造车新势力们除了汽车还要卖点啥？

我不想当将军的厨师。我不是一个好士兵。曾经，这只是一句玩笑话，但在当今社会，却显得格外贴切。就像鸡蛋不能放在一个篮子里，今天没有副业谁能成为成功人士？同样，很多成功的车企也有“全面开花”的想法。除了做好自己的“造车”工作，他们还开展一些无关的副业。比如一直表现出认真和样子的奥迪ag，它有一个“肉类加工厂”，主要卖香肠。大众香肠，原本是为了解决员工的温饱问题，现在已经出口到很多国家，仅2016年就卖出了1100万根香肠。对“食物”感兴趣的还有马自达。作为世界上唯一一家开发和生产转子发动机的汽车公司，马自达也将“转子”的形象融入到煮蛋器中。马自达发明的煮蛋器在外形上与其引擎非常相似，可以一次煮六个鸡蛋，就像看似朴实无华却极其实用的日本电器一样。在国内，也有不少企业的副业开展得如火如荼。例如，它可以在天上造飞机，在海里造轮船。奇瑞汽车已经占领了陆海空。在新能源汽车领域蒸蒸日上的比亚迪，在生产手机方面也是一把好手。目前比亚迪已经是全球第二大手机代工厂。与综合性车企不同，纯电动车企在产业布局上更为简单，多为产业链上的电池和网约车业务。例如，最近特斯拉在美国弗里蒙特建设了一条试点电池生产线，这也意味着特斯拉自己的电池产品可能很快就会在不依赖其他电池供应商的情况下接受采访。

电动车企业中发展势头最强的特斯拉依然如此。那么，一直紧追巨头特斯拉的中国新势力做了哪些布局和准备？不难发现，只要是发展了副业的新生力量，旅游市场无一例外都有生意。比如，虽然李斌曾多次表示不会用自己的车进入运营市场，但迫于各方压力，蔚来去年推出了“尊享会员”业务，单次认购期为30天，每期认购金额为1.38万元。也就是说，会员可以以每天460元的价格租用一台行货蔚来ES8以及NIO推出的所有服务。根据官网中的企业调查，蔚来汽车集团旗下的数家公司，包括蔚来西汽融资租赁(深圳)有限公司、上海蔚来融资租赁有限公司，经营范围均包括融资租赁、汽车租赁、二手车销售。这足以说明蔚来已经认真对待分时度假了。同样，早已转向B端市场的威马汽车很早就布局了租赁业务。早在2018年，威马就推出了智慧出行品牌“GETnGO是客行”，并率先在海南岛投放约1500辆新能源汽车，用于当地的共享出行业务。此外，还包括奇点汽车旗下的智能汽车友行科技(上海)有限公司、爱知汽车旗下的瀚行融资租赁(深圳)有限公司、未来汽车旗下的未来融资租赁(天津)有限公司等。，都是引起新势力关注和布局共享出行市场的证据。在出行市场，分时租赁和网上拼车就像南极和北极。虽然同处一个空间，但面对的消费者却截然不同。既然有人对分时租赁情有独钟，自然也有人偏爱网约车。比如Xpeng汽车。去年5月中旬，Xpeng汽车正式推出线上汽车品牌“优朋出行”。通过招募司机，运营自己的车辆，在收取销售费用的同时赚取流量的，在广东与曹操出行、神州专车竞争。

除了小鹏，与滴滴合作的车和家，以及与美团、打车的美团结成战略联盟的新特汽车，也以不同的方式入驻线上拼车平台。电池业务的布局如果说出行业务的布局还隐藏着新势力“刷……affic”，那么与造车密切相关的电池业务就是供应链布局中不可或缺的一环。这也成为了很多新生力量眼中的市场和商机。早在2017年5月，与蔚来汽车关联的蔚来能源投资公司就与湖北省科技投资公司成立合资公司，共同成立武汉蔚来能源有限公司，蔚来能源的经营范围顾名思义就是以蔚来汽车的置换充电为基础，从而延伸到动力电池全生命周期的能源管理。

