成都车市复工调查：车市在艰难中回血

“本来大年初三就要正式上班了，但是春节过去快一个月了，我们还处于半复工状态。”2月24日下午，成都阳西线上的华兴史明4S店出现了辣车事件。值班的销售人员带着口罩在网上试着卖车，他们进店看着顾客来来往往。据该店销售人员介绍，虽然销量有所好转，但仍处于半复工状态。经过近一个月的调查走访，发现汽车市场受到疫情的重创，大部分中低端品牌的市场依然艰难，经销店空空荡荡，一片凄凉。不过近一周以来，奥迪等豪华品牌的市场已经开始回暖，售前售后也逐渐恢复。其实从以往来看，除了除夕夜和大年初一，车商晚上关门，每天关门，尤其是在车市寒冬环境下，大家都在争分夺秒抓销量。然而，今年的春节是一个意外，一种新冠肺炎病以前所未有的方式扰乱了整个市场。自1月23日武汉封城，随后上千个城市封锁，整个经济运行停止，各行各业都受到重创，汽车行业也不例外。

疫情爆发后，麻辣车务立即派出编辑赶赴一线，对成都车市进行走访调查，并于1月29日推出第一篇报道《调查|抗疫大战爆发后，成都半数以上4S店倒闭，车市雪上加霜》。随后，近一个月来，辣车一直在以各种形式走近车市，与近30家经销商和投资者沟通，并前往各大品牌的4S门店，观察复工和客流情况。今天，辣车事件又一次还原了疫情下的成都车市，描绘了车市所有被防疫救出来的人。

据麻辣车祸调查，截至今日(2月25日)，成都各汽车品牌经销商已进入复工或半复工状态，尤其是24日出现大规模复工潮，车市阴霾逐渐散去。但我们还是希望通过这组报道，可以一起回忆过去的惨痛历程，提醒我们珍惜未来的每一次市场机会。有的店关门了，在成都买过车或者见过车的人屈指可数。他们一定是被堵在机场路的辅道上了。是的，作为成都汽车销售最集中、品牌最多的汽车市场黄金走廊，机场路辅路在高德地图上早已显示为深红色，尤其是在早晚高峰时段。但是2月10日机场路辅路辣车事件，感觉前所未有的通畅，甚至有一种错觉，这条路是为我而建的。

▲2月12日，建国汽车公园门口在东闯国汽车公园。所有品牌店都关门了，整个园区除了值班的保安，没有其他工作人员。平日里，公园里很热闹，停车位也很难找，但疫情之下，一切都变得安静。昔日的繁华一去不复返，让人倍感孤独。辣车方面，一汽大众、长城、斯柯达等品牌店门口都贴出了通知，大意是受疫情影响，重新开业的营业时间推迟。随后，辣车事件来到了与东建国一墙之隔的城市车辆。店已经开了，但是出于安全考虑，他们把店内的新车放在店外的空地上，方便顾客安全看车。吉利、领克等品牌的一排展车旁，只有一名销售人员在值班。据这位工作人员说，从2月1日起，他们的圣……已经开始营业了。然而，到现在为止，每天很少有人来看车。把展车放在路边后，他们偶尔会问问题。

走访中发现，2月10日前后的一段时间，整个机场路两侧的汽车品牌店，很多精明的商家都把自己的新车摆在路边，派销售轮班观看。虽然每天去看车的人不多，基本都是个位数，但还是坚守岗位。在特殊时期，赞美他们这种生产自救。做汽车销售真的不容易。如果你身边有做汽车销售的人，请对他们好一点。营业额下降90%，部分门店销量为零。2月12日，辣车再次来到机场路，走访华晨中国、一汽马自达、雷克萨斯等品牌店。当问到最近值班的各品牌销量时，对方无奈地说，看车的人很少，哪里来的销量？由此可见，疫情之下，即使一些品牌店提前开门营业，仍然没有抓住市场先机。每天开门其实是对自己的一种心理安慰。的确，整个城市还在家里观察。哪里能有乘客？可见疫情对整个成都车市的影响是巨大的。机场路上的新元素信威汽车、名爵、荣威的展厅也处于暂停营业状态，这是成都车市在疫情下的一个缩影。

