腾讯钟翔平：互联网企业如何与车企形成双打？

2020年1月10-12日，中国电动汽车百人会第六届年度论坛在钓鱼台国宾馆正式举行。本次论坛以“把握形势，聚焦转型，引领创新”为主题，继续秉承“传递权威信息，广泛讨论，促进交流合作”的目标，试图帮助业内人士梳理分析产业形势，探讨回应产业关切，寻找未来3-5年产业调整的方向和路径。在11日下午的“把握形势，聚焦转型，引领创新”论坛上，腾讯副总裁钟湘平表示，中国正在成为智慧出行领域最具潜力的市场。目前汽车出行领域正在进行重组，而这些重组的重点就是品牌力的提升。品牌与用户的心理距离需要汽车品牌重视。钟湘平认为，数字化前瞻技术研发正成为竞争焦点，服务导向能力的提升成为出行领域数字化升级的关键。这包括认识和理解用户的能力；能够与用户交流和沟通；帮助用户连接广泛的服务生态系统的能力；贯穿品牌生命周期的云能力。企业正在从过去的单打独斗逐渐转变为实体企业和互联网科技企业的结合，通过双打模式应对整个市场竞争。

以下为嘉宾精彩实录，未经本人审核，已删除。今天下午，我是参加汽车论坛的唯一一位来自信息产业的发言人。我也希望从信息产业的角度分享一些我们的观察和看法。今天刚从美国CES回来。大家可能觉得CES几乎是半个高科技车展。很多展会显示，信息产业和汽车已经走到一起，形成融合发展的趋势，包括5G、AI等前沿技术。它正在重塑我们的旅行行业和未来的旅行模式。旅行行业让人们走得更自由更远，信息行业让信息计算更快更高效。这两个行业的融合会发挥巨大的能量。重构汽车出行领域:国内接近优秀品牌的用户也正在成为智能出行领域最具潜力的市场。我觉得可能有几个原因:第一，在国家政策的鼓励和支持下，中国汽车企业正在积极投资和布局智能网联汽车，中国互联网企业也在积极拥抱产业互联网，与出行行业融合。第二，中国市场拥有世界上最大的汽车消费潜力。中国市场的消费者与全球消费者略有不同。他们对智能产品的接受度更高，需求更强。相比国外，中国的智能化生活方式给我们带来了很多便利，人们通常感受到的智能化和服务水平也是领先世界的。对比中国智能出行的蓬勃发展，我们可以看到中国的汽车销售市场并不快乐，尤其是2019年，汽车市场整体持续下滑，市场竞争越来越激烈，品牌之间也在争夺彼此的发展空间。如果看销量，品牌有上有下，是不是越大越好？不，简单来说，用户正在接近优秀的品牌。可以看出，汽车出行领域正在进行重构，而这些重构的重点就是品牌力的提升。汽车品牌力从何而来？从汽车的角度来说，首先是过硬的产品质量，好的产品永远是获得用户品牌信任的基础。高性能的动力系统、安全舒适的乘坐体验、抢眼的设计等。，正在一点一滴地打造卓越的产品品质。好的质量来源于核心能力的研发、质量管理和成本控制。事实上，国内优秀的车企已经积累了丰富的基础和经验，同时也获得了市场的反馈和认可。心理距离需要重视，而品牌力的另一个维度，品牌与用户的心理距离，可能更需要汽车品牌重视。目前，中国汽车市场整体硬件质量水平较高，品牌与用户的心理距离成为提升品牌力的重要因素。所以我们说汽车品牌的推广，不能只用钱，更要用心。用钱做出来的传统品质容易同质化，但用心做出来的服务更容易体现差异化。专注的服务可以拉近品牌与用户的心理距离，这就是我们一直强调的以人为中心的服务。另外，我们可以看到用户的用车周期在拉长，好的服务更有助于车企创造更多的商业价值。以人为中心的服务是智慧行业的发展趋势，是提升品牌力的关键因素，也有助于构建新的服务型商业模式。