前有大众后有奥迪，上汽斯柯达独立之路还有多远？

在汽车行业，SAIC-奥迪迈出的每一小步都备受瞩目，但在SAIC-大众的合资企业中，斯柯达品牌在大众和奥迪的光环下黯然失色。虽然拥有独立的品牌，使用独立的销售渠道，但SAIC斯柯达并不是一个独立的公司，其研发和销售都以事业部的形式存在于上汽大众内部。虽然SAIC斯柯达长期以来一直被称为独立，但很少有实质性的行动。直到最近，有媒体报道称，SAIC斯柯达将成立一个专门的R&D部门，其销售部门未来将独立。针对此消息，蓝鲸汽车记者向上汽大众求证，相关人士并未否认。

品牌的独立运营早就有意为之。早在1984年，SAIC和大众集团的合资企业就诞生了，它被命名为上海大众。2000年，大众集团收购斯柯达汽车全部股份后，斯柯达品牌成为大众家族的品牌之一。2006年，上海大众将斯柯达品牌引入中国，成为继大众和奥迪之后，大众集团在中国的第三个汽车品牌。从斯柯达品牌进入中国初期到此后很长一段时间，斯柯达品牌和大众品牌在上汽大众公司的共存是内部共享、外部独立——R&D共享、生产线共享；销售部门独立，终端渠道独立。斯柯达品牌在中国市场的培育期，内部共享资源可以明显降低成本，而外部独立则可以清晰地区分大众和斯柯达的定位。进入中国市场的前十年，斯柯达的成绩有目共睹。随着对私家车的需求，SAIC斯柯达的销量连续几年大幅增长。根据斯柯达品牌官方公布的数据，2016年，SAIC斯柯达累计销量达到33万辆。快速的增长让斯柯达有了独立的感觉。时任斯柯达董事局主席的范安德曾对中国媒体表示，“斯柯达品牌应该有自己独立的销售公司，统一管理斯柯达在中国的品牌定位、产品序列和价值体现。”此后，他一直在为斯柯达品牌在中国的独立而奋斗。在2016年的巴黎车展上，斯柯达品牌CEO伯恩哈德·迈尔(Bernhard Maier)透露了斯柯达在中国的计划。通过参股上汽大众，斯柯达获得了在中国自主品牌运营的前提条件。2016年3月29日起，斯柯达汽车公司成为上汽大众股东之一。

50万辆的目标很难实现，独立销售公司也消失了。尽管计划已久，但SAIC斯柯达一直未能实现独立。2014年，范安德曾表示，“当斯柯达在华年销量达到50万辆时，我们可以考虑成立独立的销售公司。”到2016年，美波那美预测斯柯达在中国的销量将在2020年或2021年达到60万辆。事实上，2016年，斯柯达象征性地持有上汽大众1%的股份，但正是从这一年开始，SAIC斯柯达陷入了销量瓶颈——2017年销量持平于33.3万辆，2018年销量小幅增长至34.1万辆；2019年销量不增反减。1-11月累计销量24.3万辆，同比下降24.4%。现实比预想的要冷。从今年前11个月的销售数据来看，SAIC斯柯达的销量一夜之间就恢复到了解放前的水平。看到今年这个成绩，广州车展前，上汽大众销售有限公司总经理贾明勇和上汽大众斯柯达品牌营销执行董事刘新宇组织了一次小范围的媒体沟通会，向外界透露斯柯达的“复兴计划”。据了解，上汽大众已经为斯柯达品牌成立了专门的团队，研究斯柯达未来的整体产品构成。这意味着斯柯达品牌的研发部独立了，离下一步，独立的销售部还有多远？大众家族几乎所有品牌都在中国组装。除了大众、奥迪、斯柯达，西亚特、捷达也在不断填补细分市场的空白。如果他们按兵不动，原本属于斯柯达的市场可能会被兄弟们逐渐蚕食。在汽车行业，SAIC-奥迪迈出的每一小步都备受瞩目，但在SAIC-大众的合资企业中，斯柯达品牌在大众和奥迪的光环下黯然失色。虽然拥有独立的品牌，使用独立的销售渠道，但SAIC斯柯达并不是一个独立的公司，其研发和销售都以事业部的形式存在于上汽大众内部。虽然SAIC斯柯达长期以来一直被称为独立，但很少有实质性的行动。直到最近，有媒体报道称，SAIC斯柯达将成立一个专门的R&D部门，其销售部门未来将独立。针对此消息，蓝鲸汽车记者向上汽大众求证，相关人士并未否认。

品牌的独立运营早就有意为之。早在1984年，SAIC和大众集团的合资企业就诞生了，它被命名为上海大众。2000年，大众集团收购斯柯达汽车全部股份后，斯柯达品牌成为大众家族的品牌之一。2006年，上海大众将斯柯达品牌引入中国，成为继大众和奥迪之后，大众集团在中国的第三个汽车品牌。从斯柯达品牌进入中国初期到此后很长一段时间，斯柯达品牌和大众品牌在上汽大众公司的共存是内部共享、外部独立——R&D共享、生产线共享；销售部门独立，终端渠道独立。斯柯达品牌在中国市场的培育期，内部共享资源可以明显降低成本，而外部独立则可以清晰地区分大众和斯柯达的定位。进入中国市场的前十年，斯柯达的成绩有目共睹。随着对私家车的需求，SAIC斯柯达的销量连续几年大幅增长。根据斯柯达品牌官方公布的数据，2016年，SAIC斯柯达累计销量达到33万辆。快速的增长让斯柯达有了独立的感觉。时任斯柯达董事局主席的范安德曾对中国媒体表示，“斯柯达品牌应该有自己独立的销售公司，统一管理斯柯达在中国的品牌定位、产品序列和价值体现。”此后，他一直在为斯柯达品牌在中国的独立而奋斗。在2016年的巴黎车展上，斯柯达品牌CEO伯恩哈德·迈尔(Bernhard Maier)透露了斯柯达在中国的计划。通过参股上汽大众，斯柯达获得了在中国自主品牌运营的前提条件。2016年3月29日起，斯柯达汽车公司成为上汽大众股东之一。

50万辆的目标很难实现，独立销售公司也消失了。尽管计划已久，但SAIC斯柯达一直未能实现独立。2014年，范安德曾表示，“当斯柯达在华年销量达到50万辆时，我们可以考虑成立独立的销售公司。”到2016年，美波那美预测斯柯达在中国的销量将在2020年或2021年达到60万辆。事实上，2016年，斯柯达象征性地持有上汽大众1%的股份，但正是从这一年开始，SAIC斯柯达陷入了销量瓶颈——2017年销量持平于33.3万辆，2018年销量小幅增长至34.1万辆；2019年销量不增反减。1-11月累计销量24.3万辆，同比下降24.4%。现实比预想的要冷。从今年前11个月的销售数据来看，SAIC斯柯达的销量一夜之间就恢复到了解放前的水平。看到今年这个成绩，广州车展前，上汽大众销售有限公司总经理贾明勇和上汽大众斯柯达品牌营销执行董事刘新宇组织了一次小范围的媒体沟通会，向外界透露斯柯达的“复兴计划”。据了解，上汽大众已经为斯柯达品牌成立了专门的团队，研究斯柯达未来的整体产品构成。这意味着斯柯达品牌的研发部独立了，离下一步，独立的销售部还有多远？大众家族几乎所有品牌都在中国组装。除了大众、奥迪、斯柯达，西亚特、捷达也在不断填补细分市场的空白。如果他们按兵不动，原本属于斯柯达的市场可能会被兄弟们逐渐蚕食。

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