新能源乘用车11月销量：宝骏E100销量近万夺冠

据乘联会厂家批发数据显示，在新能源乘用车连续4个月下滑的情况下，11月新能源乘用车批发销量为7.9万辆，同比下降40%，继续下滑，但较10月增长20.3%。

2019年1-11月，新能源乘用车批发量92.3万辆，同比增速7.7%。据乘联会秘书长崔东树介绍，销量低仍然是退欧后销售成本大幅上升的影响，国六扰动也是影响因素之一。宝骏E100月纯电动乘用车销量近万辆，同比下降35.3%，环比上升32.7%。其中，纯电动A00级汽车销量达到1.8万辆，同比下降64.5%，占纯电动乘用车的27%，较2018年11月的49%下降22个百分点。

具体车型方面，销量过千的车型依然来自宝骏E100、欧拉R1和奇瑞eQ系列，但宝骏领先欧拉和奇瑞近万辆。目前宝骏E100累计销量为5.2万辆。排名第二和第三的欧拉R1和奇瑞eQ虽然销量都超过了1000辆，但却呈现出不同的发展趋势，前者增长了23.67%，后者下降了22.91%。虽然11月份纯电动A00市场呈现正增长态势，但随着补贴的大幅退出，像去年同期一般销量翻番的情况并没有出现。MG EZS超越比亚迪夺得A0级纯电动市场冠军。以私人用户为主的A0级纯电动市场并未持续回暖，11月同比减少11.1%，同比减少51.3%。

持续疲软的比亚迪元最终未能继续夺冠，以2412辆位列第二，这也是比亚迪元今年以来最低的月销量成绩。比亚迪的另一款车型S2在11月没有创下销售记录。11月份获得A0级纯电动市场冠军的车型来自SAIC MG EZS。从8月份开始，这一模式持续走强，11月份以44.6%的环比增幅刷新了今年单月最高销量水平。该车型也是SAIC乘用车11月销量最高的车型。汽车制造新势力何忠新能源旗下品牌哪吒N01保持1000辆的销量水平，环比下降7.8%。目前累计销量已达9339辆。BAIC EU系列和广汽Aion S作为纯电动市场的主力A级车优势明显，整体环比增长46.5%，同比增长17.1%。经过4个月的调整期，11月销量终于回升，成为11月唯一正增长的市场。前两款车型分别是广汽新能源的BAIC EU系列和Aion S，以明显的优势领跑市场。与上月相比，北汽EU系列环比微降8.1%。目前累计销量8.89万辆，是今年唯一可能突破10万大关的车型。越战越勇的Aion S凭借在大众市场的优越表现，月增长31.3%，以超5000辆的销量排名第二，这也是其月销量的最高水平。目前该车型1-11月总销量为2.37万辆。之前一直不温不火的几何A在11月有所突破，环比增长56.9%，销量达到2000辆，也是目前为止最高的单月销量水平。造车新势力方面，威马EX5和小鹏G3的销量表现差不多，但威马环比下降46.5%，小鹏环比增长101.2%。目前威马EX5和G3累计销量分别为14071辆和15123辆。

在B级纯电动汽车市场，上月开始数据录入的Aion LX 11月销量为508辆，环比增长57.3%。蔚来ES6方面，N月环比下降25.2%……ember，但它仍然以1，407辆的销量领先于细分市场。目前累计销量9537辆。比亚迪唐在11月仅售出104辆，而荣威X没有输入销售数据。在C级纯电动车市场，蔚来ES8的销量再次下滑，两位数的水平。目前累计销量8239辆。

MPV方面，SAIC大通的G10和EG50车型分别实现44辆和40辆的销量；东风风行的菱智M5 EV录得33辆。宝马5系夺冠，比亚迪表现持续疲软。由于A级车型和B级车型销量下降，整体环比下降22.5%，主要支撑来自华晨宝马、比亚迪、吉利的车企。

具体车型方面，冠军宝马5系在保持10月销量的基础上，环比小幅增长5.54%，目前累计销量为2.53万辆。吉利方面，加上3款雷克萨斯车型，共有9款车型在插电市场有销售记录，共贡献了吉利11月29%的销量份额。至于比亚迪，整体混动系统表现不尽如人意。除比亚迪宋Pro DM维持上月销量水平外，其余三款车型均呈负增长态势。冠军比亚迪三连降，亚军和季军11月易主。除了冠军，第二第三家车企都换了。上汽通用五菱凭借近万辆的宝骏E100销量，10月排名第二。吉利方明、帝豪EV和帝豪Gse的销量分别从10月份的两位数和三位数增长到四位数。加上几何A超2000辆的销量成绩，三款车型贡献了吉利76.9%的销量。加上混动市场的9款车型，吉利最终以7374辆的销量位列著名列车企业第三。虽然冠军没变，但对于比亚迪来说，已经连续三个月出现负增长趋势。虽然11月录得13款的销量，但爆款的缺乏让比亚迪很难在数量上有所突破。BAIC新能源方面，11月仅BAIC EU系列汽车录得销量，排名第四，整体环比下降18.56%。

而长安汽车则主要依靠逸动车型108.7%的增长，整体排名大幅提升，前进了4位。造车新势力方面，Xpeng Motors再次以销量排名第16，但未能入榜。蔚来、威马、何忠新能源虽均榜上有名，但跌幅分别为25.71%、46.55%、7.82%。此部分摘自第一电网研究院出品的2019年11月新能源汽车行业月报。如需订阅，请联系:李女士手机号码:17001277840，邮箱:。据乘联会厂家批发数据显示，在新能源乘用车连续4个月下滑的情况下，11月新能源乘用车批发销量为7.9万辆，同比下降40%，继续下滑，但较10月增长20.3%。

