特斯拉“单挑”电池巨头：强势买方的超级野心

上海工厂投产后，特斯拉的动力电池供应链终于开始真正向其他企业敞开怀抱。在今年1月举行的投资者大会上，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(elon musk)首次公开证实，增加了两家新供应商，即当代安培科技有限公司(Contemporary Amperex Technology co .，Limited)和LG化学。到目前为止，全球排名前三的动力电池公司已经全部进入特斯拉供应链，等待他们的将是比以前更加激烈的谈判和协商。LG化学和当代安培科技有限公司长期以来一直是特斯拉“丑闻”的目标。早在Model 3投产的2017年，特斯拉和LG化学的高管就在韩国会面。在2018年签署上海工厂落地协议之际，马斯克还被告知与当代Amperex科技有限公司董事长曾玉群低调会面。LG化学和当代安培科技有限公司都与特斯拉进行了长期的拉锯战。有媒体报道称，LG化学“过去三年一直在向特斯拉发送测试样本”，“从未离开过特斯拉”。当代安培科技有限公司作为中国乃至全球领先的动力电池，多次向特斯拉抛出橄榄枝。不过特斯拉之前并没有强烈的寻找第二家供应商的愿望。一方面，松下在圆柱电池领域有明显的领先优势，另一方面，双方共建的电池工厂还有释放的空间。在这种情况下，不注重提高自己工厂的产能利用率，转而使用其他供应商的产品，显然是不合逻辑的。然而，随着特斯拉上海工厂的建成，培育本土产业链和降低成本的需要直接推动特斯拉开始寻找其他供应商。期待已久的LG化学终于等到了特斯拉的青睐。还有来自当代安培科技有限公司的好消息，该公司将正式为特斯拉供货。特斯拉没有透露与LG Chem和Contemporary Amperex Technology co .，Limited的合作细节，但马斯克在投资者会议上表示，这两项合作都将是“小规模的”。分析认为，这不仅维持了与“老搭档”松下的关系，也给了特斯拉调整分布的空间。在短期内，松下显然仍将是特斯拉的主要供应商，为特斯拉开发自适应产品和解决方案的LG化学和当代安培科技有限公司自然希望最大限度地发挥其研究价值。未来，他们之间将展开更加频繁的竞争。对于特斯拉来说，进一步降低成本才是根本目的。这也是特斯拉和其他车企的区别。一方面受到供应商的强烈追捧，一方面又极其节俭。特斯拉将在多供应商格局下探索更令人惊喜的成本体系。

“强势买家”特斯拉2月3日，当代安培科技有限公司在联交所宣布与特斯拉达成合作。虽然没有透露具体目标和协议金额，但足以让市场兴奋。大约一年前，当代安培科技有限公司(Contemporary Amperex Technology co .，ltd .)发布了类似的公告，以回应外界的传言，但当时并没有与特斯拉达成协议，只是默认同意与特斯拉接触。作为各自行业的顶级企业，特斯拉与当代安培科技有限公司的合作似乎很合适。自从特斯拉决定在中国设厂以来，行业内外一直在关注双方合作的进展，可惜一直没有达成实质性的协议。当代安培科技有限公司是国内动力电池企业的“一哥”，2019年电池出货量全球第一。近年来，随着电动汽车的快速发展，行业对动力电池的需求急剧增加，当代安培科技有限公司也成为热点。为了“抢占”当代安培科技有限公司的产能，保证电池的供应，SAIC、广汽等国内多家汽车公司都与当代安培科技有限公司成立了合资公司。与许多车企相比，当代安培科技有限公司也有一个“光环”在头上……市场。然而，在与特斯拉的接触中，这种“光环”似乎褪去了一半。尽管已经在中国设厂，但特斯拉并不急于与当代安培科技合作，而是在与松下保持合作的基础上，给当代安培科技留下了一定的合作空间。当代Amperex科技有限公司没有透露具体的合作规模，但根据马斯克的说法，是“小规模的”。在公告中，当代安培科技股份有限公司并不那么“确定”。其强调，特斯拉没有责任和义务采购公司产品，不保证产品采购数量。特斯拉会根据后续的具体订单提出购买需求。有汽车行业媒体评价“当代安普科技有限公司谦逊的潜力展现的淋漓尽致，与它在国内其他主机厂面前的嚣张跋扈相去甚远”。