节能减排趋势越发显著 汽车布局轻量化立上潮头

今年以来，随着一系列重磅政策的发布，国内汽车行业节能减排的发展趋势越来越明显，这对汽车轻量化提出了更高的要求。尤其是在汽车市场持续低迷，新能源汽车竞争越来越激烈的情况下，轻量化成为汽车行业突破困境的重要方向。在此背景下，东风汽车等龙头车企将汽车轻量化作为未来重点发展方向，而国恩股份等新材料龙头将加大在轻量化材料领域的布局。今年以来，多个省(区、市)提前宣布实施国六排放标准。同时发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法修正案(征求意见稿)》、《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)(征求意见稿)》等多项重磅政策。节能减排将成为汽车行业未来发展的大趋势。根据《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》，2020年生产的乘用车平均油耗将降至5.0升/百公里。数据显示，2018年我国141家企业共生产/进口乘用车2313.91万辆，实际平均油耗为5.80升/百公里。这离目标还很远。研究表明，每减重15%，汽油乘用车可降低油耗5%，柴油乘用车可降低油耗6%，电动汽车可降低电能消耗9%左右。这两年国内车市一直不景气。如何通过轻量化来降低能耗，提高汽车性能，被很多业内人士视为汽车行业突破困境的重点方向。今年7月以来，国内新能源汽车销量连续5个月下滑。随着特斯拉的国产，新能源汽车市场的竞争将更加激烈，对提高续航里程，增强新能源汽车竞争力提出了更高的要求。信达证券指出，提高续航里程的方法主要有三种，汽车轻量化的方式是成本最低、最快可行的方法。在此背景下，很多领先车企都将轻量化作为未来发展的重要方向之一。以东风汽车为例，今年9月发布了《2020-2030年东风科技发展规划纲要》，将统筹九大关键技术领域的发展。其中轻量化摆在电动化、智能化、网联化、共享化的“汽车新四化”前面，公司提出发展“汽车五化”。布局轻量化材料在汽车轻量化的诸多方案中，玻璃纤维、碳纤维等轻量化材料的应用成为主流方向。以碳纤维为例，信达证券指出，碳纤维具有密度低、强度高、热膨胀系数低、导热性好、耐腐蚀性好、耐磨性好等特点。碳纤维应用于汽车后，有利于实现汽车的轻量化，提高汽车的节能、加速和制动性能。近年来，以玻璃纤维、碳纤维为代表的先进高分子复合材料产业蓬勃发展，开拓了广阔的市场空间。根据MarketsandMarkets的预测，复合材料(主要是碳纤维复合材料、玻璃纤维复合材料及其他)的全球市场规模将从2015年的695亿美元增长到2021年的1052.6亿美元，年均复合增长率为7.04%。在11月底举行的“新材料应用发展大会暨汽车轻量化非金属材料产业联盟研讨会”上，100新能源汽车研究院中国电动汽车委员会副主任高翔表示……这里碳纤维复合材料的组装环节很少，大规模应用具有产业可行性和巨大的未来空间。预计2020年汽车碳纤维总需求有望达到69万吨，对应的市场规模为483亿元。面对广阔的市场前景，中国巨石、中材科技、广维复合材料、国恩股份等上市公司加快了轻质材料市场的布局。新材料龙头企业国恩股份指出，公司与BAIC研究所开展了热塑性纤维复合材料产品的技术合作，开发了座椅骨架梁总成等新型轻质复合材料产品。公司是国内首家引入玻璃纤维增强复合材料应用于汽车关键结构件生产的企业，既能保证强度，又能实现大幅减重。2017年，公司为先进高分子复合材料项目募集资金7.5亿元，将形成年产近4万吨先进高分子复合材料产品的生产能力，新增玻璃纤维、碳纤维、连续纤维增强热塑性材料等优质复合材料和复合材料产品。今年9月4日，公司称项目部分设备已安装调试完毕。

今年以来，随着一系列重磅政策的发布，国内汽车行业节能减排的发展趋势越来越明显，这对汽车轻量化提出了更高的要求。尤其是在汽车市场持续低迷，新能源汽车竞争越来越激烈的情况下，轻量化成为汽车行业突破困境的重要方向。在此背景下，东风汽车等龙头车企将汽车轻量化作为未来重点发展方向，而国恩股份等新材料龙头将加大在轻量化材料领域的布局。今年以来，多个省(区、市)提前宣布实施国六排放标准。同时发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法修正案(征求意见稿)》、《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)(征求意见稿)》等多项重磅政策。节能减排将成为汽车行业未来发展的大趋势。根据《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》，2020年生产的乘用车平均油耗将降至5.0升/百公里。数据显示，2018年我国141家企业共生产/进口乘用车2313.91万辆，实际平均油耗为5.80升/百公里。这离目标还很远。研究表明，每减重15%，汽油乘用车可降低油耗5%，柴油乘用车可降低油耗6%，电动汽车可降低电能消耗9%左右。这两年国内车市一直不景气。如何通过轻量化来降低能耗，提高汽车性能，被很多业内人士视为汽车行业突破困境的重点方向。今年7月以来，国内新能源汽车销量连续5个月下滑。随着特斯拉的国产，新能源汽车市场的竞争将更加激烈，对提高续航里程，增强新能源汽车竞争力提出了更高的要求。信达证券指出，提高续航里程的方法主要有三种，汽车轻量化的方式是成本最低、最快可行的方法。在此背景下，很多领先车企都将轻量化作为未来发展的重要方向之一。以东风汽车为例，今年9月发布了《2020-2030年东风科技发展规划纲要》，将统筹九大关键技术领域的发展。其中，轻量化是摆在“新四化”面前的……电动化、智能化、网络化、共享化，公司提出发展“汽车的五个现代化”。布局轻量化材料在汽车轻量化的诸多方案中，玻璃纤维、碳纤维等轻量化材料的应用成为主流方向。以碳纤维为例，信达证券指出，碳纤维具有密度低、强度高、热膨胀系数低、导热性好、耐腐蚀性好、耐磨性好等特点。碳纤维应用于汽车后，有利于实现汽车的轻量化，提高汽车的节能、加速和制动性能。近年来，以玻璃纤维、碳纤维为代表的先进高分子复合材料产业蓬勃发展，开拓了广阔的市场空间。根据MarketsandMarkets的预测，复合材料(主要是碳纤维复合材料、玻璃纤维复合材料及其他)的全球市场规模将从2015年的695亿美元增长到2021年的1052.6亿美元，年均复合增长率为7.04%。在11月底举行的“新材料应用发展大会暨汽车轻量化非金属材料产业联盟研讨会”上，100新能源汽车研究院中国电动汽车委员会副会长高翔表示，碳纤维复合材料组装环节少，大规模应用具有产业可行性和巨大的未来空间。预计2020年汽车碳纤维总需求有望达到69万吨，对应的市场规模为483亿元。面对广阔的市场前景，中国巨石、中材科技、广维复合材料、国恩股份等上市公司加快了轻质材料市场的布局。新材料龙头企业国恩股份指出，公司与BAIC研究所开展了热塑性纤维复合材料产品的技术合作，开发了座椅骨架梁总成等新型轻质复合材料产品。公司是国内首家引入玻璃纤维增强复合材料应用于汽车关键结构件生产的企业，既能保证强度，又能实现大幅减重。2017年，公司为先进高分子复合材料项目募集资金7.5亿元，将形成年产近4万吨先进高分子复合材料产品的生产能力，新增玻璃纤维、碳纤维、连续纤维增强热塑性材料等优质复合材料和复合材料产品。今年9月4日，公司称项目部分设备已安装调试完毕。

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