马斯克这十年

2010年6月，发生了两件大事。一个是埃隆马斯克的SpaceX公司成功发射第一版猎鹰9号火箭，另一个是特斯拉上市。十年过去了，2019年的最后一个月，如果我们回看时间轴，不难发现一个奇怪的现象:马斯克涉足的领域越来越多，但在宣传上，他远比公司活跃。十年前，提到马斯克这个名字，人们可能会知道他被PayPal解雇了。至于早在2008年就造出来的电动跑车，即使有着惊人的加速性能，但依然是小众产品，并没有成为大众关注的焦点。另外，2008年SpaceX和特斯拉差点面临破产的结局，所以当时疯了的马斯克(有人认为是“扯淡”)没有像现在这样受到关注也很正常。原因很简单。那时候他还是个小角色，给公司带来的风险小很多。特斯拉只有一辆Roadsteds/a & gt；可兑换产品；SpaceX尚未与NASA签署商业协议；试图打造商业脑机接口的Neuralink根本不存在；几年后，隧道挖掘公司成立了。然而，随着猎鹰9号的成功发射，特斯拉开始在加州菲蒙特的NUMMI工厂制造汽车，与马斯克相关的活动增加并加速。预期会有一些发展。比如SpaceX和特斯拉创造了新的商机，推出的新产品也越来越受欢迎。这意味着马斯克的话获得了新的分量，获得了更多的媒体报道。这也意味着马斯克本人要更频繁地“搬家”——特斯拉不打广告，所以他要推广这个品牌，就得是名人，这可能会带来明星效应。SpaceX猎鹰9号首次发射后，SpaceX的龙飞船成为NASA向空间站运送物资的主要交通工具。2012年5月，它成为第一个停靠在国际空间站的私营公司产品。2014年，美国宇航局加深了与SpaceX的关系，并与其签署了一项合同，开发载人乘员龙太空舱。到2015年4月，SpaceX已经对空间站执行了7次任务。那年的12月是一个转折点。SpaceX发射了一枚火箭，随后火箭成功着陆返回。在此之前，许多人对马斯克的可重复使用火箭的想法持怀疑态度。即使在看到其可行性后，一些人仍然认为合理的削减成本措施是一个问题。毕竟翻新火箭也很贵。但随着SpaceX定期测试和回收火箭，越来越多的人开始认为这是理所当然的。整整两年后，SpaceX发射并着陆了第一枚可重复使用的火箭；2018年，SpaceX发射了第一枚重型猎鹰火箭，将马斯克的特斯拉跑车送入太空轨道。当然，火箭发射过程并非一帆风顺。2015年6月，一枚猎鹰9号火箭在发射几分钟后发生爆炸，原因是火箭上方液氧舱内的一个支柱出现故障。次年9月，第二枚火箭在加油时爆炸，蓄意破坏被认为是事故原因之一。然而，爆炸最终归咎于氦气罐、碳纤维复合材料和固体氧气。正是因为这两次爆炸，SpaceX推迟了其他发射计划。第三次爆炸发生在2017年，但这一次只涉及测试台上的一台发动机。第四次爆炸发生在2019年4月，当时SpaceX分成了人类设计的乘员龙beta。对于SpaceX，马斯克提出了创建火星定居点的计划。在2016年9月长达一小时的演讲中，他介绍了由宇宙飞船和火箭组成的星际运输系统，称将利用一切资源进行火星任务。听听就好，短时间内不会发生。但不可否认的是，随着SpaceX的崛起，太空市场变得越来越拥挤。亚马逊和维珍的领导人也在推进各自的太空项目。然而，华尔街日报自2015年以来获得的财务文件显示，SpaceX曾计划发射40多次，但实际上只完成了其中的20次。今年，SpaceX计划了52次发射任务——每周一次——实际上只实现了12次，年底前还有两次。SpaceX总裁格温·肖特维尔(Gwynne Shotwell)表示，2017年和2018年，将卫星送入地球静止轨道的商业市场“非常疲软”。商业卫星市场的放缓意味着发射卫星所需的火箭数量减少。这样一来，SpaceX不得不重新调整计划。但由于SpaceX是一家私人公司，因此没有必要公开其计划，我们能给出的只是一些猜测。

