现在电动车和电动SUV都火了，但是无论电动SUV有多火，还是没有电动车火。如今，特斯拉的Model X在中国很受欢迎，售价高达80.99万元和90.99万元，但仍然受到大量中国人和土豪的追捧。特斯拉前段时间推出的电动皮卡也可能会再次挂上皮卡电动冯谖。那么，电动SUV火了之后，电动皮卡会火吗？
前段时间亮相的特斯拉电动皮卡在美国售价高达6.99万美元(约合48.84万元人民币)，续航里程超过800公里，百公里加速2.9秒。这个价格只比52.38万元起的进口福特F-150略便宜。最近上市的江铃域虎EV皮卡，补贴价24.8万元和26.8万元，续航分别只有320公里和335公里，相比特斯拉800公里的皮卡确实有点短。
随着皮卡限购的逐步解禁，尤其是三大部分发布了2020年前所有地级及以下城市取消皮卡进城限制的指示，无疑将迎来皮卡的春天。但是对于电动皮卡来说，有春天吗？随着2020年电动汽车取消现金补贴，仍有双积分政策倒逼车企积极推广电动汽车等新能源汽车，以降低皮卡企业积分，但消费者购买电动汽车的积极性会下降。
数据显示，今年11月，新能源汽车销量仅为9.5万辆，同比下降43.7%。从7月份开始，新能源汽车已经连续5个月同比下降。今年前十一个月，新能源汽车累计产销分别完成109.3万辆和104.3万辆，同比分别增长3.6%和1.3%。在没有补贴的电动车市场，消费者会逐渐减少购买电动车，购买电动皮卡的人会增加吗？难说！
江铃域虎EV卖24.8万挂上电动皮卡，回归国内首款电动江铃域虎EV。事实上，国内皮卡企业已经规划了多款电动皮卡车型，包括江铃域虎7电动皮卡、郑州日产瑞祺电动工程车、江淮帅铃T6电动皮卡、帅铃i3-T330纯电动物流车、中兴电动皮卡、黄海N2电动皮卡、东风御风P16电动二级底盘、卡威等。
目前无补贴的电动皮卡江铃域虎EV万元起，而市场如此火爆的长城2.0T汽油自动皮卡，依然是匹配的ZF 8AT变速器，旗舰车型仅售15.98万元。江铃域虎EV起步价太贵，续航只有320公里和335公里。电池充满需要一个小时，慢充需要15.98万元。域虎EV的耗电成本只比柴油皮卡低一半。真的不如买长城。就连江西五十铃柴油皮卡D-MAX的3.0T柴油6AT车型也才17.88万，而柴油皮卡一公里能让它五毛钱，江铃域虎EV电动皮卡快充一公里要两毛多。毕竟电动车用快充一公里要20多美分。相比柴油皮卡，成本只有一半低至每公里50美分，但江铃域虎EV的价格可以买两辆手动柴油皮卡，更耐用。关键是以后更换电池成本高，二手车不好卖。甚至没人敢买二手车。买电动皮卡贵，卖二手车尴尬。
江铃域虎EV搭载120kW、800 Nm的电机，扭矩甚至强于江西五十铃柴油皮卡D-MAX的3.0T柴油发动机。这就是电动皮卡的优势。但江铃域虎EV电池能量低，续航时间短。在320公里巡航速度的基础上，它只有160公里的电池寿命。皮卡用于郊区和建筑工地。虽然有长宽高1475*1475*500mm的大型集装箱装载空间，但仅用66千瓦时的电力驱动已经很重的皮卡车和高底盘的车身，仍然需要大量的电力。
写在最后，电动SUV逐渐火起来，但是2020年，买电动汽车的人在减少，买电动SUV的人也会减少。续航仅320公里的域虎EV，无补贴24.8万元起。有多少人能买？电动皮卡能否成为下一个电动汽车的风口？难！如果电动皮卡普及，北京等限制皮卡进城的政策会取消吗？如果取消电动皮卡进城限制，特斯拉的电动皮卡可能会在瞬间风靡中国。现在电动车和电动SUV都火了，但是无论电动SUV有多火，还是没有电动车火。如今，特斯拉的Model X在中国很受欢迎，售价高达80.99万元和90.99万元，但仍然受到大量中国人和土豪的追捧。特斯拉前段时间推出的电动皮卡也可能会再次挂上皮卡电动冯谖。那么，电动SUV火了之后，电动皮卡会火吗？
前段时间亮相的特斯拉电动皮卡在美国售价高达6.99万美元(约合48.84万元人民币)，续航里程超过800公里，百公里加速2.9秒。这个价格只比52.38万元起的进口福特F-150略便宜。最近上市的江铃域虎EV皮卡，补贴价24.8万元和26.8万元，续航分别只有320公里和335公里，相比特斯拉800公里的皮卡确实有点短。
