抗疫一线的汽车人：武汉的摆渡者和急行军

一场突如其来的疫情让所有人措手不及，也让本已进入寒冬的汽车市场雪上加霜。汽车公司正在采取行动抗击疫情。面对鼠年最“南”的开局，车企积极应对，减轻经销商负担，为车主提供保障；4S门店还创新了“云卖车”模式，转而进行网络营销。目前疫情人人有责，车企站在“投入疫情”的第一线，捐款捐物，抢产负压救护车，护送医护人员...疫情之下，汽车人同舟共济，共克时艰。2月11日早上8点，武汉街头。41岁的张少华作为东风旅应急队300名成员之一，开始穿梭在黄浦社区和医院之间，随时接受紧急调度，冲锋在抗击疫情的第一线。在300多公里外的南昌江铃车间，模具设计部技术员李勇正在加快V348救护车项目零件的激光切割编程和调试工作。“这是一场与死神的赛跑，一点都不能拖。”

图片来源:pexels.com这只是众多抗击疫情“逆行者”的缩影。在这场“战争流行病”中，没有局外人，也没有旁观者，汽车行业也不例外。除了车企、零配件、经销商等近百家汽车领域相关企业捐款捐物，承担包括负压救护车生产在内的重任外，众多一线“汽车人”也在各自岗位上默默奉献，留下了勇于担当、不畏艰险的最美身影。在时代财经这几天的采访中，虽然都戴着面具，但还是能从他们的眼中读出勇气和毅力。武汉“摆渡人”:我必须上前线“我这么年轻，身体健康，我必须上前线！”这是41岁的张少华在为东风长兴党总支写的《请挑战》上按下手印时说的话。

图片来源:受访者提供受疫情影响的信息。1月25日，武汉市疫情防控指挥部发布通告称，自2020年1月26日零时起，除有牌照的保障供应运输车辆、免费运输车辆和公务用车外，中心城区实行机动车禁行管理。曾经繁华的武汉，仿佛一下子被按下了“暂停键”。为了解决出行问题，武汉全市紧急征集6000辆出租车，分配到中心城区。同时，从25日开始，东风旗下的东风出行、吉利旗下的曹操出行，以及首汽出行、T3出行、一汽出行、神州出行、滴滴等多家车企和网约车平台，迅速组建应急保障车队。很多司机冒着被感染的风险积极响应，成为这个城市的“摆渡人”。事实上，紧急车队的呼吁一发出，张少华和她的丈夫就报名了，并在城市关闭前从他们的家乡阳逻赶到了武汉市中心。考虑到安全问题，家里千方百计挽留，但夫妻俩只留下一句“照顾好孩子”就出门了。据张少华回忆，在这场“战斗”中，她从来没有轻哭过，但很少哭过很多次。“大年初一，我开车到街上，就憋不住了，放声大哭！”张少华说他从未见过如此安静的武汉。曾经，繁华的街道和拥挤的小巷是张少华认为武汉应该有的样子。第二次哭，是面对家人无法割舍的向往。“爸爸妈妈，你们一定要保重！“前不久，我上大二的儿子发来一条微信，让张少华又哭了。但是，她一抬头，看到社区工作人员忙碌的身影，就偷偷抹了把眼泪。”在社区服务的这几天，社区工作者也很辛苦。面对疫情，大家没有退缩。"

图片来源:受访者提供时代财经。在采访中，我了解到黄浦社区是张少华的定点服务机构。在她持续的服务中，最令人印象深刻的时刻之一是带一对80岁的夫妇去医院接受透析治疗。“我早上九点送他们去的时候，看着老人行动不方便。我走之前把老人送到治疗室，然后下午四点来接他们。”张少华说，这对老夫妇非常感激，老妇人甚至拿了一袋她编织的手工作品，坚持要送给她。然而，张少华拒绝了。她从心底里觉得这都是年轻人的一点点努力。“人会变老，人永远是善良的。彼此友善，会给对方带来温暖。”在谈到是否担心被感染时，张少华说，“说他不害怕是假的，但我相信，只要我们坚持下去，齐心协力，就一定能迎来胜利。”据武汉市交通运输局最新发布的疫情防控和运输保障情况通报，2月10日，4720辆出租车进驻中心城区1159个社区提供应急保障服务，车辆8001辆，服务人员8262人。事实上，在最近几天对时代财经的采访中，还有很多像张少华一样的“摆渡人”正在抗击疫情。两周多没回家的东风出行运营调度组成员李俊说，“我们都尽量少吃东西，少喝水，少上厕所，这样可以减少接触病的机会。”还有东风旅游客服中心负责人汪洋。“24小时在线，就是为了打赢这场仗。”车间里的“急行军”:与死神赛跑，不容拖延。在这场“抗疫”中，负压救护车作为防控疫情蔓延、救助患者的“路上移动急救室”，是一线急需的物资之一。疫情紧急。1月24日，工信部消费品工业司向北汽福田、SAIC大通、江铃福特等多家车企下达了负压救护车应急生产任务，要求2月5日前交付。接到任务的厂家迅速行动起来，加班加点赶进度。时代财经了解到，江铃汽车作为福特在中国的合作伙伴，这次承担了大量的负压救护车生产任务。

