零部件巨头AptivPLC在最近发布的SEC备案文件中更新了2020年第一季度的业绩展望。Amber预测，新冠肺炎疫情在中国的负面影响将比之前预计的更大。零部件巨头Aptiv PLC在最近发布的SEC备案文件中更新了2020年第一季度的业绩展望。Amber预测，新冠肺炎疫情在中国的负面影响将比之前预计的更大。2020年第一季度，其营收损失将达到1.5亿至2亿美元(约合10亿至14亿元人民币)，营业利润损失将达到6000万至8000万美元(约合4.2亿至5.6亿元人民币)。▲安博富更新2020年第一季度业绩展望。此前，安博福曾预计，新冠肺炎疫情将使营收和营业利润分别减少5000万美元(约合人民币3.5亿元)和2000万美元(约合人民币1.4亿元)。同时，安柏也承认，新冠肺炎疫情对公司一季度及全年业绩的最终影响将取决于未来的发展趋势，换言之，未来的发展仍不确定。新冠肺炎疫情对汽车行业的影响就像蝴蝶效应。国内外很多汽车厂商和零部件供应商都受到了影响，但现阶段，这种影响还在发酵。
一、Ampofo第一季度营收可能亏损2亿美元。当地时间2月18日，零部件巨头Ampofo发布了一份新的SEC备案文件，其中Ampofo更新了2020年第一季度的业绩展望。Amber表示，为了应对新型冠状病爆发导致的一系列不断演变的事件，公司一直在根据受影响地区客户的生产日程进行调整。目前，这些地区的客户要么暂时关闭工厂，要么只是部分开始运营。当地时间1月30日，Amber在财报电话会议上预测了公司2020年第一季度的业绩。安柏当时预计，中国新冠肺炎疫情将对公司营收和营业利润分别造成5000万美元(约合人民币3.5亿元)和2000万美元(约合人民币1.4亿元)的损失。但根据2月份复工的实际情况和对客户生产计划的预判，Amber预测整个2月份会有“大量”的生产延迟，部分客户会在2月中下旬恢复生产，力争3月份实现全面复工。有鉴于此，安柏表示，新冠肺炎疫情对中国的负面影响预计将大于此前的预期。Amber预计，2020年第一季度的营收损失将达到1.5亿至2亿美元(约合人民币10亿至14亿元)，营业利润损失将达到6000万至8000万美元(约合人民币4.2亿至5.6亿元)。在SEC的文件中，Amber也承认，该公司未来的业绩仍不确定，因为目前仍难以预测客户的工厂何时全面复工，并且存在客户需求减少和额外供应链中断可能对其他地区的汽车生产造成不利影响的潜在风险。安博福表示，新冠肺炎疫情对公司第一季度及全年业绩的最终影响将取决于未来形势的发展趋势。在这个阶段，公司无法量化这些变化的潜在影响。这是Amber在4月份宣布公司2020年第一季度业绩之前，最后一次对公司业绩进行公开展望。第二，安博福2019年净利润同比下降7.2%。2017年，汽车零部件供应商德尔福拆分为安博福和德尔福科技两家公司。拆分后，琥珀开始专注于智能网联、汽车主动安全、自动驾驶等业务领域。2019年，是全球汽车行业动荡的一年。在这种情况下，虽然琥珀的业绩较去年同期有所下滑，但总体来看，下滑幅度并不大。▲安博富2019年关键财务数据在美国通用会计准则下，安博富2019年全年营收144亿美元(约合人民币1011亿元)，同比下降1%，其中大罢工ca……ed亏损约2亿美元(约合人民币14亿元)。2019年，Ampofo调整后营业利润为15.48亿美元(约合人民币108亿元)，同比下降11.5%。大罢工、外汇以及先进技术和工程的增量投资对琥珀的营业利润产生了一定的负面影响，部分抵消了市场销售带来的利润增长。去年，Ampofo的净利润为9.9亿美元(约合人民币9.9亿元)，同比下滑7.2%，为10.67亿美元(约合人民币74.91亿元)。第三，疫情影响正在持续发酵。