美国监管部门呼吁吸取“自动驾驶”致死教训

NTSB指出，如果特斯拉不安装监控设备，自动驾驶系统将被滥用，类似事故也会发生。《消费者报告》的高级政策分析师伊桑·道格拉斯也认为，“证据是明确的，而且越来越多。如果自动驾驶系统分散了更多司机的注意力，就会造成更多致命的后果”。美国高速公路和汽车安全权利组织主席凯西·蔡斯(Cathy Chase)在一份声明中指出:“美国交通部必须发布自动驾驶的最低安全标准，并进行彻底的监管；同时也要求行业把安全放在第一位，并对此负责。”综合外电报道，美国当地时间周二(2月25日)，一个代表消费者、汽车制造商和汽车道路安全团体的联合组织呼吁采取联合行动，解决一些驾驶系统下部分司机注意力分散、方向盘失控的问题。该联合组织在一份声明中指出:“美国交通部必须发布自动驾驶的最低安全标准，并进行彻底的监管；同时也要求行业把安全放在第一位，并对此负责。”

当天早些时候，美国国家运输安全委员会(NTSB)举行公开听证会，确认2018年3月特斯拉致命车祸的调查结果。NTSB列举了特斯拉死亡的三个可能原因:特斯拉的自动驾驶系统存在缺陷，黄伟伦过于依赖自动驾驶系统，黄伟伦开车时玩手机分心。据了解，2018年3月23日，38岁的苹果软件工程师沃尔特黄(Walter Huang)，驾驶特斯拉Model X在加州山景城附近的高速公路上发生严重车祸，因抢救无效死亡。由于NTSB批评Autopilot的自动驾驶系统存在缺陷，特斯拉股价在2月25日下跌4.06%后，于2月26日继续下跌2.64%，收盘价为778.8美元。NTSB还提出了驾驶员监控系统“合作开发”的建议，将失控车辆的安全性降到最低；并直言不讳地指出，如果特斯拉不安装监控设备，autopilot系统就会被滥用，类似事故就会发生。《消费者报告》的高级政策分析师伊桑·道格拉斯也认为，“证据是明确的，而且越来越多。如果自动驾驶系统分散了更多司机的注意力，就会造成更多致命的后果”。美国公路和汽车安全权利组织表示，NTSB调查报告再次表明，国会在为自动驾驶立法的过程中，必须考虑“常识保护”的问题。汽车安全中心还在一份声明中指出，该组织多年来一直在提醒政府，‘自动驾驶’和‘全自动驾驶’等词汇明显具有误导性，不能代替司机的手。为此,《消费者报告》呼吁汽车制造商解释ADAS系统可以帮助驾驶员完成加速、制动和转向的动作；还需要提醒消费者保持注意力，不要脱手车辆。由全球汽车制造商和汽车制造商联盟合并而成的汽车创新联盟(Automobile Innovation Alliance)一致认为，自动驾驶技术对公众出行有很大好处，但驾驶员的关键作用不容忽视。汽车创新联盟(Automotive Innovation Alliance)首席执行官约翰·博泽拉(John Bozzella)直言:“没有一种车辆可以完全释放驾驶员。”“目前车辆安全的标准是有没有司机，司机必须保持清醒，注意力集中在车辆上。”。在批评特斯拉的同时，NTSB还指出加州当地交通部门未能及时修复高速公路硬件设施。NTSB调查人员在听证会上直言，如果交通部门能修复高速公路隔离带的缓冲装置，黄伟伦“很可能在碰撞中幸存”。此外，NTSB还对美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)表示不满:“不作为的监管令人失望。”在听证会后发表的一份声明中，NHTSA说，“我们知道NTSB的报告，并正在仔细审查”。NHTSA进一步指出，“车辆事故的主要原因是司机分心，包括那些配备了先进驾驶辅助系统的车辆”。“因此，美国各州都必须要求司机在开车时时刻控制车辆”。NHTSA强调，它将继续加强与州和地方合作伙伴的合作，以遏制驾驶分心。NTSB指出，如果特斯拉不安装监控设备，自动驾驶系统将被滥用，类似事故也会发生。《消费者报告》的高级政策分析师伊桑·道格拉斯也认为，“证据是明确的，而且越来越多。如果自动驾驶系统分散了更多司机的注意力，就会造成更多致命的后果”。美国高速公路和汽车安全权利组织主席凯西·蔡斯(Cathy Chase)在一份声明中指出:“美国交通部必须发布自动驾驶的最低安全标准，并进行彻底的监管；同时也要求行业把安全放在第一位，并对此负责。”综合外电报道，美国当地时间周二(2月25日)，一个代表消费者、汽车制造商和汽车道路安全团体的联合组织呼吁采取联合行动，解决一些驾驶系统下部分司机注意力分散、方向盘失控的问题。该联合组织在一份声明中指出:“美国交通部必须发布自动驾驶的最低安全标准，并进行彻底的监管；同时也要求行业把安全放在第一位，并对此负责。”

