不敌特斯拉 比亚迪去年售新能源车23万

随着比亚迪销量的公布，比亚迪和特斯拉在全球新能源领域的竞争结果已经出来了。最后比亚迪以22.95万辆的成绩不敌特斯拉的36.75万辆。这是比亚迪5年来新能源汽车销量首次低于特斯拉，让出全球新能源汽车的位置。《比亚迪2019年12月销量快报数据》皇冠销量易主不足为奇。这个结果在大多数人看来并不意外。2019年之前，比亚迪新能源销量已经出现了明显的拐点，时间在7月份。2019年上半年，比亚迪公布了销量数据。2019年前6个月，比亚迪共销售新能源汽车14.57万辆，同比增长94.5%。当时已经低于特斯拉的15.3万了。但据推测，随着下半年比亚迪系列车型的上市，实现超车也不是不可能。2018年，比亚迪凭借最后一个季度的销量实现了弯道超车。

「比亚迪E2」然而，随着新能源汽车补贴下调，2019年7月比亚迪新能源汽车销量首次出现下滑，达到16，567辆，同比下降11.84%。当时外界认为这很大程度上是因为新能源补贴新政策的实施。一般来说，最初的政策变化会对销量产生一定的影响，2018年也出现过类似的情况。然而，在随后的半年时间里，比亚迪的月销量却出现了同比下滑的趋势。另一方面，随着特斯拉产能的提升，其销量也在增加。最终，在2019年，它在全球范围内交付了36.75万辆汽车，创造了新的纪录。其中，Model 3是年度最畅销的单品，全年销量达30万辆。全球新能源销量皇冠的位置是必然的。特斯拉的“攻势”如果说2019年是特斯拉跌宕起伏的一年，那么2020年可能会相对平淡。2020年1月7日，特斯拉国产Model 3车型正式交付。新车补贴后，价格突破30万元，达到299050元，受到市场青睐。

「国产Model 3」外界认为这将给比亚迪带来更大压力。2020年二季度末/三季度初，比亚迪汉芯能源计划上市，新车定位为中大型车，或与特斯拉Model 3有一定竞争关系。此前比亚迪唐新能源版的价格区间约为22.99万-35.99万元，而比亚迪韩EV <韩EV的价格可能更高。但从续航、性能、配置来看，韩EV有望超越Model 3。价格下跌让市场获得了很多关于特斯拉的信息。分析师表示，未来特斯拉在中国的销量将保持高速增长。中信证券预测，2020年特斯拉Model 3在华稳态年销量将达到30万辆以上；中信建投认为，2020年Model 3仍将是特斯拉的销售引擎，其中中国销量超过10万辆的可能性很大，12-15万辆比较合理，全球年销量可能在35-40万辆区间。2019年国内市场新能源汽车销量还未发布，但根据之前11月份的数据，我国新能源汽车销量为104.3万辆，占比12-30万。按照2020年新能源汽车200万辆的销售目标，特斯拉的到来也是一大份额，对国内新能源汽车企业造成一定压力。蔚来汽车创始人李斌甚至建议蔚来EC6参考特斯拉Model Y的定价策略。就比亚迪而言，从登陆中国并加大产能的特斯拉手中“抢回”全球新能源汽车冠军的位置并不难。据兴业证券测算，Model 3生产成本较美版降低20%-28%，因此毛利率远高于美版20%，国产版有27%-34%的降价空间。这意味着除了9%的降价，国产特斯拉已经达到与美版相同的毛利率，还有20%左右的降价空间。如果特斯拉在中国选择“薄利多销”，先占领市场的方式会给比亚迪更大的压力。比亚迪的“反击”当然，这并不代表比亚迪没有对策。一方面，它选择加强与车企合作伙伴的合作。2019年11月，比亚迪正式宣布，公司与丰田合资成立50: 50的技术研发合资公司，新公司将于2020年在中国正式成立，以开展纯电动汽车和整车的平台、零部件设计和研发等相关业务。据悉，合资公司将充分利用比亚迪现有的电动平台技术和相关零部件供应，并融入丰田的质量和安全控制标准，合资公司设计开发的纯电动汽车将以丰田品牌销售。通过与丰田的合作，比亚迪将能够在车辆平台研发、成本控制、质量控制和安全方面向丰田学习，从而快速培养团队，加强车辆开发、安全和质量控制，成为高水平的国际汽车制造商。同时，随着比亚迪开放e平台和电气化供应链，比亚迪也希望大规模分摊成本，扩大市场份额。另一种选择是内部分裂独立。2019年底，比亚迪相继成立(更名)了5家“福迪系”公司，包括比亚迪设立福迪模具股份有限公司、福迪科技股份有限公司、福迪电源股份有限公司、福迪视界股份有限公司，深圳中迪锂电股份有限公司更名为深圳福迪锂电股份有限公司，其中最受关注的是福迪锂电公司，这被外界理解为比亚迪电池业务分拆上市的重要一步。此前，比亚迪曾多次表示，预计2022年左右，会将整个电池拆分出来独立上市。动力电池业务分离独立的背后，是被当代安培科技有限公司赶超。从2017年开始，当代安培科技有限公司超越比亚迪“占据”国内动力电池出货量第一的位置，并且还在不断扩大。通过合作和调整，比亚迪有意夺回新能源领域老大的位置。随着比亚迪销量的公布，比亚迪和特斯拉在全球新能源领域的竞争结果已经出来了。最后比亚迪以22.95万辆的成绩不敌特斯拉的36.75万辆。这是比亚迪5年来新能源汽车销量首次低于特斯拉，让出全球新能源汽车的位置。《比亚迪2019年12月销量快报数据》皇冠销量易主不足为奇。这个结果在大多数人看来并不意外。2019年之前，比亚迪新能源销量已经出现了明显的拐点，时间在7月份。2019年上半年，比亚迪公布了销量数据。2019年前6个月，比亚迪共销售新能源汽车14.57万辆，同比增长94.5%。当时是……准备低于特斯拉的15.3万。但据推测，随着下半年比亚迪系列车型的上市，实现超车也不是不可能。2018年，比亚迪凭借最后一个季度的销量实现了弯道超车。