这是日本亿万富翁外川智子·前泽成为第一个乘坐SpaceX未来飞船环游月球的私人客户的一种方式。2018年，马斯克宣布日本最大的在线服装零售商Zozotown的创始人成为首位“买票”环游月球的私人乘客。他将乘坐更名为“Starship”的SpaceX未来飞船完成这次太空之旅。没想到，这位亿万富翁5月份在推特上发帖称自己破产了。他还一本正经的回复那些调侃他的粉丝，说“是啊，我没钱，花的太快了。”然而，软银旗下的雅虎日本已经以37亿美元收购了Zozo。所以前泽的太空之旅还是有希望的。太空旅游并不是SpaceX赚钱的唯一途径。它正通过Starlink项目进入电信领域。该项目计划在近地轨道部署至少12000颗卫星，后来又要求增加30000颗卫星。目前，SpaceX已经发射了60颗卫星，其中一些失败了，另有60颗在11月发射。据该公司称，最早可在2020年提供宽带服务。对此，天文学家表示怀疑。对于普通人来说，听这个就不错了。毕竟早在2011年，马斯克就说过要在三年内把人送上太空。三个三年期差不多过去了，还是没有消息。在火箭业务不景气的情况下，Starlink是不是救星还很难说。很难搞清楚一家私人贸易公司的财务状况是怎样的，也许人们根本没有危机感。无论如何，马斯克已经通过Starlink系统发了一条推特，“哇，成功了！！”他写道。如果Starlink取得成功，未来十年将是SpaceX的新时代——专注于消费者业务。特斯拉特斯拉首次公开募股(IPO)是在2010年6月，融资2.261亿美元。在2008年的破产危机中，只有一种模式，公司从未盈利，所以这笔钱对它来说来得正是时候。这一切在过去的十年里都发生了变化。因为它已经成为上市公司，所以跟踪它的发展(或者说痛点)比SpaceX容易得多。无论好坏，这十年是特斯拉在加州菲蒙特工厂的十年，每一辆特斯拉汽车都是在这里生产的。如果没有这个工厂，特斯拉开始交付Model S(2012年11月)、Model X(2015年9月)或Model 3(2017年7月)的时间很可能会往后推。为什么要用“再次”这个词？价格在57，400美元到77，400美元之间的Model S本应在2010年投产。起步价13.2万美元的Model X本应在2014年投产；面向大众市场售价3.5亿美元的基本款Model 3也早在2016年3月就亮相了。可见，交付延期已经成为特斯拉的常态，也引起了人们对其工厂制造水平的担忧。2015年，该工厂交付了不到5.1万辆汽车。部分原因是马斯克追求自动化，想实现用机器制造机器的场景。可惜，在这种情况下，他想得太简单，计划未能顺利进行。2018年，马斯克承认公司过于依赖机器人制造Model 3，称这是该车型在2017年7月上市前生产延迟的原因。(另有报道称电池生产出现问题，需要人工操作。)即使是Model 3投产后，也出现了瓶颈。工厂已经人满为患，所以马斯克在2018年搭建了一个巨型帐篷，变成了另一条流水线。这就是我们后来听到的“生产地狱”。特斯拉工厂也是员工对工作条件抱怨最多的地方。据一家英国媒体报道，从2014年到2017年，救护车因昏厥、头痛、癫痫、呼吸异常和胸痛等原因被送往工厂超过100次，另有数百人遇到受伤和其他医疗问题。2017年的另一份报告显示，特斯拉员工的受伤率是行业平均水平的两倍。在帐篷里工作的工人表示，为了实现生产目标，他们被迫“采取非正式流程的手段”。如果工人阶级发生动乱会怎么样？可能会有工会组织，特斯拉不希望出现这种情况。特斯拉员工何塞·莫兰(Jose Moran)在2017年发表了一篇文章，详细抱怨了工作条件，认为特斯拉应该成立工会。起初，马斯克声称莫兰是UAW的员工，而不是特斯拉。”为什么要交费，放弃股票期权？什么都改变不了。”他在推特上写道。后来，国家劳工关系委员会(NLRB)介入并审查了马斯克的推文和其他证据。2019年9月，特斯拉和马斯克被发现违反了劳动法。在加州菲蒙特的工厂之外，马斯克的制造雄心催生了几家新工厂。未完工的超级电池工厂Gigafactory 1于2016年7月在内华达州开始运营，当时项目建设完成了14%；2016年8月收购SolarCity后，特斯拉收购了后来被称为Gigafactory 2的设施；2019年1月，特斯拉上海超级电池工厂破土动工；第四个超级电池工厂计划建在德国柏林。同样，超级电池工厂也引发了很多争议。2018年，Business Insider报道称，该工厂的电池报废(或返工)率达到40%，泄露信息的责任人是装配线上的一名工人，名叫马丁·特里普(Martin Tripp)。马斯克在给员工的邮件中称，此人参与了“大规模破坏性活动”。特斯拉安全部门前经理肖恩·古索(Sean Gouthro)在提交给美国证券交易委员会(SEC)的举报者报告中称，特斯拉在寻找泄密者的过程中使用了不道德的手段。特里普和特斯拉的官司还在进行中。至于古斯罗，特斯拉坚持认为公司让他走是因为他工作表现不好。

