2020年1月7日，在2020年CES(国际消费电子展)上，日产展出了一种全新的轻质超级隔音材料，可以增强车厢的静音性。这种材料比传统隔音材料轻75%，成本基本相同，有助于提高燃油经济性。
日产的超级隔音材料由晶体结构和塑料薄膜组成，可以有效控制空气振动，减少车辆在道路上行驶和发动机工作时产生的宽带噪音(500-1200Hz)的传播。目前这个频段的隔音材料大多是重橡胶。
日产汽车公司此次推出的新型超级隔音材料在重量上进行了优化，在不改变隔音效果的情况下，使重量比传统隔音材料减轻了75%。简单的结构也有效控制了成本，新型超级隔音材料的生产成本与传统隔音材料相差无几，甚至更有竞争力。因此，该材料也适用于受成本或车身重量限制的车辆。
自2008年起，日产开始了超材料技术的研究。当时，超材料被应用于电磁波研究中的高灵敏度天线。在此基础上，日产试图将超材料的适用性扩展到声波领域，从而成功开发出超级隔音材料。
日产新的超级隔音材料还可以使车身更轻，这将有助于提高能效和经济性，减少车辆对环境的影响。安静的汽车可以使驾驶更加舒适，改善驾驶体验。2020年1月7日，在2020年CES(国际消费电子展)上，日产展出了一种全新的轻质超级隔音材料，可以增强车厢的静音性。这种材料比传统隔音材料轻75%，成本基本相同，有助于提高燃油经济性。
日产的超级隔音材料由晶体结构和塑料薄膜组成，可以有效控制空气振动，减少车辆在道路上行驶和发动机工作时产生的宽带噪音(500-1200Hz)的传播。目前这个频段的隔音材料大多是重橡胶。
日产汽车公司此次推出的新型超级隔音材料在重量上进行了优化，在不改变隔音效果的情况下，使重量比传统隔音材料减轻了75%。简单的结构也有效控制了成本，新型超级隔音材料的生产成本与传统隔音材料相差无几，甚至更有竞争力。因此，该材料也适用于受成本或车身重量限制的车辆。
自2008年起，日产开始了超材料技术的研究。当时，超材料被应用于电磁波研究中的高灵敏度天线。在此基础上，日产试图将超材料的适用性扩展到声波领域，从而成功开发出超级隔音材料。
日产新的超级隔音材料还可以使车身更轻，这将有助于提高能效和经济性，减少车辆对环境的影响。安静的汽车可以使驾驶更加舒适，改善驾驶体验。
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