日本改装业衰败？2020东京改装展初印象

2019东京车展结束后，我和同事王蒙参加了2020东京车展。1月10日是东京改装车展的媒体日。在展厅呆了两天，对东京改装车展有了一个大概的了解。那就听我说几句。与历届东京车展一样，在张穆国际会展中心举行的改装东京车展也相当难停放。展厅周围的停车场几乎停满了，我们绕着展厅走了半个小时才找到停车位。我们在找停车场的时候，不时有一辆改装车从我们身边经过。来之前同事跟我说“馆外的停车场也很有意思~”，可见日本盛行改装车文化。这是我第一次参加东京改装车展。之前的改装车展我不太了解，但是自从报道了2019东京车展之后。给我印象最深的是日本人已经不像以前那么迷恋汽车了。我指的是性能车。在今年的东京车展上，我没有看到太多以性能为导向的改装，更多的是外观改装。展位上有些车甚至只是换了轮圈就来参展，多少能反映出日本消费者对汽车性能的热情。在2019年东京改装展上，吉姆尼是全场改装最多的车。今年变成了丰田Supra，类似于2019美国SEMA改装展的结尾。很多日系车企在改装车展上都有展位。在丰田展台上，丰田章男亲自助阵了自己的高性能子品牌GR，拥有丰富拉力赛经验的丰田也将Celica A拉力赛赛车、Celica GT-Four以及目前正在WRC参赛的雅力士拉力赛赛车放在了主展台上。此外，为了唤起日本消费者对赛车运动和改装车的热情，丰田展台还出现了两款AE86，而丰田展台最吸引人的就是即将上市的GR YARiS。本田展台没有展示新款飞度一枝独秀的场景。穆根为新飞度带来了两个改装方案，Skip和Dash。展台设计将这两种方案巧妙的结合在一辆车上，但内饰并没有让我们感到惊喜。本田的思域Type R作为小改款出现在展台上，但变化微乎其微。此外，Modulo作为本田的皇家改装品牌之一，也带来了四款车型，分别是缤智、飞度、自由侠和S660，但这些车都是外观套件较小的“改装”车，内饰和动力与原厂相同。对了，筑地后来成了本田的平台。日产的展台就更无聊了。东京车展之前已经出现了很多车型，370Z和GT-R的50周年纪念版还在展台上苦苦挣扎。观众对这两款车或多或少都失去了兴趣。天际(参数|询价)系列发布了豪华和400R Sprint两款概念车。豪华的外观是不错，但是汽配城的内饰风格实在是不得要领。400R冲刺不能免俗，配色真的...简单参观了一天，个人感觉日产在东京车展和东京改装展上的表现都不尽如人意。斯巴鲁展台的主展台和东京车展一样，Levorg原型车STI Sport依然是斯巴鲁展台的主角。作为斯巴鲁性能车的看家车型，翼豹STI自然不会缺席。为了尽可能弥补展台车型的不足，斯巴鲁再次邀请了GT300这款车。这款超级GT赛车迅速成为斯巴鲁的吉祥物，WRX STI SP3T赛车也为斯巴鲁的运动精神助了一臂之力。一直以运动闻名的马自达展台展示了MX-5、Axela、CX-5和CX-30。作为前马自达老板，MPS时代真香！相比之下，目前的马自达过于保守，所有参赛车型都是在外观上进行改装。今天的马自达似乎与其表现相去甚远。以前三菱参加东京改装展能让自己的EVO站在C位，现在只能被迫参加D:5 Delica、欧蓝德等少数几款车。在几家日系车企中，退出中国市场的铃木给了我一点惊喜。虽然展台面积不大，但展台上搭建了一个两层的DJ平台，气氛相当活跃。在DJ舞台下方，有一辆铃木武士刀摩托车和Swift武士刀版，颜色相同。可惜，我们再也碰不到斯威夫特了...通过众多日系车企参加东京改装展，我们不得不感叹。以前我们还能接触到几款日系性能车，现在已经成了稀有物种。人们曾经怀念的日系车时代，可能真的一去不复返了。之后，我们将为您带来2020东京车展更详细的内容。在此之前，我们不妨回顾一下东京车展体验，敬请期待！2019东京车展结束后，我和同事王蒙参加了2020东京车展。