▲图片来源:乘联会数据显示，2月第一周(1-9日)零售量同比下滑92%，首个周日平均销量仅为811辆。第二周(10-16日)略有好转，日均零售量达到4098辆，也就是说前半个月全国车市日均销量只有2249辆。如果这个数据各地平均，销量为零也就不足为奇了。在值班模式下卖车，车商应该在疫情中自救。“本来应该是初三开的，但是至今不知道会延期到什么时候。目前通知是复工时间待定。我们正在开启值班模式。今年上半年，车市肯定不乐观。”2月10日，成都昌邑一汽大众4S店的一位服务员在接受辣车采访时表示。

“因为口罩、消液等防疫物资紧缺，我们只能卖执勤车。”2月15日，在武侯大道长安汽车品牌店工作的销售人员张先生说。在2月17日至23日的走访中发现，机场路、三圣乡、龙潭工业园等地的汽车品牌经销商陆续开始值班卖车，即每天派少量销售人员轮流上班，以满足部分客户的需求。

2月18日，辣车来到广汽传祺三和店，玻璃门上贴着几个醒目的大字，“已消，不戴口罩不得入内。”商店已经安排值班的销售人员进入大门。按照要求，必须先量体温，然后登记个人信息，才能看到里面的车。整个展厅都有一股浓烈的消水味道，但在这个特殊时期，闻到消水的味道总会给人一种安全的心理暗示。随后，辣车来到了长征视界spicy大众4S店、姚博仲达捷达4S店等。店里人不多，但也做了消杀菌。

走访后发现，从现场体验来看，虽然客流不多，但所有开启值日销售模式的门店都做了dis等足够的准备……感染和消。其实疫情爆发下受影响最大的出行方式就是公共交通。因为私家车相对安全，所以很多消费者因为疫情提前打算买车。在WEY brand等店，发现有几波顾客因为疫情提前下单买车。广汽新能源成都三和体验中心总经理胡歌在接受辣车采访时表示，目前公众关注的焦点还是疫情和自身的生命安全。所以购车需求的释放非常有限，汽车消费者的参与度肯定不高。2020年，对于汽车市场的参与者，无论是主机厂还是经销商，都是必然的。市场整体喜忧参半，高端品牌回暖更快。2月19日，辣车来到位于火车南站西路的新双利进口大众4S店。虽然店里也在值班，但是已经有准备提车的顾客了。服务员正忙着挑选两辆新卫兰汽车并准备交付，因为顾客已经在去商店的路上了。

新双利进口大众店市场部负责人黄女士告诉辣车，在疫情下，客流量确实有很大的下降，但为了给到店的客人提供一个更安全的环境，他们从2月初就做了大量的安全准备。比如消区域已经扩展到店外和售后区域。同时，为了避免所有可能的病传播途径，休息区的服务也已经暂停。到店提车的张先生也表示，该车其实是年前预定的，因为是进口车，所以等待时间比较长。过年的时候，正好赶上疫情。当他得知车辆到店，可以送货时，第一时间赶了过来。对于是否存在对提车环境的担忧，张先生表示之前还是会有担忧的。到店后，看到消措施很完善，我就放心了。

在此之前，也就是1月29日，成都三圣乡人福奔驰店的辣车调查也发现，从大年初三开始，人福奔驰就安排销售人员值班。虽然进店看车的管控非常严格，需要层层“安检”，但还是有顾客进店看车。

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▲正在华兴史明店直播的销售顾问2月24日下午，位于成都市阳西线上的华兴史明店，客流非常多。虽然销售人员还没有全部上班，但是店里已经是热火朝天，汽车销售直播已经进行的有声有色。线下进店看车的客户还是很多的。从整个调查来看，从月初到本月底，高端奢侈品牌市场回暖较快，市场压力明显小于低端品牌。新元素汽车集团总裁邓对疫情过后的车市持乐观态度。他在接受辣车采访时认为，目前，最重要的是做好目前的工作，充分保证门店的卫生安全，保证客户的用车安全，保证员工的充分安全。他认为，要打赢疫情战，市场还会在。4S店销售不仅会卖车，还会消。

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其实从这段时间去过的汽车品牌店不难看出，在陆续开门营业的同时，各个店营业员目前的工作重点不仅仅是卖车和快速启动市场，还有消防疫。这是疫情下各大品牌4S店销售人员的新生存技能，即……他们必须会卖车和消。