但对于特斯拉追赶后的“追求”和“焦虑”，当代安培科技有限公司似乎不是同一个人。特斯拉对电池供应商的态度是开放的，但在过去的许多年里，除了松下，其他制造商很难进入。以LG化学为例，特斯拉与其谈判了近两年，直到其在上海设厂后才小规模采用。事实上，早些年，LG化学曾是特斯拉跑车Roadsters/A >的小批量升级电池供应商，并一直渴望成为特斯拉的长期供应商，但其在圆柱形电池方面的技术仍略逊于松下，因此未能如愿。此外，泰斯拉和松下仍然关系密切。他们已经在内华达州建立了一个电池工厂，为特斯拉的量产车提供电池。Model 3刚投产时，特斯拉就曾遭遇上述工厂产能爬坡缓慢，寻求出路。据媒体报道，2017年特斯拉高管曾与LG化学、三星SDI等电池公司会面，但未达成合作意向。泰斯拉最终选择和松下一起度过这段艰难的时光。但是，LG化学一直没有忘记特斯拉。LG化学的技术优势在于软性电池，但他们多年来一直没有放弃圆柱形电池的研究。在过去的两年里，他们不仅在相关技术和产能方面取得了进一步突破，还找到了FF和Rivian等新的购车者。特斯拉来上海建厂后，LG化学终于等到了机会。他们在南京有一个基地，但松下在中国没有圆柱形电池的产能。在大规模生产中，LG化学对相关产品的成本控制也有所提升。松下也多少嗅到了危机的味道。过去一年，当特斯拉在中国寻找新的供应商时，松下和特斯拉多次公开表达对对方的不满。去年9月，当被问及是否后悔几年前投资特斯拉超级工厂时，松下CEO津贺一宏竟然说“是的，当然”。一个终极意义多年来，特斯拉和松下电池一直“共生”并暗中竞争。马斯克多次在社交网络上抱怨电池厂的产能拖累了交付，而铁杉弘毅也不止一次公开谈论特斯拉的生产和管理模式。双方分歧的实质是在利益分配上没有达成共识。马斯克将他的成本控制延伸到了上游供应商。作为与特斯拉绑定最深的供应商，松下觉得不划算，所以铁杉弘毅会后悔投资建厂。在全球顶级动力电池制造商中，松下是最单一的客户群体，也是依靠特斯拉出货量最高的电池公司之一。然而，这种单一类型的关系并没有让松下受益匪浅。经过这么多年的合作，直到今年，松下才表示这项业务开始盈利。这背后是特斯拉对价格的打压。津贺一宏曾表示，马斯克曾多次要求降低收购价格，他甚至被迫表示，“如果再发生这种情况，我们将撤走工厂里所有的松下员工和设备。”松下最终没有撤掉员工和工厂，至少没有大规模撤掉，但特斯拉必须脱离这种单一的供应关系。借在中国建厂之机，特斯拉引入了两家新的供应商，LG化学和康泰……orary Amperex技术有限公司，试图通过本地供应和技术改进进一步降低成本。在汽车行业，一个主机厂有多个供应商是很正常的，但特斯拉的特殊之处在于，只有一个供应商的时候，就已经很强大了。当有多个供应商时，特斯拉可能会更强。一位汽车行业分析师告诉21世纪经济报道记者:“特斯拉已经逐渐成为一个强大的购买者，它显然可以用新的购买者挤压现有的供应商。而且客观来说，它的规模足以让它拥有谈判桌上的权利。”21世纪经济报道记者从知情人士处获悉，虽然国产Model 3的大部分电池组仍是从美国进口的，但LG Chem供应的少量产品已经在使用。随着上海工厂电池生产线的建成投产，国产Model 3将实现动力电池的全面本地化供应。需要指出的是，LG化学能够被纳入特斯拉的供应链，很大程度上是因为其圆柱形电池的研发和生产。马斯克在投资者会议上明确表示，在电池组的选择上，他仍然会坚持圆柱形电池。原因是改变电池属性会引起整车结构的巨大变化。从这个角度来看，特斯拉与当代安培科技有限公司的合作可能要到第二阶段才会有结果。据悉，特斯拉将从当代安培科技有限公司购买“无钴”磷酸铁锂电池。虽然双方并未证实这一消息，但业内分析认为这是合乎逻辑的。一方面，随着我国新能源汽车补贴的下降，行业对续航里程的追求日趋理性。另一方面，磷酸铁锂电池技术近年来也取得了很多突破，在成本、安全、寿命等方面都有优势。但从技术路径上看，磷酸铁锂电池和三元锂电池并不一样。如果特斯拉更换磷酸铁锂电池，需要重新设计电池组和电池管理系统，这显然需要一个周期。上海工厂投产后，特斯拉的动力电池供应链终于开始真正向其他企业敞开怀抱。