1月10日是东京改装车展的媒体日。在展厅呆了两天，对东京改装车展有了一个大概的了解。那就听我说几句。与历届东京车展一样，在张穆国际会展中心举行的改装东京车展也相当难停放。展厅周围的停车场几乎停满了，我们绕着展厅走了半个小时才找到停车位。我们在找停车场的时候，不时有一辆改装车从我们身边经过。来之前同事跟我说“馆外的停车场也很有意思~”，可见日本盛行改装车文化。这是我第一次参加东京改装车展。之前的改装车展我不太了解，但是自从报道了2019东京车展之后。给我印象最深的是日本人已经不像以前那么迷恋汽车了。我指的是性能车。在今年的东京车展上，我没有看到太多以性能为导向的改装，更多的是外观改装。展位上有些车甚至只是换了轮圈就来参展，多少能反映出日本消费者对汽车性能的热情。在2019年东京改装展上，吉姆尼是全场改装最多的车。今年变成了丰田Supra，类似于2019美国SEMA改装展的结尾。很多日系车企在改装车展上都有展位。在丰田展台上，丰田章男亲自助阵了自己的高性能子品牌GR，拥有丰富拉力赛经验的丰田也将Celica A拉力赛赛车、Celica GT-Four以及目前正在WRC参赛的雅力士拉力赛赛车放在了主展台上。此外，为了唤起日本消费者对赛车运动和改装车的热情，丰田展台还出现了两款AE86，而丰田展台最吸引人的就是即将上市的GR YARiS。本田展台没有展示新款飞度一枝独秀的场景。穆根为新飞度带来了两个改装方案，Skip和Dash。展台设计将这两种方案巧妙的结合在一辆车上，但内饰并没有让我们感到惊喜。本田的思域Type R作为小改款出现在展台上，但变化微乎其微。此外，Modulo作为本田的皇家改装品牌之一，也带来了四款车型，分别是缤智、飞度、自由侠和S660，但这些车都是外观套件较小的“改装”车，内饰和动力与原厂相同。对了，筑地后来成了本田的平台。日产的展台就更无聊了。东京车展之前已经出现了很多车型，370Z和GT-R的50周年纪念版还在展台上苦苦挣扎。观众对这两款车或多或少都失去了兴趣。天际(参数|询价)系列发布了豪华和400R Sprint两款概念车。豪华的外观是不错，但是汽配城的内饰风格实在是不得要领。400R冲刺不能免俗，配色真的...简单参观了一天，个人感觉日产在东京车展和东京改装展上的表现都不尽如人意。斯巴鲁展台的主展台和东京车展一样，Levorg原型车STI Sport依然是斯巴鲁展台的主角。作为斯巴鲁性能车的看家车型，翼豹STI自然不会缺席。为了尽可能弥补展台车型的不足，斯巴鲁再次邀请了GT300这款车。这款超级GT赛车迅速成为斯巴鲁的吉祥物，WRX STI SP3T赛车也为斯巴鲁的运动精神助了一臂之力。一直以运动闻名的马自达展台展示了MX-5、Axela、CX-5和CX-30。作为前马自达老板，MPS时代真香！相比之下，目前的马自达过于保守，所有参赛车型都是在外观上进行改装。今天的马自达似乎与其表现相去甚远。以前三菱参加东京改装展能让自己的EVO站在C位，现在只能被迫参加D:5 Delica、欧蓝德等少数几款车。在几家日系车企中，退出中国市场的铃木给了我一点惊喜。虽然展台面积不大，但展台上搭建了一个两层的DJ平台，气氛相当活跃。在DJ舞台下方，有一辆铃木武士刀摩托车和Swift武士刀版，颜色相同。可惜，我们再也碰不到斯威夫特了...通过众多日系车企参加东京改装展，我们不得不感叹。以前我们还能接触到几款日系性能车，现在已经成了稀有物种。人们曾经怀念的日系车时代，可能真的一去不复返了。之后，我们将为您带来2020东京车展更详细的内容。在此之前，我们不妨回顾一下东京车展体验，敬请期待！

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