马斯克参加了2019年超级高铁座舱设计大赛，看了看二号电池厂的情况。纽约州在这家工厂上花费了9.586亿美元，但减记为约7500万美元。这家工厂的一些工人说他们发现工作环境非常糟糕。从SolarCity收购的设施不仅仅是工厂，还带来了新的业务领域。当时，SolarCity是住宅能源领域最大的参与者。然而，收购带来了新的麻烦。股东指责SolarCity在被收购前就面临破产，“相互冲突的受托人”通过谈判抬高了SolarCity股票的价格。相关诉讼仍在继续。特斯拉和马斯克否认了这些说法。值得一提的是，SolarCity的创始人是马斯克的堂兄弟林登·赖夫(Lyndon Rive)和彼得·赖夫(Peter Rive)。收购SolarCity时，马斯克是两家公司的董事长，也是SolarCity的最大股东。如今，SolarCity已经被Sunrun和Vivint Solar超越。马斯克在一份证词中表示，这可能是因为特斯拉的大部分资源都被Model 3的生产占据了。此外，松下提供的电池数量是一个“基本限制”。另一种可能是用户已经等得不耐烦了。不管真实情况如何，马斯克从收购之初所宣传的太阳能屋顶并没有真正成为大众消费产品。但未来十年左右，储能和太阳能电池板可能会成为特斯拉的主营业务。该公司在澳大利亚建立了世界上最大的电池存储设施，以支持国家电网，不久，它可能会在加利福尼亚州建立一个更大的电力存储站。要知道，在加州，几家能源公司一直在减少供电以避免野火，这使得停电在短时间内消失的可能性很小，这对周围的居民来说是一种烦恼。因此，特斯拉推出了新的工业电池存储包。这可能为特斯拉的消费能源业务提供了机会。有时候，来自特斯拉的压力似乎会压倒马斯克。这不得不提2018年8月7日的一条推文。那一天，马斯克写下了“我正在考虑以420美元的价格将特斯拉私有化，资金有保障”的字样。8月24日，马斯克放弃了这个计划。但由此引发的麻烦才刚刚开始。2010年6月，发生了两件大事。一个是埃隆马斯克的SpaceX公司成功发射第一版猎鹰9号火箭，另一个是特斯拉上市。十年过去了，2019年的最后一个月，如果我们回看时间轴，不难发现一个奇怪的现象:马斯克涉足的领域越来越多，但在宣传上，他远比公司活跃。十年前，提到马斯克这个名字，人们可能会知道他被PayPal解雇了。至于早在2008年就造出来的电动跑车，即使有着惊人的加速性能，但依然是小众产品，并没有成为大众关注的焦点。另外，2008年SpaceX和特斯拉差点面临破产的结局，所以当时疯了的马斯克(有人认为是“扯淡”)没有像现在这样受到关注也很正常。原因很简单。那时候他还是个小角色，给公司带来的风险小很多。特斯拉只有一辆Roadsteds/a & gt；可兑换产品；SpaceX尚未与NASA签署商业协议；试图打造商业脑机接口的Neuralink根本不存在；几年后，隧道挖掘公司成立了。然而，随着猎鹰9号的成功发射，特斯拉开始在加州菲蒙特的NUMMI工厂制造汽车，与马斯克相关的活动增加并加速。预期会有一些发展。比如SpaceX和特斯拉创造了新的商机，推出的新产品也越来越受欢迎。这意味着马斯克的话获得了新的分量，获得了更多的媒体报道。这也意味着马斯克本人要更频繁地“搬家”——特斯拉不打广告，所以他要推广这个品牌，就得是名人，这可能会带来明星效应。SpaceX猎鹰9号首次发射后，SpaceX的龙飞船成为NASA向空间站运送物资的主要交通工具。2012年5月，它成为第一个停靠在国际空间站的私营公司产品。2014年，美国宇航局加深了与SpaceX的关系，并与其签署了一项合同，开发载人乘员龙太空舱。到2015年4月，SpaceX已经对空间站执行了7次任务。那年的12月是一个转折点。SpaceX发射了一枚火箭，随后火箭成功着陆返回。在此之前，许多人对马斯克的可重复使用火箭的想法持怀疑态度。即使在看到其可行性后，一些人仍然认为合理的削减成本措施是一个问题。毕竟翻新火箭也很贵。但随着SpaceX定期测试和回收火箭，越来越多的人开始认为这是理所当然的。整整两年后，SpaceX发射并着陆了第一枚可重复使用的火箭；2018年，SpaceX发射了第一枚重型猎鹰火箭，将马斯克的特斯拉跑车送入太空轨道。