正月十五过后，笼罩在疫情阴霾下的汽车行业陆续恢复营业和生产工作。一方面响应国家号召，一方面面对疫情依然恐慌。路上的冷清和寂静显然比不上号称十里洋场的上海。行人很少戴口罩，厚重的大衣依然抵挡不住through flow的骚扰，跌跌撞撞走向各自的目的地。
相比平日车商的熙熙攘攘，看着稀稀落落的人群就显得很冷清。一位经销商表达了自己的担忧:“我刚刚提交了复工申请，我的一些同行已经复工了。但是这条街上没有人。线下体验推动的汽车行业，我们能做什么？”人少导致用车频率下降，购车需求萎缩。庚子年的疫情让各行各业陷入泥潭，但对汽车行业也是一个打击。1.线下门店虽然冷清，但预防工作早在1月27日就必须进行，上海将复工时间调整为2020年2月9日。相关资料显示，非高峰通勤、非高峰工作和在家工作已经成为各行业的共同选择。即便如此，对于一些初创企业来说，员工和消费者的体温监测成为复工后首要解决的问题。
测量体温是顾客进店的第一要务。AC车来到市区一家传统的4S店，门柱入口处的招牌上清晰地标注着“温度检测点”的字样。安检人员反复测量体温后，确定在正常范围内，立即放行，并反复说:“超细品，进店带口罩，不容易脱！"
停车场有一些空位，比较宽松，进入展厅。和以前相比，显得有点冷清。10分钟内，只有一位客人进店咨询提车相关事宜。据该店销售人员介绍，目前处于试营业阶段，人员轮流值班。这样做的目的是为了响应政府的防疫要求；售后方面，目前只有一个人值班，大部分同事都在老家。根据当地政策，目前不允许返回。所以虽然还在进行售后维修，但是效率已经慢下来了。
LOGO背景板前的树上还挂着红包，春节余热中仍与门店一路之隔的新动力品牌Xpeng Motors也在做恢复营业的准备。AC车到店时，一名销售人员正在给展车(用于静态展示的车辆)消。看到有人进店，他立刻停下手中的工作，拿出测温测量温度。确认是正常后，他笑着说:“发生之前请谅解。”
工作人员正在给车身消。据该店相关负责人介绍，目前，Xpeng Motors店内员工每天发放两个口罩，每四个小时更换一次。洗手液和消液一起使用也是店家的相关规定。如果有客户预约试驾，Xpeng Motors会给消费者提供一个口罩:“疫情期间不仅要对车身进行消，还要对消费者能接触到的区域进行消，比如座椅、大屏幕等。”复工期间的交车工作也是本着少联系的原则，在车辆手续等相关交车前准备工作全部完成后才会通知客户。
办公室的储物柜里存放了大量口罩，准备充分。在这个阶段，健康比客户体验更重要。鉴于此，AC汽车调查发现，大部分汽车经销商(或车商)在试运营期间防疫消工作开展得非常好，对来店的顾客有很强的卫生防范意识；但是车企总是靠业务生存，多重不利因素的影响是运营商面临的难题。2.“卖车堪忧，没人买”回归整车业务。车商剑龙(化名)对目前车商的经营状况总结为:“卖车堪忧，没人买。”由于各地出台相关政策，汽车行业相关人员外出受到不同程度的影响，居家办公成为各行各业的工作状态。如前所述，汽车是一个高度关联的行业，大部分交易场景都需要面对面解决。
相关通知也张贴在门口显眼的位置。位于中山北路的上海二手车交易市场(以下简称曹杨二手车市场)是本市乃至整个华东地区二手车交易的重要场所。门口贴出的延迟开市通知明确写着2月10日8:30-17:00营业时间；市场内所有人员要严格执行恢复隔离14天的政策。下方的《商铺复牌竞价公告》显示，中山北路竞价时间为2月12日。这意味着曹杨二手车市场复工时间不会早于2月12日。该市场的一名商户表示，由于新年(1月29日)后复工一再推迟，他的店铺现金流已不足以支撑其正常经营。