图片来源:受访者提供“如果工件送得早一点，救护车就能早一天到达疫区，医护人员就能得到更全面的保护，病人也能得到及时的治疗。这是一场与死神的赛跑，一点都不能拖。”江铃汽车模具设计部技术员李勇在接受《时代财经》采访时说。据李勇回忆，虽然经常突然接到紧急任务，但往往已经连续工作了很长时间，依然能瞬间忘记疲劳，投入到工作中。比如2月2日，为了支持V348救护车项目的零件激光切割编程和调试，他已经连续工作了32个小时。正准备下班回家时，他突然接到一个紧急任务V362救护车项目侧内板(左)190块MWB的激光切割编程调试，需要在3日上午送到项目。十分疲惫的李勇毫不犹豫地立即打开电脑，开始投入到紧张的工作中。然后，又是一个通宵。但是，看着工件按时交付，李勇依然斗志昂扬。在众多车企的共同努力下，负压救护车不断下线。1月29日，首辆负压监测救护车下线林……2月1日，首批两辆带负压监测的救护车提前抵达武汉。2月3日，18辆带负压监测的救护车赶赴武汉，支援火神山医院转运患者。2月4日，两辆带负压监测的救护车被派往黄冈...不断更新的数字记录着一线工人的努力和汗水。时代财经从福特公司了解到，除了前期捐赠给武汉的10辆福特全顺改装负压监测救护车外，目前还有1900多辆有订单的救护车正在加速交付中。事实上，在李咏心中，这段日日夜夜的经历对他的人生意义重大。“我的工作很平凡，从来没想过有一天能做这么有意义的事。”天津高速管家:疫情不退，我们也不退。2月10日，在采访时，在京沪高速公路天津省界收费站工作的高速公路乘务员队长陆久伟刚刚从紧张的值班工作中恢复过来。在这次抗疫行动中，吕久伟的主要工作不仅是加强与卫生保健等部门的合作，有效防控疫情，还对湖北籍车辆进行登记，并通知车主主动到卫生防疫部门进行检测。经常执勤一次，就是24小时守在路口。

图片来源:受访者提供按照吕九伟年前的计划，他打算和父母一起度过一个久违的除夕。“因为工作的原因，我已经两年没有和父母一起过年了。我原本想在去年10月推广ETC。12月份忙着撤销省界收费站后，今年应该能回家过年了。”陆九伟说，遇到疫情，很意外。在他看来，疫情突发，时间又在春运高峰，所以挑战还是比较大的。“我们不仅要做好春运的畅通和收费工作，还要做好疫情期间的安全畅通工作。”吕九伟对时代财经说。据他回忆，测温的停滞时间是从1月20日开始的，但一开始有些司机并不理解和重视，有的甚至不配合。直到春节过后，在多方的宣传动员下，司机们才越来越重视合作。"甚至有司机给我们送酒和方便面."吕久伟说，此时，仍难掩心情。吕久伟认为，在一线抗疫过程中，是家人的认可和支持给了他无穷的力量。“对象很支持很理解我，一线也是为了每个家庭的安全。”当然，因为这个工作涉及的人不一样，所以有被感染的风险。吕久伟也曾担心会传染给家人。“我只能多注意保护。很多注意事项在上岗前已经培训过很多次了。”他说。

