皮卡将是纯电动车的新战场？

凤凰城。com了解了两条关于纯电动汽车的新闻对电动汽车的影响。新闻一:上周，一位“多事之秋”的海外网友根据预订车主分享的预订代码，计算出特斯拉首款纯电动皮卡Cybertruck的预订量已经超过53万辆。什么概念？如果数据属实，意味着在这款车正式发布的三个月里，平均每天都有超过5000人支付押金。按照每人100美元计算，Cybertruck给特斯拉带来了超过5300万美元的现金，这意味着“汽车还没造出来，广告片还没拍完，甚至连具体的制造工厂都没有时间开始新的生产。3.7亿人民币就到手了……”我们举一个简单易懂的概念:在发布之初，Model 3也达到了这个预订数，但是Model 3用了16个月才达到，而Cybertruck只用了3个月。拜特斯拉效应所赐，皮卡会是纯电动汽车的新战场吗？如何证明自己社交圈差:身边没有朋友告诉你他订了Cybertruck。

新闻二:美国悍马又要活了。如何证明自己的交际圈又穷了:当你转发这条消息的时候，朋友留言:你活不起。

随着GMC在2020年超级碗比赛中播放勒布朗·詹姆斯拍摄的广告，悍马这个曾经在越野车迷和富人心中拥有独特和标志性吸引力的品牌将再次回归。与2009年的收购风暴不同，这次将会有全新的产品推出。据通用汽车GMC品牌公关部介绍，这款新车属于GMC品牌，“悍马EV”将是该车型的名称。这款纯电动悍马皮卡将在通用汽车的底特律工厂制造，计划于今年5月20日在全球上市。

但是，问题来了。这是个好主意吗？首先，作为灾难战争题材电影的常客，悍马从来没有做出过让环保主义者和组织冷静的模型；另一方面，传统的皮卡其实也不是当初悍马热衷的领域。它曾经基于H1和H2推出的车型应该属于运动型多功能车(SUT)的范畴，这种车更像是富人的玩具，而不是越野，就像很少有人真的带劳力士潜水一样。而且在美国皮卡这个品类中，福特、道奇、雪佛兰品牌都有极其顽固的粉丝群体，一言不合就扔掉披萨和可乐，在车后座持。

这样看来，通用把悍马的重生“”在纯电动皮卡的制造上，就像在成人酒吧卖“健康指南”一样，似乎是有风险的。当然，这真的不一定是个坏主意，注重豪华和性能，同时也强调折中主义的特点，尽量避免趋同属性，与可能的竞争对手形成错位竞争。而且N多固有印象带来的不确定性，“黄沾”的号召力，适当透露一些惊人的消息:功率将达到1000马力，0-100km/h加速时间小于3秒等等，这恰恰激起了人们最纯粹的好奇心，就像面对特斯拉新产品的感觉，而市场的期待和机会正是通用汽车等来的钱的味道，钱到位了。其他事情复杂吗？全面复活悍马，继续推出纯电动SUV < SUV产品都是可以想象的。

当然，我们可能要等到2022年才能在经销商那里看到纯电动悍马，这也不是太坏的消息。毕竟，特斯拉的“看见角落”guy Cybertruck和美国电动汽车品牌Rivian的R1T最早也要到2021年底才能开始交付。当然也有更快的。例如，北美皮卡产量最高的福特可能会在几个月后推出纯电动产品，初创公司洛兹敦汽车公司(Lordstown Motors)的量产皮卡可能会在2020年底开始区域交付。

纯电动皮卡的“新战争”应该会在2021年下半年正式在华北展开。他们中的“实力派”会在有8-10家汽车厂商和那么多海外东西的市场上有所行动吗？答案是:是的，但方向不同。自2016年部分政策解除后，皮卡车型在2017-2019年经历了快速的市场增长，更多的个人用户开始购买皮卡。但与华北不同的是，美国市场的皮卡主要用于生产工具，家庭选择还处于初级阶段。比如新能源皮卡的消费群体还是主要在市政、物流、驾校、机场等领域。目前国内车企也开始布局纯电动皮卡，如江铃虎牌7电动皮卡、黄海N2电动皮卡、江淮帅铃T6电动皮卡、郑州日产瑞祺纯电动工程车等。

其实从纯实用的角度来看，作为皮卡领域的一个细分市场，真正高品质、高性价比优势的纯电动皮卡是值得很多个人用户选择的。一方面是“一车多用”，使用功能还是皮卡。同时也能兼顾纯电动汽车的低使用成本，加上“三电”系统的技术进步，媲美甚至超过同级燃油车的续航里程，会显著降低焦虑感。更重要的是，作为新能源汽车，我相信如果相关政策出台，限购减少，纯电动皮卡也将是中国市场的新宠。

