北京车主最爱哪些电动车？2019年度Top5：比亚迪元/荣威Ei5/比亚迪秦/北汽EU系列/比亚迪宋

“我想买一辆10万左右的车。求推荐！”“16万左右的新能源车，哪个更合适？再贵也不要追求高续航。”“各位大神，BAIC、威马、吉利这三家公司哪个更适合中低档买家的需求？接送孩子上下班车13万以内求推荐！“最近，第一电动的北京车友们谈论最多的话题就是指标。除了我们前两天讨论的摇号规则公平合理之外，还有一点备受关注，那就是“用刚排上号的指标买车。“老车主的出现自然是最有温度的，而这两年北京新能源指标的使用无疑可以给人另一个维度的参考。今天我们就来梳理一下2018年和2019年北京新能源小客车的上牌数据，对这两年的新能源指标使用情况做一个复盘。01、全国上牌汽车数量VS北京上牌汽车数量根据交强险的数据，2019年全国新能源小客车上牌86万辆，同比下降5%。北京市场并没有出现类似全国市场的同比下滑。反而稳中有升，微涨2%。新能源指标的固定分配数显然是保证市场没有下滑的原因之一。2018年和2019年新能源指标分配没有变化:个人新能源小客车配额为5.4万个，单位新能源小客车配额为3000个。

从动力类型来看，纯电动汽车仍是全国新能源乘用车市场的主导车型。从2019年保险数据来看，纯电动汽车占全国市场份额的78%。但在“插电不算新能源”的北京市场，纯电动汽车在品牌上的比例已经明显占据了垄断地位，达到了百分之九十七的超高比例。通过对比2018年的保险数据，我们发现全国纯电动汽车占比与2019年一致，同样是78%。2018年，北京纯电动汽车比例高达99%。换个角度说，2019年，插电式混合动力汽车实现快速发展，同比增速109%；纯电动汽车虽然也实现了同比正增长，但增速仅为1%。因此，插电式混合动力汽车可以侵蚀北京新能源市场的一部分。当然，没有新的能耗指标。具体车型方面，2019年北京市场品牌数量最多的插电式混动车型分别是帕萨特、宝马5系、比亚迪唐DM、李ONE、途观l。

02，北京排名第几？要回答北京在全国各省市中排在什么位置，我们从整体新能源乘用车市场、纯电动乘用车市场、私人纯电动乘用车市场三个维度来分析。先看整体市场。2019年，北京市新能源小客车保有量为7.2万辆。虽然与新能源推广大省广东省相比还有10万的差距，但与2018年相比，已经排在了连超、上海、浙江、山东四省的第二位。从市场份额来看，2018年和2019年，北京新能源乘用车市场份额占全国8%。广东省第一名从17%上升到20%。

接下来看纯电动乘用车排名。2019年北京纯电动小客车保有量约为7万辆，同比微增1%，如上所述。具体排名上，也是仅次于广东省。较2018年超越山东省，提升1位。从市场份额来看，2018年和2019年北京纯电动乘用车市场占全国总量的10%。

最后看私人授权的纯电动市场情况。在私人购买方面，北京的优势非常明显。2019年，北京超越山东省夺冠。从具体数据来看，2019年，北京市个人自用纯电动汽车近5.8万辆，同比增长12%。超过第二名山东省近2.6万辆，市场份额从12%跃升至19%，成为全国最大的民营纯电市场。在山东，由于种种原因，2019年的私人卡数量较2018年大幅下降。所以可以说，全国私人纯电动乘用车市场，北京得天下。