车商坦言:“虽然有消息说疫情带来的相关费用会减少，但我的账户里连20万(车商认为的预警基金线)都没有。我打算复工后把工资结清，再做打算。”AC汽车询问了全国部分车商，他们基本认同上述车商的说法。行业发展困难，运营成本高，现金流出远高于流入，消费热情骤降，加速了资金实力薄弱的小微二手车商被淘汰。在二手车电商平台偷懒卖车的雷虎，担心员工无法回沪导致的订单难以落地。春节前后积压的一部分订单已经临界发货，及时发货，减少面对面接触是他面临的问题。据雷虎介绍，为了优化运营成本，在销售端采用了一种被称为“汽车管家”的经纪人模式:网上收集的汽车销售线索，由呼叫中心先通过电话联系卖家进行确认；客户确认后，会向客户透露车辆90天内的大概成交价格。如果客户仍然对销售汽车表现出高度的热情，汽车经理将进行线下测试。“这种做法避免了二手车交易场景中检测员(或销售人员)与卖方的频繁接触。当客户的购车意愿不能满足要求时，我们不会进入检测环节。这样既降低了人工成本，又响应了防疫的号召。”车辆经过检测后进入车商的拍卖系统，平台竞价的全线就像中转站一样，分配到各个需求点进行销售。卖家车辆违章，牌照收回，过户手续都是由车商处理。这样一来，回收的车辆有60%左右被各种互联网平台消化，30%分流给线下车商。“我们每辆车收取2000元的服务费，足够应付市场费用、租金和人员工资。”雷虎对整个汽车市场持乐观态度。他预计30天左右可以逐步恢复所有环节，他会给员工一定的生活补贴，以弥补疫情期间无法开工的情况。3.开工后利空频出，线上机会可期，需要机会。足不出户的生活状态为线上能力优秀的车企提供了生存土壤。新势力方面，自2月9日起，蔚来上线20余场直播，大力开展社交平台直播、短视频卖车等传播形式；威马汽车的线上营销也是以直播为主，用防疫知识给车主做疫情期间的科普；Xpeng Motors不仅为他的员工带来了口罩，还为网上预约的试驾车主提供了足够的口罩。同时提供上门试驾，全车消，然后免费试驾；为了减少到店的顾客，哪吒汽车也加入了上门服务。疫情期间推出了无理由盲目购买7天等一系列活动。买车的方式与网上购买生活用品的方式基本相同，即用户在网上与对方协商后，可以享受7天无理由退货的权利。传统主机厂也在涌入线下，一汽-大众在大众、奥迪、捷达三个品牌推出了线上直播车谈的新零售服务模式。直播过程中，观众与销售人员实时互动，对观众关注的车辆知识进行重点解答；海马汽车将在疫情期间开展网上购车贷款，并提供试驾、交车上门服务；福特汽车公司也推出了“不出门轻松购买”的服务。消费者可以无接触订车，通过线上智能展厅VR看车，提供一对一销售顾问在线服务。以达到“在线，少接触。”汽车经销商李鑫(化名)表示，疫情迫使传统主机厂提前进行全面的数字化尝试，这也是过去很长一段时间的一大考验。随着购车人群的迁移和消费者的年轻化，网购和送货上门将被称为年轻客户购车的趋势。不仅仅是销售端，售后领域的送货上门业务也可能在这次疫情后得到充分发展。消费者要的不是文字，而是实实在在的价格，透明的流程，过硬的质量。复工第一天，不禁让人想起半年前的“国六”切换季。线上能力差、营销能力弱、资金实力弱的企业最终会面临淘汰。一个难维持，一个甜；在一些车企艰难生存的同时，也有一些车企对复工后如何面对堆积如山的订单感到困惑。大浪淘沙沉金，胜者为王。疫情也是试金石，取代弱者，留住强者。
正月十五过后，笼罩在疫情阴霾下的汽车行业陆续恢复营业和生产工作。一方面响应国家号召，一方面面对疫情依然恐慌。路上的冷清和寂静显然比不上号称十里洋场的上海。行人很少戴口罩，厚重的大衣依然抵挡不住through flow的骚扰，跌跌撞撞走向各自的目的地。