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2月17日，辣车来到位于龙潭寺承志路的成都何志程心宝骏4S店。一桶桶消剂被放在店内最显眼的位置，每张桌子上都贴着已消的标签。店内值班的销售人员告诉麻辣车，不管有没有消费者，每两个小时都会在店内进行全方位的消工作。

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在建国的哈弗4S店，辣车还遇到了一位刚来提车的顾客。简单的交付仪式后，店内几名工作人员和顾客迅速返回展厅继续打扫卫生、喷洒消液等。所以从这个细节可以看出，对于一些开门营业的经销商来说，这期间店内消往往比卖车更重要，因为卖车的前提是打消消费者的顾虑和忧虑。“本来大年初三就要正式上班了，但是春节过去快一个月了，我们还处于半复工状态。”2月24日下午，成都阳西线上的华兴史明4S店出现了辣车事件。值班的销售人员带着口罩在网上试着卖车，他们进店看着顾客来来往往。据该店销售人员介绍，虽然销量有所好转，但仍处于半复工状态。经过近一个月的调查走访，发现汽车市场受到疫情的重创，大部分中低端品牌的市场依然艰难，经销店空空荡荡，一片凄凉。不过近一周以来，奥迪等豪华品牌的市场已经开始回暖，售前售后也逐渐恢复。其实从以往来看，除了除夕夜和大年初一，车商晚上关门，每天关门，尤其是在车市寒冬环境下，大家都在争分夺秒抓销量。然而，今年的春节是一个意外，一种新冠肺炎病以前所未有的方式扰乱了整个市场。自1月23日武汉封城，随后上千个城市封锁，整个经济运行停止，各行各业都受到重创，汽车行业也不例外。

疫情爆发后，麻辣车务立即派出编辑赶赴一线，对成都车市进行走访调查，并于1月29日推出第一篇报道《调查|抗疫大战爆发后，成都半数以上4S店倒闭，车市雪上加霜》。随后，近一个月来，辣车一直在以各种形式走近车市，与近30家经销商和投资者沟通，并前往各大品牌的4S门店，观察复工和客流情况。今天，辣车事件又一次还原了疫情下的成都车市，描绘了车市所有被防疫救出来的人。

据麻辣车祸调查，截至今日(2月25日)，成都各汽车品牌经销商已进入复工或半复工状态，尤其是24日出现大规模复工潮，车市阴霾逐渐散去。但我们还是希望通过这组报道，可以一起回忆过去的惨痛历程，提醒我们珍惜未来的每一次市场机会。有的店关门了，在成都买过车或者见过车的人屈指可数。他们一定是被堵在机场路的辅道上了。是的，作为成都汽车销售最集中、品牌最多的汽车市场黄金走廊，机场路辅路在高德地图上早已显示为深红色，尤其是在早晚高峰时段。但是2月10日机场路辅路辣车事件感觉前所未有的通畅，…甚至有一种错觉，认为这条路是为我而建的。

▲2月12日，建国汽车公园门口在东闯国汽车公园。所有品牌店都关门了，整个园区除了值班的保安，没有其他工作人员。平日里，公园里很热闹，停车位也很难找，但疫情之下，一切都变得安静。昔日的繁华一去不复返，让人倍感孤独。辣车方面，一汽大众、长城、斯柯达等品牌店门口都贴出了通知，大意是受疫情影响，重新开业的营业时间推迟。随后，辣车事件来到了与东建国一墙之隔的城市车辆。店已经开了，但是出于安全考虑，他们把店内的新车放在店外的空地上，方便顾客安全看车。吉利、领克等品牌的一排展车旁，只有一名销售人员在值班。据该工作人员介绍，从2月1日开始，他们店就开始营业了。然而，到现在为止，每天很少有人来看车。把展车放在路边后，他们偶尔会问问题。

走访中发现，2月10日前后的一段时间，整个机场路两侧的汽车品牌店，很多精明的商家都把自己的新车摆在路边，派销售轮班观看。虽然每天去看车的人不多，基本都是个位数，但还是坚守岗位。在特殊时期，赞美他们这种生产自救。做汽车销售真的不容易。如果你身边有做汽车销售的人，请对他们好一点。营业额下降90%，部分门店销量为零。2月12日，辣车再次来到机场路，走访华晨中国、一汽马自达、雷克萨斯等品牌店。当问到最近值班的各品牌销量时，对方无奈地说，看车的人很少，哪里来的销量？由此可见，疫情之下，即使一些品牌店提前开门营业，仍然没有抓住市场先机。每天开门其实是对自己的一种心理安慰。的确，整个城市还在家里观察。哪里能有乘客？可见疫情对整个成都车市的影响是巨大的。机场路上的新元素信威汽车、名爵、荣威的展厅也处于暂停营业状态，这是成都车市在疫情下的一个缩影。

