长安福特称：跳楼工程师生前被诊断罹患抑郁症

12月21日，长安福特通过官方微博回应了本月初一名工程师跳楼身亡一事。12月1日，长安福特一名工程师在杭州住所跳楼身亡。长安福特表示，这名工程师于2012年入职，做过制造工艺工程师和前期工程师。他生前被诊断患有抑郁症。遇难工程师的妻子谭女士在接受国内媒体采访时表示，该工程师长期以来日夜颠倒，近5个月来加班超过350小时，长安福特从今年6月开始临时取消加班费。对此，长安福特在说明中没有回应。第一财经记者了解到，制造工艺工程师和前置工程师都是制造过程中的工程师，其中制造工艺工程师主要负责产品制造工艺设计、新产品量产线的工艺规划和建设，职责包括生产线的安装调试、支持生产线的联调、生产线的验收等。制造推进工程师主要负责新项目工艺制造的启动，确保新项目在时间节点、质量、成本等方面按计划完成。在长安福特2018年销量大幅下滑之前，公司生产线实行24小时三班倒生产，制造工艺工程师也需要相应轮班值班，现场监督解决工艺质量问题。2018年，长安福特计划推出一款新产品。这位工程师作为早期的焊接工程师驻扎在杭州工厂。今年12月初，工程师跳楼身亡。长安福特患抑郁症，工程师跳楼还是特例。但此次事件中暴露出的工作强度大、降薪是汽车行业的普遍现象。“制造业的时间节点很明确。什么时候打基础，什么时候封顶，什么时候成品率达标，什么时候出货？卡的很死，大家都要跟着节点走。如果有问题，必须加班完成，否则会影响整个项目进度的完成。”某车企制造部工程师张山(化名)告诉第一财经记者，2017年下半年，他一个月加班100多个小时。华东某自主车企R&D部一位高管也表示，公司某车型量产前三个月，由于一个匹配问题，公司R&D和质量部连续加班一个月。“那一个月几乎没有休息，每天都要工作到晚上12点。”华北某自主车企市场部中层经理倪凯(化名)告诉记者，现在无论在合资车企还是自主车企，“晚上10点前很少能到家”，重大项目实施前一周每天晚上加班到凌晨是常事。“我们也想抵制加班，但整个公司的文化就是这样。不加班就无法融入，确实有做不完的事。”倪凯说。某合资车企高管表示，公司高层加班强度更大。比如每年7天的春节假期，公司高层只能休息3-4天，第四天或者第五天就要复工。多位受访汽车行业从业者表示，由于车市整体低迷，降薪裁员成为行业普遍情况。合资车企，包括大众、通用、现代、起亚、PSA、福特等。，都实施了降薪或裁员，有些车企甚至关停了部分工人，而中国一些实力较弱的车企则遭遇了更大的危机。这客观上加剧了员工不敢挑战加班或降薪的心态。12月21日，长安福特通过官方微博回应了本月初一名工程师跳楼身亡一事。12月1日，长安福特一名工程师在杭州住所跳楼身亡。长安福特表示，这款发动机……2012年入职，做过制造工艺工程师和前期工程师。他生前被诊断患有抑郁症。遇难工程师的妻子谭女士在接受国内媒体采访时表示，该工程师长期以来日夜颠倒，近5个月来加班超过350小时，长安福特从今年6月开始临时取消加班费。对此，长安福特在说明中没有回应。第一财经记者了解到，制造工艺工程师和前置工程师都是制造过程中的工程师，其中制造工艺工程师主要负责产品制造工艺设计、新产品量产线的工艺规划和建设，职责包括生产线的安装调试、支持生产线的联调、生产线的验收等。制造推进工程师主要负责新项目工艺制造的启动，确保新项目在时间节点、质量、成本等方面按计划完成。在长安福特2018年销量大幅下滑之前，公司生产线实行24小时三班倒生产，制造工艺工程师也需要相应轮班值班，现场监督解决工艺质量问题。2018年，长安福特计划推出一款新产品。这位工程师作为早期的焊接工程师驻扎在杭州工厂。今年12月初，工程师跳楼身亡。长安福特患抑郁症，工程师跳楼还是特例。但此次事件中暴露出的工作强度大、降薪是汽车行业的普遍现象。“制造业的时间节点很明确。什么时候打基础，什么时候封顶，什么时候成品率达标，什么时候出货？卡的很死，大家都要跟着节点走。如果有问题，必须加班完成，否则会影响整个项目进度的完成。”某车企制造部工程师张山(化名)告诉第一财经记者，2017年下半年，他一个月加班100多个小时。华东某自主车企R&D部一位高管也表示，公司某车型量产前三个月，由于一个匹配问题，公司R&D和质量部连续加班一个月。“那一个月几乎没有休息，每天都要工作到晚上12点。”华北某自主车企市场部中层经理倪凯(化名)告诉记者，现在无论在合资车企还是自主车企，“晚上10点前很少能到家”，重大项目实施前一周每天晚上加班到凌晨是常事。“我们也想抵制加班，但整个公司的文化就是这样。不加班就无法融入，确实有做不完的事。”倪凯说。某合资车企高管表示，公司高层加班强度更大。比如每年7天的春节假期，公司高层只能休息3-4天，第四天或者第五天就要复工。多位受访汽车行业从业者表示，由于车市整体低迷，降薪裁员成为行业普遍情况。合资车企，包括大众、通用、现代、起亚、PSA、福特等。，都实施了降薪或裁员，有些车企甚至关停了部分工人，而中国一些实力较弱的车企则遭遇了更大的危机。这客观上加剧了员工不敢挑战加班或降薪的心态。

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