马仿列：未来中国新能源汽车产业将是红海

2020年1月10-12日，中国电动汽车百人会第六届年度论坛在钓鱼台国宾馆正式举行。本次论坛以“把握形势，聚焦转型，引领创新”为主题，继续秉承“传递权威信息，广泛讨论，促进交流合作”的目标，试图帮助业内人士梳理分析产业形势，探讨回应产业关切，寻找未来3-5年产业调整的方向和路径。在11日上午举行的第三届中德汽车产业峰会上，新能源党委副书记、总经理马表示，当前汽车产业正在发生剧变，汽车产业正在快速向综合新能源、智能网联方向转变。这种转变给汽车行业带来了巨大的变化和挑战。多学科跨界技术的突破和融合，带来了全新的产品形态、全新的制造方式和全新的产业业态。汽车工业将全面走向电动化、智能化时代，胜利者将面临巨大的生存挑战。马方烈认为，在整车核心技术上，电动汽车的平台化、模块化将成为趋势，电动底盘的平台化设计、多车共享将成为新的思路和趋势。电池技术方面，动力电池未来趋势将向高安全性、高能量密度、长寿命三个维度深度发展。智能网联方面，智能驾驶与电动汽车深度融合，软件定义汽车将成为趋势，智能网联技术带来的用户体验将成为产品的核心竞争力。

以下为嘉宾精彩实录，未经本人审核，已删除。我就新能源汽车战略转型的驱动因素，未来新能源汽车产业的技术发展趋势，以及BAIC新能源近年来在新能源产业发展中创新转型的实践来谈谈。新能源汽车战略转型的驱动因素目前，汽车产业正在发生剧烈的变化，汽车产业正在向全面新能源化、智能网联化方向快速转变。这种转变给汽车行业带来了巨大的变化和挑战。尤其是由于这种技术变革，汽车行业被迫转型。技术变革主要包括这几个方面:1。电气化技术。包括电池技术、电驱动技术、控制技术的快速发展，催生了全面新能源的浪潮。2.智能网联技术快速迭代，推动自动驾驶全速航行。3.新能源和智能网联相互赋能、叠加、演进，成为深度融合的趋势，并呈现出几个特点。在技术上，纯电动汽车是智能技术的载体，这种相关性的重叠演进在新能源和智能网联之间得到了充分的体现。产品方面，搭载最新智能网联功能的新能源汽车产品已经大规模投放，未来汽车产品的竞争力将在很大程度上体现在智能网联技术水平上，软件定义汽车已经成为趋势。产业生态方面，新能源和智能化之后，汽车产业的产业生态将从以前的“产业化”为主的业态转变为“生态服务”为主的业态，即汽车产品将从过去单一的交通工具转变为智能生态平台和多功能平台。多学科跨界技术的突破和融合，带来了全新的产品形态、全新的制造方式和全新的产业业态。产品方面，电动化、智能化技术改变了汽车产品的产品形态。汽车将不仅是一种移动交通工具，更是一种智能移动终端，它将集成移动生活spa……人类的办公、社交、交流、娱乐、休闲、购物和支付。制造业方面，由于云技术、大数据、5G技术、视觉技术、人工智能学习技术的进步，智能工厂、智能物流逐渐进入我们的时代；智能生态方面，大规模电动汽车的使用，电动汽车充电桩与电网的互动融合，催生了能源互联网的出现。新能源汽车产业的发展通过电池的梯级利用带动分布式储能，既促进了产业链的延伸，又带动了分布式储能的发展，对新能源结构的调整起到了很好的作用。与此同时，中国的新能源汽车产业也迎来了它的2.0时代。这包括补贴退出新能源市场，新能源产业正逐步从政策导向走向市场导向的产业形态。新能源2.0时代，过去中国的新能源汽车产业以自主品牌企业为主，现在全球各种合资、跨国企业也纷纷进入并布局中国新能源市场。新兴的公司，包括过去的互联网公司，现在继续有边界的其他公司，比如最近的恒大，也在新能源汽车领域有很大的投入。在前半个月，中国的CDH资本也重组了奇瑞汽车，其主要目的是进入新能源汽车领域。未来中国的新能源汽车产业和行业将是一片红海，竞争将更加激烈。总之，从以上讨论来看，汽车行业将全面走向电动化、智能化时代，胜利者将面临巨大的生存挑战。随着技术的进步和产业的发展，汽车产品已经从单一的交通工具演变为移动生活平台，产业转型将倒逼企业转型创新。这是大势所趋，毫无悬念。一成不变只有死路一条。只有未雨绸缪，主动求变，才能在大变革中生存发展，最终才能在竞争中胜出，成为行业的佼佼者。未来新能源汽车产业的技术发展趋势。在整车核心技术上，电动汽车的平台化、模块化将成为趋势，电动底盘、多车共享的平台化设计将成为新的理念和趋势。包括乘用车、商用车、公交，在城市的平台上共享电动底盘。