从国产Model Y 看进击的特斯拉中国

1月7日对于特斯拉中国来说是一个意义重大的日子。去年的这一天，特斯拉CEO马斯克与上海市政府领导共同为上海超级工厂奠基，这是特斯拉在美国以外建立的第一家汽车工厂，也是中国第一家由外资独立建设的汽车工厂。一年后的同一天，特斯拉在上海超级工厂完成了国产Model 3向普通车主的交付。同时，马斯克还在本次活动上宣布了一件更重要的事情，那就是国产的Model Y项目正式启动，这标志着特斯拉中国正在抢着落地第二款国产车型。◆会上公布了哪些关于Model Y的信息？在“中国制造Model Y项目启动仪式”上，马斯克的现场发言非常简短，我们从中提炼出两个重要的信息点:第一，Model Y是特斯拉要打造的一款高性价比SUV，特斯拉希望这款车能够让普通大众买得起；另一方面，特斯拉将在Model Y的生产中采用新的制造工艺，这甚至让马斯克感到兴奋。虽然特斯拉没有公布更多关于Model Y的消息，但马斯克所说的两条重要信息其实很有意义。首先是第一点。Model Y将是大众买得起的SUV。马斯克甚至认为，这款车型的销量将超过特斯拉售出的所有车型的总和。根据特斯拉刚刚公布的2019年第四季度交付数据，本季度全球交付近11.2万辆。根据马斯克的说法，Model Y的加入将使特斯拉的季度销量超过20万辆。虽然这个数据和国际头部品牌的销量还有差距，但是考虑到特斯拉车型的价格区间，这个表现已经非常抢眼了。当然，马斯克说出这样的观点并不是异想天开。据了解，在全球三大汽车市场中，美国的SUV销量占据了整个乘用车市场的半壁江山，而在中国，每售出10辆乘用车就有4辆是SUV，欧洲的SUV乘用车也占到了三分之一之多。所以SUV在全球有巨大的市场空间，这为Y型的热销奠定了基础，但如果有市场，产品力不足，Y型就无法在竞争激烈的SUV市场竞争中获得理想的销量。我相信马斯克作为一个商业领袖，很清楚这一点。因此，他在项目启动会上也谈到了Model Y的另一个重要信息，那就是这款车将采用令他兴奋的全新制造工艺。说到Model Y的制造工艺，我们需要了解一个事实，这款车是基于Model 3的平台打造，继承了特斯拉最先进的三电技术。而且在安全性方面，也有着不可忽视的实力。再加上特斯拉在自动驾驶方面的深厚功底和比Model 3更大的空间表现，相信这款车的吸引力不逊于Model 3。但特斯拉在Model 3的制造过程中倒下了，马斯克试图在这款车上实现全自动化生产，投入了大量财力。但最终这种尝试导致Model 3在量产初期很长一段时间都无法走出量产地狱。实际上，马斯克的初衷是通过全自动化生产来降低生产成本，加快产品的量产速度。这两点对于一个车企来说非常重要。一个很好的例子是，一个世纪前，福特发明了流水线生产方式，降低了生产成本，提高了效率，使汽车进入了千家万户。马斯克痛定思痛后意识到，如果不解决车辆的过度设计，导致生产环节过于复杂，那么就无法实现全自动化生产。因此，特斯拉的设计团队开始精简Model Y的内部设计，并取得了显著的成效。马斯克曾宣布特斯拉Model 3的内部线束长度为1500米，而Model Y的线束长度只有十五分之一，即100米。根据马斯克的描述，这种机器可以创造出一个过去需要一次性70个零件的车身结构，简化了车辆的生产过程，并且将不再需要组装那70个零件的工业机器人装配线及其占用的空间，从而在一定程度上节省了成本。通过简化车身结构和优化生产流程，特斯拉可能真的会以全自动化的方式生产Model Y。这种颠覆性的生产方式正是马斯克兴奋的原因。而这一切，或将在特斯拉Giga上海上演。