所以我们看到数字化前瞻技术研发正在成为竞争的焦点，服务导向能力的提升成为出行领域数字化升级的关键。智能网联时代需要哪些服务？有哪些重要的关键……做好服务所需的能力？首先，了解和理解用户的能力。当用户坐在车里时，它能识别用户而不把他识别为另一辆车的用户吗？当用户走进这家店，他能认识这个用户吗？在了解用户的基础上，能否及时感知用户的满意度，了解用户习惯的座椅姿势？你知道用户经常走的通勤路吗？是否清楚用户喜欢听的音乐或内容？当你能认识和理解用户，你就有了提供更贴近人的服务的基础。其次，与用户对话和连接的能力。在智能网联时代之前，用户和汽车的关系是单向的，是资产和工具的关系。而智能联网的手段可以提高品牌与用户之间的对话和连接能力。用户与汽车品牌的联系除了驾驶之外还有很多，比如用户能否在车内以更人性化、更安全的方式与汽车语音交互；用户平时使用的虚拟车钥匙，并不是可以成为品牌传播和运营活动的小程序；品牌还可以通过微信的服务通知让用户了解车辆的状态和保养的进度。第三，帮助用户连接广泛的服务生态系统的能力。用户自驾出行，面对的场景复杂度很高，用户的需求也会发生变化。要服务好用户，需要的服务生态是非常广泛的。如果没有服务生态，我们说车联网可能是一个硬功能，所以需要有好的方法让开发者和服务商进来，让他们同时参与到用户体验过程中，同时促进服务业务的良性循环。第四，贯穿品牌生命周期的云能力。从制造、营销、销售到汽车的使用、售后，整个链条很长，跨度很大，要做到一致连贯的品牌服务体验尤为困难，更需要具备贯穿品牌全生命周期的云能力。我们需要加强制造云平台的建设，跟踪每个零部件的供应链状态；要加强智能网联云平台的建设，更好地了解汽车的状态，以及操作者与汽车的关系；强化智慧配送云平台，为理解用户、提升服务体验提供更多可能。从上面可以看出，以人为中心的服务将需要数字平台基础，如大数据、人工智能、云服务、网络和信息安全技术。我们也知道汽车行业在百年的发展过程中经历了多次升级，但我们知道出行的核心本质从未改变，那就是为人类提供更安全、更舒适、更便捷的出行服务。从腾讯的角度来看，也整合了自身在互联网领域积累的技术能力，定位于出行产业升级的数字化助手和实施者，为以人为中心的服务所需的关键能力提供我们的解决方案，助力出行产业升级。目前，腾讯已与20多家国内外车企合作。我们通过智能网联云平台、智能车联系统、智能4S解决方案等各种数字化服务和工具，帮助车企建立数字化流通闭环，帮助他们沉淀数字化资产，更好地服务用户。在刚刚的CES上，我们也发布了腾讯车联的TAI3.0环保车联网系统，支持Android和Linux多系统，包括车载版微信，支持车企和开发者共同打造环保车轻应用，开箱即用，配置灵活，可以更快上车进行加载。也代表了我们车联生态解决方案的全新升级，用服务和免费内容带给用户全新的体验。我们也希望用户可以通过车灯应用服务，根据个人喜好和习惯更自由地选择和享受。我们还通过super ID和无感支付实现全天候在线服务和跨终端、跨设备的无缝连接。技术在进步，产品形态在变化，在产业竞争中，企业也逐渐从过去的单打独斗，转变为实体企业和互联网科技企业的结合，通过双打模式应对整个市场竞争。国际汽车行业正在加速进入中国市场，本土汽车企业也在不断提升自主品牌的影响力。可以预测，2020年汽车市场依然充满挑战，但也在快速发展。希望我们加入后形成的双打组合能带来更多的竞争实力和前进动力。我们也看到用户的出行体验越来越好，智慧生活越来越便捷，生态产业协同发展加速。让我们一起迎接智慧出行的到来。