德国“汽车教父”称疫情对中国汽车业是“阵痛”

德国著名汽车经济专家、杜伊斯堡-埃森大学教授费迪南德·杜登霍弗(Ferdinand Dudenhoeffer)博士近日接受中新社记者专访时表示，德国汽车产业已与中国深度融合，此次疫情也给德国汽车产业造成重创。即使从经济角度来看，德国也应该大力协助中国抗击疫情。他预计，中国经济将继续快速发展，中国在这次危机后只会变得更强而不是更弱。德国著名汽车经济专家、杜伊斯堡-埃森大学教授费迪南德·杜登霍弗(Ferdinand Dudenhoeffer)博士近日接受中新社记者专访时表示，德国汽车产业已与中国深度融合，此次疫情也给德国汽车产业造成重创。即使从经济角度来看，德国也应该大力协助中国抗击疫情。他预计，中国经济将继续快速发展，中国在这次危机后只会变得更强而不是更弱。资料图为杜登霍夫。中新社记者彭大伟摄截至2018年，中国已连续三年成为德国在全球最大的贸易伙伴。对于在德国国民经济中起着关键作用的汽车工业来说，中国既是最重要的单一市场，也是最重要的生产地之一。根据安永咨询2018年的一份报告，中国市场占德国三大汽车巨头大众、戴姆勒和宝马总销量的30%。谈及新冠肺炎疫情会对德国汽车企业造成多大程度的影响，杜登霍夫引用了他领导的杜伊斯堡-埃森大学汽车研究中心的计算数据，指出德国汽车工业每年在中国可以获得1500亿欧元(约合1.13万亿元人民币)的销售额，这相当于德国汽车工业一年总销售额的35%。“换句话说，只要疫情不被克服，德国汽车行业将继续每天收入7200万欧元(约合人民币5.5万亿元)。杜登霍夫强调，上述计算结果只是一个相对保守的算法，其预设前提是只有20%的产能和客户受到影响。”所以，援助中国不仅在人道层面非常重要，在经济层面也极其重要。“杜登霍夫表示，他期待德国联邦政府为中国抗击疫情提供医疗卫生支持，比如提供医生、隔离设施和药品。”我不是医学科学家，但我看到了中国政府是如何以巨大的勇气和意志领导这场‘战争流行病’的。"谈到中国抗击疫情的巨大努力，杜登霍夫评价道。他说他印象最深的是武汉的火神山和雷神山两家医院在这么短的时间内顺利完工。”从这个角度来看，我的预测是，中国可能会在未来三到四个月内宣布在新冠肺炎疫情中取得关键胜利。"谈及此次疫情对中国汽车产业和整体经济的影响，杜登霍夫预测，今年一季度中国汽车销量可能会出现明显下滑，但这只是暂时的、可控的"阵痛"。他继续表示，到今年下半年，中国汽车行业仍有望重回增长轨道。不断提升中欧合作水平至关重要。杜登霍夫指出，合作的重要方式之一是共同建设中国倡议的“一带一路”。事实上，杜登霍夫工作的杜伊斯堡是中欧班列在德国最重要的节点城市，已经成为整个中欧班列中线路最宽、运量最大、货值最大的重要节点之一。从2019年开始，包括保时捷、戴姆勒在内的德国汽车巨头开始尝试利用中欧班列向中国出口整车。杜登霍夫指出，如果未来双方能把德国汽车公司急需的汽车电池从中国运到杜伊斯堡，对双方都有利。杜登霍夫长期关注中国汽车产业发展，曾断言中国企业在车联网、自动驾驶、汽车电池等领域处于领先地位，正在参与塑造汽车未来发展方向。在“汽车研讨会……嗯”，日前在德国波鸿举办的一场行业高端论坛上，杜登霍夫给与会者传递的核心信息是，汽车行业要全速向电池驱动汽车迈进，加快产业经济结构升级。”我们需要开展更多的相关R&D，在欧洲建立更多的电池工厂，而中国的斯瓦特和当代安培科技有限公司现在已经进入欧洲。杜登霍夫说，在这一领域，他确信欧洲和中国之间的合作将是有益的，“欧洲和中国需要更密切地合作”。关于当代安培科技有限公司与特斯拉最近的合作，杜登霍夫指出，这表明中国企业掌握了世界前沿技术，“当代安培科技有限公司走上了一条令人印象深刻的道路。”不仅是华为，很多中国企业都在各自的行业发挥了重要作用。作为德国人我们可以引以为豪的是，戴姆勒正在和吉利建立合资公司(Smart汽车)。”“中国是一个实力远未见底的国家，中国经济还会继续快速发展。这次危机之后，中国只会变得更强，而不是更弱。”杜登霍夫表达了对中国经济从疫情中复苏的信心。采访结束后不久，记者收到了杜登霍夫为中国媒体录制的视频。影片中，他特意用中文说:“加油，中国！