相比平日车商的熙熙攘攘，看着稀稀落落的人群就显得很冷清。一位经销商表达了自己的担忧:“我刚刚提交了复工申请，我的一些同行已经复工了。但是这条街上没有人。线下体验推动的汽车行业，我们能做什么？”人少导致用车频率下降，购车需求萎缩。庚子年的疫情让各行各业陷入泥潭，但对汽车行业也是一个打击。1.线下门店虽然冷清，但预防工作早在1月27日就必须进行，上海将复工时间调整为2020年2月9日。相关资料显示，非高峰通勤、非高峰工作和在家工作已经成为各行业的共同选择。即便如此，对于一些初创企业来说，员工和消费者的体温监测成为复工后首要解决的问题。
测量体温是顾客进店的第一要务。AC车来到市区一家传统的4S店，门柱入口处的招牌上清晰地标注着“温度检测点”的字样。安检人员反复测量体温后，确定在正常范围内，立即放行，并反复说:“超细品，进店带口罩，不容易脱！"
停车场有一些空位，比较宽松，进入展厅。和以前相比，显得有点冷清。10分钟内，只有一位客人进店咨询提车相关事宜。据该店销售人员介绍，目前处于试营业阶段，人员轮流值班。这样做的目的是为了响应政府的防疫要求；售后方面，目前只有一个人值班，大部分同事都在老家。根据当地政策，目前不允许返回。所以虽然还在进行售后维修，但是效率已经慢下来了。
LOGO背景板前的树上还挂着红包，春节余热中仍与门店一路之隔的新动力品牌Xpeng Motors也在做恢复营业的准备。AC车到店时，一名销售人员正在给展车(用于静态展示的车辆)消。看到有人进店，他立刻停下手中的工作，拿出测温测量温度。确认是正常后，他笑着说:“发生之前请谅解。”
工作人员正在给车身消。据该店相关负责人介绍，目前，Xpeng Motors店内员工每天发放两个口罩，每四个小时更换一次。洗手液和消液一起使用也是店家的相关规定。如果有客户预约试驾，Xpeng Motors会给消费者提供一个口罩:“疫情期间不仅要对车身进行消，还要对消费者能接触到的区域进行消，比如座椅、大屏幕等。”复工期间的交车工作也是本着少联系的原则，在车辆手续等相关交车前准备工作全部完成后才会通知客户。
办公室的储物柜里存放了大量口罩，准备充分。在这个阶段，健康比客户体验更重要。鉴于此，AC汽车调查发现，大部分汽车经销商(或车商)在试运营期间防疫消工作开展得非常好，对来店的顾客有很强的卫生防范意识；但是车企总是靠业务生存，多重不利因素的影响是运营商面临的难题。2.“卖车堪忧，没人买”回归整车业务。车商剑龙(化名)对目前车商的经营状况总结为:“卖车堪忧，没人买。”由于各地出台相关政策，汽车行业相关人员外出受到不同程度的影响，居家办公成为各行各业的工作状态。如前所述，汽车是一个高度关联的行业，大部分交易场景都需要面对面解决。
相关通知也张贴在门口显眼的位置。位于中山北路的上海二手车交易市场(以下简称曹杨二手车市场)是本市乃至整个华东地区二手车交易的重要场所。门口贴出的延迟开市通知明确写着2月10日8:30-17:00营业时间；市场内所有人员要严格执行恢复隔离14天的政策。下方的《商铺复牌竞价公告》显示，中山北路竞价时间为2月12日。这意味着曹杨二手车市场复工时间不会早于2月12日。该市场的一名商户表示，由于新年(1月29日)后复工一再推迟，他的店铺现金流已不足以支撑其正常经营。车商坦言:“虽然有消息说疫情带来的相关费用会减少，但我的账户里连20万(车商认为的预警基金线)都没有。我打算复工后把工资结清，再做打算。”AC汽车询问了全国部分车商，他们基本认同上述车商的说法。行业发展困难，运营成本高，现金流出远高于流入，消费热情骤降，加速了资金实力薄弱的小微二手车商被淘汰。