疫情致多车展延期 车企如何与消费者交流?

新冠肺炎已经遍布全球，它对车展的影响还在不断扩大。3月1日，第一财经记者从韩国汽车工业协会(KAMA)负责人处获悉，原定于3月18-20日举行的H2 Mobility+Energy Show 2020将延期至7月初，基于韩国肺炎疫情的情况，仍有变动的可能。作为韩国首次举办的氢燃料与新能源相关产业展会，2020氢燃料出行+能源展也是韩国政府去年发布的“氢能源经济激活路线图”的重要组成部分。它受到了韩国汽车行业的高度关注，吸引了氢燃料产业链上的主要企业，包括现代汽车、起亚汽车、AIR LIQUID和韩国燃气公社。KAMA负责人表示，目前已有韩国、中国、法国等多个国家和地区的企业申请参展，近80%的展位已关闭招商。因此，在加强消防疫措施的基础上，计划如期举办展览。但由于韩国国内疫情的发展仍超出预期，为了对参展商负责，不得不做出延期参展的决定，这也是新冠肺炎在韩国确诊以来，首次因疫情延期的车展。不仅是韩国，全球很多车展都出现了延迟的情况。2月17日，作为国内两年一度的大型车展，第十六届北京汽车工业博览会(以下简称“北京车展”)主办方宣布，根据新冠肺炎防控需要，原定于4月21日至4月30日举行的北京车展将延期举行，具体时间另行通知。此外，瑞士政府2月28日宣布，原定于3月3日至15日举行的瑞士日内瓦车展也将因新冠肺炎防控要求而面临取消或延期，以符合瑞士政府的要求，并至少在3月15日前禁止所有预计参与人数超过1000人的大型活动。多个全球车展的取消无疑会打乱汽车公司的营销计划。以每两年举办一次的A级车展北京车展为例，2018年，第十五届北京车展共展出1022辆，全球首发车105辆，吸引了近1200家厂商参展。今年的北京车展将吸引一汽大众、广汽丰田、北京现代等合资品牌，奔驰、宝马、奥迪等豪华汽车品牌，以及荣威、比亚迪等新能源汽车品牌在北京车展期间展示或推出车辆。此外，日内瓦车展还吸引了许多欧洲车企，包括宝马、奔驰、雷诺日产，首次在日内瓦展示他们的新车型。一位要求匿名的国内合资汽车企业某品牌负责人表示，原计划在北京车展期间推出的车型无法如期推出已经是定局。因此，新车将在何时以何种形式发布需要重新考虑，决策仍需要一些时间。因此，目前还没有“B计划”的最终决定。此外，爱知汽车原计划在日内瓦车展上展示其第二款量产车U6，并进行“直播”。其创始人付强也表示，他已经收到了取消通知，但直播计划只能暂时搁置。据《中国第一财经》记者了解，考虑到最近的疫情，一些车企目前正在考虑或计划进行网上发布会。几家车企还联手经销商推出了在线直播、VR看车等“零接触”购车模式。值得注意的是，宝马、保时捷等此前很少进行线上发布的豪华品牌，最近也加入了举行线上发布会的行列。近年来，中国的车展数量不断增加，展览质量良莠不齐。根据前瞻产业研究院的初步统计，截至2019年底……大约有260个汽车展览会在中国举行。加上当地的巡展和一些经销商联合举办的车展，业内估计车展数量超过260场。于是，很多车企内部对各种地方车展进行分类，比如某个级别以下的车展，只作为汽车销售的平台，由地方经销商主导，而只有部分A级车展由车企主导。汽车行业分析师张强认为，随着互联网技术的不断发展，逐渐能够为消费者提供场景化的购车环境，线下不再是不可或缺的市场传导渠道。所以以这次疫情为起点，网络出版逐渐成为各大厂商发布产品、展示新技术的平台。不过，上述汽车企业品牌负责人认为，虽然参加A级车展，但大多数情况下是为了品牌形象而非销量本身。目前，国内汽车零售格局决定了，除了少数拥有自营分销渠道的品牌，绝大多数品牌仍然依赖线下体验销售。所以线下渠道销售和参加高水平线下车展仍然是不可替代的。“与日常用品相比，汽车的价格更高。在购买汽车的过程中，线上活动仍然是增加曝光度的‘无奈选择’，而不是首选。”上述负责人认为，现在的汽车发布会，相对于汽车本身，已经延伸为品牌文化的传递媒介之一，而网络发布会很难传递这种文化内容，因此也很难获得众多汽车企业的青睐。此外，随着消费者对信息渠道的了解越来越多，车展本身对汽车销量的影响也在降低。一些汽车公司高管也表示，即使车展取消，实际上也不会对销量产生明显影响，疫情本身会对销量产生较大影响。

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