2020年1月10-12日，中国电动汽车百人会第六届年度论坛在钓鱼台国宾馆正式举行。本次论坛以“把握形势，聚焦转型，引领创新”为主题，继续秉承“传递权威信息，广泛讨论，促进交流合作”的目标，试图帮助业内人士梳理分析产业形势，探讨回应产业关切，寻找未来3-5年产业调整的方向和路径。在11日下午的“把握形势，聚焦转型，引领创新”论坛上，腾讯副总裁钟湘平表示，中国正在成为智慧出行领域最具潜力的市场。目前汽车出行领域正在进行重组，而这些重组的重点就是品牌力的提升。品牌与用户的心理距离需要汽车品牌重视。钟湘平认为，数字化前瞻技术研发正成为竞争焦点，服务导向能力的提升成为出行领域数字化升级的关键。这包括认识和理解用户的能力；能够与用户交流和沟通；帮助用户连接广泛的服务生态系统的能力；贯穿品牌生命周期的云能力。企业正在从过去的单打独斗逐渐转变为实体企业和互联网科技企业的结合，通过双打模式应对整个市场竞争。

以下为嘉宾精彩实录，未经本人审核，已删除。今天下午，我是参加汽车论坛的唯一一位来自信息产业的发言人。我也希望从信息产业的角度分享一些我们的观察和看法。今天刚从美国CES回来。大家可能觉得CES几乎是半个高科技车展。很多展会显示，信息产业和汽车已经走到一起，形成融合发展的趋势，包括5G、AI等前沿技术。它正在重塑我们的旅行行业和未来的旅行模式。旅行行业让人们走得更自由更远，信息行业让信息计算更快更高效。这两个行业的融合会发挥巨大的能量。重构汽车出行领域:国内接近优秀品牌的用户也正在成为智能出行领域最具潜力的市场。我觉得可能有几个原因:第一，在国家政策的鼓励和支持下，中国汽车企业正在积极投资和布局智能网联汽车，中国互联网企业也在积极拥抱产业互联网，与出行行业融合。第二，中国市场拥有世界上最大的汽车消费潜力。中国市场的消费者与全球消费者略有不同。他们对智能产品的接受度更高，需求更强。相比国外，中国的智能化生活方式给我们带来了很多便利，人们通常感受到的智能化和服务水平也是领先世界的。对比中国智能出行的蓬勃发展，我们可以看到中国的汽车销售市场并不快乐，尤其是2019年，汽车市场整体持续下滑，市场竞争越来越激烈，品牌之间也在争夺彼此的发展空间。如果看销量，品牌有上有下，是不是越大越好？不，简单来说，用户正在接近优秀的品牌。可以看出，汽车出行领域正在进行重构，而这些重构的重点就是品牌力的提升。汽车品牌力从何而来？从汽车的角度来说，首先是过硬的产品质量，好的产品永远是获得用户品牌信任的基础。高性能的动力系统、安全舒适的乘坐体验、抢眼的设计等。，正在一点一滴地打造卓越的产品品质。好的质量来源于核心能力的研发、质量管理和成本控制。事实上，国内优秀的车企已经积累了丰富的基础和经验，同时也获得了市场的反馈和认可。心理距离需要重视，而品牌力的另一个维度，品牌与用户的心理距离，可能更需要汽车品牌重视。目前，中国汽车市场整体硬件质量水平较高，品牌与用户的心理距离成为提升品牌力的重要因素。所以我们说汽车品牌的推广，不能只用钱，更要用心。用钱做出来的传统品质容易同质化，但用心做出来的服务更容易体现差异化。专注的服务可以拉近品牌与用户的心理距离，这就是我们一直强调的以人为中心的服务。另外，我们可以看到用户的用车周期在拉长，好的服务更有助于车企创造更多的商业价值。以人为中心的服务是智慧行业的发展趋势，是提升品牌力的关键因素，也有助于构建新的服务型商业模式。所以我们看到数字化前瞻技术研发正在成为竞争的焦点，服务导向能力的提升成为出行领域数字化升级的关键。