1月德系品牌销量解读：南北大众冷暖两重天，宝马新能源成亮点

2020年初，由于春节的提前，一月份的有效工作日减少，一场突如其来的新冠肺炎疫情让本来就遇冷的车市不尽如人意。乘用车协会发布的最新数据显示，2020年1月，中国乘用车市场零售新车169.9万辆，同比下降21.5%，为2005年以来的最低增速。1月环比下降20.8%，也是历年最低值。(以下图表数据均来自联合会最终草案数据。)

就派系而言，即便是拥有一线豪华品牌BBA的德系和全球最大的汽车集团大众，也未能逃脱销量下滑的厄运。数据显示，1月份德系车型共销售39.1万辆，同比下降11.6%，环比下降21%。

但就德系车近几年的表现来看，得益于宝马、奔驰、奥迪的拉动，德系车在全国车市持续下滑的形势下，依然保持了较为稳定的同比增速，且明显好于各月乘用车整体同比增速。

1月份的下滑主要是由于多年来一直是国内车企销量第一的上汽大众销量意外大幅下滑。旗下帕萨特、途观均出类拔萃，其中约50%为全新热销车型，如POLO(-86.7%)、凌渡(-67.87%)、朗逸(-38.7%)。此外，北京奔驰、华晨宝马等车企都出现了不同程度的下滑。大众:南北大众冷暖。2019年，上汽大众连续四年丢掉销量冠军的位置，年销量落后一汽大众近10万辆。看来2020年的颓势并没有被改变。乘联会数据显示，上汽大众近一个月共销售新车10.5万辆，比去年同期的16.7万辆下降37%，比12月下降55.1%。表现低于行业整体表现。

虽然部分热门车型优惠幅度的缩小极大地影响了上汽大众近年来的销售业绩，但其年前遭遇的质量危机也可能是造成上汽大众销量骤降的一大因素。据了解，2019年12月23日，帕萨特在中保汽车安全指数发布的碰撞测试测评中被评为“差”，在41款车型中表现垫底，而上汽大众的另一款车型途观L也在此次测试中被评为最低级别。在同等条件下，一汽大众产品性能优于SAIC大众，引发外界质疑。与目前SAIC大众增长乏力相比，一汽大众(大众品牌)在1月中旬的表现格外出色。就盖世汽车的整理而言，一汽-大众品牌近一个月新车销量为11.3万辆，较去年同期的11万辆小幅增长2.8%，表现跑赢大盘。2019年从一汽大众独立出来的捷达品牌，在过去的一个月里也卖出了1.8万辆新车。面向2020年，一汽-大众制定了大众品牌142.5万辆、捷达品牌20万辆的目标。因此，第八代高尔夫将于今年在国内上市，而考虑到大众品牌在新能源领域的激进态度，这一代高尔夫或燃油版高尔夫才是“绝唱”。不过，sales大众并未公布其销售目标，但根据计划，sales大众今年将推出多款新车型，包括全新MPV、纯电动SUV < SUV ID和纯电动版途悦等。，力争从一汽大众手中赢回原来的销量冠军。一汽-大众奥迪:众所周知，2019年中国汽车市场延续下滑趋势，但豪华车市场实现逆势增长。根据一汽大众奥迪官方数据，…完成2019年新车交付68.9万辆，同比增长4.2%，再次刷新全年销售纪录，其中国产车型交付63.1万辆，同比增长5%。

是这种增长趋势的延续。乘联会最新数据显示，一汽-大众奥迪近一个月实现销量5.8万辆，比去年同期增长5.7%。旗下多款车型表现不俗，其中奥迪A6L销售新车1.1万辆，同比增长9.9%，奥迪A3月销过万辆，同比增长66%。

但值得注意的是，德系豪华中型SUV，即奔驰GLC、宝马X3和奥迪Q5L，1月份累计销量达到3.4万辆，同比增长7.3%，但三款车型中只有奥迪Q5L同比微降5.7%。反而是奥迪Q3L和奥迪Q2L组成的入门级双子星这个月表现特别好。就像这样，面对未来，奥迪依然充满了强烈的危机感。在品牌看来，这一轮奢侈品牌的向上发展，不仅要用销售业绩来衡量，还要从品牌认知度、用户满意度等多方面综合考量。在与宝马、奔驰的竞争中，奥迪最大的依靠其实是用户。官方数据显示，截至目前，奥迪品牌在中国的累计用户数已近600万，是中国乘用车市场唯一的豪华品牌。目前，在兑换用户不断增加，收购群体不断减少的形势下，服务好这600万用户是奥迪品牌持续增长的核心动力。

