Waymo目前的成就，除了之前在谷歌内部的技术积累外，还可以归功于其现任CEO约翰·克拉夫茨克(John Krafcik)的卓越领导。Waymo一方面不断加强与传统车企的战略合作，另一方面也开始更加重视并购。再加上母公司Alphabet的支持，Waymo正在“塑造世界上最有经验的司机”。Waymo目前的业务架构Waymo目前的定位业务是四个场景:自动驾驶出租车、本地物流服务、货运服务、软件授权服务费。其中自驾出租最为重要。在摩根士丹利2018年的估值报告中，Waymo的估值达到1750亿美元，比特斯拉的最新市值高出近300亿美元，其中Waymo对自驾租赁的估值高达800亿美元。Waymo在凤凰城的自驾租赁业务已经运营了三年。2019年12月，安全员被注销运营。可以说，在自驾租赁领域，无人能敌。
Waymo在货运领域的最新业务场景(2019 IAA法兰克福车展)2018年3月，Waymo在亚特兰大进行了首次货运道路测试，自动驾驶卡车将把货物运送到谷歌数据中心。亚特兰大是美国最大的物流中心之一，是谷歌物流业务的天然基地，也是测试Waymo自动驾驶卡车的理想环境。这项实验与谷歌的物流团队合作，将使Waymo能够进一步开发技术，并将其集成到托运人和承运人的工厂、配送中心、港口和码头。
Waymo自动驾驶卡车从Waymo和FCA以及其他汽车制造商的关系可以看出，汽车制造商需要支付技术许可费来获得Waymo的自动驾驶技术和算法。这样，车辆制造商就可以生产无人驾驶汽车，并通过原有的销售渠道销售给消费者。随着时间的推移，Waymo的竞争力很可能会越来越突出(规模可以改善算法，使其提供的自动驾驶技术更安全)。基于上述情况，2018年，摩根士丹利对Waymo的软件授权服务估值为70亿美元。摩根士丹利认为这项业务潜力巨大，利润率高，是自动驾驶公司常规收入的重要来源。Waymo自独立以来一路走到今天，商业化策略也随着市场环境的变化不断调整，向外界传递了越来越清晰的商业定位。Waymo的自动驾驶路线也得到了充分的验证——走L4和L5全自动驾驶路线是完全可行的。因此，回顾一下Waymo成立五年后的重要商业事件就显得尤为必要。Waymo战略合作回顾2016年，Waymo全自动驾驶汽车即将上路，因此需要更多类型的车辆来完善和测试自动驾驶软件。2016年5月，Waymo与FCA达成合作，为Waymo的车队增加100辆自动驾驶克莱斯勒太平洋混合动力小型货车，这让Waymo初步了解了各个年龄段、不同体型、不同身份的人如何体验全自动驾驶技术。
Waymo全自动克莱斯勒Pacifica混合动力小型货车2017年6月，Waymo引入了Avis Budget Group作为新的合作伙伴，以支持和维护其在亚利桑那州凤凰城的车队，因为Waymo无人驾驶汽车车队已经增长到600辆小型货车，而且更多的人希望加入早期骑手计划。Avis Budget Group管理着全球11，000个地点的庞大车队，拥有数十年的经验。
avis Budget Group 2018年3月，Waymo和捷豹路虎宣布成为战略合作伙伴，他们将共同设计和制造全球首款专为Waymo的运输服务设计的纯电动全自动驾驶汽车。据宣布，在正常情况下，未来几年将增加20，000个I-pace……是的，每天将提供大约一百万次旅行。
I-pace 2019年1月22日，Waymo宣布，密歇根州经济发展公司(MEDC)已经批准了制造业务，将在该州建造无人驾驶汽车，这将是全球首家量产100% L4自动驾驶汽车的工厂。他还表示，将与麦格纳合作，将Waymo的自动驾驶系统集成到各种车辆中，并聘请了一个专门的团队。在美国，汽车工业是密歇根州的代名词。汽车制造业为该州创造了数十万个就业岗位，成为该州经济增长的引擎。2019年4月，Waymo与美国Axle&Manufacturing达成合作，并在密歇根州底特律找到了完美工厂。重新利用现有设施，将劳动力带回最近在汽车行业失业的地区。2019年5月，Wayom与打车平台Lyft达成合作，10辆Wayom自动驾驶汽车将部署在Lyft平台上。由于这种合作关系，Waymo的潜在用户进一步扩大。