智能网联时代需要哪些服务？有哪些重要的关键……做好服务所需的能力？首先，了解和理解用户的能力。当用户坐在车里时，它能识别用户而不把他识别为另一辆车的用户吗？当用户走进这家店，他能认识这个用户吗？在了解用户的基础上，能否及时感知用户的满意度，了解用户习惯的座椅姿势？你知道用户经常走的通勤路吗？是否清楚用户喜欢听的音乐或内容？当你能认识和理解用户，你就有了提供更贴近人的服务的基础。其次，与用户对话和连接的能力。在智能网联时代之前，用户和汽车的关系是单向的，是资产和工具的关系。而智能联网的手段可以提高品牌与用户之间的对话和连接能力。用户与汽车品牌的联系除了驾驶之外还有很多，比如用户能否在车内以更人性化、更安全的方式与汽车语音交互；用户平时使用的虚拟车钥匙，并不是可以成为品牌传播和运营活动的小程序；品牌还可以通过微信的服务通知让用户了解车辆的状态和保养的进度。第三，帮助用户连接广泛的服务生态系统的能力。用户自驾出行，面对的场景复杂度很高，用户的需求也会发生变化。要服务好用户，需要的服务生态是非常广泛的。如果没有服务生态，我们说车联网可能是一个硬功能，所以需要有好的方法让开发者和服务商进来，让他们同时参与到用户体验过程中，同时促进服务业务的良性循环。第四，贯穿品牌生命周期的云能力。从制造、营销、销售到汽车的使用、售后，整个链条很长，跨度很大，要做到一致连贯的品牌服务体验尤为困难，更需要具备贯穿品牌全生命周期的云能力。我们需要加强制造云平台的建设，跟踪每个零部件的供应链状态；要加强智能网联云平台的建设，更好地了解汽车的状态，以及操作者与汽车的关系；强化智慧配送云平台，为理解用户、提升服务体验提供更多可能。从上面可以看出，以人为中心的服务将需要数字平台基础，如大数据、人工智能、云服务、网络和信息安全技术。我们也知道汽车行业在百年的发展过程中经历了多次升级，但我们知道出行的核心本质从未改变，那就是为人类提供更安全、更舒适、更便捷的出行服务。从腾讯的角度来看，也整合了自身在互联网领域积累的技术能力，定位于出行产业升级的数字化助手和实施者，为以人为中心的服务所需的关键能力提供我们的解决方案，助力出行产业升级。目前，腾讯已与20多家国内外车企合作。我们通过智能网联云平台、智能车联系统、智能4S解决方案等各种数字化服务和工具，帮助车企建立数字化流通闭环，帮助他们沉淀数字化资产，更好地服务用户。在刚刚的CES上，我们也发布了腾讯车联的TAI3.0环保车联网系统，支持Android和Linux多系统，包括车载版微信，支持车企和开发者共同打造环保车轻应用，开箱即用，配置灵活，可以更快上车进行加载。也代表了我们车联生态解决方案的全新升级，用服务和免费内容带给用户全新的体验。我们也希望用户可以通过车灯应用服务，根据个人喜好和习惯更自由地选择和享受。我们还通过super ID和无感支付实现全天候在线服务和跨终端、跨设备的无缝连接。技术在进步，产品形态在变化，在产业竞争中，企业也逐渐从过去的单打独斗，转变为实体企业和互联网科技企业的结合，通过双打模式应对整个市场竞争。国际汽车行业正在加速进入中国市场，本土汽车企业也在不断提升自主品牌的影响力。可以预测，2020年汽车市场依然充满挑战，但也在快速发展。希望我们加入后形成的双打组合能带来更多的竞争实力和前进动力。我们也看到用户的出行体验越来越好，智慧生活越来越便捷，生态产业协同发展加速。让我们一起迎接智慧出行的到来。

标签：北京

汽车资讯热门资讯