▲图片来源:乘联会数据显示，2月第一周(1-9日)零售量同比下滑92%，首个周日平均销量仅为811辆。第二周(10-16日)略有好转，日均零售量达到4098辆，也就是说前半个月全国车市日均销量只有2249辆。如果这个数据各地平均，销量为零也就不足为奇了。在值班模式下卖车，车商应该在疫情中自救。“本来应该是初三开的，但是至今不知道会延期到什么时候。目前通知是复工时间待定。我们正在开启值班模式。今年上半年，车市肯定不乐观。”2月10日，成都昌邑一汽大众4S店的一位服务员在接受辣车采访时表示。

“因为口罩、消液等防疫物资紧缺，我们只能卖执勤车。”2月15日，在武侯大道长安汽车品牌店工作的销售人员张先生说。在2月17日至23日的走访中，发现机场路、三圣乡、龙潭工业园区的汽车品牌经销商陆续开始值班卖车，即每天派少量销售人员轮流上班，迎接……一些客户的eds。

2月18日，辣车来到广汽传祺三和店，玻璃门上贴着几个醒目的大字，“已消，不戴口罩不得入内。”商店已经安排值班的销售人员进入大门。按照要求，必须先量体温，然后登记个人信息，才能看到里面的车。整个展厅都有一股浓烈的消水味道，但在这个特殊时期，闻到消水的味道总会给人一种安全的心理暗示。随后，辣车来到了长征视界spicy大众4S店、姚博仲达捷达4S店等。店里人不多，但也做了消杀菌。

走访后发现，从现场体验来看，虽然客流不多，但所有开启值日销售模式的门店都做了足够的消杀菌等准备工作。其实疫情爆发下受影响最大的出行方式就是公共交通。因为私家车相对安全，所以很多消费者因为疫情提前打算买车。在WEY brand等店，发现有几波顾客因为疫情提前下单买车。广汽新能源成都三和体验中心总经理胡歌在接受辣车采访时表示，目前公众关注的焦点还是疫情和自身的生命安全。所以购车需求的释放非常有限，汽车消费者的参与度肯定不高。2020年，对于汽车市场的参与者，无论是主机厂还是经销商，都是必然的。市场整体喜忧参半，高端品牌回暖更快。2月19日，辣车来到位于火车南站西路的新双利进口大众4S店。虽然店里也在值班，但是已经有准备提车的顾客了。服务员正忙着挑选两辆新卫兰汽车并准备交付，因为顾客已经在去商店的路上了。

新双利进口大众店市场部负责人黄女士告诉辣车，在疫情下，客流量确实有很大的下降，但为了给到店的客人提供一个更安全的环境，他们从2月初就做了大量的安全准备。比如消区域已经扩展到店外和售后区域。同时，为了避免所有可能的病传播途径，休息区的服务也已经暂停。到店提车的张先生也表示，该车其实是年前预定的，因为是进口车，所以等待时间比较长。过年的时候，正好赶上疫情。当他得知车辆到店，可以送货时，第一时间赶了过来。对于是否存在对提车环境的担忧，张先生表示之前还是会有担忧的。到店后，看到消措施很完善，我就放心了。

在此之前，也就是1月29日，成都三圣乡人福奔驰店的辣车调查也发现，从大年初三开始，人福奔驰就安排销售人员值班。虽然进店看车的管控非常严格，需要层层“安检”，但还是有顾客进店看车。

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▲正在华兴史明店直播的销售顾问2月24日下午，位于成都市阳西线上的华兴史明店，客流非常多。虽然销售人员还没有全部上班，但是店里已经是热火朝天，汽车销售直播已经进行的有声有色。线下进店看车的客户还是很多的。评判f……m整个调查，从月初到本月底，高端奢侈品牌的市场回暖很快，市场压力明显小于低端品牌。新元素汽车集团总裁邓对疫情过后的车市持乐观态度。他在接受辣车采访时认为，目前，最重要的是做好目前的工作，充分保证门店的卫生安全，保证客户的用车安全，保证员工的充分安全。他认为，要打赢疫情战，市场还会在。4S店销售不仅会卖车，还会消。