当然，火箭发射过程并非一帆风顺。2015年6月，一枚猎鹰9号火箭在发射几分钟后发生爆炸，原因是火箭上方液氧舱内的一个支柱出现故障。次年9月，第二枚火箭在加油时爆炸，蓄意破坏被认为是事故原因之一。然而，爆炸最终归咎于氦气罐、碳纤维复合材料和固体氧气。正是因为这两次爆炸，SpaceX推迟了其他发射计划。第三次爆炸发生在2017年，但这一次只涉及测试台上的一台发动机。第四次爆炸发生在2019年4月，当时SpaceX分成了人类设计的乘员龙beta。对于SpaceX，马斯克提出了创建火星定居点的计划。在2016年9月长达一小时的演讲中，他介绍了由宇宙飞船和火箭组成的星际运输系统，称将利用一切资源进行火星任务。听听就好，短时间内不会发生。但不可否认的是，随着SpaceX的崛起，太空市场变得越来越拥挤。亚马逊和维珍的领导人也在推进各自的太空项目。然而，华尔街日报自2015年以来获得的财务文件显示，SpaceX曾计划发射40多次，但实际上只完成了其中的20次。今年，SpaceX计划了52次发射任务——每周一次——实际上只实现了12次，年底前还有两次。SpaceX总裁格温·肖特维尔(Gwynne Shotwell)表示，2017年和2018年，将卫星送入地球静止轨道的商业市场“非常疲软”。商业卫星市场的放缓意味着发射卫星所需的火箭数量减少。这样一来，SpaceX不得不重新调整计划。但由于SpaceX是一家私人公司，因此没有必要公开其计划，我们能给出的只是一些猜测。

这是日本亿万富翁外川智子·前泽成为第一个乘坐SpaceX未来飞船环游月球的私人客户的一种方式。2018年，马斯克宣布日本最大的在线服装零售商Zozotown的创始人成为首位“买票”环游月球的私人乘客。他将乘坐更名为“Starship”的SpaceX未来飞船完成这次太空之旅。没想到，这位亿万富翁5月份在推特上发帖称自己破产了。他还一本正经的回复那些调侃他的粉丝，说“是啊，我没钱，花的太快了。”然而，软银旗下的雅虎日本已经以37亿美元收购了Zozo。所以前泽的太空之旅还是有希望的。太空旅游并不是SpaceX赚钱的唯一途径。它正通过Starlink项目进入电信领域。该项目计划在近地轨道部署至少12000颗卫星，后来又要求增加30000颗卫星。目前，SpaceX已经发射了60颗卫星，其中一些失败了，另有60颗在11月发射。据该公司称，最早可在2020年提供宽带服务。对此，天文学家表示怀疑。对于普通人来说，听这个就不错了。毕竟早在2011年，马斯克就说过要在三年内把人送上太空。三个三年期差不多过去了，还是没有消息。在火箭业务不景气的情况下，Starlink是不是救星还很难说。很难搞清楚一家私人贸易公司的财务状况是怎样的，也许人们根本没有危机感。无论如何，马斯克已经通过Starlink系统发了一条推特，“哇，成功了！！”他写道。如果Starlink取得成功，未来十年将是SpaceX的新时代——专注于消费者业务。特斯拉特斯拉首次公开募股(IPO)是在2010年6月，融资2.261亿美元。在2008年的破产危机中，只有一种模式，公司从未盈利，所以这笔钱对它来说来得正是时候。这一切在过去的十年里都发生了变化。因为它已经成为上市公司，所以跟踪它的发展(或者说痛点)比SpaceX容易得多。无论好坏，这十年是特斯拉在加州菲蒙特工厂的十年，每一辆特斯拉汽车都是在这里生产的。如果没有这个工厂，特斯拉开始交付Model S(2012年11月)、Model X(2015年9月)或Model 3(2017年7月)的时间很可能会往后推。为什么要用“再次”这个词？价格在57，400美元到77，400美元之间的Model S本应在2010年投产。起步价13.2万美元的Model X本应在2014年投产；面向大众市场售价3.5亿美元的基本款Model 3也早在2016年3月就亮相了。可见，交付延期已经成为特斯拉的常态，也引起了人们对其工厂制造水平的担忧。2015年，该工厂交付了不到5.1万辆汽车。部分原因是马斯克追求自动化，想实现用机器制造机器的场景。可惜，在这种情况下，他想得太简单，计划未能顺利进行。2018年，马斯克承认公司过于依赖机器人制造Model 3，称这是该车型在2017年7月上市前生产延迟的原因。