范围包括前瞻性技术创新、汽车全价值链运营、合资企业“走出去”、新商业模式等领域。现在，这些合作内容与SAIC和广汽的合作方向有很多相似之处。头部车企寻求合作的方向大体相似，主要目的是应对未来产业变革的生存压力。在中国汽车市场风起云涌的同时，西方也在探索更多合作的可能性。12月18日，PSA和FCA共同签署了一项具有约束力的合并协议，双方的高级管理层积极规划新集团的未来方向。似乎当这场全球性的产业变革浪潮席卷而来时，无论是东方还是西方，都准备以同样的姿态迎接新四化风暴带来的机遇和挑战。

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