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其实从这段时间去过的汽车品牌店不难看出，在陆续开门营业的同时，各个店营业员目前的工作重点不仅仅是卖车和快速启动市场，还有消防疫。这是疫情下各大品牌4S店销售人员的新生存技能，就是要会卖车，会消。

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2月17日，辣车来到位于龙潭寺承志路的成都何志程心宝骏4S店。一桶桶消剂被放在店内最显眼的位置，每张桌子上都贴着已消的标签。店内值班的销售人员告诉麻辣车，不管有没有消费者，每两个小时都会在店内进行全方位的消工作。

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在建国的哈弗4S店，辣车还遇到了一位刚来提车的顾客。简单的交付仪式后，店内几名工作人员和顾客迅速返回展厅继续打扫卫生、喷洒消液等。所以从这个细节可以看出，对于一些开门营业的经销商来说，这期间店内消往往比卖车更重要，因为卖车的前提是打消消费者的顾虑和忧虑。四川神川上汽大众4S店总经理李进告诉辣车，疫情发生后，他们店严格按照防疫要求和指导，对所有员工的假期活动和身体状况进行了全面细致的筛查，并组织专人在复工前对整个园区进行了全面消，尽一切努力解决顾客的担忧和顾虑。汽车销售成了分秒必争的主播，直播汽车销售成了潮流。疫情之下，4S门店的传统营销模式显然有点困难，活车销售一夜之间席卷了车市。

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在调查采访过程中发现，成都所有品牌4S店都有一批这样的车在“销售”。他们没有工具架或DM表。他们只是在店里找了一辆车，在各个直播平台拿了一部手机。开启了“云卖车”模式。一个月前，他们的工作状态仍然是在商店里，与他们的客户侃侃西装革履地交谈。现在突如其来的疫情打破了传统的销售模式。一方面有想卖车的4S店，另一方面也有需要买车但因实际情况无法出门看车的用户。所以在直播模式下，直播间重新连接了他们的关系。从直播兴起开始，给网络名人带货逐渐成为主流，不过用了四五年的时间。受网络名人带来的商品启发，汽车行业也开始涉足这种新的销售方式。其实在汽车圈卖车直播也不是没有先例。2017年，Wong Cho Lam和神州在90分钟内售出了2000辆科鲁兹汽车。不过之后就没有现场卖车的经典案例了。毕竟作为大众商品，很少有人可以不见面不碰车直接从远处下单。但受疫情影响，再加上网络名人破纪录的发货，网上汽车销量又呈上升趋势。在这波网上卖车的大潮中，自有流量的吉利汽车是速度最快、规模最大的。

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2月22日，吉利汽车西南大区举办“吉利出行，健康到达”线上直播团购会。短短三个小时，麻辣天空集团的直播就获得了7000+的评论和200W+的赞，而通过此次活动，西化的吉利取得了当天116辆的预订成绩，打响了2020年各品牌线上营销的第一。除了吉利卖车直播，一汽大众也在尝试卖车直播。当然，豪华品牌奥迪的经销商也渴望通过直播间与用户交流。除了在4S店现场销售汽车，许多原始设备制造商也将计划在不久的将来发布的新车转移到网上。分析人士认为，疫情过后，网络营销是需要大家共同突破的壁垒，“直播”将成为汽车行业新的营销方式。虽然车市处于寒冬，但经销商的信心并未减弱。从月初开始，很多经销商就关门了，销量为零。今天网上卖车收获了100多单，说明经销商已经开始量产自救，不仅树立了市场的信心，也给自己打了一针强心剂。2月17日，成都28家经销商的投资人或负责人连线。尽管目前形势艰难，但他们都对汽车市场的预期给出了更乐观的看法。金泰汽车集团董事长刘永涛认为，优胜劣汰的法则虽然残酷，但却是永恒的法则。而另一方面，汽车行业可能迎来资本并购的有利时机。成都鲍忠汽车销售公司总经理张培说，主机厂也在支持经销商。虽然这段时间确实不乐观，但是疫情过后会出现一个购车高峰，消费者对汽车的需求还是有扩大的，所以我对未来的车市还是充满信心的。申川汽车总经理李进表示，在特殊时期，申川推出360°全景展厅，提供在线订购、在线续保、在线监控、在线直播、现场试驾、现场维修等服务。只要服务不打折，一定会跨过每一道坎。四川富本汽车公司总经理廖海说，2003年非典过后的那个月，汽车销量比大反弹还高。同时，汽车消费不同于快速销售，暂时被抑制的需求会在适当的时候再次释放，所以他对未来持乐观态度。2月11日，钟南山院士在公开采访中表示，私家车出行可以大大降低病感染的几率，无形中增加了很多消费者的购车意愿。但是汽车行业目前遇到了不小的困难，业内有很多希望政府救市的声音。在这种背景下，很多地方政府也确实给出了相关政策。工信部首次明确新能源补贴7月1日前不会下降，随后商务部在网上发布会上鼓励各地因地制宜出台促进新能源汽车消费、加大传统汽车限购力度等措施。