刚从美国CES展回来。应该说，很多公司在本次展会上都展出了电动底盘平台化的概念和理念，以及概念车。同时，在电池技术方面，动力电池未来趋势将向高安全性、高能量密度、长寿命三个维度发展。在国内，80万公里长寿命电池已经成为现实，并且都在向100-120万公里长寿命电池发展。日前，特斯拉宣布推出160万公里长寿命电池。电驱动集成和整车深度集成将是未来电动车产品的核心竞争力。智能网联方面，智能驾驶与电动汽车深度融合，软件定义汽车将成为趋势，智能网联技术带来的用户体验将成为产品的核心竞争力。我们和美国哈曼公司有深度合作。这一次在CES展会上，他们展示了声音方面的新技术。从这项技术中，我们可以看到未来的软件定义的汽车已经成为现实。在过去，高质量的音频必须有高质量的专门音频系统，音频的材质决定了音频的质量。哈曼用的是低端材料，但它过滤了这些低端材料产生的噪音，模拟了高质量音频软件的频率。音效完全类似于高质量音频，非常逼真。而且在这个音响上，在车内人机交互的过程中，比如在车内打电话，车内有娱乐系统的时候，如果两个人通话或者打电话，车内的语音可以自动识别，这是一个非常非常好的用户体验。这种技术说明软件定义汽车不仅仅是在一个功能上，更是在产品质量上。在商业模式转型和创新方面，汽车的服务边界……产业链不断拓宽，换电服务、移动出行平台、电池阶梯利用等新技术不断涌现，围绕互联网经济、大数据经济将出现爆发式增长。在充电技术和充电方面，国内外相关企业都在加快快速充电站的研发。在换电方面，包括BAIC在内的国内汽车企业也在探索换电的商业模式。BAIC新能源的创新与转型实践北汽集团旗下的BAIC新能源，也是国内最大的纯电动乘用车企业。BAIC新能源已连续七年位居中国纯电动汽车市场第一。截至2019年底，已销售近50万辆纯电动汽车，产品总里程接近97亿公里，相当于绕地球24万圈。减少碳排放165万吨，相当于种了602万棵树。同时，BAIC新能源也提升了其品牌价值。2019年6月26日，“中国最具价值品牌500强”在世界品牌实验室发布。BAIC新能源以372亿的品牌价值排名第174位，是唯一一家连续两年进入该榜单的新能源汽车企业。BAIC新能源也是中国新能源汽车科技创新的主力军，R&D实力领先。这里有一些R&D人员的数据，R&D收入的比例和我们的专利申请。现在我们已经开发了下一代全新的高端智能电动汽车平台。在电驱动方面，整个电驱动系统已经完全实现了“三合一”的高度合成产品。2019年，我们与合作伙伴共同推出了全球首款CTP电池组技术，大幅降低了电池的成本和重量。在智能联网方面，BAIC不断升级迭代式智能联网软件——Darwin system。同时，BAIC和华为共同建立了“1873戴维森创新体系”，开发具有L3和L4能力的自动驾驶汽车；在商业模式创新方面，BAIC新能源在换电领域走在全国乃至世界前列。包括BAIC新能源和奥东新能源在内的25家公司发布了“擎天柱”计划，以促进电力交换技术和商业模式。自2010年以来，BAIC新能源开发了四种具有动力交换模式的整车产品:EU260、UE220、EU300和EU5。在北京、厦门、兰州、广州等15个城市投入运营车辆超过1.5万辆，建设了187座配套电站满足车辆运营需求。与充电和快充相比，换电优势明显，包括换电时间在3分钟以内，对电池的损害极小。我们有数据验证，使用换电池模式，电池寿命至少可以延长60%。由于规律性小，恒温恒湿充电，安全性普遍提高。在换电模式的基础上，我们引入了车电分离的模式，通过租赁的方式运营电池，大大降低了整车的销售价格。同时可以在夜间利用槽给电池充电，这样可以大大降低电池的充电成本，同时对电网的冲击负荷最小。同一个电站可以同时为200-250辆车供电。与一对一收费相比，投资和土地利用率大大提高。应该说，BAIC新能源在换电方面走出了一条成功的道路。同时成立蓝谷智慧能源，打造“光储充换”一体化能源服务生态圈。BAIC新能源在发展过程中始终坚持开放合作的原则，与包括在座的奔驰、ZF在内的众多国内外知名企业建立了战略合作关系。奔驰不仅是BAIC新能源的股东，在电池实验验证和梯级利用方面也有深度合作。我们与ZF在驱动系统方面有很多合作项目。BAIC新能源希望与行业伙伴携手，共同推动中国乃至全球新能源汽车产业的发展。