(另有报道称电池生产出现问题，需要人工操作。)即使是Model 3投产后，也出现了瓶颈。工厂已经人满为患，所以马斯克在2018年搭建了一个巨型帐篷，变成了另一条流水线。这就是我们后来听到的“生产地狱”。特斯拉工厂也是员工对工作条件抱怨最多的地方。据一家英国媒体报道，从2014年到2017年，救护车因昏厥、头痛、癫痫、呼吸异常和胸痛等原因被送往工厂超过100次，另有数百人遇到受伤和其他医疗问题。2017年的另一份报告显示，特斯拉员工的受伤率是行业平均水平的两倍。在帐篷里工作的工人表示，为了实现生产目标，他们被迫“采取非正式流程的手段”。如果工人阶级发生动乱会怎么样？可能会有工会组织，特斯拉不希望出现这种情况。特斯拉员工何塞·莫兰(Jose Moran)在2017年发表了一篇文章，详细抱怨了工作条件，认为特斯拉应该成立工会。起初，马斯克声称莫兰是UAW的员工，而不是特斯拉。”为什么要交费，放弃股票期权？什么都改变不了。”他在推特上写道。后来，国家劳工关系委员会(NLRB)介入并审查了马斯克的推文和其他证据。2019年9月，特斯拉和马斯克被发现违反了劳动法。在加州菲蒙特的工厂之外，马斯克的制造雄心催生了几家新工厂。未完工的超级电池工厂Gigafactory 1于2016年7月在内华达州开始运营，当时项目建设完成了14%；2016年8月收购SolarCity后，特斯拉收购了后来被称为Gigafactory 2的设施；2019年1月，特斯拉上海超级电池工厂破土动工；第四个超级电池工厂计划建在德国柏林。同样，超级电池工厂也引发了很多争议。2018年，Business Insider报道称，该工厂的电池报废(或返工)率达到40%，泄露信息的责任人是装配线上的一名工人，名叫马丁·特里普(Martin Tripp)。马斯克在给员工的邮件中称，此人参与了“大规模破坏性活动”。特斯拉安全部门前经理肖恩·古索(Sean Gouthro)在提交给美国证券交易委员会(SEC)的举报者报告中称，特斯拉在寻找泄密者的过程中使用了不道德的手段。特里普和特斯拉的官司还在进行中。至于古斯罗，特斯拉坚持认为公司让他走是因为他工作表现不好。

马斯克参加了2019年超级高铁座舱设计大赛，看了看二号电池厂的情况。纽约州在这家工厂上花费了9.586亿美元，但减记为约7500万美元。这家工厂的一些工人说他们发现工作环境非常糟糕。从SolarCity收购的设施不仅仅是工厂，还带来了新的业务领域。当时，SolarCity是住宅能源领域最大的参与者。然而，收购带来了新的麻烦。股东指责SolarCity在被收购前就面临破产，“相互冲突的受托人”通过谈判抬高了SolarCity股票的价格。相关诉讼仍在继续。特斯拉和马斯克否认了这些说法。值得一提的是，SolarCity的创始人是马斯克的堂兄弟林登·赖夫(Lyndon Rive)和彼得·赖夫(Peter Rive)。收购SolarCity时，马斯克是两家公司的董事长，也是SolarCity的最大股东。如今，SolarCity已经被Sunrun和Vivint Solar超越。马斯克在一份证词中表示，这可能是因为特斯拉的大部分资源都被Model 3的生产占据了。此外，松下提供的电池数量是一个“基本限制”。另一种可能是用户已经等得不耐烦了。不管真实情况如何，马斯克从收购之初所宣传的太阳能屋顶并没有真正成为大众消费产品。但未来十年左右，储能和太阳能电池板可能会成为特斯拉的主营业务。该公司在澳大利亚建立了世界上最大的电池存储设施，以支持国家电网，不久，它可能会在加利福尼亚州建立一个更大的电力存储站。要知道，在加州，几家能源公司一直在减少供电以避免野火，这使得停电在短时间内消失的可能性很小，这对周围的居民来说是一种烦恼。因此，特斯拉推出了新的工业电池存储包。这可能为特斯拉的消费能源业务提供了机会。有时候，来自特斯拉的压力似乎会压倒马斯克。这不得不提2018年8月7日的一条推文。那一天，马斯克写下了“我正在考虑以420美元的价格将特斯拉私有化，资金有保障”的字样。8月24日，马斯克放弃了这个计划。但由此引发的麻烦才刚刚开始。一个月后，SEC以“资金到位”为由对马斯克提起诉讼。“事实上，马斯克甚至没有与任何潜在的资金来源讨论(更不用说确认)包括价格在内的关键交易条款。”