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紧接着，广东省率先响应，放宽了广州和深圳的发牌和拍卖指标；1月29日，佛山发布《促进佛山汽车市场消费升级的若干措施》，从以旧换新、集体购买、购买新车等方面给予财政补贴。要知道，十万元的市场，几千元的补贴，相当于真正的打折。随后，据报道，第六次全国代表大会将延期举行。中国汽车工业协会副秘书长陈世华表示，该协会确实向有关部门提交了推迟在全国范围内实施国ⅵ排放标准的建议，但并未公开，是否会被采纳尚未可知。我们都希望在大家的努力下，疫情早点过去。但实体经济和汽车消费的复苏需要大量时间，消费者的心理恢复也需要时间。疫情过后，无疑会出现一波购车高潮，甚至市场可能会出现报复性增长。对于2020年来说，汽车市场的惨淡开局迫切需要一个小高潮来让它回到正轨。我们都知道这很难。就像非典时期，各行各业用了半年多的时间才恢复了80%的活力。但是，政府一直在救我们的好消息，让我们更有信心打赢这场车市疫情。不管有没有疫情，汽车消费市场一直都在。苦难终究会过去，生活和工作还要继续。接下来主机厂要做好产能恢复，经销商也要做好消费反弹的准备。特殊情况下，不要错过丝毫的市场机会。

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今天是2月25日，距离2月还有不到一周的时间。包括汽车销售在内的各行各业已经开始有序复工。可以肯定的是，2月份的车市销量会很糟糕，但我相信3月份一定会好起来。疫情至今未解除，这座城市刚刚从病中逐渐苏醒。车商自救的大戏正在上演。虽然一切都很艰难，但我们要相信，在主机厂、经销商、消费者的共同努力下，汽车行业一定会迎来三月的春天。图片来源:辣车拍摄四川神川上汽大众4S店总经理李进告诉辣车，疫情发生后，他们店严格按照防疫要求和指导，对所有员工的假期活动和身体状况进行了全面细致的筛查，并组织专人在复工前对整个园区进行了全面消，尽一切努力解决顾客的担忧和顾虑。汽车销售成了分秒必争的主播，直播汽车销售成了潮流。疫情之下，4S门店的传统营销模式显然有点困难，活车销售一夜之间席卷了车市。

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在调查采访过程中发现，成都所有品牌4S店都有一批这样的车在“销售”。他们没有工具架或DM表。他们只是在店里找了一辆车，在各个直播平台拿了一部手机。开启了“云卖车”模式。一个月前，他们的工作状态仍然是在商店里，与他们的客户侃侃西装革履地交谈。现在突如其来的疫情打破了传统的销售模式。一方面有想卖车的4S店，另一方面也有需要买车但因实际情况无法出门看车的用户。所以在直播模式下，直播间重新连接了他们的关系。从直播兴起开始，给网络名人带货逐渐成为主流，不过用了四五年的时间。受网络名人带来的商品启发，汽车行业也开始涉足这种新的销售方式。其实在汽车圈卖车直播也不是没有先例。2017年，Wong Cho Lam和神州在90分钟内售出了2000辆科鲁兹汽车。不过之后就没有现场卖车的经典案例了。毕竟作为大众商品，很少有人可以不见面不碰车直接从远处下单。然而，受疫情影响，再加上网络名人的知名度……打破货物交付，网上汽车销售再次上升。在这波网上卖车的大潮中，自有流量的吉利汽车是速度最快、规模最大的。