在二手车电商平台偷懒卖车的雷虎，担心员工无法回沪导致的订单难以落地。春节前后积压的一部分订单已经临界发货，及时发货，减少面对面接触是他面临的问题。据雷虎介绍，为了优化运营成本，在销售端采用了一种被称为“汽车管家”的经纪人模式:网上收集的汽车销售线索，由呼叫中心先通过电话联系卖家进行确认；客户确认后，会向客户透露车辆90天内的大概成交价格。如果客户仍然对销售汽车表现出高度的热情，汽车经理将进行线下测试。“这种做法避免了二手车交易场景中检测员(或销售人员)与卖方的频繁接触。当客户的购车意愿不能满足要求时，我们不会进入检测环节。这样既降低了人工成本，又响应了防疫的号召。”车辆经过检测后进入车商的拍卖系统，平台竞价的全线就像中转站一样，分配到各个需求点进行销售。卖家车辆违章，牌照收回，过户手续都是由车商处理。这样一来，回收的车辆有60%左右被各种互联网平台消化，30%分流给线下车商。“我们每辆车收取2000元的服务费，足够应付市场费用、租金和人员工资。”雷虎对整个汽车市场持乐观态度。他预计30天左右可以逐步恢复所有环节，他会给员工一定的生活补贴，以弥补疫情期间无法开工的情况。3.开工后利空频出，线上机会可期，需要机会。足不出户的生活状态为线上能力优秀的车企提供了生存土壤。新势力方面，自2月9日起，蔚来上线20余场直播，大力开展社交平台直播、短视频卖车等传播形式；威马汽车的线上营销也是以直播为主，用防疫知识给车主做疫情期间的科普；Xpeng Motors不仅为他的员工带来了口罩，还为网上预约的试驾车主提供了足够的口罩。同时提供上门试驾，全车消，然后免费试驾；为了减少到店的顾客，哪吒汽车也加入了上门服务。疫情期间推出了无理由盲目购买7天等一系列活动。买车的方式与网上购买生活用品的方式基本相同，即用户在网上与对方协商后，可以享受7天无理由退货的权利。传统主机厂也在涌入线下，一汽-大众在大众、奥迪、捷达三个品牌推出了线上直播车谈的新零售服务模式。直播过程中，观众与销售人员实时互动，对观众关注的车辆知识进行重点解答；海马汽车将在疫情期间开展网上购车贷款，并提供试驾、交车上门服务；福特汽车公司也推出了“不出门轻松购买”的服务。消费者可以无接触订车，通过线上智能展厅VR看车，提供一对一销售顾问在线服务。以达到“在线，少接触。”汽车经销商李鑫(化名)表示，疫情迫使传统主机厂提前进行全面的数字化尝试，这也是过去很长一段时间的一大考验。随着购车人群的迁移和消费者的年轻化，网购和送货上门将被称为年轻客户购车的趋势。不仅仅是销售端，售后领域的送货上门业务也可能在这次疫情后得到充分发展。消费者要的不是文字，而是实实在在的价格，透明的流程，过硬的质量。复工第一天，不禁让人想起半年前的“国六”切换季。线上能力差、营销能力弱、资金实力弱的企业最终会面临淘汰。一个难维持，一个甜；在一些车企艰难生存的同时，也有一些车企对复工后如何面对堆积如山的订单感到困惑。大浪淘沙沉金，胜者为王。疫情也是试金石，取代弱者，留住强者。如何支撑万亿估值特斯拉的估值就像一枚硬币的两面。有人认为1000亿美元是天花板，有人认为特斯拉有万亿美元的想象空间。2月4日，Xpeng Motors创始人何在微博中表示无法理解特斯拉的股价。他认为，智能汽车领域会出现很多千亿美元的公司，但不像手机行业，很难做到赢者通吃，超高毛利。“我看不出特斯拉目前高估值的逻辑。”特斯拉的股价确实开始遭受挫折。截至2月5日收盘，特斯拉股价暴跌17.2%。Canaccord Genuity的Jonathan Dorsheimer将特斯拉的股票评级从买入下调至持有，并警告称，第一季度可能会“重置预期”。