图片来源:一汽-大众奥迪据了解，一汽-大众奥迪2020年的销售目标是70万辆，其中国产车型63.6万辆。为了实现这一目标，2020年，奥迪品牌将推出包括全新奥迪Q7和奥迪Q3 Sportback在内的23款重磅产品。此外，奥迪品牌将与大众集团同步，加速电气化转型，继续推出多款量产纯电动汽车。不断拓宽产品阵容，丰富产品属性，满足现有用户需求，同时贴近新生代用户需求，从而实现销售目标。华晨宝马:PHEV已成为一个新的细分市场。2019年，宝马以超过72万辆的年销量夺得2019年中国豪华车市场销量冠军。但2020年华晨宝马1月新车销量为5万辆，排名第二，同比下降5.5%，与去年12月基本持平。

除宝马X3 1月新车销量1.2万辆，同比增长28%外，宝马3系和宝马5系均有不同程度的下滑。但值得注意的是，在新能源产品中，宝马X1 PHEV和宝马5系PHEV共销售新车3600辆，成为华晨宝马1月销量的一大亮点。

图片来源:华晨宝马。有鉴于此，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐认为，新法规、新技术、新需求使得汽车行业的竞争进入了“下半场”。在这种形势下，充分认识中国的战略意义，深入研究中国消费者的需求，以高度满足中国客户需求的产品和服务创造卓越的客户体验，才有可能在竞争中胜出。因此，宝马集团今年将继续产品攻势，在中国市场推出17款新车，并正式启动“新能源年”和“品牌年”，推出6款新能源汽车，其中宝马5系PHEV里程升级版和全新宝马X5 PHEV今年将全部国产。北京奔驰:汽车板块已经落后奔驰。根据该联合会的数据，北京奔驰在过去的一个月里销售了4.7万辆新车，同比下降13%，成为BBA最大的品牌。

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车型方面，除了奔驰GLC，其他车型都出现了不同程度的下滑。轿车领域，奔驰c级、奔驰E级、奔驰A级均同比下降20%左右。在入门级SUV中，奔驰GLB的出现很大程度上分流了原本属于奔驰GLA的销量。权衡之下，奔驰GLA过去一个月只卖出了46辆。新能源产品奔驰EQC的产能和销量都在攀升。一月份，售出了207辆新车。接下来，2020年也是奔驰品牌产品年，将有18款车型投放市场，包括全新奔驰GLA、全新奔驰E级和奔驰GLB 1.3T低功率版，其他新车都将在今年国产。第一季度疫情受新冠肺炎疫情影响。过去很多车企在华复工一再拖延，整个汽车制造业陷入停工、零部件供应、物流受阻、新车库存不足的窘境。其中，北京奔驰于2月6日致函天津市政府和天津市武清区，请求特批其在天津武清的19家零部件供应商提前复工。根据信中内容，如果2月10日不能复工，北京奔驰每天的损失将高达4亿元。为了减少更多的损失，截至目前，SAIC大众、一汽大众、北京奔驰等德国合资车企除了在湖北的工厂外，已经全部复工。但据中国汽车流通协会统计，截至2月20日16时，会员企业及相关企业对经销商节后复工情况进行了调查，覆盖73家汽车经销商集团，共4661家4S店，综合复工率为12.67%，其中销售人员复工率仅为7.4%。

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图片来源:受此影响，2月份全国乘用车市场零售走势异常低迷。根据乘联会近期披露，2月第一周仍处于冻结状态，日均零售811辆，同比增速96%；第二周零售量达到日均4098辆，但同比增速仍下滑89%。总体而言，2月份前两周的零售额同比下降了92%。基于此，乘联会预测2月份预计下降幅度为30%，1-2月份累计下降幅度可能在25%以上，对一季度车市产生短期影响，部分消费需求在今年内难以弥补，因此对全年车市也会产生一定的下行影响。这意味着一个车企很难轻易摆脱疫情对生产和销售的影响。总结:2020年开局不好已成定局，但对于未来，大众品牌和BBA都认为，在新产品阵容的不断扩大下，仍有新的增量市场表现的空间，然后在接下来的时间里对实现增长保持信心。2020年初，由于春节的提前，一月份的有效工作日减少，一场突如其来的新冠肺炎疫情让本来就遇冷的车市不尽如人意。乘用车协会发布的最新数据显示，2020年1月，中国乘用车市场零售新车169.9万辆，同比下降21.5%，为2005年以来的最低增速。1月环比下降20.8%，也是历年最低值。(以下图表数据均来自联合会最终草案数据。)