凤凰城。com了解了两条关于纯电动汽车的新闻对电动汽车的影响。新闻一:上周，一位“多事之秋”的海外网友根据预订车主分享的预订代码，计算出特斯拉首款纯电动皮卡Cybertruck的预订量已经超过53万辆。什么概念？如果数据……没错，这意味着在这款车正式发布的三个月里，平均每天都有超过5000人支付押金。按照每人100美元计算，Cybertruck给特斯拉带来了超过5300万美元的现金，这意味着“汽车还没造出来，广告片还没拍完，甚至连具体的制造工厂都没有时间开始新的生产。3.7亿人民币就到手了……”我们举一个简单易懂的概念:在发布之初，Model 3也达到了这个预订数，但是Model 3用了16个月才达到，而Cybertruck只用了3个月。拜特斯拉效应所赐，皮卡会是纯电动汽车的新战场吗？如何证明自己社交圈差:身边没有朋友告诉你他订了Cybertruck。

新闻二:美国悍马又要活了。如何证明自己的交际圈又穷了:当你转发这条消息的时候，朋友留言:你活不起。

随着GMC在2020年超级碗比赛中播放勒布朗·詹姆斯拍摄的广告，悍马这个曾经在越野车迷和富人心中拥有独特和标志性吸引力的品牌将再次回归。与2009年的收购风暴不同，这次将会有全新的产品推出。据通用汽车GMC品牌公关部介绍，这款新车属于GMC品牌，“悍马EV”将是该车型的名称。这款纯电动悍马皮卡将在通用汽车的底特律工厂制造，计划于今年5月20日在全球上市。

但是，问题来了。这是个好主意吗？首先，作为灾难战争题材电影的常客，悍马从来没有做出过让环保主义者和组织冷静的模型；另一方面，传统的皮卡其实也不是当初悍马热衷的领域。它曾经基于H1和H2推出的车型应该属于运动型多功能车(SUT)的范畴，这种车更像是富人的玩具，而不是越野，就像很少有人真的带劳力士潜水一样。而且在美国皮卡这个品类中，福特、道奇、雪佛兰品牌都有极其顽固的粉丝群体，一言不合就扔掉披萨和可乐，在车后座持。

这样看来，通用把悍马的重生“”在纯电动皮卡的制造上，就像在成人酒吧卖“健康指南”一样，似乎是有风险的。当然，这真的不一定是个坏主意，注重豪华和性能，同时也强调折中主义的特点，尽量避免趋同属性，与可能的竞争对手形成错位竞争。而且N多固有印象带来的不确定性，“黄沾”的号召力，适当透露一些惊人的消息:功率将达到1000马力，0-100km/h加速时间小于3秒等等，这恰恰激起了人们最纯粹的好奇心，就像面对特斯拉新产品的感觉，而市场的期待和机会正是通用汽车等来的钱的味道，钱到位了。其他事情复杂吗？全面复活悍马，继续推出纯电动SUV < SUV产品都是可以想象的。

当然，我们可能要等到2022年才能在经销商那里看到纯电动悍马，这也不是太坏的消息。毕竟，特斯拉的“看见角落”guy Cybertruck和美国电动汽车品牌Rivian的R1T最早也要到2021年底才能开始交付。当然也有更快的。例如，北美皮卡产量最高的福特可能会在几个月后推出纯电动产品，初创公司洛兹敦汽车公司(Lordstown Motors)的量产皮卡可能会在2020年底开始区域交付。

纯电动皮卡的“新战争”应该会在2021年下半年正式在华北展开。他们中的“实力派”会在有8-10家汽车厂商和那么多海外东西的市场上有所行动吗？答案是:是的，但方向不同。自2016年部分政策解除后，皮卡车型在2017-2019年经历了快速的市场增长，更多的个人用户开始购买皮卡。但与华北不同的是，美国市场的皮卡主要用于生产工具，家庭选择还处于初级阶段。比如新能源皮卡的消费群体还是主要在市政、物流、驾校、机场等领域。目前国内车企也开始布局纯电动皮卡，如江铃虎牌7电动皮卡、黄海N2电动皮卡、江淮帅铃T6电动皮卡、郑州日产瑞祺纯电动工程车等。

其实从纯实用的角度来看，作为皮卡领域的一个细分市场，真正高品质、高性价比优势的纯电动皮卡是值得很多个人用户选择的。一方面是“一车多用”，使用功能还是皮卡。同时也能兼顾纯电动汽车的低使用成本，加上“三电”系统的技术进步，媲美甚至超过同级燃油车的续航里程，会显著降低焦虑感。更重要的是，作为新能源汽车，我相信如果相关政策出台，限购减少，纯电动皮卡也将是中国市场的新宠。

标签：特斯拉GMC福特Model 3锐骐

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