检方在起诉书中写道。两天后，诉讼达成和解:马斯克将辞去特斯拉董事长职务，他和特斯拉将各支付2000万美元罚款。对于特斯拉来说，2018年有好事发生。该公司在上两个季度首次实现连续盈利。今年第二季度，特斯拉制造和交付了公司历史上最多的汽车，第三季度再次盈利。有一个一致的主题，就是怀疑者说特斯拉的电动汽车业务不可持续。实际情况如何？它没有掉下来。未来十年，还会有紧凑型SUV Model Y、Cybertruck和新款Roadster，特斯拉很有机会证明对手是错的。就算要再经历一次生产地狱，过程是痛苦的，但我想它会重新挺过来的。其他业务在过去的十年里，马斯克创建了两家专注于新领域的公司——负责脑机接口的Neuralink和隧道领域的Boring公司。这两家公司似乎很少受到马斯克的日常关注。马斯克在推特上给出的解释是，他95%的时间都被特斯拉和SpaceX占据了。然而，这两家公司……es至少在某种程度上值得一提，因为它们似乎拓展了马斯克受科幻影响的世界观。大约十年前，就有了第一个临床报告，有人用脑机接口在屏幕上移动光标。2016年，Neuralink成立。第二年，马斯克透露了该公司雄心的更多细节:为残疾人提供操作计算机的替代选择，允许心灵感应交流，并将人类的思想移植到人工智能系统中。马斯克的梦想通常都很大。直到2019年，我们才得到更多关于神经链接技术设计的细节。事实上，我们想在大脑中嵌入柔性线。马斯克表示，通过这项技术，实现了猴子“用大脑控制电脑”的行为。公司还处于早期阶段。从最初的研究到市场推广，生物技术通常需要十几年的时间，这期间会有大量的研究来帮助确定技术的特性。相比较而言，无聊公司发展更快，可能是因为不需要做脑外科手术。引用马斯克2017年1月的一条推文，他说洛杉矶的交通“让我疯狂”，于是想出了新的点子。想好了就去做。这一次，马斯克没有在推特上胡说八道。一年多后，隧道公司举行了一次聚会，首次展示了它的试验隧道。

Boring公司推出了一款价格为500美元的火焰喷射器，但为了方便运送，它被命名为Not-A-flammer，意思是“不是火焰喷射器”。与此同时，该公司还有三个潜在的项目正在进行中:一个涉及洛杉矶的道奇体育场，一个在芝加哥，一个在华盛顿特区..(在一群居民和社区团体提起诉讼后，洛杉矶西区一个可能的隧道项目被取消了。)事故又发生了。2019年，芝加哥换了市长，Boring公司的项目被搁置。幸运的是，拉斯维加斯挺身而出。在这个对堂吉诃德式的交通项目并不陌生的地方，拉斯维加斯会议和游客管理局签署了一份价值4860万美元的合同，建造一台“可以移动人的机器”。该项目于2019年11月破土动工，预计在2021年CES之前完工。马斯克关注马斯克的推特账号很有意思。你不知道哪个消息是真的，哪个是开玩笑的。不过在这十年里，他确实给出了一些有价值的见解，让人们了解了OpenAI和Hyperloop。马斯克的超级高铁概念于2012年首次公布。基本方案是让超级高铁以超过1000公里的时速把人从旧金山运送到洛杉矶。他在SpaceX总部外建造了一条长约1.6公里的测试轨道。从2015年开始，他在这里为学生举办驾驶舱设计比赛。后来又增加了弯道测试赛道。可以说这个比赛更像是hackathon，或者说是寻找工程人才的招聘会。马斯克曾公开表示，他没有计划打造自己设计的产品。但这并没有阻止其他人创造Hyperloop。2019年12月，东北俄亥俄州区域协调机构(NOACA)和超级高铁运输技术公司(HTT)甚至发布了一项可行性研究，分析从匹兹堡经克里夫兰到芝加哥的超级高铁线路。人工智能领域也有亟待解决的问题。尽管许多AI专家认为这项技术将在人类可控的范围内，但马斯克警告说:“我们正在召唤魔鬼。”这是他2014年说的，到了2018年，他还在为此焦虑。你不用想了。马斯克是OpenAI的创始人之一，open ai是一个非营利组织，旨在建立友好的人工智能。2018年2月，马斯克辞去了他在这里的职务，因为他觉得特斯拉试图制造自动驾驶汽车和OpenAI的工作可能会有一些冲突。最后要说的是一个不太有趣的消息。马斯克于2019年12月因诽谤罪受审，该诉讼由弗农·昂斯沃思提起，他曾帮助救援被困在泰国一个洞穴中的一支足球队及其教练。马斯克试图通过建造一艘“迷你潜艇”来帮助救援，认为它可以将孩子们送出洞穴。昂斯沃思说，这是一个“公关噱头”，“绝对没有成功的机会”。马斯克随后在推特上称他为“恋童癖”。马斯克道歉并删除了相关推文，但Unswo……他觉得自己的名誉受损了。在洛杉矶为期一周的审判中，双方都陈述了自己的观点。马斯克胜诉了。那个周末，他带着他的女朋友(流行歌手Grimes)去了Nobu，一家著名的餐厅，在一辆原型Cybertruck里庆祝。