“(完)德国著名汽车经济专家、杜伊斯堡-埃森大学教授费迪南德·杜登霍弗博士(Dr.Ferdinand Dudenhoeffer)教授近日在接受中新社记者专访时表示，德国汽车产业已与中国深度融合，此次疫情也给德国汽车产业造成重创。即使从经济角度来看，德国也应该大力协助中国抗击疫情。他预计，中国经济将继续快速发展，中国在这次危机后只会变得更强而不是更弱。德国著名汽车经济专家、杜伊斯堡-埃森大学教授费迪南德·杜登霍弗博士(Dr.Ferdinand Dudenhoeffer)教授近日在接受中新社记者专访时表示，德国汽车产业已与中国深度融合，此次疫情也给德国汽车产业造成重创。即使从经济角度来看，德国也应该大力协助中国抗击疫情。他预计，中国经济将继续快速发展，中国在这次危机后只会变得更强而不是更弱。资料图为杜登霍夫。中新社记者彭大伟摄截至2018年，中国已连续三年成为德国在全球最大的贸易伙伴。对于在德国国民经济中起着关键作用的汽车工业来说，中国既是最重要的单一市场，也是最重要的生产地之一。根据安永咨询2018年的一份报告，中国市场占德国三大汽车巨头大众、戴姆勒和宝马总销量的30%。谈及新冠肺炎疫情会对德国汽车企业造成多大程度的影响，杜登霍夫引用了他领导的杜伊斯堡-埃森大学汽车研究中心的计算数据，指出德国汽车工业每年在中国可以获得1500亿欧元(约合1.13万亿元人民币)的销售额，这相当于德国汽车工业一年总销售额的35%。”换句话说，只要疫情不被克服，德国汽车行业将继续每天收入7200万欧元(约合人民币5.5万亿元)。杜登霍夫强调，上述计算结果只是一个相对保守的算法，其预设前提是只有20%的产能和客户受到影响。“因此，援助中国不仅在人道主义层面非常重要，在经济层面也极其重要。”杜登霍夫表示，期待德国联邦政府为中国抗击疫情提供医疗卫生支持，如提供医生、隔离设施、药品等。“我不是医学科学家，但我看到了中国政府如何以巨大的勇气和意志领导这场‘战争流行病’。”谈到中国抗击疫情的巨大努力，杜登霍夫评价道。他说他印象最深的是武汉的火神山和雷神山两个医院在这么短的时间内顺利完工。“从这个角度来看，我的预测是，中国可能会在未来三到四个月内宣布在新冠肺炎疫情中取得关键胜利。”谈及此次疫情对中国汽车产业和整体经济的影响，杜登霍夫预计，今年一季度中国汽车销量可能会大幅下降，但这只是暂时的、可控的“阵痛”。他继续表示，到今年下半年，中国汽车行业仍有望重回增长轨道。"重要的是不断提升中欧之间的合作."杜登霍夫指出，合作的重要方式之一是共同建设中国倡议的“一带一路”。事实上，杜登霍夫工作的杜伊斯堡是中欧班列在德国最重要的节点城市，已经成为整个中欧班列中线路最宽、运量最大、货值最大的重要节点之一。从2019年开始，包括保时捷、戴姆勒在内的德国汽车巨头开始尝试利用中欧班列向中国出口整车。杜登霍夫指出，如果未来双方能把德国汽车公司急需的汽车电池从中国运到杜伊斯堡，对双方都有利。杜登霍夫长期关注中国汽车产业发展，曾断言中国企业在车联网、自动驾驶、汽车电池等领域处于领先地位，正在参与塑造汽车未来发展方向。在“C……-Symposium”，日前在德国波鸿举办的一场行业高端论坛上，杜登霍夫给与会者传递的核心信息是，汽车产业要全速向电池驱动汽车迈进，加快产业经济结构升级。”我们需要开展更多的相关R&D，在欧洲建立更多的电池工厂，而中国的斯瓦特和当代安培科技有限公司现在已经进入欧洲。杜登霍夫说，在这一领域，他确信欧洲和中国之间的合作将是有益的，“欧洲和中国需要更密切地合作”。关于当代安培科技有限公司与特斯拉最近的合作，杜登霍夫指出，这表明中国企业掌握了世界前沿技术，“当代安培科技有限公司走上了一条令人印象深刻的道路。”不仅是华为，很多中国企业都在各自的行业发挥了重要作用。作为德国人我们可以引以为豪的是，戴姆勒正在和吉利建立合资公司(Smart汽车)。”“中国是一个实力远未见底的国家，中国经济还会继续快速发展。这次危机之后，中国只会变得更强，而不是更弱。”杜登霍夫表达了对中国经济从疫情中复苏的信心。采访结束后不久，记者收到了杜登霍夫为中国媒体录制的视频。影片中，他特意用中文说:“加油，中国！”(完)

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