对于这项业务，蔚来寄予厚望。蔚来电源管理副总裁沈飞曾表示，“电动汽车能源服务不仅仅是通电，电池是更大的市场。”据了解，蔚来能源将管理25亿+电池资产，不仅包括电池多场景梯级利用、大容量电池升级方案等创新商业模式，还包括从生产、一次性利用、梯级利用到回收利用的全覆盖。采用集约化的生命周期管理，挖掘电池的最大价值。同样是在2017年，9月底，车和的锂电池工厂正式投产。作为车和家旗下的电池公司，车之翼工厂从美国、日本、德国进口生产设备，并匹配来自MES、西门子等公司的PLC模块化控制系统、工业以太网、视觉识别系统、柔性生产线等系统和技术。据介绍，车之翼工厂可满足20多种电池组的柔性化生产要求，日加工20万个电池，年生产能力30万个电池组。而如此强大的电池生产加工能力，显然是李想要为更多市场做出的布局。威马在电池业务上自然也不甘落后。2018年12月26日，威马的新民雅新能源150亿瓦时汽车动力电池项目正式开工。据介绍，新民雅电池项目总投资166亿元，总占地面积700多亩，包括测试中心、电池工厂、电池销售中心。根据规划，该项目可满足每年30万辆汽车的电池配套，预计年收益180亿元。最后可能还有联合汽车，正在电池业务上下功夫。2019年6月，何忠汽车宜春工厂正式开工建设。虽然目前这是一个年产10万辆的新能源工厂，但据何忠汽车高层透露，与当地锂矿和电池企业合作也是何忠与宜春市合作的重点考虑。这意味着，计划于2020年下半年正式投产的宜春工厂不仅可以生产汽车，还可以帮助何忠再次获得电池供应商的地位。该高管还公开透露，未来何忠不排除主动布局电池产业链上下游。最后作为彩蛋，我们来盘点一下各种新势力拥有的公司数量。从企业调查来看，蔚来汽车以63家遥遥领先，Xpeng汽车以45家紧随其后，威马的35家和车和的28家分列三四位。看每个公司拥有的公司数量，结合每个车企每个月的平均交车量，是不是开的公司越多，交车成绩就越高？我不想当将军的厨师。我不是一个好士兵。曾经，这只是一句玩笑话，但在当今社会，却显得格外贴切。就像鸡蛋不能放在一个篮子里，今天没有副业谁能成为成功人士？同样，很多成功的车企也有“全面开花”的想法。除了做好自己的“造车”工作，他们还开展一些无关的副业。比如一直表现出认真和样子的奥迪ag，它有一个“肉类加工厂”，主要卖香肠。大众香肠，原本是为了解决员工的温饱问题，现在已经出口到很多国家，仅2016年就卖出了1100万根香肠。对“食物”感兴趣的还有马自达。作为世界上唯一一家开发和生产roto的汽车公司……发动机，马自达还将“转子”的形象融入到煮蛋器中。马自达发明的煮蛋器在外形上与其引擎非常相似，可以一次煮六个鸡蛋，就像看似朴实无华却极其实用的日本电器一样。在国内，也有不少企业的副业开展得如火如荼。例如，它可以在天上造飞机，在海里造轮船。奇瑞汽车已经占领了陆海空。在新能源汽车领域蒸蒸日上的比亚迪，在生产手机方面也是一把好手。目前比亚迪已经是全球第二大手机代工厂。与综合性车企不同，纯电动车企在产业布局上更为简单，多为产业链上的电池和网约车业务。例如，最近特斯拉在美国弗里蒙特建设了一条试点电池生产线，这也意味着特斯拉自己的电池产品可能很快就会在不依赖其他电池供应商的情况下接受采访。

