保时捷CEO：2025年约50%车型为纯电动或混动 但911绝不会电动化

据electrek报道，保时捷首席执行官奥利弗·布鲁姆(Oliver Blume)表示，911车型永远不会是电动汽车，但他也承认，他们“无法阻止”电气化的浪潮。

在过去的几年中，保时捷一直非常看好电气化，但现在布鲁姆表示，保时捷将始终生产内燃机，并将911列为始终拥有内燃机的车辆之一:“到2025年，大约50%的保时捷汽车将由纯电动或混合动力驱动，然而，保时捷将始终提供内燃机车，尤其是911。但我们不能阻碍电气化的发展。”然而，两年前，布鲁姆提出911可能会成为纯电动汽车。“我大胆预测，到2030年，保时捷将拥有各种各样的电动汽车。谁知道呢——也许到那时，就连我们标志性的跑车911也将是一辆电动汽车。”虽然保时捷对2025年的电气化目标含糊其辞，但现在已经明确，他们的“50%”车型都是电气化的，包括纯电动汽车和混合动力汽车。目前，保时捷一直在大力投资Taycan，计划生产4万辆。去年9月，保时捷正式推出量产版Taycan，这是该品牌首款纯电动汽车。Taycan汽车有三种型号:Taycan 4S、Taycan Turbo和Taycan Turbo S，Taycan Turbo的WLTP标准续航里程可达450公里，起价15万美元。其实不同的动力选择是保时捷一直努力的一个方向。保时捷将在未来10-15年继续三管齐下的动力组合策略，产品组合将涵盖优化燃油车、插电式混合动力车和纯电动跑车。目前在电气化领域，除了纯电动Taycan，Panamera还有五款不同的混动版本，包括Panamera Turbo S E-Hybrid和Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo。同时还推出了Cayenne E-Hybrid。根据保时捷此前发布的2025战略，到2025年，每4辆保时捷跑车中将有1辆配备新能源动力系统，到2022年将投入60亿欧元用于电气化，重点发展插电式混合动力汽车和纯电动汽车。据electrek报道，保时捷首席执行官奥利弗·布鲁姆(Oliver Blume)表示，911车型永远不会是电动汽车，但他也承认，他们“无法阻止”电气化的浪潮。

在过去的几年中，保时捷一直非常看好电气化，但现在布鲁姆表示，保时捷将始终生产内燃机，并将911列为始终拥有内燃机的车辆之一:“到2025年，大约50%的保时捷汽车将由纯电动或混合动力驱动，然而，保时捷将始终提供内燃机车，尤其是911。但我们不能阻碍电气化的发展。”然而，两年前，布鲁姆提出911可能会成为纯电动汽车。“我大胆预测，到2030年，保时捷将拥有各种各样的电动汽车。谁知道呢——也许到那时，就连我们标志性的跑车911也将是一辆电动汽车。”虽然保时捷对2025年的电气化目标含糊其辞，但现在已经明确，他们的“50%”车型都是电气化的，包括纯电动汽车和混合动力汽车。目前，保时捷一直在大力投资Taycan，计划生产4万辆。去年9月，保时捷正式推出量产版Taycan，这是该品牌首款纯电动汽车。Taycan汽车有三种型号:Taycan 4S、Taycan Turbo和Taycan Turbo S，Taycan Turbo的WLTP标准续航里程可达450公里，起价15万美元。其实不同的动力选择是保时捷一直努力的一个方向。保时捷将在未来10-15年继续三管齐下的动力组合策略，产品组合将涵盖优化燃油车、插电式混合动力车和纯电动跑车。目前在电气化领域，除了纯电动Taycan，Panamera还有五款不同的混动版本，包括Panamera Turbo S E-Hybrid和Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo。同时还推出了Cayenne E-Hybrid。根据保时捷此前发布的2025战略，到2025年，每4辆保时捷跑车中将有1辆配备新能源动力系统，到2022年将投入60亿欧元用于电气化，重点发展插电式混合动力汽车和纯电动汽车。

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