特斯拉预计将推进全新的激进电池设计

据外媒报道，特斯拉计划在今年第二季度举行的“动力总成和电池日”上推广一种全新的激进电池设计。

据可靠消息称，特斯拉将制造自己的电池产品线(ref)，新电池将采用全新的工艺制造。特斯拉收购的巴海公司用于定制电池制造设备。现在，它与特斯拉的专利申请相结合，提供了一种全新的电池制造方法。特斯拉将不再有两个独立的制造流程，其中一个制造电池，另一个制造电池组。特斯拉的新方法将两种制造工艺整合为一种。据外媒推测，这些小型电池组将像乐高积木一样组装成整个电池组。据推测，特斯拉的冷却系统将放弃其目前的“冷却蛇”概念，即直接将冷却管贴在电池上。

Rivian，特斯拉Semi truck和Cybertruck有什么共同点？都是堆电池。Rivian的系统在两层电池之间使用了平板，这是堆叠电池时的理想解决方案。唯一的问题是，扁平冷却概念无法像特斯拉的“冷却蛇”那样有效地冷却，即电池粘在冷却管上。特斯拉的专利申请讨论了使用工程电介质流体作为冷却液，电池单元直接浸入冷却液中，从而提供良好的传热。

电池的冷却液围绕电池，或者如专利申请中所述通过电池组循环，或者除了电池组模块中的自然对流之外不循环。嫌疑人是保时捷在Taycan使用其平板冷却系统的装置，以及奥迪在其SUV中使用的装置。

细胞呢？特斯拉将使用麦克斯韦干电极制造工艺制造的更厚的电极电池，通过使用当今的化学方法来提高能量密度。较厚的电极表明较低的C速率，因为它们的电池较大(较低的C速率)。我们估计Cyberruck的500英里变体是250千瓦时，500英里变体是900千瓦时。另外值得注意的是，Electrek的最新报告称，黑客发现了100千瓦时的Model 3电池的证据。

大电池的另一个特点是内阻低，所以产生的热量少，不需要太多冷却。

简而言之，一种全新的电池组制造方法将打破目前的电池组架构，通过全新的制造工艺大幅降低成本。据外媒报道，特斯拉计划在今年第二季度举行的“动力总成和电池日”上推广一种全新的激进电池设计。

据可靠消息称，特斯拉将制造自己的电池产品线(ref)，新电池将采用全新的工艺制造。特斯拉收购的巴海公司用于定制电池制造设备。现在，它与特斯拉的专利申请相结合，提供了一种全新的电池制造方法。特斯拉将不再有两个独立的制造流程，其中一个制造电池，另一个制造电池组。特斯拉的新方法将两种制造工艺整合为一种。据外媒推测，这些小型电池组将像乐高积木一样组装成整个电池组。据推测，特斯拉的冷却系统将放弃其目前的“冷却蛇”概念，即直接将冷却管贴在电池上。

Rivian，特斯拉Semi truck和Cybertruck有什么共同点？都是堆电池。Rivian的系统在两层电池之间使用了平板，这是堆叠电池时的理想解决方案。唯一的问题是平面冷却概念不能像Tes那样有效地冷却……s“冷却蛇”，电池粘在冷却管上。特斯拉的专利申请讨论了使用工程电介质流体作为冷却液，电池单元直接浸入冷却液中，从而提供良好的传热。

电池的冷却液围绕电池，或者如专利申请中所述通过电池组循环，或者除了电池组模块中的自然对流之外不循环。嫌疑人是保时捷在Taycan使用其平板冷却系统的装置，以及奥迪在其SUV中使用的装置。

细胞呢？特斯拉将使用麦克斯韦干电极制造工艺制造的更厚的电极电池，通过使用当今的化学方法来提高能量密度。较厚的电极表明较低的C速率，因为它们的电池较大(较低的C速率)。我们估计Cyberruck的500英里变体是250千瓦时，500英里变体是900千瓦时。另外值得注意的是，Electrek的最新报告称，黑客发现了100千瓦时的Model 3电池的证据。

大电池的另一个特点是内阻低，所以产生的热量少，不需要太多冷却。

简而言之，一种全新的电池组制造方法将打破目前的电池组架构，通过全新的制造工艺大幅降低成本。

标签：特斯拉奥迪保时捷Taycan发现

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