26家汽车产业链公司去年净利增长 整车板块不容乐观

图片来源:图宠创意蔡东Choice数据显示，截至2月29日，58家汽车产业链a股公司发布2019年业绩快报，26家公司实现归母净利润增长，占比44.83%。从子行业来看，54家汽车零部件企业中，24家实现归母净利润增长，占比44.44%；三家汽车服务公司中有两家实现利润增长；一家汽车厂的利润下降了。5家公司扭亏为盈福林精工、*ST雄狮、和康新能、杨光、伊稀。富临精工2018年亏损23.24亿元，2019年盈利5.13亿元。得益于锂电池正极材料业务亏损减少，汽车发动机精密零部件业务增加，富临精工实现营业利润约2.51亿元。连续两年亏损的*ST狮子有望成功保壳。2019年，公司实现营业收入13.21亿元，同比增长20.06%，净利润1.63亿元，2018年亏损27.69亿元。*ST孟氏表示，各板块的经营规模及相关业务的发展均受制于财务状况，导致公司整体营业收入并未得到明显提升。公司通过经营战略调整和业务调整，提高了经营效率，降低了成本费用，并通过迁移注册地等措施获得了大量财务奖励，经营亏损金额较上年大幅下降。同时，报告期内，公司对部分逾期债务进行了重组，以减轻短期偿债压力，获得了足以覆盖公司报告期经营亏损的债务重组收益，改善了资产负债结构。经纬股份、英博股份、兰黛传动、路畅科技、林爽、约伯电力及衍生科技等7家公司2019年出现亏损，亏损额分别为24.77亿元、7700万元、1.35亿元、2.62亿元、8.96亿元、7.88亿元和4.44亿元。经纬股份表示，经营业绩较上年大幅下降的主要原因为商誉和对外投资减值，减值金额仍需经会计师事务所审核后确定。受汽车市场不景气和福尔达资产出售合并口径变化影响，公司2019年收入下降32.92%。18家公司实现收入和利润双增长。其中，龙胜科技、特尔佳涨幅较大。龙胜科技主要产品涵盖乘用车、商用车、越野车、新能源汽车电机驱动模块领域。2019年，公司营收4.16亿元，同比增长83.46%，归母净利润3103.46万元，同比增长710.90%。主营电涡流缓速器的特尔佳增速较高，但规模有限。2019年，公司实现营业收入1.89亿元，同比增长52.35%，实现净利润163.81万元，同比增长54.86%。整车板块不看好整车。截至2月29日，仅有长城汽车一家公司披露了2019年业绩快报。2019年，公司实现营业总收入964.55亿元，同比下降2.80%，净利润44.93亿元，同比下降13.73%，扣非净利润39.82亿元，同比上升2.41%。对于净利润下滑的主要原因，长城汽车表示，公司持续加强品牌建设，推出超长质保等服务，提升品牌形象，提升品牌忠诚度；继续加大研发投入；营业外利息收入减少。虽然净利润同比下降，但公司经营质量有所改善，扣非净利润同比增长2.41%。郭盛证券表示，长城汽车在行业整体销量下滑的情况下，通过调整优化产品结构，采取积极的市场应对策略，市场份额上升0.5个百分点。2019年，公司实现批发销量106.3万辆，同比增长0.7%。其中，哈弗品牌销量76.9万辆，同比增长0.4%；WEY品牌销量10万辆，同比下降28.3%；皮卡销售14.9万辆，同比增长7.8%；欧拉品牌售出3.9万辆。平安证券认为，长城汽车通过去年四季度的去库存，今年上半年将轻装上阵。考虑到上半年销量受疫情影响，预计单车净利润较低；下半年需求逐步释放，预计单车利润将持续恢复，2020年可期。从其他汽车厂商发布的业绩展望或预测来看，整体表现并不理想。比亚迪在去年三季报中预测，公司2019年归母净利润为15.85亿元至17.74亿元，同比下降43.03%-36.19%。该公司表示，受宏观经济形势影响，预计2019年第四季度汽车市场整体需求将保持疲软。受燃油车价格体系变化和新能源汽车补贴大幅下降的影响，新能源汽车行业销量不及预期。预计集团新能源汽车业务利润较2018年同期将出现一定程度的下滑。SAIC预计2019年实现净利润约256亿元，同比减少约104亿元，同比减少约28.9%。对于业绩变动的主要原因，公司表示，2019年，汽车销量623.8万辆，同比下降11.54%。五六车型重叠加剧供需矛盾，国内新能源汽车补贴下降。江淮汽车有望扭亏为盈。公司预计2019年实现净利润约1亿元，2018年亏损7.86亿元。但江淮汽车扣非净利润继续为负。公司预计2019年为-9.8亿元，而2018年扣非净利润为-18.77亿元。