当天早些时候，美国国家运输安全委员会(NTSB)举行公开听证会，确认2018年3月特斯拉致命车祸的调查结果。NTSB列举了特斯拉死亡的三个可能原因:特斯拉的自动驾驶系统存在缺陷，黄伟伦过于依赖自动驾驶系统，黄伟伦开车时玩手机分心。据了解，2018年3月23日，38岁的苹果软件工程师沃尔特黄(Walter Huang)，驾驶特斯拉Model X在加州山景城附近的高速公路上发生严重车祸，因抢救无效死亡。由于NTSB批评Autopilot的自动驾驶系统存在缺陷，特斯拉股价在2月25日下跌4.06%后，于2月26日继续下跌2.64%，收盘价为778.8美元。NTSB还提出了驾驶员监控系统“合作开发”的建议，将失控车辆的安全性降到最低；并直言不讳地指出，如果特斯拉不安装监控设备，autopilot系统就会被滥用，类似事故就会发生。《消费者报告》的高级政策分析师伊桑·道格拉斯也认为，“证据是明确的，而且越来越多。如果自动驾驶系统分散了更多司机的注意力，就会造成更多致命的后果”。美国公路和汽车安全权利组织表示，NTSB调查报告再次表明，国会在为自动驾驶立法的过程中，必须考虑“常识保护”的问题。汽车安全中心还在一份声明中指出，该组织多年来一直在提醒政府，‘自动驾驶’和‘全自动驾驶’等词汇明显具有误导性，不能代替司机的手。为此,《消费者报告》呼吁汽车制造商解释ADAS系统可以帮助驾驶员完成加速、制动和转向的动作；还需要提醒消费者保持注意力，不要脱手车辆。由全球汽车制造商和汽车制造商联盟合并而成的汽车创新联盟(Automobile Innovation Alliance)一致认为，自动驾驶技术对公众出行有很大好处，但驾驶员的关键作用不容忽视。汽车创新联盟(Automotive Innovation Alliance)首席执行官约翰·博泽拉(John Bozzella)直言:“没有一种车辆可以完全释放驾驶员。”“目前车辆安全的标准是有没有司机，司机必须保持清醒，注意力集中在车辆上。”。在批评特斯拉的同时，NTSB还指出加州当地交通部门未能及时修复高速公路硬件设施。NTSB调查人员在听证会上直言，如果交通部门能修复高速公路隔离带的缓冲装置，黄伟伦“很可能在碰撞中幸存”。此外，NTSB还对美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)表示不满:“不作为的监管令人失望。”在听证会后发表的一份声明中，NHTSA说，“我们知道NTSB的报告，并正在仔细审查”。NHTSA进一步指出，“车辆事故的主要原因是司机分心，包括那些配备了先进驾驶辅助系统的车辆”。“因此，美国各州都必须要求司机在开车时时刻控制车辆”。NHTSA强调，它将继续加强与州和地方合作伙伴的合作，以遏制驾驶分心。

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