2020年1月10-12日，中国电动汽车百人会第六届年度论坛在钓鱼台国宾馆正式举行。本次论坛以“把握形势，聚焦转型，引领创新”为主题，继续秉承“传递权威信息，广泛讨论，促进交流合作”的目标，试图帮助业内人士梳理分析产业形势，探讨回应产业关切，寻找未来3-5年产业调整的方向和路径。在11日上午举行的第三届中德汽车产业峰会上，新能源党委副书记、总经理马表示，当前汽车产业正在发生剧变，汽车产业正在快速向综合新能源、智能网联方向转变。这种转变给汽车行业带来了巨大的变化和挑战。多学科跨界技术的突破和融合，带来了全新的产品形态、全新的制造方式和全新的产业业态。汽车工业将全面走向电动化、智能化时代，胜利者将面临巨大的生存挑战。马方烈认为，在整车核心技术上，电动汽车的平台化、模块化将成为趋势，电动底盘的平台化设计、多车共享将成为新的思路和趋势。电池技术方面，动力电池未来趋势将向高安全性、高能量密度、长寿命三个维度深度发展。智能网联方面，智能驾驶与电动汽车深度融合，软件定义汽车将成为趋势，智能网联技术带来的用户体验将成为产品的核心竞争力。

以下为嘉宾精彩实录，未经本人审核，已删除。我将谈谈新能源汽车战略转型的驱动因素，新能源汽车产业的技术发展趋势……未来，以及BAIC新能源近年来在新能源产业发展中创新转型的实践。新能源汽车战略转型的驱动因素目前，汽车产业正在发生剧烈的变化，汽车产业正在向全面新能源化、智能网联化方向快速转变。这种转变给汽车行业带来了巨大的变化和挑战。尤其是由于这种技术变革，汽车行业被迫转型。技术变革主要包括这几个方面:1。电气化技术。包括电池技术、电驱动技术、控制技术的快速发展，催生了全面新能源的浪潮。2.智能网联技术快速迭代，推动自动驾驶全速航行。3.新能源和智能网联相互赋能、叠加、演进，成为深度融合的趋势，并呈现出几个特点。在技术上，纯电动汽车是智能技术的载体，这种相关性的重叠演进在新能源和智能网联之间得到了充分的体现。产品方面，搭载最新智能网联功能的新能源汽车产品已经大规模投放，未来汽车产品的竞争力将在很大程度上体现在智能网联技术水平上，软件定义汽车已经成为趋势。产业生态方面，新能源和智能化之后，汽车产业的产业生态将从以前的“产业化”为主的业态转变为“生态服务”为主的业态，即汽车产品将从过去单一的交通工具转变为智能生态平台和多功能平台。多学科跨界技术的突破和融合，带来了全新的产品形态、全新的制造方式和全新的产业业态。产品方面，电动化、智能化技术改变了汽车产品的产品形态。汽车将不仅是一种移动交通工具，更是一种智能移动终端，它将集人类办公、社交、通讯、娱乐、休闲、购物、支付于一体的移动生活空间。制造业方面，由于云技术、大数据、5G技术、视觉技术、人工智能学习技术的进步，智能工厂、智能物流逐渐进入我们的时代；智能生态方面，大规模电动汽车的使用，电动汽车充电桩与电网的互动融合，催生了能源互联网的出现。新能源汽车产业的发展通过电池的梯级利用带动分布式储能，既促进了产业链的延伸，又带动了分布式储能的发展，对新能源结构的调整起到了很好的作用。与此同时，中国的新能源汽车产业也迎来了它的2.0时代。这包括补贴退出新能源市场，新能源产业正逐步从政策导向走向市场导向的产业形态。新能源2.0时代，过去中国的新能源汽车产业以自主品牌企业为主，现在全球各种合资、跨国企业也纷纷进入并布局中国新能源市场。新兴的公司，包括过去的互联网公司，现在继续有边界的其他公司，比如最近的恒大，也在新能源汽车领域有很大的投入。在前半个月，中国的CDH资本也重组了奇瑞汽车，其主要目的是进入新能源汽车领域。未来中国的新能源汽车产业和行业将是一片红海，竞争将更加激烈。总之，从以上讨论来看，汽车行业将全面走向电动化、智能化时代，胜利者将面临巨大的生存挑战。随着技术的进步和产业的发展，汽车产品已经从单一的交通工具演变为移动生活平台，产业转型将倒逼企业转型创新。这是大势所趋，毫无悬念。一成不变只有死路一条。只有未雨绸缪，主动求变，才能在大变革中生存发展，最终才能在竞争中胜出，成为行业的佼佼者。未来新能源汽车产业的技术发展趋势。在整车核心技术上，电动汽车的平台化、模块化将成为趋势，电动底盘、多车共享的平台化设计将成为新的理念和趋势。包括乘用车、商用车、公交，在城市的平台上共享电动底盘。刚从美国CES展回来。应该说，很多公司在本次展会上都展出了电动底盘平台化的概念和理念，以及概念车。