Wayom与打车平台Lyft达成战略合作。2019年6月，Waymo与雷诺-日产-三菱联盟签署了独家联盟协议，探索无人驾驶汽车服务，最初专注于在法国和日本提供无人驾驶服务。这是Waymo进一步将自主技术推向全球舞台的理想机会。凭借合作伙伴的国际影响力和规模，Waymo将提供更具革命性的移动解决方案。
Waymo与雷诺-日产-三菱联盟签署了独家联盟协议。2020年1月29日，为了继续扩大送货业务，Waymo宣布与UPS建立新的战略合作伙伴关系。Waymo的Pacifica小型货车将包裹从大凤凰城地区的UPS商店运送到UPS Tempe Hub。作为试点计划的一部分，试点将探索Waymo司机如何高效地运送货物，并最终实现城市快递服务的规模化。早期骑手计划2017年4月，Waymo在凤凰城地区开启了早期骑手计划。截至2018年6月，每天有超过400名有各种交通需求的骑手使用了Waymo在凤凰城任何地方提供的出行服务，在美国的日常出行服务里程超过24000英里。
Waymo的“早期骑手计划”规划图在所有出行场景中，大部分都是跑腿、买杂货、通勤、吃饭或者修理私家车。通过对出行场景的不断开发和数据分析，Waymo决定与沃尔玛合作，启动两个试点项目，让购物更加便捷。Waymo作为沃尔玛、DDR(拥有多个购物中心的房地产巨头)和Peterbilt(重型卡车制造商)的战略合作伙伴，体现了Waymo物流业务的重点。首先，Waymo可以有效降低零售配送最后一公里的成本，提高流通效率——这将有助于传统零售巨头对抗亚马逊等电商巨头；其次，从长远来看，Waymo的自动驾驶技术可以缓解全球卡车司机的短缺，提高卡车的利用率，大大降低卡车的运输成本。收购事件2019年12月，Waymo收购了诞生于牛津大学计算机学院的潜伏逻辑(Latent Logic)。伴随此次收购的是Waymo首个欧洲工程中心的落地，该中心位于英国牛津。与此同时，Waymo还透露，该公司将继续寻找机会扩大其在英国和欧洲的团队。2019年初，Waymo敲定了与雷诺日产联盟的独家合作，双方将共同研究自动驾驶汽车在法国和日本的商业化计划。2019年10月，Waymo宣布，该公司正在与雷诺合作，研究能否在巴黎开设自动驾驶路线。Waymo没有详细说明这次收购的财务细节。不过，潜伏逻辑的两位创始人希蒙·怀特森(Shimon Whiteson)和朱·梅西亚(Joo Messia)未来将加入Waymo，公司团队仍将留在牛津。此次收购将进一步提升模拟技术实力，巩固Waymo“虚实结合”的路测技术路线。数据开源共享Waymo于2019年8月首次开放数据集，共享部分自动驾驶数据。2020年2月14日，Waymo宣布对之前的自动驾驶数据集进行了重要更新。更新后将包含1000个子场景的所有摄像头标签，所有数据段都有lidar标签，对于走相同技术路线的自动驾驶公司来说可以说是一大利好，避免了重复造轮，促进了整个自动驾驶行业的良好发展，进一步赢得了市场的信任。结语从最初的“谷歌思维”到与汽车之都“底特律”的和解，Waymo走向了一条越来越清晰的自动驾驶之路，并逐渐构建了自己的自动驾驶生态系统。用Waymo现任舵手Krafcik的话说:“我们的未来不是成为一家车企，也不是与车企竞争。我们将寻求而不是摧毁汽车领域现有的公司。我们清楚地看到了我们的角色——向世界提供Waymo司机。”Waymo目前的成就，除了之前在谷歌内部的技术积累外，还可以归功于其现任CEO约翰·克拉夫茨克(John Krafcik)的卓越领导。Waymo一方面不断加强与传统车企的战略合作，另一方面也开始更加重视并购。再加上母公司Alphabet的支持，Waymo正在“塑造世界上最有经验的司机”。Waymo目前的业务架构Waymo目前的定位业务是四个场景:自动驾驶出租车、本地物流服务、货运服务、软件授权服务费。其中自驾出租最为重要。在摩根士丹利2018年的估值报告中，Waymo的估值达到1750亿美元，比特斯拉最新市值高出近300亿美元，其中Waymo对自驾租赁的估值高达800亿美元。Waymo在凤凰城的自驾租赁业务已经运营了三年。2019年12月，安全员被注销运营。可以说，在自驾租赁领域，无人能敌。