在今年1月举行的投资者大会上，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(elon musk)首次公开证实，增加了两家新供应商，即当代安培科技有限公司(Contemporary Amperex Technology co .，Limited)和LG化学。到目前为止，全球排名前三的动力电池公司已经全部进入特斯拉供应链，等待他们的将是比以前更加激烈的谈判和协商。LG化学和当代安培科技有限公司长期以来一直是特斯拉“丑闻”的目标。早在Model 3投产的2017年，特斯拉和LG化学的高管就在韩国会面。在2018年签署上海工厂落地协议之际，马斯克还被告知与当代Amperex科技有限公司董事长曾玉群低调会面。LG化学和当代安培科技有限公司都与特斯拉进行了长期的拉锯战。有媒体报道称，LG化学“过去三年一直在向特斯拉发送测试样本”，“从未离开过特斯拉”。当代安培科技有限公司作为中国乃至全球领先的动力电池，多次向特斯拉抛出橄榄枝。不过特斯拉之前并没有强烈的寻找第二家供应商的愿望。一方面，松下在圆柱电池领域有明显的领先优势，另一方面，双方共建的电池工厂还有释放的空间。在这种情况下，不注重提高自己工厂的产能利用率，转而使用其他供应商的产品，显然是不合逻辑的。然而，随着特斯拉上海工厂的建成，培育本土产业链和降低成本的需要直接推动特斯拉开始寻找其他供应商。期待已久的LG化学终于等到了特斯拉的青睐。还有来自当代安培科技有限公司的好消息，该公司将正式为特斯拉供货。特斯拉没有透露与LG Chem和Contemporary Amperex Technology co .，Limited的合作细节，但马斯克在投资者会议上表示，这两项合作都将是“小规模的”。分析认为，这不仅维持了与松下的关系……一个“老搭档”，也给了特斯拉调整分布的空间。在短期内，松下显然仍将是特斯拉的主要供应商，为特斯拉开发自适应产品和解决方案的LG化学和当代安培科技有限公司自然希望最大限度地发挥其研究价值。未来，他们之间将展开更加频繁的竞争。对于特斯拉来说，进一步降低成本才是根本目的。这也是特斯拉和其他车企的区别。一方面受到供应商的强烈追捧，一方面又极其节俭。特斯拉将在多供应商格局下探索更令人惊喜的成本体系。

“强势买家”特斯拉2月3日，当代安培科技有限公司在联交所宣布与特斯拉达成合作。虽然没有透露具体目标和协议金额，但足以让市场兴奋。大约一年前，当代安培科技有限公司(Contemporary Amperex Technology co .，ltd .)发布了类似的公告，以回应外界的传言，但当时并没有与特斯拉达成协议，只是默认同意与特斯拉接触。作为各自行业的顶级企业，特斯拉与当代安培科技有限公司的合作似乎很合适。自从特斯拉决定在中国设厂以来，行业内外一直在关注双方合作的进展，可惜一直没有达成实质性的协议。当代安培科技有限公司是国内动力电池企业的“一哥”，2019年电池出货量全球第一。近年来，随着电动汽车的快速发展，行业对动力电池的需求急剧增加，当代安培科技有限公司也成为热点。为了“抢占”当代安培科技有限公司的产能，保证电池的供应，SAIC、广汽等国内多家汽车公司都与当代安培科技有限公司成立了合资公司。与很多车企相比，当代安培科技有限公司在资本市场上也有“光环”。然而，在与特斯拉的接触中，这种“光环”似乎褪去了一半。尽管已经在中国设厂，但特斯拉并不急于与当代安培科技合作，而是在与松下保持合作的基础上，给当代安培科技留下了一定的合作空间。当代Amperex科技有限公司没有透露具体的合作规模，但根据马斯克的说法，是“小规模的”。在公告中，当代安培科技股份有限公司并不那么“确定”。其强调，特斯拉没有责任和义务采购公司产品，不保证产品采购数量。特斯拉会根据后续的具体订单提出购买需求。有汽车行业媒体评价“当代安普科技有限公司谦逊的潜力展现的淋漓尽致，与它在国内其他主机厂面前的嚣张跋扈相去甚远”。但对于特斯拉追赶后的“追求”和“焦虑”，当代安培科技有限公司似乎不是同一个人。特斯拉对电池供应商的态度是开放的，但在过去的许多年里，除了松下，其他制造商很难进入。