新冠肺炎疫情对汽车行业的影响就像蝴蝶效应。目前，国内外许多汽车制造商和零部件供应商都受到了影响。据悉，北京奔驰此前曾致函天津市政府，申请19家配套零部件企业提前复工，以保证其工厂的正常运转。北京奔驰在信中表示，如果不能正常复工，每天的损失将高达4亿元。现代汽车是中国以外第一家停产的汽车工厂。2月4日，现代汽车宣布，由于来自中国的零部件短缺，将暂停在韩国的汽车生产。同时，起亚也将放缓在韩国的汽车生产步伐。▲日产九州工厂生产车间现在，虽然在华供应商在2月10日后正在逐步恢复生产，现代汽车也将在2月11日至17日逐步恢复汽车生产，但是停产给现代汽车造成了很大的损失。有分析预测，如果现代工厂停产5天，损失至少6000亿韩元(约合人民币35.2亿元)，相当于每天损失7亿元，比北京奔驰工厂每天损失4亿元还要严重。此外，由于日本企业很难从中国采购零部件，日本整车厂也将面临停产减产的问题。在日本，日产九州工厂2月14日停产，2月17日和24日将停产两天。在这个阶段，很明显，新冠肺炎疫情造成的连锁效应正在持续发酵，这也从安柏预测损失将进一步扩大中得到说明。零部件巨头AptivPLC在最近发布的SEC备案文件中更新了2020年第一季度的业绩展望。Amber预测，新冠肺炎疫情在中国的负面影响将比之前预计的更大。零部件巨头Aptiv PLC在最近发布的SEC备案文件中更新了2020年第一季度的业绩展望。Amber预测，新冠肺炎疫情在中国的负面影响将比之前预计的更大。2020年第一季度，其营收损失将达到1.5亿至2亿美元(约合10亿至14亿元人民币)，营业利润损失将达到6000万至8000万美元(约合4.2亿至5.6亿元人民币)。▲安博富更新2020年第一季度业绩展望。此前，安博福曾预计，新冠肺炎疫情将使营收和营业利润分别减少5000万美元(约合人民币3.5亿元)和2000万美元(约合人民币1.4亿元)。同时，安柏也承认，新冠肺炎疫情对公司一季度及全年业绩的最终影响将取决于未来的发展趋势，换言之，未来的发展仍不确定。新冠肺炎疫情对汽车行业的影响就像蝴蝶效应。国内外很多汽车厂商和零部件供应商都受到了影响，但现阶段，这种影响还在发酵。
一、Ampofo第一季度营收可能亏损2亿美元。当地时间2月18日，零部件巨头Ampofo发布了一份新的SEC备案文件，其中Ampofo更新了2020年第一季度的业绩展望。Amber表示，为了应对新型冠状病爆发导致的一系列不断演变的事件，公司一直在根据受影响地区客户的生产日程进行调整。目前，这些地区的客户要么暂时关闭工厂，要么只是部分开始运营。O……当地时间1月30日，Amber在财报电话会议上预测了公司2020年第一季度的业绩。安柏当时预计，中国新冠肺炎疫情将对公司营收和营业利润分别造成5000万美元(约合人民币3.5亿元)和2000万美元(约合人民币1.4亿元)的损失。但根据2月份复工的实际情况和对客户生产计划的预判，Amber预测整个2月份会有“大量”的生产延迟，部分客户会在2月中下旬恢复生产，力争3月份实现全面复工。有鉴于此，安柏表示，新冠肺炎疫情对中国的负面影响预计将大于此前的预期。Amber预计，2020年第一季度的营收损失将达到1.5亿至2亿美元(约合人民币10亿至14亿元)，营业利润损失将达到6000万至8000万美元(约合人民币4.2亿至5.6亿元)。在SEC的文件中，Amber也承认，该公司未来的业绩仍不确定，因为目前仍难以预测客户的工厂何时全面复工，并且存在客户需求减少和额外供应链中断可能对其他地区的汽车生产造成不利影响的潜在风险。安博福表示，新冠肺炎疫情对公司第一季度及全年业绩的最终影响将取决于未来形势的发展趋势。在这个阶段，公司无法量化这些变化的潜在影响。