Waymo在货运领域的最新业务场景(2019 IAA法兰克福车展)2018年3月，Waymo在亚特兰大进行了首次货运道路测试，自动驾驶卡车将把货物运送到谷歌数据中心。亚特兰大是美国最大的物流中心之一，是谷歌物流业务的天然基地，也是测试Waymo自动驾驶卡车的理想环境。这项实验与谷歌的物流团队合作，将使Waymo能够进一步开发技术，并将其集成到托运人和承运人的工厂、配送中心、港口和码头。
Waymo自动驾驶卡车从Waymo和FCA以及其他汽车制造商的关系可以看出，汽车制造商需要支付技术许可费来获得Waymo的自动驾驶技术和算法。这样，车辆制造商就可以生产无人驾驶汽车，并通过原有的销售渠道销售给消费者。Waymo的竞争力可能会越来越强……随着时间的推移(scale可以改进算法，使其提供的自动驾驶技术更加安全)。基于上述情况，2018年，摩根士丹利对Waymo的软件授权服务估值为70亿美元。摩根士丹利认为这项业务潜力巨大，利润率高，是自动驾驶公司常规收入的重要来源。Waymo自独立以来一路走到今天，商业化策略也随着市场环境的变化不断调整，向外界传递了越来越清晰的商业定位。Waymo的自动驾驶路线也得到了充分的验证——走L4和L5全自动驾驶路线是完全可行的。因此，回顾一下Waymo成立五年后的重要商业事件就显得尤为必要。Waymo战略合作回顾2016年，Waymo全自动驾驶汽车即将上路，因此需要更多类型的车辆来完善和测试自动驾驶软件。2016年5月，Waymo与FCA达成合作，为Waymo的车队增加100辆自动驾驶克莱斯勒太平洋混合动力小型货车，这让Waymo初步了解了各个年龄段、不同体型、不同身份的人如何体验全自动驾驶技术。
Waymo全自动克莱斯勒Pacifica混合动力小型货车2017年6月，Waymo引入了Avis Budget Group作为新的合作伙伴，以支持和维护其在亚利桑那州凤凰城的车队，因为Waymo无人驾驶汽车车队已经增长到600辆小型货车，而且更多的人希望加入早期骑手计划。Avis Budget Group管理着全球11，000个地点的庞大车队，拥有数十年的经验。
avis Budget Group 2018年3月，Waymo和捷豹路虎宣布成为战略合作伙伴，他们将共同设计和制造全球首款专为Waymo的运输服务设计的纯电动全自动驾驶汽车。还宣布未来几年将新增20000个I-pace，正常情况下每天提供约一百万次出行。
I-pace 2019年1月22日，Waymo宣布，密歇根州经济发展公司(MEDC)已经批准了制造业务，将在该州建造无人驾驶汽车，这将是全球首家量产100% L4自动驾驶汽车的工厂。他还表示，将与麦格纳合作，将Waymo的自动驾驶系统集成到各种车辆中，并聘请了一个专门的团队。在美国，汽车工业是密歇根州的代名词。汽车制造业为该州创造了数十万个就业岗位，成为该州经济增长的引擎。2019年4月，Waymo与美国Axle&Manufacturing达成合作，并在密歇根州底特律找到了完美工厂。重新利用现有设施，将劳动力带回最近在汽车行业失业的地区。2019年5月，Wayom与打车平台Lyft达成合作，10辆Wayom自动驾驶汽车将部署在Lyft平台上。由于这种合作关系，Waymo的潜在用户进一步扩大。
Wayom与打车平台Lyft达成战略合作。2019年6月，Waymo与雷诺-日产-三菱联盟签署了独家联盟协议，探索无人驾驶汽车服务，最初专注于在法国和日本提供无人驾驶服务。这是Waymo进一步将自主技术推向全球舞台的理想机会。凭借合作伙伴的国际影响力和规模，Waymo将提供更具革命性的移动解决方案。
Waymo与雷诺-日产-三菱联盟签署了独家联盟协议。2020年1月29日，为了继续扩大送货业务，Waymo宣布与UPS建立新的战略合作伙伴关系。Waymo的Pacifica小型货车将包裹从大凤凰城地区的UPS商店运送到UPS Tempe Hub。作为试点计划的一部分，试点将探索Waymo Driver如何提供免费服务……高效并最终实现城市快递服务规模化。早期骑手计划2017年4月，Waymo在凤凰城地区开启了早期骑手计划。截至2018年6月，每天有超过400名有各种交通需求的骑手使用了Waymo在凤凰城任何地方提供的出行服务，在美国的日常出行服务里程超过24000英里。