有很多想说的话，却觉得说不完。这从侧面反映出马斯克身上发生了这么多事情，更重要的是，从2015年开始，事情发生的太快了。《The Verge》的一名编辑表示，她经常听到朋友、家人、邻居和同事对马斯克的提问:“他相当有名，但这家伙是认真的吗？”不知道严重不严重，但是我们确实看到了电动车，火箭，隧道，甚至火焰喷射器。非要说的话，马斯克给自己定的产品时间表几乎都是他一厢情愿的想法，所以在现实中并不总是行得通。作为一种新的成名形式，社交媒体在21世纪第二个十年的兴起似乎非常适合马斯克。他非常依赖石油管道用户，并像他之前的许多有影响力的人物一样，出现在许多受欢迎的跨国活动中。他的忠实粉丝不亚于泰勒斯威夫特和游戏主播PewDiePie。像大多数有影响力的人一样，他将社交媒体和他的名气视为有价值的营销形式。就拿特斯拉来说，很多人开始自发组织活动，公司根本不用出任何广告费。但马斯克的特别之处在于，他不仅是一位CEO，还是一个能够对社会产生影响的人。另外，除了马斯克，有多少大公司的CEO会在推特上发布关于漫画瑞克和莫蒂的消息，或者与随机消息读者互动？借用说唱大亨JAY-Z的话来说，马斯克不仅仅是一个商人，他是一个能够创造商业的人。不管喜欢与否，马斯克不太可能在未来十年保持低调。所以，只要Twitter还在，你就可以刷出他的新闻——他在那里出现的次数比其他任何地方都多。(文章及图片来源:The Verge，作者伊丽莎白·洛帕托(Elizabeth Lopatto)，亚历克斯·卡斯特罗(Alex Castro)一个月后，美国证交会对马斯克提起诉讼，理由是“资金到位”。“事实上，马斯克甚至没有与任何潜在的资金来源讨论(更不用说确认)包括价格在内的关键交易条款。”检方在起诉书中写道。两天后，诉讼达成和解:马斯克将辞去特斯拉董事长职务，他和特斯拉将各支付2000万美元罚款。对于特斯拉来说，2018年有好事发生。该公司在上两个季度首次实现连续盈利。今年第二季度，特斯拉制造和交付了公司历史上最多的汽车，第三季度再次盈利。有一个一致的主题，就是怀疑者说特斯拉的电动汽车业务不可持续。实际情况如何？它没有掉下来。未来十年，还会有紧凑型SUV Model Y、Cybertruck和新款Roadster，特斯拉很有机会证明对手是错的。就算要再经历一次生产地狱，过程是痛苦的，但我想它会重新挺过来的。其他业务在过去的十年里，马斯克创建了两家专注于新领域的公司——负责脑机接口的Neuralink和隧道领域的Boring公司。这两家公司似乎很少受到马斯克的日常关注。马斯克在推特上给出的解释是，他95%的时间都被特斯拉和SpaceX占据了。尽管如此，这两家公司至少在某种程度上值得一提，因为它们似乎拓展了马斯克受科幻小说影响的世界观。大约十年前，就有了第一个临床报告，有人用脑机接口在屏幕上移动光标。2016年，Neuralink成立。第二年，马斯克透露了该公司雄心的更多细节:为残疾人提供操作计算机的替代选择，允许心灵感应交流，并将人类的思想移植到人工智能系统中。马斯克的梦想通常都很大。直到2019年，我们才得到更多关于神经链接技术设计的细节。事实上，我们想在大脑中嵌入柔性线。马斯克表示，通过这项技术，实现了猴子“用大脑控制电脑”的行为。公司还处于早期阶段。从最初的研究到市场推广，生物技术通常需要十几年的时间，这期间会有大量的研究来帮助确定技术的特性。相比较而言，无聊公司发展更快，可能是因为不需要做脑外科手术。引用t……来自马斯克的2017年1月，他说洛杉矶的交通“让我疯狂”，并提出了新的想法。想好了就去做。这一次，马斯克没有在推特上胡说八道。一年多后，隧道公司举行了一次聚会，首次展示了它的试验隧道。