2019年1-11月，新能源乘用车批发量92.3万辆，同比增速7.7%。据乘联会秘书长崔东树介绍，销量低仍是退欧后销售成本大幅上升的影响，国六扰动也是影响因素之一。宝骏E100月纯电动乘用车销量近万辆，同比下降35.3%，环比上升32.7%。其中，纯电动A00级汽车销量达到1.8万辆，同比下降64.5%，占纯电动乘用车的27%，较2018年11月的49%下降22个百分点。

具体车型方面，销量过千的车型依然来自宝骏E100、欧拉R1和奇瑞eQ系列，但宝骏领先欧拉和奇瑞近万辆。目前宝骏E100累计销量为5.2万辆。排名第二和第三的欧拉R1和奇瑞eQ虽然销量都超过了1000辆，但却呈现出不同的发展趋势，前者增长了23.67%，后者下降了22.91%。虽然11月份纯电动A00市场呈现正增长态势，但随着补贴的大幅退出，像去年同期一般销量翻番的情况并没有出现。名爵EZS超越比亚迪问鼎A0级纯电动市场……汉皮翁。以私人用户为主的A0级纯电动市场并未持续回暖，11月同比减少11.1%，同比减少51.3%。

持续疲软的比亚迪元最终未能继续夺冠，以2412辆位列第二，这也是比亚迪元今年以来最低的月销量成绩。比亚迪的另一款车型S2在11月没有创下销售记录。11月份获得A0级纯电动市场冠军的车型来自SAIC MG EZS。从8月份开始，这一模式持续走强，11月份以44.6%的环比增幅刷新了今年单月最高销量水平。该车型也是SAIC乘用车11月销量最高的车型。汽车制造新势力何忠新能源旗下品牌哪吒N01保持1000辆的销量水平，环比下降7.8%。目前累计销量已达9339辆。BAIC EU系列和广汽Aion S作为纯电动市场的主力A级车优势明显，整体环比增长46.5%，同比增长17.1%。经过4个月的调整期，11月销量终于回升，成为11月唯一正增长的市场。前两款车型分别是广汽新能源的BAIC EU系列和Aion S，以明显的优势领跑市场。与上月相比，北汽EU系列环比微降8.1%。目前累计销量8.89万辆，是今年唯一可能突破10万大关的车型。越战越勇的Aion S凭借在大众市场的优越表现，月增长31.3%，以超5000辆的销量排名第二，这也是其月销量的最高水平。目前该车型1-11月总销量为2.37万辆。之前一直不温不火的几何A在11月有所突破，环比增长56.9%，销量达到2000辆，也是目前为止最高的单月销量水平。造车新势力方面，威马EX5和小鹏G3的销量表现差不多，但威马环比下降46.5%，小鹏环比增长101.2%。目前威马EX5和G3累计销量分别为14071辆和15123辆。

在B级纯电动汽车市场，上月开始数据录入的Aion LX 11月销量为508辆，环比增长57.3%。蔚来ES6方面，11月环比下降25.2%，但仍以1407辆领跑细分市场。目前累计销量9537辆。比亚迪唐在11月仅售出104辆，而荣威X没有输入销售数据。在C级纯电动车市场，蔚来ES8的销量再次下滑，两位数的水平。目前累计销量8239辆。

MPV方面，SAIC大通的G10和EG50车型分别实现44辆和40辆的销量；东风风行的菱智M5 EV录得33辆。宝马5系夺冠，比亚迪表现持续疲软。由于A级车型和B级车型销量下降，整体环比下降22.5%，主要支撑来自华晨宝马、比亚迪、吉利的车企。

具体车型方面，冠军宝马5系在保持10月销量的基础上，环比小幅增长5.54%，目前累计销量为2.53万辆。吉利方面，加上3款雷克萨斯车型，共有9款车型在插电市场有销售记录，共贡献了吉利11月29%的销量份额。至于比亚迪，整体混动系统表现不尽如人意。除比亚迪宋Pro DM维持上月销量水平外，其余三款车型均呈负增长态势。冠军比亚迪三连降，亚军和季军11月易主。除了冠军，第二第三家车企都换了。上汽通用五菱凭借近万辆的宝骏E100销量，10月排名第二。吉利方明、帝豪EV和帝豪Gse的销量分别从10月份的两位数和三位数增长到四位数。加上几何A超2000辆的销量成绩，三款车型贡献了吉利76.9%的销量。加上混动市场的9款车型，吉利最终以7374辆的销量位列著名列车企业第三。虽然冠军没变，但对于比亚迪来说，已经连续三个月出现负增长趋势。虽然11月录得13款的销量，但爆款的缺乏让比亚迪很难在数量上有所突破。BAIC新能源方面，11月仅BAIC EU系列汽车录得销量，排名第四，整体环比下降18.56%。

而长安汽车则主要依靠逸动车型108.7%的增长，整体排名大幅提升，前进了4位。造车新势力方面，Xpeng Motors再次以销量排名第16，但未能入榜。蔚来、威马、何忠新能源虽均榜上有名，但跌幅分别为25.71%、46.55%、7.82%。此部分摘自第一电网研究院出品的2019年11月新能源汽车行业月报。如需订阅，请联系:李女士手机号码:17001277840，邮箱:。

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