以LG化学为例，特斯拉与其谈判了近两年，直到其在上海设厂后才小规模采用。事实上，早些年，LG化学曾是特斯拉跑车Roadsters/A >的小批量升级电池供应商，并一直渴望成为特斯拉的长期供应商，但其在圆柱形电池方面的技术仍略逊于松下，因此未能如愿。此外，泰斯拉和松下仍然关系密切。他们已经在内华达州建立了一个电池工厂，为特斯拉的量产车提供电池。Model 3刚投产时，特斯拉就曾遭遇上述工厂产能爬坡缓慢，寻求出路。据媒体报道，2017年特斯拉高管曾与LG化学、三星SDI等电池公司会面，但未达成合作意向。泰斯拉最终选择和松下一起度过这段艰难的时光。但是，LG化学一直没有忘记特斯拉。LG化学的技术优势在于软电池，…但是他们多年来一直没有放弃对圆柱形电池的研究。在过去的两年里，他们不仅在相关技术和产能方面取得了进一步突破，还找到了FF和Rivian等新的购车者。特斯拉来上海建厂后，LG化学终于等到了机会。他们在南京有一个基地，但松下在中国没有圆柱形电池的产能。在大规模生产中，LG化学对相关产品的成本控制也有所提升。松下也多少嗅到了危机的味道。过去一年，当特斯拉在中国寻找新的供应商时，松下和特斯拉多次公开表达对对方的不满。去年9月，当被问及是否后悔几年前投资特斯拉超级工厂时，松下CEO津贺一宏竟然说“是的，当然”。一个终极意义多年来，特斯拉和松下电池一直“共生”并暗中竞争。马斯克多次在社交网络上抱怨电池厂的产能拖累了交付，而铁杉弘毅也不止一次公开谈论特斯拉的生产和管理模式。双方分歧的实质是在利益分配上没有达成共识。马斯克将他的成本控制延伸到了上游供应商。作为与特斯拉绑定最深的供应商，松下觉得不划算，所以铁杉弘毅会后悔投资建厂。在全球顶级动力电池制造商中，松下是最单一的客户群体，也是依靠特斯拉出货量最高的电池公司之一。然而，这种单一类型的关系并没有让松下受益匪浅。经过这么多年的合作，直到今年，松下才表示这项业务开始盈利。这背后是特斯拉对价格的打压。津贺一宏曾表示，马斯克曾多次要求降低收购价格，他甚至被迫表示，“如果再发生这种情况，我们将撤走工厂里所有的松下员工和设备。”松下最终没有撤掉员工和工厂，至少没有大规模撤掉，但特斯拉必须脱离这种单一的供应关系。特斯拉以在中国建厂为契机，引入了LG Chem和Contemporary Amperex Technology co .，Limited两家新供应商，试图通过本地供应和技术改进进一步降低成本。在汽车行业，一个主机厂有多个供应商是很正常的，但特斯拉的特殊之处在于，只有一个供应商的时候，就已经很强大了。当有多个供应商时，特斯拉可能会更强。一位汽车行业分析师告诉21世纪经济报道记者:“特斯拉已经逐渐成为一个强大的购买者，它显然可以用新的购买者挤压现有的供应商。而且客观来说，它的规模足以让它拥有谈判桌上的权利。”21世纪经济报道记者从知情人士处获悉，虽然国产Model 3的大部分电池组仍是从美国进口的，但LG Chem供应的少量产品已经在使用。随着上海工厂电池生产线的建成投产，国产Model 3将实现动力电池的全面本地化供应。需要指出的是，LG化学能够被纳入特斯拉的供应链，很大程度上是因为其圆柱形电池的研发和生产。马斯克在投资者会议上明确表示，在电池组的选择上，他仍然会坚持圆柱形电池。原因是改变电池属性会引起整车结构的巨大变化。从这个角度来看，特斯拉与当代安培科技有限公司的合作可能要到第二阶段才会有结果。据悉，特斯拉将从当代安培科技有限公司购买“无钴”磷酸铁锂电池。虽然双方并未证实这一消息，但业内分析认为这是合乎逻辑的。一方面，随着我国新能源汽车补贴的下降，行业对续航里程的追求日趋理性。另一方面，磷酸铁锂电池技术近年来也取得了很多突破，在成本、安全、寿命等方面都有优势。但从技术路径上看，磷酸铁锂电池和三元锂电池并不一样。如果特斯拉更换磷酸铁锂电池，需要重新设计电池组和电池管理系统，这显然需要一个周期。

标签：特斯拉Model 3世纪广汽集团

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