特斯拉中国，然而现在特斯拉中国在1月7日这个特殊的时间点高调举办了“Model Y项目中国制造启动仪式”，甚至邀请了上海市政府高层领导助阵，似乎预示着这款车型将延续上海超级工厂的奇迹。这显示了特斯拉中国在推动自身发展方面的积极态度。在其他人看来，马斯克与政府官员的几次会面似乎都赢得了政府对工厂建设的大力支持。但你仔细想想，如果没有特斯拉中国团队的沟通协调，几场会议怎么可能让上海超级工厂在8月崛起，成为中国第一家外商独资汽车工厂，享受低息贷款，建厂审批流程极快？除了工厂建设，特斯拉中国还……lso致力于优化国内特斯拉车主的用车体验。这体现在很多方面，首先是加强了机车系统的本地化服务能力。其次，特斯拉中国正在加快建设自己的过充站。据了解，截至2019年底，特斯拉在中国共布局了2300个超级充电桩，2020年，特斯拉计划在mainland China建设超过4000个超级充电桩，几乎是过去5年建设总数的两倍。特斯拉中国也在加快V3超级充电桩的布局，最高充电功率可达250kW，将大大减少车主超级充电所需的时间。可以看出，在中国制造Model Y项目启动的背后，特斯拉中国正在加速提升本土服务能力。这些能力将为特斯拉的产品体验建立壁垒，增加超越竞争车型的难度。◆全文总结:刚刚过去的2019年，全球汽车市场并不景气，与特斯拉汽车销量飙升、发展迅猛形成鲜明对比。有人担心政府在积极推动特斯拉中国项目。这不是引狼入室，扼杀国内新能源汽车企业吗？在汽车行业，特斯拉会让更多的中国消费者对新能源汽车有更积极的认识，这对于国内的新能源汽车企业来说不是坏事，但这些企业必须加倍努力才能生存下去。积极进取的特斯拉中国一直在加速提升产品的本地化服务体验，并将在中国生产更具成本优势的新车型。国内新能源车企，你准备好接盘了吗？1月7日对于特斯拉中国来说是一个意义重大的日子。去年的这一天，特斯拉CEO马斯克与上海市政府领导共同为上海超级工厂奠基，这是特斯拉在美国以外建立的第一家汽车工厂，也是中国第一家由外资独立建设的汽车工厂。一年后的同一天，特斯拉在上海超级工厂完成了国产Model 3向普通车主的交付。同时，马斯克还在本次活动上宣布了一件更重要的事情，那就是国产的Model Y项目正式启动，这标志着特斯拉中国正在抢着落地第二款国产车型。◆会上公布了哪些关于Model Y的信息？在“中国制造Model Y项目启动仪式”上，马斯克的现场发言非常简短，我们从中提炼出两个重要的信息点:第一，Model Y是特斯拉要打造的一款高性价比SUV，特斯拉希望这款车能够让普通大众买得起；另一方面，特斯拉将在Model Y的生产中采用新的制造工艺，这甚至让马斯克感到兴奋。虽然特斯拉没有公布更多关于Model Y的消息，但马斯克所说的两条重要信息其实很有意义。首先是第一点。Model Y将是大众买得起的SUV。马斯克甚至认为，这款车型的销量将超过特斯拉售出的所有车型的总和。根据特斯拉刚刚公布的2019年第四季度交付数据，本季度全球交付近11.2万辆。根据马斯克的说法，Model Y的加入将使特斯拉的季度销量超过20万辆。虽然这个数据和国际头部品牌的销量还有差距，但是考虑到特斯拉车型的价格区间，这个表现已经非常抢眼了。当然，马斯克说出这样的观点并不是异想天开。据了解，在全球三大汽车市场中，美国的SUV销量占据了整个乘用车市场的半壁江山，而在中国，每售出10辆乘用车就有4辆是SUV，欧洲的SUV乘用车也占到了三分之一之多。所以SUV在全球有巨大的市场空间，这为Y型的热销奠定了基础，但如果有市场，产品力不足，Y型就无法在竞争激烈的SUV市场竞争中获得理想的销量。