03、北京车主最喜欢哪些电动车？按照目前北京市新能源指标的分配规则，近年来每年的指标都是在2月26日一次性分配，使用期限为一年。逐月看近两年北京私人纯电动小客车上牌情况，发现2018年上牌量逐月增加，9-12月最后四个月上牌总量占全年的55%。也就是说，超过一半的竞标者选择观望半年再下决心买车。2019年，每月发牌情况再次发生变化。一是全年首个发牌高峰出现在1月份，明显消耗了2018年获得的指标，随后在2月份陷入低谷。2月26日指标分配完成后，每年的发牌高峰出现在3-6月，这4个月的发牌总数占全年的59%。2019年，准车主们似乎比2018年的“前辈们”更快做出选择，似乎还不够谨慎，过于草率。但实际上，简单了解一下目前北京新能源指标的排队规则就会发现，这些2019年取得指标的人，大部分都排了一年左右的队，这也就不难理解，刚需用车的人，显然会提前进入选车看车环节，拿到指标后会马上下单。另一方面，补贴过渡期在6月底结束，对政策变化和售价上涨的担忧也促使许多消费者一拿到指标就做出了购车决定。

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具体车型方面，比亚迪元EV连续两年成为北京车主的最爱，同比大幅增长26%，在北京的市场占有率从2018年的14%提升至2019年的16%。荣威Ei5在北京私人市场实现70%的同比增长，2019年排名第二，市场份额从7%提升至10%。2018年亚军车型比亚迪秦，2019年下滑一位，上牌量下降12%。北汽EU系列和比亚迪宋在数量和排名上都有长足进步，进入前五。2019年，北京前5大车辆市场占比50%，前20大车辆市场占比84%。与2018年的95%相比，集中度大幅降低，表明更多品牌和车型进入市场。2018年，北京私人纯电动市场上的车型只有68款，2019年，这一数字达到了105款。

随着电池技术的发展和全球车企电动化进程的加快，市场上的新车型不断增加。一方面，包括造车新势力在内的国内车企会推出更多车型。2019年20强车型中，广汽Aion S、JAC iEVS4、欧拉R1、小鹏G3、蔚来ES6都是2019年的“新面孔”。另一方面，在插电式混动市场分得一杯羹的国外车企也纷纷推出纯电动车型，并逐渐脱下“无诚意”的标签，如特斯拉Model3、奥迪e-tron、奔驰EQC等。最近中标的北京用户，这些型号能入你的眼吗？疫情结束，你准备选择哪些机型？在评论区说说你喜欢的品牌车型或者加入我们北京车友群好好聊聊！“我想买一辆10万左右的车。求推荐！”“16万左右的新能源车，哪个更合适？再贵也不要追求高续航。”“各位大神，BAIC、威马、吉利这三家公司哪个更适合中低档买家的需求？接送孩子上下班车13万以内求推荐！“最近，第一电动的北京车友们谈论最多的话题就是指标。除了我们前两天讨论的摇号规则公平合理之外，还有一点备受关注，那就是“用刚排上号的指标买车。“老车主的出现自然是最有温度的，而这两年北京新能源指标的使用无疑可以给人另一个维度的参考。今天我们就来梳理一下2018年和2019年北京新能源小客车的上牌数据，对这两年的新能源指标使用情况做一个复盘。01、全国上牌汽车数量VS北京上牌汽车数量根据交强险的数据，2019年全国新能源小客车上牌86万辆，同比下降5%。北京市场并没有出现类似全国市场的同比下滑。反而稳中有升，微涨2%。新能源指标的固定分配数显然是保证市场没有下滑的原因之一。2018年和2019年新能源指标分配没有变化:个人新能源小客车配额为5.4万个，单位新能源小客车配额为3000个。

从动力类型来看，纯电动汽车仍是全国新能源乘用车市场的主导车型。从2019年保险数据来看，纯电动汽车占全国市场份额的78%。但在“插电不算新能源”的北京市场，纯电动汽车在品牌上的比例已经明显占据了垄断地位，达到了百分之九十七的超高比例。通过对比2018年的保险数据，我们发现全国纯电动汽车占比与2019年一致，同样是78%。2018年，北京纯电动汽车比例高达99%。换个角度说，2019年，插电式混合动力汽车实现快速发展，同比增速109%；纯电动汽车虽然也实现了同比正增长，但增速仅为1%。因此，插电式混合动力汽车可以侵蚀北京新能源市场的一部分。当然，没有新的能耗指标。具体车型方面，2019年北京市场品牌数量最多的插电式混动车型分别是帕萨特、宝马5系、比亚迪唐DM、李ONE、途观l。