就派系而言，即便是拥有一线豪华品牌BBA的德系和全球最大的汽车集团大众，也未能逃脱销量下滑的厄运。数据显示，1月份德系车型共销售39.1万辆，同比下降11.6%，环比下降21%。

但就德系车近几年的表现来看，得益于宝马、奔驰、奥迪的拉动，德系车在全国车市持续下滑的形势下，依然保持了较为稳定的同比增速，且明显好于各月乘用车整体同比增速。

1月份的下滑主要是由于多年来一直是国内车企销量第一的上汽大众销量意外大幅下滑。旗下帕萨特、途观均出类拔萃，其中约50%为全新热销车型，如POLO(-86.7%)、凌渡(-67.87%)、朗逸(-38.7%)。此外，北京奔驰、华晨宝马等车企都出现了不同程度的下滑。大众:南北大众冷暖。2019年，上汽大众连续四年丢掉销量冠军的位置，年销量落后一汽大众近10万辆。看来2020年的颓势并没有被改变。乘联会数据显示，上汽大众近一个月共销售新车10.5万辆，比去年同期的16.7万辆下降37%，比12月下降55.1%。表现低于行业整体表现。

虽然部分热门车型优惠幅度的缩小极大地影响了上汽大众近年来的销售业绩，但其年前遭遇的质量危机也可能是造成上汽大众销量骤降的一大因素。据了解，2019年12月23日，帕萨特在中保汽车安全指数发布的碰撞测试测评中被评为“差”，在41款车型中表现垫底，而上汽大众的另一款车型途观L也在此次测试中被评为最低级别。在同等条件下，一汽大众产品性能优于SAIC大众，引发外界质疑。与目前SAIC大众增长乏力相比，一汽大众(大众品牌)在1月中旬的表现格外出色。就盖世汽车的收尾而言，一汽-大众品牌在过去的一个月里销售了11.3万辆新车，与去年同期的11万辆相比，小幅增长了2.8%……，表现跑赢大盘。2019年从一汽大众独立出来的捷达品牌，在过去的一个月里也卖出了1.8万辆新车。面向2020年，一汽-大众制定了大众品牌142.5万辆、捷达品牌20万辆的目标。因此，第八代高尔夫将于今年在国内上市，而考虑到大众品牌在新能源领域的激进态度，这一代高尔夫或燃油版高尔夫才是“绝唱”。不过，sales大众并未公布其销售目标，但根据计划，sales大众今年将推出多款新车型，包括全新MPV、纯电动SUV < SUV ID和纯电动版途悦等。，力争从一汽大众手中赢回原来的销量冠军。一汽-大众奥迪:众所周知，2019年中国汽车市场延续下滑趋势，但豪华车市场实现逆势增长。一汽-大众奥迪官方数据显示，2019年完成新车交付68.9万辆，同比增长4.2%，再次刷新年度销量纪录，其中国产车型交付63.1万辆，同比增长5%。

是这种增长趋势的延续。乘联会最新数据显示，一汽-大众奥迪近一个月实现销量5.8万辆，比去年同期增长5.7%。旗下多款车型表现不俗，其中奥迪A6L销售新车1.1万辆，同比增长9.9%，奥迪A3月销过万辆，同比增长66%。

但值得注意的是，德系豪华中型SUV，即奔驰GLC、宝马X3和奥迪Q5L，1月份累计销量达到3.4万辆，同比增长7.3%，但三款车型中只有奥迪Q5L同比微降5.7%。反而是奥迪Q3L和奥迪Q2L组成的入门级双子星这个月表现特别好。就像这样，面对未来，奥迪依然充满了强烈的危机感。在品牌看来，这一轮奢侈品牌的向上发展，不仅要用销售业绩来衡量，还要从品牌认知度、用户满意度等多方面综合考量。在与宝马、奔驰的竞争中，奥迪最大的依靠其实是用户。官方数据显示，截至目前，奥迪品牌在中国的累计用户数已近600万，是中国乘用车市场唯一的豪华品牌。目前，在兑换用户不断增加，收购群体不断减少的形势下，服务好这600万用户是奥迪品牌持续增长的核心动力。