我相信马斯克作为一个商业领袖，很清楚这一点。因此，他在项目启动会上也谈到了Model Y的另一个重要信息，那就是这款车将采用令他兴奋的全新制造工艺。说到Model Y的制造工艺，我们需要了解一个事实，这款车是基于Model 3的平台打造，继承了特斯拉最先进的三电技术。而且在安全性方面，也有着不可忽视的实力。再加上特斯拉在自动驾驶方面的深厚功底和比Model 3更大的空间表现，相信这款车的吸引力不逊于Model 3。但特斯拉在Model 3的制造过程中倒下了，马斯克试图在这款车上实现全自动化生产，投入了大量财力。但最终这种尝试导致Model 3在量产初期很长一段时间都无法走出量产地狱。实际上，马斯克的初衷是通过全自动化生产来降低生产成本，加快产品的量产速度。这两点对于一个车企来说非常重要。一个很好的例子是，一个世纪前，福特发明了流水线生产方式，降低了生产成本，提高了效率，使汽车进入了千家万户。马斯克痛定思痛后意识到，如果不解决车辆的过度设计，导致生产环节过于复杂，那么就无法实现全自动化生产。因此，特斯拉的设计团队开始精简Model Y的内部设计，并取得了显著的成效。马斯克曾宣布特斯拉Model 3的内部线束长度为1500米，而Model Y的线束长度只有十五分之一，即100米。根据马斯克的描述，这种机器可以创造出一个过去需要一次性70个零件的车身结构，简化了车辆的生产过程，并且将不再需要组装那70个零件的工业机器人装配线及其占用的空间，从而在一定程度上节省了成本。通过简化车身结构和优化生产流程，特斯拉可能真的会以全自动化的方式生产Model Y。这种颠覆性的生产方式正是马斯克兴奋的原因。而这一切，或将在特斯拉Giga上海上演。特斯拉中国，然而现在特斯拉中国在1月7日这个特殊的时间点高调举办了“Model Y项目中国制造启动仪式”，甚至邀请了上海市政府高层领导助阵，似乎预示着这款车型将延续上海超级工厂的奇迹。这显示了特斯拉中国在推动自身发展方面的积极态度。在其他人看来，马斯克与政府官员的几次会面似乎都赢得了政府对工厂建设的大力支持。但你仔细想想，如果没有特斯拉中国团队的沟通协调，几场会议怎么可能让上海超级工厂在8月崛起，成为中国第一家外商独资汽车工厂，享受低息贷款，建厂审批流程极快？除了工厂建设，特斯拉中国还……lso致力于优化国内特斯拉车主的用车体验。这体现在很多方面，首先是加强了机车系统的本地化服务能力。其次，特斯拉中国正在加快建设自己的过充站。据了解，截至2019年底，特斯拉在中国共布局了2300个超级充电桩，2020年，特斯拉计划在mainland China建设超过4000个超级充电桩，几乎是过去5年建设总数的两倍。特斯拉中国也在加快V3超级充电桩的布局，最高充电功率可达250kW，将大大减少车主超级充电所需的时间。可以看出，在中国制造Model Y项目启动的背后，特斯拉中国正在加速提升本土服务能力。这些能力将为特斯拉的产品体验建立壁垒，增加超越竞争车型的难度。◆全文总结:刚刚过去的2019年，全球汽车市场并不景气，与特斯拉汽车销量飙升、发展迅猛形成鲜明对比。有人担心政府在积极推动特斯拉中国项目。这不是引狼入室，扼杀国内新能源汽车企业吗？在汽车行业，特斯拉会让更多的中国消费者对新能源汽车有更积极的认识，这对于国内的新能源汽车企业来说不是坏事，但这些企业必须加倍努力才能生存下去。积极进取的特斯拉中国一直在加速提升产品的本地化服务体验，并将在中国生产更具成本优势的新车型。国内新能源车企，你准备好接盘了吗？

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