6
美国时间2020年2月5日，特斯拉股价收盘/东方财富网然而，李的创始人李想却表达了不同的看法。2月5日，他在雪球社区支持特斯拉，并表示特斯拉的市值增长完全符合他当初的预期。“就像诺基亚和摩托罗拉挡不住苹果、华为和谷歌、苏宁、万达和沃尔玛挡不住阿里巴巴和亚马逊一样，传统汽车厂商也挡不住特斯拉。”从电动车市场的销售情况来看，特斯拉的优势已经很明显了。2019年，特斯拉以36.8万辆的销量占据全球电动汽车销量榜第一名，同比增长50.1%。榜单上唯一的同级对手是宝马，落后特斯拉近24万辆。“奥迪e-tron、捷豹i-Pace、奔驰EQC等特斯拉杀手连蔚来ES6都赢不了，何况是掌握了OS和ai芯片的特斯拉。”李想说。
7
制表人/亿欧汽车分析师王睿虽然特斯拉的股价在飙升后遭遇了挫折，但要稳定在700点以上并不难。Webbush的分析师丹尼尔·艾夫斯(Daniel Ives)认为，特斯拉的股价将坚持在700美元左右，“由于其在中国业务的潜力，它将有可能再次获得增长”。目前，上海超级工厂已经正式投产，国产Model 3已经首批社会业主交付，国产Model Y项目已经启动。马斯克曾表示，根据中国消费者对SUV车型的偏好，Model Y的销量将至少与Model 3持平，Model 3仅依靠进口车型，去年在中国市场获得3.6万辆。因此，特斯拉极有可能在2020年取得进一步的销量突破。
8
钟表匠/亿欧汽车分析师王睿短期内，特斯拉的股价能否继续增长将取决于其2020Q1财报。一旦实现连续三个季度盈利，股价增长将成为大概率事件；从中期来看，特斯拉的股价走势将受到其在华业务发展的影响，国产Model 3和Model Y的销量将成为重要指标；从长期来看，特斯拉的股价将取决于其能否证明自己是一家科技公司，其完全自动驾驶技术将起到决定性作用。马斯克和熊市之间仍将存在“不可调和”的矛盾。2018年，特斯拉股东批准了备受争议的马斯克薪酬计划，该计划包括12批股票期权奖励，每批占当时发行股票总数的1%，在达到市值里程碑时授予马斯克。第一批里程碑的市值为1000亿美元，此后每一个里程碑都增加了500亿美元。当特斯拉市值达到6500亿美元时，马斯克将获得所有期权。看空者希望特斯拉的股票继续暴跌，挽回其数百亿美元的损失，获得丰厚的利润回报。截至目前，2020年空头的损失已达数百亿美元。今天的万亿市值，对于特斯拉来说，是天花板吗？还是一个台阶？就看马斯克描述的梦想能实现多少了。如何支撑万亿估值特斯拉的估值就像一枚硬币的两面。有人认为1000亿美元是天花板，有人认为特斯拉有万亿美元的想象空间。2月4日，Xpeng Motors创始人何在微博中表示无法理解特斯拉的股价。他认为，智能汽车领域会出现很多千亿美元的公司，但不像手机行业，很难做到赢者通吃，超高毛利。“我看不出特斯拉目前高估值的逻辑。”特斯拉的股价确实开始遭受挫折。截至2月5日收盘，特斯拉股价暴跌17.2%。Canaccord Genuity的Jonathan Dorsheimer将特斯拉的股票评级从买入下调至持有，并警告称，第一季度可能会“重置预期”。
6
美国时间2020年2月5日，特斯拉股价收盘/东方财富网然而，李的创始人李想却表达了不同的看法。2月5日，他在雪球社区支持特斯拉，并表示特斯拉的市值增长完全符合他当初的预期。“就像诺基亚和摩托罗拉挡不住苹果、华为和谷歌、苏宁、万达和沃尔玛挡不住阿里巴巴和亚马逊一样，传统汽车厂商也挡不住特斯拉。”从电动车市场的销售情况来看，特斯拉的优势已经很明显了。2019年，特斯拉以36.8万辆的销量占据全球电动汽车销量榜第一名，同比增长50.1%。榜单上唯一的同级对手是宝马，落后特斯拉近24万辆。“奥迪e-tron、捷豹i-Pace、奔驰EQC等特斯拉杀手连蔚来ES6都赢不了，何况是掌握了OS和ai芯片的特斯拉。”李想说。