图片来源:一汽-大众奥迪据了解，一汽-大众奥迪2020年的销售目标是70万辆，其中国产车型63.6万辆。为了实现这一目标，2020年，奥迪品牌将推出包括全新奥迪Q7和奥迪Q3 Sportback在内的23款重磅产品。此外，奥迪品牌将与大众集团同步，加速电气化转型，继续推出多款量产纯电动汽车。不断拓宽产品阵容，丰富产品属性，满足现有用户需求，同时贴近新生代用户需求，从而实现销售目标。华晨宝马:PHEV已成为一个新的细分市场。2019年，宝马以超过72万辆的年销量夺得2019年中国豪华车市场销量冠军。但2020年华晨宝马1月新车销量为5万辆，排名第二，同比下降5.5%，与去年12月基本持平。

除宝马X3 1月新车销量1.2万辆，同比增长28%外，宝马3系和宝马5系均有不同程度的下滑。但值得注意的是，在新能源产品中，宝马X1 PHEV和宝马5系PHEV共销售新车3600辆，成为华晨宝马1月销量的一大亮点。

图片来源:华晨宝马。鉴于……宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐认为，新法规、新技术和新需求使得汽车行业的竞争进入了“下半场”。在这种形势下，充分认识中国的战略意义，深入研究中国消费者的需求，以高度满足中国客户需求的产品和服务创造卓越的客户体验，才有可能在竞争中胜出。因此，宝马集团今年将继续产品攻势，在中国市场推出17款新车，并正式启动“新能源年”和“品牌年”，推出6款新能源汽车，其中宝马5系PHEV里程升级版和全新宝马X5 PHEV今年将全部国产。北京奔驰:汽车板块已经落后奔驰。根据该联合会的数据，北京奔驰在过去的一个月里销售了4.7万辆新车，同比下降13%，成为BBA最大的品牌。

车型方面，除了奔驰GLC，其他车型都出现了不同程度的下滑。轿车领域，奔驰c级、奔驰E级、奔驰A级均同比下降20%左右。在入门级SUV中，奔驰GLB的出现很大程度上分流了原本属于奔驰GLA的销量。权衡之下，奔驰GLA过去一个月只卖出了46辆。新能源产品奔驰EQC的产能和销量都在攀升。一月份，售出了207辆新车。接下来，2020年也是奔驰品牌产品年，将有18款车型投放市场，包括全新奔驰GLA、全新奔驰E级和奔驰GLB 1.3T低功率版，其他新车都将在今年国产。第一季度疫情受新冠肺炎疫情影响。过去很多车企在华复工一再拖延，整个汽车制造业陷入停工、零部件供应、物流受阻、新车库存不足的窘境。其中，北京奔驰于2月6日致函天津市政府和天津市武清区，请求特批其在天津武清的19家零部件供应商提前复工。根据信中内容，如果2月10日不能复工，北京奔驰每天的损失将高达4亿元。为了减少更多的损失，截至目前，SAIC大众、一汽大众、北京奔驰等德国合资车企除了在湖北的工厂外，已经全部复工。但据中国汽车流通协会统计，截至2月20日16时，会员企业及相关企业对经销商节后复工情况进行了调查，覆盖73家汽车经销商集团，共4661家4S店，综合复工率为12.67%，其中销售人员复工率仅为7.4%。

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图片来源:受此影响，2月份全国乘用车市场零售走势异常低迷。根据乘联会近期披露，2月第一周仍处于冻结状态，日均零售811辆，同比增速96%；第二周零售量达到日均4098辆，但同比增速仍下滑89%。总体而言，2月份前两周的零售额同比下降了92%。基于此，乘联会预测2月份预计下降幅度为30%，1-2月份累计下降幅度可能在25%以上，对一季度车市产生短期影响，部分消费需求在今年内难以弥补，因此对全年车市也会产生一定的下行影响。这意味着一个车企很难轻易摆脱疫情对生产和销售的影响。总结:2020年开局不好已成定局，但对于未来，大众品牌和BBA都认为，在新产品阵容的不断扩大下，仍有新的增量市场表现的空间，然后在接下来的时间里对实现增长保持信心。

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