这是Amber在4月份宣布公司2020年第一季度业绩之前，最后一次对公司业绩进行公开展望。第二，安博福2019年净利润同比下降7.2%。2017年，汽车零部件供应商德尔福拆分为安博福和德尔福科技两家公司。拆分后，琥珀开始专注于智能网联、汽车主动安全、自动驾驶等业务领域。2019年，是全球汽车行业动荡的一年。在这种情况下，虽然琥珀的业绩较去年同期有所下滑，但总体来看，下滑幅度并不大。▲安博富2019年关键财务数据在美国通用会计准则下，安博富2019年全年营收为144亿美元(约合人民币1011亿元)，同比下降1%，其中大罢工造成的损失约为2亿美元(约合人民币14亿元)。2019年，Ampofo调整后营业利润为15.48亿美元(约合人民币108亿元)，同比下降11.5%。大罢工、外汇以及先进技术和工程的增量投资对琥珀的营业利润产生了一定的负面影响，部分抵消了市场销售带来的利润增长。去年，Ampofo的净利润为9.9亿美元(约合人民币9.9亿元)，同比下滑7.2%，为10.67亿美元(约合人民币74.91亿元)。第三，疫情影响正在持续发酵。新冠肺炎疫情对汽车行业的影响就像蝴蝶效应。目前，国内外许多汽车制造商和零部件供应商都受到了影响。据悉，北京奔驰此前曾致函天津市政府，申请19家配套零部件企业提前复工，以保证其工厂的正常运转。北京奔驰在信中表示，如果不能正常复工，每天的损失将高达4亿元。现代汽车是中国以外第一家停产的汽车工厂。2月4日，现代汽车宣布，由于来自中国的零部件短缺，将暂停在韩国的汽车生产。同时，起亚也将放缓在韩国的汽车生产步伐。▲日产九州工厂生产车间现在，虽然在华供应商在2月10日后正在逐步恢复生产，现代汽车也将在2月11日至17日逐步恢复汽车生产，但是停产给现代汽车造成了很大的损失。有分析预测，如果现代工厂停产5天，损失至少6000亿韩元(约合人民币35.2亿元)，相当于每天损失7亿元，比北京奔驰工厂每天损失4亿元还要严重。此外，因为日本公司很难从中国购买零件……，日本整车厂也将面临停产减产的问题。在日本，日产九州工厂2月14日停产，2月17日和24日将停产两天。在这个阶段，很明显，新冠肺炎疫情造成的连锁效应正在持续发酵，这也从安柏预测损失将进一步扩大中得到说明。
上海工厂投产后，特斯拉的动力电池供应链终于开始真正地向其他企业张开怀抱。在今年1月举行的投资者会议上，特斯拉CEO伊隆马斯克首次公开确认，新增宁德时代和LG化学两家供应商。
1900/1/1 0:00:00根据中国汽车工业协会发布的统计数据，2019年全国汽车生产企业乘用车销售21444万辆，同比下滑96。这一数据较2017年的24718万辆减少了3274万辆，累计下滑1324。
1900/1/1 0:00:002月21日傍晚，一位用户名为“房妈妈说车”的抖音用户在视频中称，“特斯拉即将采购宁德时代的无钴电池。”即磷酸铁锂电池。
1900/1/1 0:00:00核心观点：如果将动力电池行业比作一个江湖，那么宁德时代和比亚迪就是武功最顶尖的高手之一。两者分别推出的CTP和刀片电池，就好比金庸小说《笑傲江湖》里的“独孤九剑”，各有优势。
1900/1/1 0:00:00全力战疫、减负出行，上汽荣威疫情期间温情贷服务上线自新型冠状病爆发以来，全国上下万众一心，共抗疫情。
1900/1/1 0:00:00通用汽车公司董事长兼CEO玛丽博拉（MaryBarra）在近日的投资人大会上宣布，到2040年，通用在全球范围内使用的电力将100从可再生能源（如风能、太阳能等）中获取。
1900/1/1 0:00:00
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