Waymo的“早期骑手计划”规划图在所有出行场景中，大部分都是跑腿、买杂货、通勤、吃饭或者修理私家车。通过对出行场景的不断开发和数据分析，Waymo决定与沃尔玛合作，启动两个试点项目，让购物更加便捷。Waymo作为沃尔玛、DDR(拥有多个购物中心的房地产巨头)和Peterbilt(重型卡车制造商)的战略合作伙伴，体现了Waymo物流业务的重点。首先，Waymo可以有效降低零售配送最后一公里的成本，提高流通效率——这将有助于传统零售巨头对抗亚马逊等电商巨头；其次，从长远来看，Waymo的自动驾驶技术可以缓解全球卡车司机的短缺，提高卡车的利用率，大大降低卡车的运输成本。收购事件2019年12月，Waymo收购了诞生于牛津大学计算机学院的潜伏逻辑(Latent Logic)。伴随此次收购的是Waymo首个欧洲工程中心的落地，该中心位于英国牛津。与此同时，Waymo还透露，该公司将继续寻找机会扩大其在英国和欧洲的团队。2019年初，Waymo敲定了与雷诺日产联盟的独家合作，双方将共同研究自动驾驶汽车在法国和日本的商业化计划。2019年10月，Waymo宣布，该公司正在与雷诺合作，研究能否在巴黎开设自动驾驶路线。Waymo没有详细说明这次收购的财务细节。不过，潜伏逻辑的两位创始人希蒙·怀特森(Shimon Whiteson)和朱·梅西亚(Joo Messia)未来将加入Waymo，公司团队仍将留在牛津。此次收购将进一步提升模拟技术实力，巩固Waymo“虚实结合”的路测技术路线。数据开源共享Waymo于2019年8月首次开放数据集，共享部分自动驾驶数据。2020年2月14日，Waymo宣布对之前的自动驾驶数据集进行了重要更新。更新后将包含1000个子场景的所有摄像头标签，所有数据段都有lidar标签，对于走相同技术路线的自动驾驶公司来说可以说是一大利好，避免了重复造轮，促进了整个自动驾驶行业的良好发展，进一步赢得了市场的信任。结语从最初的“谷歌思维”到与汽车之都“底特律”的和解，Waymo走向了一条越来越清晰的自动驾驶之路，并逐渐构建了自己的自动驾驶生态系统。用Waymo现任舵手Krafcik的话说:“我们的未来不是成为一家车企，也不是与车企竞争。我们将寻求而不是摧毁汽车领域现有的公司。我们清楚地看到了我们的角色——向世界提供Waymo司机。”
中国第一家真正意义上的全球汽车集团呼之欲出。2月10日晚间，沃尔沃公告称，正筹划与吉利汽车（HK00175）进行业务重组。重组后的资产将纳入吉利汽车香港上市公司，并将考虑未来在瑞典上市。
1900/1/1 0:00:00为更好适应我国新能源汽车产业发展需要，2月10日，工信部发布《工业和信息化部关于修改新能源汽车生产企业及产品准入管理规定的决定（征求意见稿）》公开征求意见的通知，现向社会公开征求意见，
1900/1/1 0:00:00一年前，《经济学人》杂志选择了一篇名为《GreatwheelsofChina》的报道作为封面推荐。文中提出了一种“第二次运输革命”的观点，以解释如今中国汽车产业正在经历的变化。
1900/1/1 0:00:002020年初这场突如其来的新冠肺炎疫情，威胁了人们的身体健康，扰乱了社会的生活节奏，影响了国家的实体经济，造成的后果之深广，我相信没有人能够提前预计到。
1900/1/1 0:00:00据外媒报道，新加坡宣布计划在2040年前逐步淘汰化石燃料汽车，将采取激励措施，鼓励使用混合动力和纯电动等清洁能源汽车。激励措施包括最高2万新元的补贴，以及加大对充电站的投资预算等。
1900/1/1 0:00:00据外媒报道，新加坡宣布计划在2040年前逐步淘汰化石燃料汽车，将采取激励措施，鼓励使用混合动力和纯电动等清洁能源汽车。激励措施包括最高2万新元的补贴，以及加大对充电站的投资预算等。
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