电动车企业中发展势头最强的特斯拉依然如此。那么，一直紧追巨头特斯拉的中国新势力做了哪些布局和准备？不难发现，只要是发展了副业的新生力量，旅游市场无一例外都有生意。比如，虽然李斌曾多次表示不会用自己的车进入运营市场，但迫于各方压力，蔚来去年推出了“尊享会员”业务，单次认购期为30天，每期认购金额为1.38万元。也就是说，会员可以以每天460元的价格租用一台行货蔚来ES8以及NIO推出的所有服务。根据官网中的企业调查，蔚来汽车集团旗下的数家公司，包括蔚来西汽融资租赁(深圳)有限公司、上海蔚来融资租赁有限公司，经营范围均包括融资租赁、汽车租赁、二手车销售。这足以说明蔚来已经认真对待分时度假了。同样，早已转向B端市场的威马汽车很早就布局了租赁业务。早在2018年，威马就推出了智慧出行品牌“GETnGO是客行”，并率先在海南岛投放约1500辆新能源汽车，用于当地的共享出行业务。此外，还包括奇点汽车旗下的智能汽车友行科技(上海)有限公司、爱知汽车旗下的瀚行融资租赁(深圳)有限公司、未来汽车旗下的未来融资租赁(天津)有限公司等。，都是引起新势力关注和布局共享出行市场的证据。在出行市场，分时租赁和网上拼车就像南极和北极。虽然同处一个空间，但面对的消费者却截然不同。既然有人对分时租赁情有独钟，自然也有人偏爱网约车。比如Xpeng Motors。去年5月中旬，Xpeng汽车正式推出线上汽车品牌“优朋出行”。通过招募司机，运营自己的车辆，在收取销售费用的同时赚取流量的，在广东与曹操出行、神州专车竞争。

除了小鹏，与滴滴合作的车和家，以及与美团、打车的美团结成战略联盟的新特汽车，也以不同的方式入驻线上拼车平台。电池业务的布局如果说出行业务的布局还隐藏着新势力“刷流量”的私心，那么与造车密切相关的电池业务就是供应链布局中不可或缺的一环。这也成为了很多新生力量眼中的市场和商机。早在2017年5月，与蔚来汽车关联的蔚来能源投资公司就与湖北省科技投资公司成立合资公司，共同成立武汉蔚来能源有限公司，蔚来能源的经营范围顾名思义就是以蔚来汽车的置换充电为基础，从而延伸到动力电池全生命周期的能源管理。

对于这项业务，蔚来寄予厚望。蔚来动力管理副总裁沈飞曾表示，“电动汽车能源服务……不仅仅是开机，电池也是更大的市场。“据了解，蔚来能源将管理25亿+电池资产，不仅包括电池多场景梯级利用、大容量电池升级方案等创新商业模式，还将实现从生产、一次性利用、梯级利用到回收的全覆盖。采用集约化的生命周期管理，挖掘电池的最大价值。同样是在2017年，9月底，车和的锂电池工厂正式投产。作为车和家旗下的电池公司，车之翼工厂从美国、日本、德国进口生产设备，并匹配来自MES、西门子等公司的PLC模块化控制系统、工业以太网、视觉识别系统、柔性生产线等系统和技术。据介绍，车之翼工厂可满足20多种电池组的柔性化生产要求，日加工20万个电池，年生产能力30万个电池组。而如此强大的电池生产加工能力，显然是李想要为更多市场做出的布局。威马在电池业务上自然也不甘落后。2018年12月26日，威马的新民雅新能源150亿瓦时汽车动力电池项目正式开工。据介绍，新民雅电池项目总投资166亿元，总占地面积700多亩，包括测试中心、电池工厂、电池销售中心。根据规划，该项目可满足每年30万辆汽车的电池配套，预计年收益180亿元。最后可能还有联合汽车，正在电池业务上下功夫。2019年6月，何忠汽车宜春工厂正式开工建设。虽然目前这是一个年产10万辆的新能源工厂，但据何忠汽车高层透露，与当地锂矿和电池企业合作也是何忠与宜春市合作的重点考虑。这意味着，计划于2020年下半年正式投产的宜春工厂不仅可以生产汽车，还可以帮助何忠再次获得电池供应商的地位。该高管还公开透露，未来何忠不排除主动布局电池产业链上下游。最后作为彩蛋，我们来盘点一下各种新势力拥有的公司数量。从企业调查来看，蔚来汽车以63家遥遥领先，Xpeng汽车以45家紧随其后，威马的35家和车和的28家分列三四位。看每个公司拥有的公司数量，结合每个车企每个月的平均交车量，是不是开的公司越多，交车成绩就越高？

标签：蔚来特斯拉小鹏马自达比亚迪

汽车资讯热门资讯