随着皮卡限购的逐步解禁，尤其是三大部分发布了2020年前所有地级及以下城市取消皮卡进城限制的指示，无疑将迎来皮卡的春天。但是对于电动皮卡来说，有春天吗？随着2020年电动汽车取消现金补贴，仍有双积分政策倒逼车企积极推广电动汽车等新能源汽车，以降低皮卡企业积分，但消费者购买电动汽车的积极性会下降。
数据显示，今年11月，新能源汽车销量仅为9.5万辆，同比下降43.7%。从7月份开始，新能源汽车已经连续5个月同比下降。今年前十一个月，新能源汽车累计产销分别完成109.3万辆和104.3万辆，同比分别增长3.6%和1.3%。在没有补贴的电动车市场，消费者会逐渐减少购买电动车，购买电动皮卡的人会增加吗？难说！
江铃域虎EV卖24.8万挂上电动皮卡，回归国内首款电动江铃域虎EV。事实上，国内皮卡企业已经规划了多款电动皮卡车型，包括江铃域虎7电动皮卡、郑州日产瑞祺电动工程车、江淮帅铃T6电动皮卡、帅铃i3-T330纯电动物流车、中兴电动皮卡、黄海N2电动皮卡、东风御风P16电动二级底盘、卡威等。
目前无补贴的电动皮卡江铃域虎EV万元起，而市场如此火爆的长城2.0T汽油自动皮卡，依然是匹配的ZF 8AT变速器，旗舰车型仅售15.98万元。江铃域虎EV起步价太贵，续航只有320公里和335公里。电池充满需要一个小时，慢充需要15.98万元。域虎EV的耗电成本只比柴油皮卡低一半。真的不如买长城。就连江西五十铃柴油皮卡D-MAX的3.0T柴油6AT车型也才17.88万，而柴油皮卡一公里能让它五毛钱，江铃域虎EV电动皮卡快充一公里要两毛多。毕竟电动车用快充一公里要20多美分。相比柴油皮卡，成本只有一半低至每公里50美分，但江铃域虎EV的价格可以买两辆手动柴油皮卡，更耐用。关键是以后更换电池成本高，二手车不好卖。甚至没人敢买二手车。买电动皮卡贵，卖二手车尴尬。
江铃域虎EV搭载120kW、800 Nm的电机，扭矩甚至强于江西五十铃柴油皮卡D-MAX的3.0T柴油发动机。这就是电动皮卡的优势。但江铃域虎EV电池能量低，续航时间短。在320公里巡航速度的基础上，它只有160公里的电池寿命。皮卡用于郊区和建筑工地。虽然有长宽高1475*1475*500mm的大型集装箱装载空间，但仅用66千瓦时的电力驱动已经很重的皮卡车和高底盘的车身，仍然需要大量的电力。
写在最后，电动SUV逐渐火起来，但是2020年，买电动汽车的人在减少，买电动SUV的人也会减少。续航仅320公里的域虎EV，无补贴24.8万元起。有多少人能买？电动皮卡能否成为下一个电动汽车的风口？难！如果电动皮卡普及，北京等限制皮卡进城的政策会取消吗？如果取消电动皮卡进城限制，特斯拉的电动皮卡可能会在瞬间风靡中国。
1月7日，在2020年国际消费电子展（2020CES）上，三星电子的全资子公司哈曼国际公布了一项新科技，
1900/1/1 0:00:002020年1月7日，在2020年CES（国际消费类电子产品展览会）上，日产汽车展出全新的轻量化超级隔音材料，可加强车厢静谧性，该材料相比传统隔音材料轻75，且成本基本持平，有助于提升燃油经济性。
1900/1/1 0:00:00一汽集团旗下子公司与东风汽车成立一家合资公司。
1900/1/1 0:00:00当标致雪铁龙汽车（以下称“PSA”）和菲亚特克莱斯勒（以下称“FCA”）合并以一纸“具有约束力的合并协议”尘埃落定后，东风汽车集团对PSA的持股比例缩减。
1900/1/1 0:00:00不顾产品质量压缩成本的短视行为，必然会为未来埋下随时可能被引爆的雷。被称为“死亡气囊”的高田气囊“死而不僵”。
1900/1/1 0:00:00随着比亚迪销量公布，其与特斯拉在全球新能源领域的销冠之争结果已出。最后，比亚迪以2295万辆的成绩，不敌特斯拉的3675万。
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