图片来源:受访者提供。但是今年的高速路，比往年安静了很多，真的让陆九伟黯然神伤了很久。事实上，工作了24年的陆九伟，从2000年12月1日天津省界收费站启用到今年1月1日历史使命结束，一直是这条高速公路上的见证者。“这几天车流量不大，这在以前很少见。我还是希望这场疫情快点过去。”在他看来，这次抗疫工作中最大的感受就是大家积极配合，尽最大努力阻止疫情。“目前我们在第一线，以积极的面貌迎接和抗击疫情，为天津人民筑起生命之墙。疫情不会退，我们也不会退。”陆九伟说。值得一提的是，陆九伟还是威马汽车金威车友会的会长。谈到骑手们的志愿行动，他很感动。“有一线医生，有地铁安监，有社区工作人员，还有其他乘车人。他们都在默默的为战争做着贡献，而我就是居……其中之一。“一场突如其来的疫情让所有人措手不及，让本已进入寒冬的汽车市场雪上加霜。汽车公司正在采取行动抗击疫情。面对鼠年最“南”的开局，车企积极应对，减轻经销商负担，为车主提供保障；4S门店还创新了“云卖车”模式，转而进行网络营销。目前疫情人人有责，车企站在“投入疫情”的第一线，捐款捐物，抢产负压救护车，护送医护人员...疫情之下，汽车人同舟共济，共克时艰。2月11日早上8点，武汉街头。41岁的张少华作为东风旅应急队300名成员之一，开始穿梭在黄浦社区和医院之间，随时接受紧急调度，冲锋在抗击疫情的第一线。在300多公里外的南昌江铃车间，模具设计部技术员李勇正在加快V348救护车项目零件的激光切割编程和调试工作。”这是一场与死神的赛跑，一点都不能拖。"

图片来源:pexels.com这只是众多抗击疫情“逆行者”的缩影。在这场“战争流行病”中，没有局外人，也没有旁观者，汽车行业也不例外。除了车企、零配件、经销商等近百家汽车领域相关企业捐款捐物，承担包括负压救护车生产在内的重任外，众多一线“汽车人”也在各自岗位上默默奉献，留下了勇于担当、不畏艰险的最美身影。在时代财经这几天的采访中，虽然都戴着面具，但还是能从他们的眼中读出勇气和毅力。武汉“摆渡人”:我必须上前线“我这么年轻，身体健康，我必须上前线！”这是41岁的张少华在为东风长兴党总支写的《请挑战》上按下手印时说的话。

图片来源:受访者提供受疫情影响的信息。1月25日，武汉市疫情防控指挥部发布通告称，自2020年1月26日零时起，除有牌照的保障供应运输车辆、免费运输车辆和公务用车外，中心城区实行机动车禁行管理。曾经繁华的武汉，仿佛一下子被按下了“暂停键”。为了解决出行问题，武汉全市紧急征集6000辆出租车，分配到中心城区。同时，从25日开始，东风旗下的东风出行、吉利旗下的曹操出行，以及首汽出行、T3出行、一汽出行、神州出行、滴滴等多家车企和网约车平台，迅速组建应急保障车队。很多司机冒着被感染的风险积极响应，成为这个城市的“摆渡人”。事实上，紧急车队的呼吁一发出，张少华和她的丈夫就报名了，并在城市关闭前从他们的家乡阳逻赶到了武汉市中心。考虑到安全问题，家里千方百计挽留，但夫妻俩只留下一句“照顾好孩子”就出门了。据张少华回忆，在这场“战斗”中，她从来没有轻哭过，但很少哭过很多次。“大年初一，我开车到街上，就憋不住了，放声大哭！”张少华说他从未见过如此安静的武汉。曾经，繁华的街道和拥挤的小巷是张少华认为武汉应该有的样子。第二次哭，是面对家人无法割舍的向往。“爸爸妈妈，你们一定要保重！“前不久，我上大二的儿子发来一条微信，让张少华又哭了。但是，她一抬头，看到社区工作人员忙碌的身影，就偷偷抹了把眼泪。”在社区服务的这几天，社区工作者也很辛苦。面对疫情，大家没有退缩。"

图片来源:受访者提供时代财经。在采访中，我了解到黄浦社区是张少华的定点服务机构。在她持续的服务中，最令人印象深刻的时刻之一是带一对80岁的夫妇去医院接受透析治疗。“我早上九点送他们去的时候，看着老人行动不方便。我走之前把老人送到治疗室，然后下午四点来接他们。”张少华说，这对老夫妇非常感激，老妇人甚至拿了一袋她编织的手工作品，坚持要送给她。然而，张少华拒绝了。她从心底里觉得这都是年轻人的一点点努力。“人会变老，人永远是善良的。彼此友善，会给对方带来温暖。”在谈到是否担心被感染时，张少华说，“说他不害怕是假的，但我相信，只要我们坚持下去，齐心协力，就一定能迎来胜利。”据武汉市交通运输局最新发布的疫情防控和运输保障情况通报，2月10日，4720辆出租车进驻中心城区1159个社区提供应急保障服务，车辆8001辆，服务人员8262人。事实上，在最近几天对时代财经的采访中，还有很多像张少华一样的“摆渡人”正在抗击疫情。两周多没回家的东风出行运营调度组成员李俊说，“我们都尽量少吃东西，少喝水，少上厕所，这样可以减少接触病的机会。”还有东风旅游客服中心负责人汪洋。“24小时在线，就是为了打赢这场仗。”车间里的“急行军”:与死神赛跑，不容拖延。在这场“抗疫”中，负压救护车作为防控疫情蔓延、救助患者的“路上移动急救室”，是一线急需的物资之一。疫情紧急。1月24日，工信部消费品工业司向北汽福田、SAIC大通、江铃福特等多家车企下达了负压救护车应急生产任务，要求2月5日前交付。接到任务的厂家迅速行动起来，加班加点赶进度。时代财经了解到，江铃汽车作为福特在中国的合作伙伴，这次承担了大量的负压救护车生产任务。