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2月22日，吉利汽车西南大区举办“吉利出行，健康到达”线上直播团购会。短短三个小时，麻辣天空集团的直播就获得了7000+的评论和200W+的赞，而通过此次活动，西化的吉利取得了当天116辆的预订成绩，打响了2020年各品牌线上营销的第一。除了吉利卖车直播，一汽大众也在尝试卖车直播。当然，豪华品牌奥迪的经销商也渴望通过直播间与用户交流。除了在4S店现场销售汽车，许多原始设备制造商也将计划在不久的将来发布的新车转移到网上。分析人士认为，疫情过后，网络营销是需要大家共同突破的壁垒，“直播”将成为汽车行业新的营销方式。虽然车市处于寒冬，但经销商的信心并未减弱。从月初开始，很多经销商就关门了，销量为零。今天网上卖车收获了100多单，说明经销商已经开始量产自救，不仅树立了市场的信心，也给自己打了一针强心剂。2月17日，成都28家经销商的投资人或负责人连线。尽管目前形势艰难，但他们都对汽车市场的预期给出了更乐观的看法。金泰汽车集团董事长刘永涛认为，优胜劣汰的法则虽然残酷，但却是永恒的法则。而另一方面，汽车行业可能迎来资本并购的有利时机。成都鲍忠汽车销售公司总经理张培说，主机厂也在支持经销商。虽然这段时间确实不乐观，但是疫情过后会出现一个购车高峰，消费者对汽车的需求还是有扩大的，所以我对未来的车市还是充满信心的。申川汽车总经理李进表示，在特殊时期，申川推出360°全景展厅，提供在线订购、在线续保、在线监控、在线直播、现场试驾、现场维修等服务。只要服务不打折，一定会跨过每一道坎。四川富本汽车公司总经理廖海说，2003年非典过后的那个月，汽车销量比大反弹还高。同时，汽车消费不同于快速销售，暂时被抑制的需求会在适当的时候再次释放，所以他对未来持乐观态度。2月11日，钟南山院士在公开采访中表示，私家车出行可以大大降低病感染的几率，无形中增加了很多消费者的购车意愿。但是汽车行业目前遇到了不小的困难，业内有很多希望政府救市的声音。在这种背景下，很多地方政府也确实给出了相关政策。工信部首次明确新能源补贴7月1日前不会下降，随后商务部在网上发布会上鼓励各地因地制宜出台促进新能源汽车消费、加大传统汽车限购力度等措施。

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紧接着，广东省率先响应，放宽了广州和深圳的发牌和拍卖指标；1月29日，佛山发布《促进佛山汽车市场消费升级的若干措施》，从以旧换新、集体购买、购买新车等方面给予财政补贴。要知道，十万元的市场，几千元的补贴，相当于真正的打折。随后，据报道，第六次全国代表大会将延期举行。中国汽车工业协会副秘书长陈世华表示，该协会确实向有关部门提交了推迟在全国范围内实施国ⅵ排放标准的建议，但并未公开，是否会被采纳尚未可知。我们都希望在大家的努力下，疫情早点过去。但实体经济和汽车消费的复苏需要大量时间，消费者的心理恢复也需要时间。疫情过后，无疑会出现一波购车高潮，甚至市场可能会出现报复性增长。对于2020年来说，汽车市场的惨淡开局迫切需要一个小高潮来让它回到正轨。我们都知道这很难。就像非典时期，各行各业用了半年多的时间才恢复了80%的活力。但是，政府一直在救我们的好消息，让我们更有信心打赢这场车市疫情。不管有没有疫情，汽车消费市场一直都在。苦难终究会过去，生活和工作还要继续。接下来主机厂要做好产能恢复，经销商也要做好消费反弹的准备。特殊情况下，不要错过丝毫的市场机会。

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今天是2月25日，距离2月还有不到一周的时间。包括汽车销售在内的各行各业已经开始有序复工。可以肯定的是，2月份的车市销量会很糟糕，但我相信3月份一定会好起来。疫情至今未解除，这座城市刚刚从病中逐渐苏醒。车商自救的大戏正在上演。虽然一切都很艰难，但我们要相信，在主机厂、经销商、消费者的共同努力下，汽车行业一定会迎来三月的春天。图片来源:辣车拍摄

标签：大众发现一汽奥迪奔驰

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