Boring公司推出了一款价格为500美元的火焰喷射器，但为了方便运送，它被命名为Not-A-flammer，意思是“不是火焰喷射器”。与此同时，该公司还有三个潜在的项目正在进行中:一个涉及洛杉矶的道奇体育场，一个在芝加哥，一个在华盛顿特区..(在一群居民和社区团体提起诉讼后，洛杉矶西区一个可能的隧道项目被取消了。)事故又发生了。2019年，芝加哥换了市长，Boring公司的项目被搁置。幸运的是，拉斯维加斯挺身而出。在这个对堂吉诃德式的交通项目并不陌生的地方，拉斯维加斯会议和游客管理局签署了一份价值4860万美元的合同，建造一台“可以移动人的机器”。该项目于2019年11月破土动工，预计在2021年CES之前完工。马斯克关注马斯克的推特账号很有意思。你不知道哪个消息是真的，哪个是开玩笑的。不过在这十年里，他确实给出了一些有价值的见解，让人们了解了OpenAI和Hyperloop。马斯克的超级高铁概念于2012年首次公布。基本方案是让超级高铁以超过1000公里的时速把人从旧金山运送到洛杉矶。他在SpaceX总部外建造了一条长约1.6公里的测试轨道。从2015年开始，他在这里为学生举办驾驶舱设计比赛。后来又增加了弯道测试赛道。可以说这个比赛更像是hackathon，或者说是寻找工程人才的招聘会。马斯克曾公开表示，他没有计划打造自己设计的产品。但这并没有阻止其他人创造Hyperloop。2019年12月，东北俄亥俄州区域协调机构(NOACA)和超级高铁运输技术公司(HTT)甚至发布了一项可行性研究，分析从匹兹堡经克里夫兰到芝加哥的超级高铁线路。人工智能领域也有亟待解决的问题。尽管许多AI专家认为这项技术将在人类可控的范围内，但马斯克警告说:“我们正在召唤魔鬼。”这是他2014年说的，到了2018年，他还在为此焦虑。你不用想了。马斯克是OpenAI的创始人之一，open ai是一个非营利组织，旨在建立友好的人工智能。2018年2月，马斯克辞去了他在这里的职务，因为他觉得特斯拉试图制造自动驾驶汽车和OpenAI的工作可能会有一些冲突。最后要说的是一个不太有趣的消息。马斯克于2019年12月因诽谤罪受审，该诉讼由弗农·昂斯沃思提起，他曾帮助救援被困在泰国一个洞穴中的一支足球队及其教练。马斯克试图通过建造一艘“迷你潜艇”来帮助救援，认为它可以将孩子们送出洞穴。昂斯沃思说，这是一个“公关噱头”，“绝对没有成功的机会”。马斯克随后在推特上称他为“恋童癖”。马斯克道歉并删除了相关推文，但昂斯沃思认为他的名誉受到了损害。在洛杉矶为期一周的审判中，双方都陈述了自己的观点。马斯克胜诉了。那个周末，他带着他的女朋友(流行歌手Grimes)去了Nobu，一家著名的餐厅，在一辆原型Cybertruck里庆祝。

有很多想说的话，却觉得说不完。这从侧面反映出马斯克身上发生了这么多事情，更重要的是，从2015年开始，事情发生的太快了。《The Verge》的一名编辑表示，她经常听到朋友、家人、邻居和同事对马斯克的提问:“他相当有名，但这家伙是认真的吗？”不知道严重不严重，但是我们确实看到了电动车，火箭，隧道，甚至火焰喷射器。非要说的话，马斯克给自己定的产品时间表几乎都是他一厢情愿的想法，所以在现实中并不总是行得通。作为一种新的成名形式，社交媒体在21世纪第二个十年的兴起似乎非常适合马斯克。他非常依赖石油管道用户，并且像他之前的许多有影响力的人物一样，出现在m……y热门跨界活动。他的忠实粉丝不亚于泰勒斯威夫特和游戏主播PewDiePie。像大多数有影响力的人一样，他将社交媒体和他的名气视为有价值的营销形式。就拿特斯拉来说，很多人开始自发组织活动，公司根本不用出任何广告费。但马斯克的特别之处在于，他不仅是一位CEO，还是一个能够对社会产生影响的人。另外，除了马斯克，有多少大公司的CEO会在推特上发布关于漫画瑞克和莫蒂的消息，或者与随机消息读者互动？借用说唱大亨JAY-Z的话来说，马斯克不仅仅是一个商人，他是一个能够创造商业的人。不管喜欢与否，马斯克不太可能在未来十年保持低调。所以，只要Twitter还在，你就可以刷出他的新闻——他在那里出现的次数比其他任何地方都多。(文章和图片来源:The Verge，作者:伊丽莎白·洛帕托，亚历克斯·卡斯特罗)

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