图片来源:受访者提供“如果工件送得早一点，救护车就能早一天到达疫区，医护人员就能得到更全面的保护，病人也能得到及时的治疗。这是一场与死神的赛跑，一点都不能拖。”江铃汽车模具设计部技术员李勇在接受《时代财经》采访时说。据李勇回忆，虽然经常突然接到紧急任务，但往往已经连续工作了很长时间，依然能瞬间忘记疲劳，投入到工作中。比如2月2日，为了支持V348救护车项目的零件激光切割编程和调试，他已经连续工作了32个小时。正准备下班回家时，他突然接到一个紧急任务V362救护车项目侧内板(左)190块MWB的激光切割编程调试，需要在3日上午送到项目。十分疲惫的李勇毫不犹豫地立即打开电脑，开始投入到紧张的工作中。然后，又是一个通宵。但是，看着工件按时交付，李勇依然斗志昂扬。在众多车企的共同努力下，负压救护车不断下线。1月29日，首辆负压监测救护车下线林……2月1日，首批两辆带负压监测的救护车提前抵达武汉。2月3日，18辆带负压监测的救护车赶赴武汉，支援火神山医院转运患者。2月4日，两辆带负压监测的救护车被派往黄冈...不断更新的数字记录着一线工人的努力和汗水。时代财经从福特公司了解到，除了前期捐赠给武汉的10辆福特全顺改装负压监测救护车外，目前还有1900多辆有订单的救护车正在加速交付中。事实上，在李咏心中，这段日日夜夜的经历对他的人生意义重大。“我的工作很平凡，从来没想过有一天能做这么有意义的事。”天津高速管家:疫情不退，我们也不退。2月10日，在采访时，在京沪高速公路天津省界收费站工作的高速公路乘务员队长陆久伟刚刚从紧张的值班工作中恢复过来。在这次抗疫行动中，吕久伟的主要工作不仅是加强与卫生保健等部门的合作，有效防控疫情，还对湖北籍车辆进行登记，并通知车主主动到卫生防疫部门进行检测。经常执勤一次，就是24小时守在路口。

图片来源:受访者提供按照吕九伟年前的计划，他打算和父母一起度过一个久违的除夕。“因为工作的原因，我已经两年没有和父母一起过年了。我原本想在去年10月推广ETC。12月份忙着撤销省界收费站后，今年应该能回家过年了。”陆九伟说，遇到疫情，很意外。在他看来，疫情突发，时间又在春运高峰，所以挑战还是比较大的。“我们不仅要做好春运的畅通和收费工作，还要做好疫情期间的安全畅通工作。”吕九伟对时代财经说。据他回忆，测温的停滞时间是从1月20日开始的，但一开始有些司机并不理解和重视，有的甚至不配合。直到春节过后，在多方的宣传动员下，司机们才越来越重视合作。"甚至有司机给我们送酒和方便面."吕久伟说，此时，仍难掩心情。吕久伟认为，在一线抗疫过程中，是家人的认可和支持给了他无穷的力量。“对象很支持很理解我，一线也是为了每个家庭的安全。”当然，因为这个工作涉及的人不一样，所以有被感染的风险。吕久伟也曾担心会传染给家人。“我只能多注意保护。很多注意事项在上岗前已经培训过很多次了。”他说。

图片来源:受访者提供。但是今年的高速路，比往年安静了很多，真的让陆九伟黯然神伤了很久。事实上，工作了24年的陆九伟，从2000年12月1日天津省界收费站启用到今年1月1日历史使命结束，一直是这条高速公路上的见证者。“这几天车流量不大，这在以前很少见。我还是希望这场疫情快点过去。”在他看来，这次抗疫工作中最大的感受就是大家积极配合，尽最大努力阻止疫情。“目前我们在第一线，以积极的面貌迎接和抗击疫情，为天津人民筑起生命之墙。疫情不会退，我们也不会退。”陆九伟说。值得一提的是，陆九伟还是威马汽车金威车友会的会长。谈到骑手们的志愿行动，他很感动。“有一线医生，有地铁安监，有社区工作人员，还有其他乘车人。他们都在默默为战争做贡献，我只是其中之一。”

标签：汉东风福特江铃福田

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