图片来源:图宠创意蔡东Choice数据显示，截至2月29日，58家汽车产业链a股公司发布2019年业绩快报，26家公司实现归母净利润增长，占比44.83%。从子行业来看，54家汽车零部件企业中，24家实现归母净利润增长，占比44.44%；三家汽车服务公司中有两家实现利润增长；一家汽车厂的利润下降了。5家公司扭亏为盈福林精工、*ST雄狮、和康新能、杨光、伊稀。富临精工2018年亏损23.24亿元，2019年盈利5.13亿元。得益于锂电池正极材料业务亏损减少，汽车发动机精密零部件业务增加，富临精工实现营业利润约2.51亿元。连续两年亏损的*ST狮子有望成功保壳。2019年，公司实现营业收入13.21亿元，同比增长20.06%，净利润1.63亿元，2018年亏损27.69亿元。*ST孟氏表示，各板块的经营规模及相关业务的发展均受制于财务状况，导致公司整体营业收入并未得到明显提升。公司通过经营战略调整和业务调整，提高了经营效率，降低了成本费用，并通过迁移注册地等措施获得了大量财务奖励，经营亏损金额较上年大幅下降。同时，报告期内，公司对部分逾期债务进行了重组，以减轻短期偿债压力，获得了足以覆盖公司报告期经营亏损的债务重组收益，改善了资产负债结构。经纬股份、英博股份、兰黛传动、路畅科技、林爽、约伯电力及衍生科技等7家公司2019年出现亏损，亏损额分别为24.77亿元、7700万元、1.35亿元、2.62亿元、8.96亿元、7.88亿元和4.44亿元。经纬股份表示，经营业绩较上年大幅下降的主要原因为商誉和对外投资减值，减值金额仍需经会计师事务所审核后确定。受汽车市场不景气和福尔达资产出售合并口径变化影响，公司2019年收入下降32.92%。18家公司实现收入和利润双增长。其中，龙胜科技、特尔佳涨幅较大。龙胜科技主要产品涵盖乘用车、商用车、越野车、新能源汽车电机驱动模块领域。2019年，公司营收4.16亿元，同比增长83.46%，归母净利润3103.46万元，同比增长710.90%。主营电涡流缓速器的特尔佳增速较高，但规模有限。2019年，公司实现营业收入1.89亿元，同比增长52.35%，实现净利润163.81万元，同比增长54.86%。整车板块不看好整车。截至2月29日，仅有长城汽车一家公司披露了2019年业绩快报。2019年，公司实现营业总收入964.55亿元，同比下降2.80%，净利润44.93亿元，同比下降13.73%，扣非净利润39.82亿元，同比上升2.41%。对于净利润下滑的主要原因，长城汽车表示，公司持续加强品牌建设，推出超长质保等服务，提升品牌形象，提升品牌忠诚度；继续加大研发投入；营业外利息收入减少。虽然净利润同比下降，但公司经营质量有所改善，扣非净利润同比增长2.41%。郭盛证券表示，长城汽车在行业整体销量下滑的情况下，通过调整优化产品结构，采取积极的市场应对策略，市场份额上升0.5个百分点。2019年，公司实现批发销量106.3万辆，同比增长0.7%。其中，哈弗品牌销量76.9万辆，同比增长0.4%；WEY品牌销量10万辆，同比下降28.3%；皮卡销售14.9万辆，同比增长7.8%；欧拉品牌售出3.9万辆。平安证券认为，长城汽车通过去年四季度的去库存，今年上半年将轻装上阵。考虑到上半年销量受疫情影响，预计单车净利润较低；下半年需求逐步释放，预计单车利润将持续恢复，2020年可期。从其他汽车厂商发布的业绩展望或预测来看，整体表现并不理想。比亚迪在去年三季报中预测，公司2019年归母净利润为15.85亿元至17.74亿元，同比下降43.03%-36.19%。该公司表示，受宏观经济形势影响，预计2019年第四季度汽车市场整体需求将保持疲软。受燃油车价格体系变化和新能源汽车补贴大幅下降的影响，新能源汽车行业销量不及预期。预计集团新能源汽车业务利润较2018年同期将出现一定程度的下滑。SAIC预计2019年实现净利润约256亿元，同比减少约104亿元，同比减少约28.9%。对于业绩变动的主要原因，公司表示，2019年，汽车销量623.8万辆，同比下降11.54%。五六车型重叠加剧供需矛盾，国内新能源汽车补贴下降。江淮汽车有望扭亏为盈。公司预计2019年实现净利润约1亿元，2018年亏损7.86亿元。但江淮汽车扣非净利润继续为负。公司预计2019年为-9.8亿元，而2018年扣非净利润为-18.77亿元。

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