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制表人/亿欧汽车分析师王睿虽然特斯拉的股价在飙升后遭遇了挫折，但要稳定在700点以上并不难。Webbush的分析师丹尼尔·艾夫斯(Daniel Ives)认为，特斯拉的股价将坚持在700美元左右，“由于其在中国业务的潜力，它将有可能再次获得增长”。目前，上海超级工厂已经正式投产，国产Model 3已经首批社会业主交付，国产Model Y项目已经启动。马斯克曾表示，根据中国消费者对SUV车型的偏好，Model Y的销量将至少与Model 3持平，Model 3仅依靠进口车型，去年在中国市场获得3.6万辆。因此，特斯拉极有可能在2020年取得进一步的销量突破。
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钟表匠/亿欧汽车分析师王睿短期内，特斯拉的股价能否继续增长将取决于其2020Q1财报。一旦实现连续三个季度盈利，股价增长将成为大概率事件；从中期来看，特斯拉的股价走势将受到其在华业务发展的影响，国产Model 3和Model Y的销量将成为重要指标；从长期来看，特斯拉的股价将取决于其能否证明自己是一家科技公司，其完全自动驾驶技术将起到决定性作用。马斯克和熊市之间仍将存在“不可调和”的矛盾。2018年，特斯拉股东批准了备受争议的马斯克薪酬计划，该计划包括12批股票期权奖励，每批占当时发行股票总数的1%，在达到市值里程碑时授予马斯克。第一批里程碑的市值为1000亿美元，此后每一个里程碑都增加了500亿美元。当特斯拉市值达到6500亿美元时，马斯克将获得所有期权。看空者希望特斯拉的股票继续暴跌，挽回其数百亿美元的损失，获得丰厚的利润回报。截至目前，2020年空头的损失已达数百亿美元。今天的万亿市值，对于特斯拉来说，是天花板吗？还是一个台阶？就看马斯克描述的梦想能实现多少了。
上汽通用五菱充分发挥汽车制造业龙头企业的整合作用，在支持供应商成功转产口罩外，为进一步扩充口罩产能，上汽通用五菱自身也通过抢时间、抢设备，自建口罩生产线的方式，实现了医用口罩全产业链本地化。
1900/1/1 0:00:00受疫情影响，多数人在家呆了一个“漫长”的春节假期。
1900/1/1 0:00:00正月十五过后，处在疫情阴霾之下的汽车行业陆续恢复了经营生产工作。一来响应国家号召，二来面对疫情仍心存恐慌。马路上的冷清与寂静显然无法匹配素有十里洋场之称的上海。
1900/1/1 0:00:00鼠年已过十五，随着一批接着一批的返工潮的拉开，疫情对于国内各行各业的影响也将逐渐显露。对于汽车行业而言，本就处于寒冬之中的众多汽车企业，由于疫情的加持，未来短时间内的形势也将更加严峻。
1900/1/1 0:00:00日前，广汇汽车推出线上4S店服务。通过“智能展厅”，消费者完成线上看车、选配等服务。
1900/1/1 0:00:00据外媒报道，无人机巨头大疆（DJI）的子公司Livox在2020年CES展上公布了两款新型高性能、低成本、大众市场激光雷达传感器的价格，虽然这两款传感器早于2019年1月就首次亮相了。
1900/1/1 0:00:00
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