同时，在电池技术方面，动力电池未来趋势将向高安全性、高能量密度、长寿命三个维度发展。在国内，80万公里长寿命电池已经成为现实，并且都在向100-120万公里长寿命电池发展。日前，特斯拉宣布推出160万公里长寿命电池。电驱动集成和整车深度集成将是未来电动车产品的核心竞争力。智能网联方面，智能驾驶与电动汽车深度融合，软件定义汽车将成为趋势，智能网联技术带来的用户体验将成为产品的核心竞争力。我们和美国哈曼公司有深度合作。这一次在CES展会上，他们展示了声音方面的新技术。从这项技术中，我们可以看到未来的软件定义的汽车已经成为现实。在过去，高质量的音频必须有高质量的专门音频系统，音频的材质决定了音频的质量。哈曼用的是低端材料，但它过滤了这些低端材料产生的噪音，模拟了高质量音频软件的频率。音效完全类似于高质量音频，非常逼真。而且在这个音响上，在车内人机交互的过程中，比如在车内打电话，车内有娱乐系统的时候，如果两个人通话或者打电话，车内的语音可以自动识别，这是一个非常非常好的用户体验。这种技术说明软件定义汽车不仅仅是在一个功能上，更是在产品质量上。在商业模式转型和创新方面，汽车的服务边界……产业链不断拓宽，换电服务、移动出行平台、电池阶梯利用等新技术不断涌现，围绕互联网经济、大数据经济将出现爆发式增长。在充电技术和充电方面，国内外相关企业都在加快快速充电站的研发。在换电方面，包括BAIC在内的国内汽车企业也在探索换电的商业模式。BAIC新能源的创新与转型实践北汽集团旗下的BAIC新能源，也是国内最大的纯电动乘用车企业。BAIC新能源已连续七年位居中国纯电动汽车市场第一。截至2019年底，已销售近50万辆纯电动汽车，产品总里程接近97亿公里，相当于绕地球24万圈。减少碳排放165万吨，相当于种了602万棵树。同时，BAIC新能源也提升了其品牌价值。2019年6月26日，“中国最具价值品牌500强”在世界品牌实验室发布。BAIC新能源以372亿的品牌价值排名第174位，是唯一一家连续两年进入该榜单的新能源汽车企业。BAIC新能源也是中国新能源汽车科技创新的主力军，R&D实力领先。这里有一些R&D人员的数据，R&D收入的比例和我们的专利申请。现在我们已经开发了下一代全新的高端智能电动汽车平台。在电驱动方面，整个电驱动系统已经完全实现了“三合一”的高度合成产品。2019年，我们与合作伙伴共同推出了全球首款CTP电池组技术，大幅降低了电池的成本和重量。在智能联网方面，BAIC不断升级迭代式智能联网软件——Darwin system。同时，BAIC和华为共同建立了“1873戴维森创新体系”，开发具有L3和L4能力的自动驾驶汽车；在商业模式创新方面，BAIC新能源在换电领域走在全国乃至世界前列。包括BAIC新能源和奥东新能源在内的25家公司发布了“擎天柱”计划，以促进电力交换技术和商业模式。自2010年以来，BAIC新能源开发了四种具有动力交换模式的整车产品:EU260、UE220、EU300和EU5。在北京、厦门、兰州、广州等15个城市投入运营车辆超过1.5万辆，建设了187座配套电站满足车辆运营需求。与充电和快充相比，换电优势明显，包括换电时间在3分钟以内，对电池的损害极小。我们有数据验证，使用换电池模式，电池寿命至少可以延长60%。由于规律性小，恒温恒湿充电，安全性普遍提高。在换电模式的基础上，我们引入了车电分离的模式，通过租赁的方式运营电池，大大降低了整车的销售价格。同时可以在夜间利用槽给电池充电，这样可以大大降低电池的充电成本，同时对电网的冲击负荷最小。同一个电站可以同时为200-250辆车供电。与一对一收费相比，投资和土地利用率大大提高。应该说，BAIC新能源在换电方面走出了一条成功的道路。同时成立蓝谷智慧能源，打造“光储充换”一体化能源服务生态圈。BAIC新能源在发展过程中始终坚持开放合作的原则，与包括在座的奔驰、ZF在内的众多国内外知名企业建立了战略合作关系。奔驰不仅是BAIC新能源的股东，在电池实验验证和梯级利用方面也有深度合作。我们与ZF在驱动系统方面有很多合作项目。BAIC新能源希望与行业伙伴携手，共同推动中国乃至全球新能源汽车产业的发展。

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