02，北京排名第几？要回答北京在全国各省市中排在什么位置，我们从整体新能源乘用车市场、纯电动乘用车市场、私人纯电动乘用车市场三个维度来分析。先看整体市场。2019年，北京市新能源小客车保有量为7.2万辆。虽然与新能源推广大省广东省相比还有10万的差距，但与2018年相比，已经排在了连超、上海、浙江、山东四省的第二位。从市场份额来看，2018年和2019年，北京新能源乘用车市场份额占全国8%。广东省第一名从17%上升到20%。

接下来看纯电动乘用车排名。2019年北京纯电动小客车保有量约为7万辆，同比微增1%，如上所述。具体排名上，也是仅次于广东省。较2018年超越山东省，提升1位。从市场份额来看，2018年和2019年北京纯电动乘用车市场占全国总量的10%。

最后看私人授权的纯电动市场情况。在私人购买方面，北京的优势非常明显。2019年，北京超越山东省夺冠。从具体数据来看，2019年，北京市个人自用纯电动汽车近5.8万辆，同比增长12%。超过第二名山东省近2.6万辆，市场份额从12%跃升至19%，成为全国最大的民营纯电市场。在山东，由于种种原因，2019年的私人卡数量较2018年大幅下降。所以可以说，全国私人纯电动乘用车市场，北京得天下。

03、北京车主最喜欢哪些电动车？按照目前北京市新能源指标的分配规则，近年来每年的指标都是在2月26日一次性分配，使用期限为一年。逐月看近两年北京私人纯电动小客车上牌情况，发现2018年上牌量逐月增加，9-12月最后四个月上牌总量占全年的55%。也就是说，超过一半的竞标者选择观望半年再下决心买车。2019年，每月发牌情况再次发生变化。一是全年首个发牌高峰出现在1月份，明显消耗了2018年获得的指标，随后在2月份陷入低谷。2月26日指标分配完成后，每年的发牌高峰出现在3-6月，这4个月的发牌总数占全年的59%。2019年，准车主们似乎比2018年的“前辈们”更快做出选择，似乎还不够谨慎，过于草率。但实际上，简单了解一下目前北京新能源指标的排队规则就会发现，这些2019年取得指标的人，大部分都排了一年左右的队，这也就不难理解，刚需用车的人，显然会提前进入选车看车环节，拿到指标后会马上下单。另一方面，补贴过渡期在6月底结束，对政策变化和售价上涨的担忧也促使许多消费者一拿到指标就做出了购车决定。

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具体车型方面，比亚迪元EV连续两年成为北京车主的最爱，同比大幅增长26%，在北京的市场占有率从2018年的14%提升至2019年的16%。荣威Ei5在北京私人市场实现70%的同比增长，2019年排名第二，市场份额从7%提升至10%。2018年亚军车型比亚迪秦，2019年下滑一位，上牌量下降12%。北汽EU系列和比亚迪宋在数量和排名上都有长足进步，进入前五。2019年，北京前5大车辆市场占比50%，前20大车辆市场占比84%。与2018年的95%相比，集中度大幅降低，表明更多品牌和车型进入市场。2018年，北京私人纯电动市场上的车型只有68款，2019年，这一数字达到了105款。

随着电池技术的发展和全球车企电动化进程的加快，市场上的新车型不断增加。一方面，包括造车新势力在内的国内车企会推出更多车型。2019年20强车型中，广汽Aion S、JAC iEVS4、欧拉R1、小鹏G3、蔚来ES6都是2019年的“新面孔”。另一方面，在插电式混动市场分得一杯羹的国外车企也纷纷推出纯电动车型，并逐渐脱下“无诚意”的标签，如特斯拉Model3、奥迪e-tron、奔驰EQC等。最近中标的北京用户，这些型号能入你的眼吗？疫情结束，你准备选择哪些机型？在评论区说说你喜欢的品牌车型或者加入我们北京车友群好好聊聊！

标签：北京比亚迪发现奥迪奔驰

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