「比亚迪E2」然而，随着新能源汽车补贴下调，2019年7月比亚迪新能源汽车销量首次出现下滑，达到16，567辆，同比下降11.84%。当时外界认为这很大程度上是因为新能源补贴新政策的实施。一般来说，最初的政策变化会对销量产生一定的影响，2018年也出现过类似的情况。然而，在随后的半年时间里，比亚迪的月销量却出现了同比下滑的趋势。另一方面，随着特斯拉产能的提升，其销量也在增加。最终，在2019年，它在全球范围内交付了36.75万辆汽车，创造了新的纪录。其中，Model 3是年度最畅销的单品，全年销量达30万辆。全球新能源销量皇冠的位置是必然的。特斯拉的“攻势”如果说2019年是特斯拉跌宕起伏的一年，那么2020年可能会相对平淡。2020年1月7日，特斯拉国产Model 3车型正式交付。新车补贴后，价格突破30万元，达到299050元，受到市场青睐。

「国产Model 3」外界认为这将给比亚迪带来更大压力。2020年二季度末/三季度初，比亚迪汉芯能源计划上市，新车定位为中大型车，或与特斯拉Model 3有一定竞争关系。此前比亚迪唐新能源版的价格区间约为22.99万-35.99万元，而比亚迪韩EV <韩EV的价格可能更高。但从续航、性能、配置来看，韩EV有望超越Model 3。价格下跌让市场获得了很多关于特斯拉的信息。分析师表示，未来特斯拉在中国的销量将保持高速增长。中信证券预测，2020年特斯拉Model 3在华稳态年销量将达到30万辆以上；中信建投认为，2020年Model 3仍将是特斯拉的销售引擎，其中中国销量超过10万辆的可能性很大，12-15万辆比较合理，全球年销量可能在35-40万辆区间。2019年国内市场新能源汽车销量还未发布，但根据之前11月份的数据，我国新能源汽车销量为104.3万辆，占比12-30万。按照2020年新能源汽车200万辆的销售目标，特斯拉的到来也是一大份额，对国内新能源汽车企业造成一定压力。蔚来汽车创始人李斌甚至建议蔚来EC6参考特斯拉Model Y的定价策略。就比亚迪而言，从登陆中国并加大产能的特斯拉手中“抢回”全球新能源汽车冠军的位置并不难。据兴业证券测算，Model 3生产成本较美版降低20%-28%，因此毛利率远高于美版20%，国产版有27%-34%的降价空间。这意味着除了9%的降价，国产特斯拉已经达到与美版相同的毛利率，还有20%左右的降价空间。如果特斯拉在中国选择“薄利多销”，先占领市场的方式会给比亚迪更大的压力。比亚迪的“反击”当然，这并不代表比亚迪没有对策。一方面，它选择加强与车企合作伙伴的合作。2019年11月，比亚迪正式宣布，公司与丰田合资成立50: 50的技术研发合资公司，新公司将于2020年在中国正式成立，以开展纯电动汽车和整车的平台、零部件设计和研发等相关业务。据悉，合资公司将充分利用比亚迪现有的电动平台技术和相关零部件供应，并融入丰田的质量和安全控制标准，合资公司设计开发的纯电动汽车将以丰田品牌销售。通过与丰田的合作，比亚迪将能够在车辆平台研发、成本控制、质量控制和安全方面向丰田学习，从而快速培养团队，加强车辆开发、安全和质量控制，成为高水平的国际汽车制造商。同时，随着比亚迪开放e平台和电气化供应链，比亚迪也希望大规模分摊成本，扩大市场份额。另一种选择是内部分裂独立。2019年底，比亚迪相继成立(更名)了5家“福迪系”公司，包括比亚迪设立福迪模具股份有限公司、福迪科技股份有限公司、福迪电源股份有限公司、福迪视界股份有限公司，深圳中迪锂电股份有限公司更名为深圳福迪锂电股份有限公司，其中最受关注的是福迪锂电公司，这被外界理解为比亚迪电池业务分拆上市的重要一步。此前，比亚迪曾多次表示，预计2022年左右，会将整个电池拆分出来独立上市。动力电池业务分离独立的背后，是被当代安培科技有限公司赶超。从2017年开始，当代安培科技有限公司超越比亚迪“占据”国内动力电池出货量第一的位置，并且还在不断扩大。通过合作和调整，比亚迪有意夺回新能源领域老大的位置。

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